Látógató Szentendrén - Tesz-vesz városi történet (- büntetgetés, lehúzás, nem Jámbor a hatóság; de jogsértő)

Ócsával ellentétben Szentendre az a TESZ-vesz város, ahol a Fideszes garnitúra helyett a Társaság az Élhető Szentendréért Egyesület tagjai csóválják az emberek farkát.

Szentendrén se szeri, se száma azoknak az eseteknek, ahol a látogató idegent úgy fejik meg, mint azt a jámbor szamarat, aki képtelen tökön rúgni a (t)eszetlen fejősembert (avagy a városvezetést). 

 

„Tesz-Vesz városban senki sem unatkozik. Tarts velünk, és ismerd meg, mi minden történik az iskolában, az utcán, az orvosi rendelőben, a tűzoltóságon vagy épp a kikötőben.”

- könyvajánló

Az egykoron dicsőségesnek tartott Duna parti várost jelenleg a TESZ adta polgármester, Fülöp Zsolt - (Nyíregyháza, 1965 –) magyar politikus, vállalkozó, a Társaság az Élhető Szentendréért (TESZ) tagja, 2019. október 13. óta - jeleníti meg a hivatali és közéleti szerepvállalásában.

Jegyzőként az a sokat megjárt dr. Schramm (Sas) Gábor asszisztál a város ügyes-bajos dolgai közt a polgármesteri kőrnek, akinek menesztését is híresztelték már.   TESZ – vesz város jegyzőjeként az a néma levente, aki nem igazán kultiválja a nyilvánosságot inkább a háttérben megbújva, amolyan szürke árnyként vezényli, vagy ha úgy tetszik, csűri-csavarja a jogi (jogszabályba foglalt) dolgokat.

De lássuk is miről van szó.  A TESZ-vesz város utalás az önkormányzati többséget (irányítást) biztosító Társaság az Élhető Szentendréért Egyesület rövidített elnevezésére. A teszetlenség a toszasággal kiegészítve (toldva) a teszetosza kifejezést szimbolizálja. Azt a helyi ügymenetet, amit a TESZ tagsága amolyan bábként, vagy a szóhasználat mögött rejlő kifejezésre harmonizál: arra az emberre, akit ide-oda lehet tuszkolni,  amúgy meg engedékeny, bizonytalan, változékony, döntésképtelen, befolyásolható, habozó, határozatlan személy.  Szentendre önkormányzatának működése, a városvezetés ezt vizionálja.

„Ül a valagán hónapról hónapra egy rakat tehetségtelen ember, és olyanokról dönt, akik letettek valamit az asztalra. Meresztik a seggüket évek óta egy nagy rakás középszerű emberrel körülvéve, aminek aztán meg is van a következménye. Még felkészülni sem készülnek fel az ülésekre, nemhogy bármilyen többletmunkát beletennének a városvezetésbe, és hát az nem érv, hogy nadeviszontagellenben ennek meg is van látszata. Hát meg. Csak körül kell nézni a városban. Vagy itt kell élni.”

 

Ebben a jelenségben az egyetlen erős szimbólumhoz a jámbornak beállított Szentendrei Rendészeti Igazgatóság (SZERI), ami visszavezet minket a se szeri, se száma ügyekhez.  Jámbor tűnik az egyetlen és szertelen figurának TESZ-vesz város közterületi életében. Jámbor Ferenc az a „gyári szentendrei” akinek nem látni közigazgatási szakképzettségét, csak a régi tűzoltósági munkájára hivatkozva amolyan haveri gesztusként került be a hivatali munkába. Az egykori suta vezető magához vette, és a kígyótojást kikeltve hagyták a maga terráriumát létrehozni. Ez a SZERI, ahol olyan számon kérhetetlen szerepet és pozíciót kapott, ami ma már egész Szentendre közéleti-, társadalmi megítélésére káros lehet.

A városba látogató idegen, kiránduló, turista, vagy vendég előbb-utóbb a SZERI tevékenységével találkozik szemközt.  Ha a városban közlekedik, ha megáll, leparkol, vagy éppenséggel a Duna partra tart, akaratlanul is a rendészeti igazgatóság térnyerése, tevékenysége és ügyvitele alatt találja magát. 

 

Így jártak azok a motorosok is, akik csak kikapcsolódásra vágytak, de 120 ezres bírsággal távoztak az ügybuzgó SZERI által.

Aztán a másik motoros sem járt jobban, aki képes volt nem behajtani, csupán betolni a motorbicikliét a védett zónába.

Mindehhez a drága vétségért elég kusza közlekedési tábla, amiből Szentendrén jámbor munkássággal többet is találni. Ezek az értelmezhetetlen, átláthatatlan közlekedési jelzések nem felelnek meg a KRESZ előírásainak, mégis ezek alapján büntetnek, bírságolnak a városban a szabadjára engedett SZERI rendészei. És ebben rejlik Jámbor említett erősséggé, önállósága, és kontrollálatlan függetlensége, amit a teszetosza városi (önkormányzati) gárda megenged számára.   Ez hozza a TESZ-vesz városi gondolatokat és rémiszti el az egyszerű állampolgárt a várostól. 

Mások arról írnak, panaszkodnak, hogy úgy büntetnek a kijelölt parkoló zónákon belül, hogy a beállást jelölő felfestések átláthatatlanságára hivatkoznak, vagy olyan más értelmezhetetlen közúti jelzésekre, amik se nem elfogadottak, se nem szabályosak. 

Szentendre megítélése a közterületeken tapasztalható állapotokon áll, vagy bukik.  A SZERI szabadjára engedése, valamint szertelensége ennek a buktatója.

Az utcaképet tekintve az útburkolati jelek vagy láthatatlanok, kopottak, vagy összemosódottak, hibás megjelenítéssel megtévesztő, hamis információkat adnak, amit a maga javára kihasználva, amolyan élősködőként csap le a közterületi munkát végző, megbízott felügyelő, vagy rendész, aki itt és ezen a szakaszon büntet.  Jámbor Ferenc hatósága mindezekkel szemben nem lép fel, a KRESZ előírásainak nem szereztet érvényt, a láthatóság, az észlelhetőség és az értelmezhetőség érdekében láthatólag, nem jár el.  Számára mindez egy kedvező és kihasználandó, kihasználható helyzet, még akkor is, ha többen ezért visszaélést kiáltanak.  Jámbor tesz az egészre, mert a teszetosza önkormányzat és a jegyző mind egy húron pendülnek. A teszetosza ember képtelen bármit is tenni, cselekedni és érvényesíteni a jogrend, a törvényesség helyreállítása érdekébe. 

A pillanatnyi haszon,  a SZERI által zsákmányolt bevételek mind valakik javát szolgálják. A panaszkodó meg le van sajnálva.  A SZERI az a hidegvérű hüllő, aki tojja a (sas-)tojásokat. A tojásnak itt jó ára van. 

A város azonban drágán fizet ezért, még akkor is, ha látszólagos fizetés terhét, a büntetéseket az idetévelygő idegenekre próbálják hárítani.

Az, hogy a várost erodálják mindezzel, már nem érdekli a feleket. Mit foglalkozzon egy olyan jegyző mindezzel a helyi problémával, aki Pécsen élt, dolgozott, majd Keszthelyen (1991-1992), aztán Budapest (1992-1994), majd ismét Keszthely (’94-’96) utána Győr, majd APEH Sasként még PM. 2007 és 2010 között pedig Baján tűnk fel munkásságával. Jött-ment. végül 2019-ben Szentendrére került.

Egy ilyen országjáró háttérrel nem egy patrióta, röghöz kötött ember jellemképét mutatja. Mit érdekelheti Szentendre és a város ügyvitele a megélhetési forrásokon kívül, vagy éppen azon túl?

Hogy is várható el egy ilyen jegyzőtől, hogy rendet tegyen, netán megszüntesse a SZERI jogsértéseit, megvédje a szélsőséges és káros eljárásoktól az ittenieket? Mit is foglalkozhat Szentendre külső megítélésével, a tapasztalható visszásságokkal, amikor még egy normális válaszra sem méltóztatik?

TESZ-vesz városban ez már csak így elfogadott a teszetosza önkormányzat és a se szeri, se száma közterületi-, közéleti túlkapásokat hallva, olvasva.

Mindenesetre Jámbor Ferenc számára mindez nyereséges, ha a hiányos szakmaiság mellőzésével a pozícióját, a juttatásait, javadalmazását, jutalmazását, bevételeit tekintjük.

Az, hogy ebbe Szentendre miként sérül, az ideiglenes (TESZ alkotta) többségi városvezetést nem érdekli. 

*

Baloldali leszámolási kísérlet - a Klubrádió sérelmi bosszújaként akartak kirúgatni sajtósokat ( - liberális sokk)

 Visszautasítja a Klubrádió elnökének szavait az Országos Bírósági Hivatal. 

A sokk "orvosi meghatározás szerint az az állapot, amikor a vérkeringés hirtelen súlyosan elégtelenné válik, az életfontosságú szervekbe nem jut elég oxigén és kóros anyagcseretermékek szaporodnak fel a szervezetben". Számos formája vezet halálhoz.

 

Arató András, a Klubrádió Zrt. többségi tulajdonosa és igazgatósági elnöke - ahogy az a baloldali liberális politikusoktól már megszokott, megkérdőjelezte a Fővárosi Törvényszék függetlenségét azután, hogy az általa képviselt Klubrádió médiaszolgáltató másodjára is pert vesztett a bíróságon.  Ezúttal most azért, mert hibák voltak a 92,9 MHz frekvencia hasznosítására vonatkozó pályázati ajánlatában, és mert a rádiót működtető vállalat több éve már nem működik törvényesen.

„Amint azt az OBH elnöke már több alkalommal kijelentette, a bírósági ítéletek kritikája nem terjedhet ki a bíróságok függetlenségének kétségbevonására. A bíróságok elfogultságát sugalló, avagy kifejező állításoknak semmilyen ténybeli alapja nincs. Az OBH elnöke erre tekintettel a továbbiakban is visszautasít valamennyi olyan közéleti megnyilvánulást, ami a bíróságok politikai vagy más természetű elfogultságát sugallja. Amennyiben valamely peres fél nem ért egyet a bíróság döntésével, azzal szemben az eljárási törvények szerint jogorvoslati eljárást kezdeményezhet” - ezt reagálta az OrszágosBírósági Hivatal elnöke a pestisracok.hu azon kérdésére, mit gondolnak arról a nyilatkozatról, melyet Arató András, a Klubrádió Zrt. többségi tulajdonosa azután tett, hogy a rádió a héten pert vesztett a Fővárosi Törvényszéken a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság Médiatanácsa ellen a Budapest FM 92,9 MHz közösségi rádiós pályázatból való kizárása, a pályázat eredménytelenné nyilvánítása kapcsán.

 

Arató a klubradio.hu-nak adott nyilatkozatában „pártszolgálatisággal”  vádolta meg a bíróságot, miután a Klubrádió számára kedvezőtlen módon a Fővárosi Törvényszék azt állapította meg, hogy a Klubrádió pályázata hibás volt, a médiaszolgáltató pályázati ajánlatában önellentmondások voltak egyes műsorok eredeti és megismételt időtartama között, ráadásul a rádiót működtető részvénytársaság törvényességét nem állították helyre a közösségi rádiós pályázat beadásáig.

 A Klubrádió tulajdonosa a héten nem csak a bírósággal került konfrontációba, de mint a 168 Óra megírta, bizonyíthatóan legalább egy újságíró, Ónody-Molnár Dóra kirúgatására hajazó telefonhívást is kezdeményezett Lakner Zoltán, a Jelen című hetilap főszerkesztője felé, aki azonban nem volt hajlandó kirúgni munkatársát.  Az újságírót azért támadta a jelenleg csak az interneten sugárzó rádió többségi tulajdonosa, mert hetente egyszer műsora van a 92,9 MHz frekvenciát ideiglenes, október végéig érvényes médiaszolgáltatás keretében használó Spirit FM-en. Arató lépése megosztotta a klubrádiósokat is, többen úgy vélik, ezzel Arató súlyos hibát követett el, de kiállt az újságíró mellett a - Simicska magárahagyott árváiként aposztrofált - Magyar Hang egyik ismert munkatársa és egy ellenzéki influenszer is.

Bosszúállás: Önhatalmú megtorlás egy elszenvedett sérelem, kár, baj miatt, ami legtöbbször nem áll arányban az elszenvedett sérelemmel, és szándékosan kihagyja a hatósági igazságszolgáltatást. 

Arató András ezután egy nyilvános Facebook-bejegyzésben a témáról elsőként cikkező 168 Óra című lapot kezdte el támadni, amiért beszámolt az ügyről.

  

A Klubrádió médiaszolgáltatási jogosultsága lejártát követően. óta az interneten sugároz. 

 Az NMHH Médiatanácsa azért nem tudta meghosszabbítani tavaly az akkor még csak lejárófélben lévő médiaszolgáltatási jogosultságot, mert a működésük során több szabálytalanságokat követtek el, így pedig a médiatörvény alapján nincs mód a hosszabbításra. 

A Klubrádió ezt is támadta bíróságon, de a Fővárosi Törvényszék ez ügyben is a hatóságnak adott igazat még február elején, mivel a médiatörvény kimondja, hogy már két azonos büntetés esetén sem jár a rádiós licenc hosszabbítása, ráadásul a két büntetés jogosságát a Klubrádió nem támadta bíróságon, így azok jogerőre emelkedtek. A Klubrádió a hosszabbítás elutasításával kapcsolatos törvényszéki döntés ellen is felebezett. 

Bosszú:

1. Szándékos megtorlás, önhatalmú, néha kegyetlen ártó tett bizonyos elszenvedett vagy vélt bűnért, sérelemért, bántalomért, méltatlanságért viszonzásul.

2. Haragos indulat, amely megtorlásra sarkall. Dühös, felzaklatott lelkiállapot, amely a visszavágás jogosságát kelti.

3. Személy ingerlése, a vele való dacolás, (folytonos) bosszantása.

  

A Klubrádió Zrt erőszakosan arrogáns többségi tulajdonosa Arató András nem csak Ónody-Molnár Dóra kirúgatását akarta elérni, hanem egyfajta politikai felhajtómunkát is végzett, aminek nyomán kormányellenes ellenzéki összefogás a szélsőséges DK-tól a korábban nácinak tartott Jobbikig átölelte támadták a kormányt, a Médiahatóságot, és ahogy ismert, a bíróságot és a bírói kart is.

Mindennek következményeként erős befolyásoltsággal olyan hangulatkeltést értek el, mintha az Orbán- kormány a sajtószabadságot veszélyeztetné.

Közben csupán az történt, hogy a Klubrádió a folyamatos jog- és szabálysértések sorozatával a hatóságot próbálta kijátszani, miközben a szerződési feltételeket sem teljesítette.   

Ezek után mégis több liberális ellenzéki politikus jelentette be, hogy nem fogja segíteni, nem megy be, és bojkottálni fogja azt a hozzájuk kapcsolható ATV-t, ahol eddig rendszeresen szapulták a konzervatív kormányt, pusztán azért, mert a bukott Klubrádió sávjának frekvenciáját törvényesen elnyerték.

A legelképesztőbb a történetben mégis csak az, ahogy ez a hazug, arrogáns politikailag elfogult és elkötelezett csapat az egész baloldali, liberális siserahadat képes volt hadrendbe állítani és hamis látszattal azt elérni, hogy a hozzájuk köthető külhoni politikai pártvonulatok is álságos mód fegyvert kovácsoljanak a szabadon választott többségi Fidesz-KDNP kormánnyal szemben. 

*

A nehézgépjárművek ki vannak tiltva a város belső útjairól - mégis itt dübörögnek, ügye ( - ki nem szól ezért)

Rendszeresen felbukkan a lakosság részéről az a panasz, hogy a fuvarozók semmibe veszik a súlykorlátozást Ócsán. Ennek próbálta nyomát lelni a blog.

Szinte egymást érik a tiltó táblák, ahogy hétköznapokon a nehézgépjárművek is mégis úgy jönnek, mintha itt sem lennének - - hol itt a következetesség  - talán nincs megfelelőn szankcionálva mindez

Nem kellett sokat menni az államostól, amikor a Damjanich utcából tekintve is szembeötlik egy, a vasúton túl, az üresen tátongó P+R parkoló kellős közepén a KRESZ és a városban érvényes tiltás ellenére az előírásokat több ponton megsértve  szabálytalanul várakozó, több tonnás össztömegű nyerges szerelvény.

Ilyet is csak Ócsán engedhetnek meg maguknak egyesek - az P+R területén a közterület kellős közepén tölti a hétvégét a vontatós tréler ( - a kihasználatlan parkoló még nem jogosíthat fel senkit a szabálytalanságra)

Ócsán úgy tűnik hiába sikerült eredményeket elérni a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-nél az átmenő kamionforgalom korlátozásával kapcsolatban, mégis rendszeresen felbukkan a túlsúlyos járművek a belváros úthálózatán. A lakosság részéről rendszeres a panasz, hogy a fuvarozók semmibe veszik a korlátozást és a lakó- pihenő övezetek sem tartják tiszteletben. Többször tapasztalni, hogy Ócsán a lakóingatlanok, a családi házak közé is behajtanak, mindenfajta szállítási feladat nélkül, csupán azért, mert a sofőr "haza" látogat a több tonnás szerelvénnyel.  

Ezt bizonyítandó többször jelent meg az interneten olyan fotó, amin látható, hogy valóban találkozhatunk indokolatlan célzatú "kamionnal" az Üllőin túl, a város belső úthálózatán.  

Ócsa közterület-felügyelete valahogy elnéző ezekkel a szabályszegőkkel szemben, és a polgárőrség sem tesz jelentést az általa észlelt esetekről. Mindennek egyenes következménye, hogy a nehézgépjárművek még hétvégén sem kímélik a lakosságot és képesek Ócsán keresztül-kasul közlekedni a városban. 

Ez a jelenlét azonban a kellemetlen zaj és rezgéshullámokon túl az amúgy sem kifogástalan úthálózatot is megviseli. A nehézgépjárművek nyomán az út burkolat megrepedezik, szélei feltöredeznek, idővel kikátyúsodik, aminek a javítása többnyire elmarad. Így a lakosság az összefüggő járdahálózat és a kerékpárutak hiányában az leharcolt útfelületre kényszerül.

Ezen az összetört és rossz állapotú aszfaltcsíkon osztozik a város nagy részén minden egyes közlekedő. 

Ezért sem lehetne közömbös a tehergép-járműforgalom kontrollálatlansága és a tilalom ellenéri biztosított büntetlensége, hiszen a felesleges terhelésük károsítja az önkormányzati úthálózatot, rontja a levegőt és zavarja a lakosságot.

Bármerre is tekintünk, bizony tiltott, illetve korlátozott a városon belüli nehézgépjárműforgalom - csak érvényesíteni és betartatni kéne azt, amire vonatkozik ( - a beszedett  büntetésekből pedig lehetne akár közjárda, vagy bringa út)

Ócsa városvezetését azonban hidegen hagyja mindez, mert láthatólag nem akarja, vagy nem képes betartani a korlátozást, illetve megakadályozni tiltás ellenére zajló forgalmat. 

Amennyiben a kihelyezett KRESZ táblán súlykorlátozás szerepel, akkor az ott meghatározottaknak megfelelően, az annál nagyobb megengedett tömeggel rendelkező járművekre vonatkozik a tilalom. 

Ócsa előtt és a város határában, ezt már előre jelzik. de a Bajcsy előtt is ki van helyezve egy ilyen tiltó tábla, hogy csak az engedélyezett  járművek használhassák a várost átszelő utakat.
 

Ócsán is van érvényben súlykorlátozás, némi engedménnyel - csak nem igen veszik ezt figyelembe  - (a térfigyelő kamerák felvételei alapján még nem alakult ki az utólagos büntetés gyakorlata)

Az ócsaiak bizony irigykedve tekinthetnek azon környékbeliekre, ahol legfeljebb 7,5 tonna alatti teherautók hajthatnak be a város egyes útjaira, és azt tiszteletben is tarják, vagy pedig keményen fizethetnek a kihágásért. Üllő például egy ilyen hely.

Lakossági érdek-képviseletiben és fellépésben  tehát van még mit tanulnia városunknak.

*

Javuló statisztikák - még sem elégedett a rendőrség ( - mégiscsak pénzről, bevételről, nyereségről szól az egész)

Bár az autósok többségében igyekszenek betartani a közlekedés rájuk rót szabályozását, sokkalta inkább mint a kerékpárosok, a rendőrség mégis a VÉDA által elkapott szabálytalankodókat kevesli. Ennél többet vártak a rendszertől. 

Árpilisi működésbe lépésének első hónapjában egymilliárd forintos bevételt hozhatott a mindentudó fix traffipax rendszer, amely 29 ezer gyorshajtót fülelt le – írja a Világgazdaság Online.

Naponta egymillió autót ellenőriznek az utakon az egy hónapja éles üzemben működő sokoldalú kamerák, és a vártnál kevesebb szabályszegést regisztráltak. A tapasztalatok szerint az előzetes figyelemfelhívás és a fix kamerák kitáblázása óvatosságra intette a vezetőket, ennek köszönhető, hogy 30 ezernél kevesebb autósról készült előnytelen és meglehetősen drága fénykép. A rendőrségi cél úgy tűnik ezzel telejésült, de a hatóság még sem elégedett az automatikusan  indult.szabálysértési eljárások számával. 

A VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat működésének van visszatartó ereje, az ellenőrzési pontok környékén érzékelhetően csökkent a járművek haladási sebessége – tájékoztatta a Világgazdaságot az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK).

A járművezetők hozzászoknak a fix telepítésű rendszerhez és igyekszenek betartani az előírásokat, így nem nagyon szabálytalankodnak  Ez pedig pénzkieséssel jár. A rendőrség mintha többre számított volna. 

Április 5. és május 5. között 29 211 esetben indult eljárás a kamerák által készített felvételek alapján. A 28 999 sebességtúllépésen kívül 116 esetben biztonsági öv használatának elmulasztása, 68 esetben autópálya leállósávjának használata, 27 esetben tilos jelzésen, egy esetben vasúti átjárón való tiltott áthaladás miatt indult eljárás.

A VÉDA kamerái kilenc közúti szabályszegést képesek dokumentálni, amelyek közül hat az objektív felelősség hatálya alá tartozik. Ezek: a megengedett legnagyobb sebességre, a vasúti átjárón való áthaladásra, a jelzőlámpák jelzéseire, a leállósáv igénybevételére, a behajtási tilalomra és a kötelező haladási irányra vonatkozó előírások megszegése. A vezetés közbeni mobilhasználat nem tartozik ide.

Az eljárások folyamatban vannak, ezért a kiszabott bírságok összegéről nincsenek adatok. Annyi könnyen kiszámítható a gyorshajtás esetén alkalmazott minimum 30 ezer forintos bírságból, hogy az egymilliárd forintot közelíti a behajtandó összeg nagysága.

Az ország 134 balesetveszélyesnek ítélt útszakaszára kihelyezett 365 fix telepítésű VÉDA kameraegység előtt naponta hozzávetőlegesen egymillió jármű halad el, közülük minden ezredik vét a szabályok ellen.

A drága berendezések megtérülése így tovább fog húzódni.

Ha a jelenlegi tendencia további csökkenést mutat, akkor talán még arra is rákényszerül a rendőrség, hogy a kerékpáros szabálytalanságokat szem elé helyezve  más közlekedők megfegyelmezésével pótolja a kieső részt.  Elvégre a közlekedés biztonsága mindannyiunk érdeke. Ez alól a kirívóan szabálytalanul közlekedő  pedálos-kerekes és a gyalogos sem lehet kivétel.

*

Eljárás indult a polgármester ellen - hatósági jogkört gyakorolnak, de ettől még nem önmaguk a törvény(esség)

Sajnos sokan esnek csábításnak a hatalmi pozíciók gyakorlása során és képzelik önmaguk személyét egyeneságon a hatóságnak. Pedig a hatósági jogkör gyakorlása nem is olyan egyszerű ahogy sokan a hatalom birtokában elképzelik.

A Fideszen belül és a párt polgármesteri közt is ért már ezért többeket kritika.  Volt kifogás Papcsák Ferenc Zugló egykori polgármesterének dolgaival, de nem ismeretlen Bukodi Károly, Ócsa polgármesterének néhány öntörvényű eljárása sem. Most azonban Páva Zsolt esett át a hatalomági ló túloldalára. 

Ez is egyfajta visszaélés - hova lett a polgármesteri tisztesség ( - ráadásul az ismert ügyben valaki hazudik)

Az RTL Híradó múlt vasárnap számolt be arról, hogy Páva Zsolt szolgálati autóját vezetve megkülönböztető jelzést használt. Az önkormányzat szerint erre a rendőrség adott engedélyt. 

Az RTL Híradónak nyilatkozó szakjogász szerint, ilyet nem adhatott a rendőrség. Páva Zsolt közleményben azt írta, ha hibázott, tudomásul veszi az eljárás eredményét.

Mint ismert, a megkülönböztető jelzések használatának külön szabályai vannak.  Nem lehet csak úgy kidobni, vagy feldobni a kék fényt az autóra, mint ahogy egyesek hiszik.  A rendőrség által használt járművek kék fény használatát is rögzíteni szükséges.  Kivagyiságból,  vagy egyéb más sürgős teendőből nem lehet csak úgy használni.  Bár rendőrségi körökben ismert, hogy egyesek képesek a saját járműveiket is kék villogóval felszerelni, de erről nem szívesen nyilatkoznak.  Nincs ezzel másként Dabas sem. Ott is inkább hallgatnak az ismert belső esetekről. 

Budapesten azonban volt hogy nem is magán tulajdonú, hanem a rendőrség állományába tartozó autó, - ami jogszerűen van felszerelve a megkülönböztető jelzéssel - használta jogsértő mód egyéni célzattal a kék fényt. Nem egy esetben azért, mert pont pizzázni siettek a hivatásosok, máskor meg csupán azért, meg tiltott helyen kívántak megfordulni az úton, vagy éppen várakozni.

Számos visszaélés lehetséges. A kék fénnyel (és hangjelzéssel) használt megkülönböztetés azonban soha nem lehet magáncélzatú és önhatalmú. Az előfordulási gyakorisága nem ismert, azonban mégis létezik.

A gond többnyire akkor áll be, ha olyan közismert személy, vagy politikus kerül képbe, - mint például most Páva Zsolt, - aki visszaél a törvénnyel. Ilyenkor, ahogy az adott esetben is, eljárást indít a rendőrség. Azonban ettől valami nagy földindulás nem várható. Eddig az összes ilyen ügybe keveredett mind megúszta komolyabb büntetés nélkül. Páva Zsolt ugyanúgy sem fog ettől a kardjába dőlni, ahogy az ismert politikusok egyike sem a túlkapások során. 

*

Zöld Ócsáért alkalmi akció a napi beleszarás után - lócitromok és vonatkozások ( - környezeti szennyeződések)

Önkormányzatunk akciót hirdetett a tavaszi kizöldülés jegyében a város megtisztulása érdekében.

Ócsán nem látni utcaseprőt - a városban gondok vannak  a közterületek tisztaságával kapcsolatosan

A szemétszedést az önkormányzatban napi takarítás keretében a takarítószolgálat végzi. A közterületeken erre nincs napi személyzet. Ócsán nem látni utcaseprőt, és a vasúti aluljáró használatában is visszatérő gondot jelent a takarítatlan állapot rögzülése.  

A városban nem látni kihelyezett szemetest és a buszmegállók előtt sem látni csikktartót. Igaz, a dohányzási tilalmat sem ellenőrzi senki, ahogy a várost szegélyező zöldterületeket sem tudja karban tartani az erre szakosodott és közpénzből fenntartott önkormányzati gazdálkodó, valamint az erre a terepre szerveződött polgári lovas csapat. 

Inkább ezt a városrészt kéne a napjában ellenőrizni - ide való a lovas szolgálat ( - tarthatatlan állapotok Ócsa körül)

A szemét körülveszi az egész várost. Függetlenül attól, hogy a szemétségben és annak gyűjtésében az önkormányzat is jelentős szerepet vállal.  Ez a kétértelműség nagyon is valós problémát takar, amivel a Kétarcúság nevezetű írásunk már foglalkozott. Mert miként is lehetne elfogadni, hogy az önkormányzatunk maga engedélyezze a szemét elhelyezését bizonyos gazdasági csoportosulásnak anyagi megfontolásból, és nézze el az illegális hulladékelhelyezést vagy leszarást a polgárősrés részéről, míg más alkalmakkor zöldítési akciókat hirdetve az emberek jóérzésére apellálva próbálja összeszedetni azt, amit az év nagy részében a slendrián közreműködése gyanánt maguk után hagytak. 

Most ismét elektronikai hulladékgyűjtést, szemétszedést szerveznek, amihez a polgármester a közösségi oldalát is felhasználva próbál  propagandát keríteni és híveket szerezni.

Ezt kivel szedeti össze (és mennyiért) a városvezető - ki fizet majd mindezért

Bukodi Károly  március 10., 12:10

Köszönöm azoknak az ócsaiaknak, akik már jelezték, hogy eljönnek a Föld Órája Kihívásra. Nagy örömömre tegnap az alábbi helyi civil szervezetek és intézmények is csatlakoztak hozzánk. Külön köszönöm, hogy az Egressy Gábor Szabadidőközpont két programmal is színesíti a rendezvényt.

Továbbra is várjuk a segítőket! 

Ócsa Városi Polgárőrség
Ócsai Gazdakör Szervezete

Érdekes ez a megnyilvánulás akkor, amikor a Bukodi vezette önkormányzat maga engedélyezte több mint 100 köbméter vegyes építési hulladék elhelyezését az önkormányzat 090/3 hrsz. alatti ingatlanon. Persze most arra hivatkoznak, hogy nem erről volt szó, és hogy ők nem építési törmelékre, nem veszély anyagokra elhelyezésére adtak önzetlenül engedélyt. Vagyis hülyének nézik a közösséget. Mirásként fordulhatott elő, hogy a tavaly ilyentájt kezdődött hulladék kihordást az engedélyező részéről senki nem kontrollálta? Miként jöhetett létre ez az egyezség titokban és a felek ismerete, háttér-dokumentáció és felelősségvállalás nélkül, csakúgy, mint korábban más esetben? A városüzemeltetés, az önkormányzati közterület-felügyelet, polgárőrség miért nem látta, nem regisztrálta vagy ellenőrizte a hónapokon keresztül zajló folyamatot? Az engedélyező miért fordította el a tekintetét afelől, amire maga adott felhatalmazást? 

100 köbméter kihordásához kellett párat fordulni "észrevétlenül" - nem csak a környezetet, az utat is megviselte a több tonnányi teher ( - ezt mikorra és kinek a pénzéből fogja rendezni a hivatal)

Hátat fordítottak

Láthatóan szart rá itt mindenki, mint úgy  általában szokás.  A hátrahagyott piszkot takarítsa el más. Majd a városlakók megteszik önként, ha meg nem, akkor rájuk hárítják a költségvetésbe illesztéssel, ahogy ez mostanság szokás.

A szürke hétköznapok tisztaságára, rendjére a városban még a közpénzből finanszírozottak sem ügyelnek. 

Visszatérő gond, hogy a polgárőség huszárai rendszeresen belovagolnak a városközpontba, oda ahol a kerékpárral, gyalogosan és autóval is jól lehet közlekedni és teletrágyázzák a városi flasztert, ahelyett, hogy a települést környező földutakat, a mezőséget, az erdőalját és a szeméttel teleszórt környéket járnák, ellenőriznék.  A ló nem a városközpontba és nem az aszfaltra való.  

Rendszeresen belovagolnak a városközpontba, oda ahol a kerékpárral, gyalogosan és autóval is jól lehet közlekedni - minek ( - teleszórni a várost)

Nem mintha nem lehetne belovagolni, de ez esetben sem szabad megfeledkezni a keletkező hulladékokról. Mert az nagyon furcsán adja magát, hogy a városban díszelegve önmagunkat fotózva állunk a városközepén és hagyjuk magunk után a trágyát.  A polgárőr és a lovas is legyen tisztában a vonatkozó elvárásokkal és jogszabályokkal. Ő se szennyezze azt a környezetet, aminek tisztába tételéért éppen most szerveznek akciót.  

A városi környezetben pedig akár fertőzésveszélyt is okozhat egy-egy “kupac” - a MÁV parkolóberuházás hulladékelhelyezésekor nem láttatták magukat (- erre most itt pózolnak  2016.03.12.)

Valahogy többet és jobbat várna el az ember a polgárőrség lovasaitól. A Tibortól is több megfontoltságot, figyelmet, körültekintést és szolgálatot várnának. Nem pedig csak a szolgalelkűséget a városvezetés felé, aminek látható következményei ott vannak a fotókon.  Mert nem csak a hétvégi focimeccseket kell biztosítani, hanem a köztereket a földeket és a tisztaságot is, hogy ott az ilyen-olyan akciók után se termelődjön újra a szemét. Mert a lócitrom sem kívánatos az utca közepén, ugyanúgy, ahogy a belvárosi és a külterületi szemét sem az.  

Jópofa látványosság lehet a focimeccsre kilovagolni, de haszna dolog ez, ha a város külső részeit közben meg szemét lepi ( - képek: Ócsa Városi Polgárőrség megosztása)

 

A  hátrahagyott végterméket nem takarítja el senki

 Az már csak elvárható a polgárőrség lovastagjaitól, hogy gondoskodjanak a városban  hátrahagyott trágyadombok felszámolásáról, vagy ha nem akkor maradjanak inkább a külterületeken, ahol majd a madarak felszedik utánuk azt. 

A mai városon belül azonban ez nem egy normális hátralék. 

Útra felhordott sár, kiszóródott termény, kifolyt trágyalé, lócitrom miatt többen panaszkodtak már Ócsán.  A polgárőrség hátrahagyott végtermékéről a Dabasrégió is megemlékezett.

Nem egyszer komoly vita bontakozott ki a portálon azzal kapcsolatban, hogy vajon a lovasnak, lótartónak mikor és milyen helyzetben kell tisztázni magát. Most nem arról van szó, hogy magánál kell-e tartania a lóútlevelet, valamint hogy ki kérheti el azt tőle ellenőrzésre. Nem.

Legalább az új parkolóból ne csináljunk trágyadombot

Korábban a temetőnél hagyott lócitrom váltotta ki az elégedetlenséget. Aztán később a szar maradt felszínen. És most ismét ebbe botlunk a lovasok nemtörődömsége által. 

Blogunk utánanézett, hogy milyen szabályok vonatkoznak a teherszállításra, illetve arra, aki beszennyezi az aszfaltcsíkot.

Az utóbbi napokban a csapadékos időjárás a város szűk aszfaltcsíkjai mentén is meglátszódott: az esővíz, a sár ma is az út szélén látható, aztán az is előfordul, hogy a mezőgazdasági járművek felhordják a sarat a burkolatra – emiatt is érkezett panasz, minthogy amiatt is, hogy a terményt szállító, túlpakolt pótkocsikról leszóródott a rakomány egy része. Emellett egyesek azt tették szóvá, hogy a fogatokat húzó patások szórták tele az utat lócitrommal.

Bűzt hagyott maga után  - ez akár fertőzésveszélyt is okozhat

– Borzasztó büdös van időnként a városban és nyáron tele vagyunk léggyel  – tette szóvá egy helybeli olvasó. Mint magyarázta, az ott közlekedő járművek egy része trágyát szállított: a szárazzal nem volt probléma, a híg viszont bűzt hagyott maga után és volt olyan is, hogy kifolyt a burkolatra, és egészen addig ott bűzölgött, amíg az eső el nem mosta. Úgy vélte, ez akár fertőzésveszélyt is jelenthet.

A vezetőnek kötelező a járművéről letakarítani a rátapadt szennyeződést, mielőtt szilárd burkolatú útra hajt. Ha az mégis a közútra kerül, a törvényi előírások értelmében annak, aki beszennyezi az országos közutakat vagy a közlekedés biztonságát bármilyen módon veszélyezteti, köteles a keletkező veszély elhárításáról gondoskodni. Ha ez mégsem kivitelezhető, akkor a közlekedőket jelzőtáblákkal kell tájékoztatnia a kialakult veszélyről.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt.-nél elmondták: a cég a kezelésében lévő országos közutakon útellenőri szolgálatot működtet. Ha a munkatársaik a forgalom biztonságára veszélyes szennyeződést tapasztalnak, akkor megkérik a szennyezőt az út tisztítására. Ha nem derül fény arra, hogy ki a felelős, akkor szükség esetén jelzőtáblákat helyeznek ki, felhívva a közlekedők figyelmét a veszélyforrásra annak megszüntetéséig, amit a közutasok végeznek el.

A helyi esettekkel kapcsolatosan az önkormányzati tulajdonú városüzemeltetési társaság a problémát láthatóan nem észlelte, mert nem is tett vele semmit. Érdeklődésére az önkormányzatánál elmondták, hogy a leírt helyzet nem jellemző, kampányszerű felszólamlásokról lehetett szó a viszonylag egyedi belovaglások alkalmával, vagy a fogathajtók által a telephelyről kijövet útközben. Az általuk keltett szennyeződés eltakarítása ez esetben az ő feladatuk.

Mondhatni, rendszeresen a városon belül lovagolnak - pedig terepre kéne menniük, hogy szembesülhessenek a szeméttel

Hogy véget vessünk a találgatásoknak, a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal és az Országos Rendőr-Főkapitányság segítségével járjuk körbe ezt a szennyeződést.

( - folytatás a további bejegyzés linkre kattintva)

Kurvaság az van - csak tökös rendőrből van kevés ( - leplezetlen élet a megyei utak mentén)

Pest megyében annak ellenére is virágzik az út melletti prostitúció, hogy egy-egy alkalommal kemény bírságot kell fizetnie az örömlánynak, akit  "munka"  tevékenység közben rajtakapnak a zsaruk. 

Azok a maguknak normális partnert nem lelő férfiaknak, akik ezt könnyű, de piszkos örömöt keresi, az már pár ezer forintért is szerezhet magának a négyes, vagy a ötös főutak, netán a Budapestre vezető szakaszon az M0 és a várostábla közötti részen egy bokorban, vagy éppen az autó hátsó ülésén. A legtöbben a tehertósofőröket lehet látni alkudozni, de nem ritka a jobb autóval rendelkező pénzes férfikuncsaft sem.   

Az útszéli kurvasággal "természetesen" oda nem illő szemét és stricik járnak.  Mindez nem csak erkölcsileg, hanem külcsínben, látványban, megítélésben és a bűnügyi statisztikákban sem mutat jól.  A rendőrség pedig vagy fellép ellenük, vagy elmézi mindezt.

Blogunk többször foglalkozott már az üzletszerű kéjelgésnek nevezett útszéli ácsorgással, ami a környékre oly jellemző volt. Akkoriban bizony egész Ócsa közvetlen városhatáráig kiterjedő kurvaság volt jellemző a településre vezető utakra.  Rendőri következetességgel ez mára visszaszorult pár kilométernyi távolságra.

Szomszédos megyék híreiből értesülve azonban látható mód történik a fellépés az útszéli prostitúcióval szemben. Az elmúlt hetekben több rendőrségi hír is arról szólt, hogy örömlányokat fogtak el a rendőrök, akik általában valamelyik főút mellett sétálgatva kínálták bájaikat az autósoknak. Legutóbb egy 29 éves fiatal nőt kaptak rajta a 34-es út mellett Karcagnál. A pillangót az egyenruhások előállították a karcagi kapitányságon, majd szabálysértési őrizetbe vették.

Zoltán szerint, ha csak a megyét nézzük, akkor igen sokszínű a paletta: vannak kevés pénzért dolgozó lányok, akik néhány ezer forintért már örömet szereznek a kuncsaftoknak, mások drágábban mérik bájaikat.

– Aki sokat ül autóba, sokat lát, így félpucér lányokat is – mondja mosolyogva a téma kapcsán a kamionsofőrként dolgozó szolnoki férfi, K Zoltán. – A legtöbbjük még igen fiatal, de vannak régi bútordarabok is, akiket már én is ott látok az út mellett már vagy 7-8 éve. Én, aki már öreg motoros sofőrnek számítok, megismertem az utak menti világot és azok szereplőit is – tette hozzá.

– Az út mentén tényleg 4-5 ezer forinttól indulnak a tarifák, míg a moteles játékoknál zsebbenyúlósabb egy-egy menet. Ott egy együttlétért tízezer forintokat is ki kell csengetni – folytatta Zoltán. –  Nem éri meg trükközni, mert a "menedzserek" (értsd stricik) mindig a környéken vannak, figyelik ügyfeleiket. Volt rá példa, hogy az egyik pihenőhelyen a megittasodott sofőr nem akarta kifizetni a kialkudott pénzt, csak kevesebbet. Nem sok időbe telt, és megjelent egy sötét színű autó. Fizetett, de ez nagyon ritka, talán ez volt az egyetlen, hogy ilyet láttam. A bárok, út menti büfék jó találkahelyek, itt könnyű ismerkedni. Volt olyan idősebb örömlány, aki néhány ital után már kész volt egy kis huncutságra, mások pedig ilyenkor kihasználják a figyelmetlenségét a részeg kuncsaftnak és eltűnik ez-az, legtöbbször pénz – mesélte tapasztalatait.

Zoltán történetei egybecsengenek a rendőrség tapasztalataival, hiszen a rendőrség is nagy hangsúlyt fektet a tiltott prostitúció visszaszorítására.

– A rendőrök jellemzően lakott területen kívül, főutak mellett érik tetten a jogsértőket, akik anyagi ellenszolgáltatásért szexuális szolgáltatást nyújtanak az arra közlekedőknek – mondta el Pásztorné Kovács Ágnes, a megyei rendőr-főkapitányság sajtóreferense. – A rendőrség kiemelt figyelmet fordít ezen jogsértéshez kapcsolódó bűncselekmények, kerítés, prostitúció elősegítése, kitartottság, és az ehhez kapcsolódó elkövetői körök felderítésére. Vannak olyan nők, akikkel szemben már többször intézkedtek a rendőrök – tette hozzá Pásztorné.

Egy alkalommal, amikor szerkesztőségünk munkatársa elkísérte egy razziára a rendőröket, érdekes kép tárult elé a prostitúció világából. Voltak, akik első, vagy második alkalommal mentek ki az út mellé, mások már tapasztaltnak számítottak, ők vették védőszárnyaik alá kezdő társaikat. A tapasztalat szerint sok volt a fiatal, olyannyira, hogy fiatalkorú kislányt is előállítottak a rendőrök, ami sajnálatos módon nem ritka, ahogy az sem, hogy várandósan várja vendégeit az út mellett lévő hölgy, mindezért néha pluszpénzt számítva fel. Akit fülön csípnek a rendőrök, azok szabálysértési őrizetbe kerülnek, későbbi sorsukról a bíróság dönt majd. Legtöbb esetben pénzbüntetéssel sújtják őket, de az elzárás sem ritka, főként a visszaeső prostituáltaknál. 

Ócsa közvetlen környékéről láthatóan sikerült visszaszorítani az útszélén álldogáló férfiakra vadászó nőket. Ez a helyi rendőrőrs munkájának egyik látható eredménye.  Azonban az Alsónémedi és Budapest közötti útszakasz a senki földjének számít, hiszen a helyi rendőrök jogköre az adott körforgalmon túlra nem terjed ki. A pestiek pedig már nem illetékesek itt, de a megyeiek sem jönnek ilyen kieső szélre. 

Pedig itt is megérné levadászni azokat a láthatóan ismert személyeket, akik mindig és rendszeresen ott állnak, sötétedés után pedig lámpákkal villognak az út mentén.  A pénzszerzés ezen módját iparszerűen űzőket egymás társaságát erősítő kullancsként tobzódnak a parkolásra alkalmas kiszögelésekben a stricik.  

De az sem ritka, hogy az ötös főút M0 felett átívelő felüljáróján állnak le készenlétbe. Természetesen ez is szabálysértés, de úgy látszik, nincs aki intézkedne. Pedig ez még nagyobb veszélyt jelent az esti sötétben, mint a körforgalom kihajtásánál lámpával az autókra világító "alkalmazott".  A kurválkodó sofőrök leállásai, útszéli alkudozásai is gondot okoznak a közlekedőknek. Az ilyen leállások nem csak a KRESZ előírásaival szembehelyezkedők, hanem a többi közlekedőre is közvetlen veszélyt jelentenek, s teremtenek. Azért balesetveszélyesek ezek a helyzetek, mert általában beláthatatlan helyen,  vagy közvetlenül a körforgalom kihajtójánál, illetve záróvonalak mentén, szabálytalan mód történnek, más esetben pedig fennakadást, torlódást okoznak. Arról nem is beszélve, hogy a lakot területen kívüli főúton való leállás a jelentős biztonsági kockázata okán külön is szabályozva van. 

Mindezek a szabálytalanságok, vagyis a kurválkodás velejárói pedig negatívan hat a többségében szabályosan élőkre és a környéken közlekedőkre. 

Ezért sem ártana, ha Pestig sikerülne megtisztítani a útszélét. Gondolom számos férjezett asszonyság, vagy kisgyermekes család sem bánná, ha felszámolnák ezt a látványnak sem megfelelő, vagy eltűrni köteles jelenséget. 

*

Miként kell viselkednie a közfeladatott ellátónak - megszólalt a főkapitány ( - magányos vakkantás az őrségtől)

Számtalanszor hallani, hogy a rendőrségen nagy a nyomás. A rendőrök teher alatt dolgoznak.

Vitathatatlan, hogy a jó rendőrnek számos szakmai tudáson túl elsősorban szabályszerűnek, példamutatónak, majd udvariasnak, toleránsnak, és mindezért közkedveltnek kell illik lennie.

Az utóbbi időben azonban folyamatosan hallani vélt, vagy valós szabálytalanságokról, kisebb-nagyobb túlkapásokról, netán visszaélésekről, súlyosabb esetekben rendőri ügyekről.

Nem lehet bunkónak lenni

Nem egy rendőr végezte be a szolgálatot így.  (Pont a nyáron jött elő több ilyen eset. Ebben került említésre a Tatárszentgyörgyről távozó körzeti megbizott.)

Azonban van amikor a kisebb esetek is nagy port kavarnak. Mert a szolgálatot csak szabályszerűen, kihágás-mentesen és rendben lehet ellátni. Ez alól nincs kivétel, vagy mentség. 

Még akkor sem, ha egyesek ezt másként vélik.  A szolgálattevőket mindig kritikusan ítélik meg az emberek. Nem véletlenül. Sőt, egy demokráciában már joggal.

A polgárság fejlődésével azonban a városban élők jobb közbiztonságot, nagyobb bizalmat, jó modort, segítőkészséget és kedvességet várnak már el a szolgálatosoktól. 

Ezt bizonyítja, hogy ma már a sajtó sem rest elővenni és bemutatni a viselkedéseket, vagy a túlkapásokat. 

Így volt ez akkor is, amikor a blog mutatta be és akkor is amikor a 444.hu közölt fényképes riportanyagot a szabálytalankodásról.

(A www.444.hu internetes oldalon megjelentetett közléssel kapcsolatban a BRFK III. kerületi Rendőrkapitányságának vezetője fegyelmi eljárást indított.)

Aztán volt egy másik, nem kevésbé fontos olvasói bejelentés.

A rendőrség mindkét esetben szűkszavú közleményben közölte, hogy vizsgálatot indított a giroszozó rendőrök ügyében.

De most egy nagyinterjú keretében maga Budapest rendőrfőkapitánya, Bucsek Gábor dandártábornok szólalt meg giroszügyben egy nagyinterjú keretében, ami a police.hu-n jelent meg, és a címe:

A főkapitány magányossága.

 Íme:

Bucsek Gábor: A visszajelzések szerint a város lakossága elismeri a BRFK munkáját.

Police.hu: Ahogy „elismeri” azt is, amikor a rendõr szabálytalanul parkolva vásárolja meg az ebédet…

Bucsek Gábor: A fegyelmi eljárások során kiderült, hogy a gírosz kifejezetten egészségtelen, ha szállítása szabálytalan. A rendőr is ember, megéhezik. Csakhogy neki példát, méghozzá jó példát kell mutatnia. Szolgálatban és azon kívül egyaránt. Azt kell saját magában a helyére tennie, hogy szolgálaton kívül ugyanolyan állampolgár, mint bárki más.  

Na, akkor vajon hogyan értékeli a rendőr szabálytalan parkolását vagy bármilyen más – hívjuk így – kilengését? A rendőrök láthatók, egyre többen és több idõt vannak az utcán, intézkedéseik egyre kulturáltabbak. Nem megengedhetők a jó példától eltérő viselkedésformák.

Nem lennénk Ócsa város fórum pótlója, ha tudnánk erről másutt is beszélni.

Sajnos Ócsán azonban nem lehet. 

A facebookon felmerült esetek kapcsán hozzászóló személyt szó szerint leugatják a polgárőrségből kiszólogató emberek. 

Saját képük a Facebookról - önreklám

Másokat letiltanak az oldalról, nehogy a rossz hírüket keltsék.  Közben önmagában fegyelmezetlen az állomány a városi polgárőrségben.

Pedig, ahogy a parancsnok a rádióban beszámolt róla, nagyon sokat vannak együtt a rendőrökkel, és jó a kapcsolat, van együttműködés.  

Ha ez így van, akkor honnan veszik  mi polgárőreink közül egyesek a tiszteletlenséget, a felháborító viselkedést és a lakossággal szembeni jellemtelen fellépést? 

Jó, a polgárőr nem hatósági személy, csak egy közfeladatot ellátó polgár, aki a polgárőrség soraiban szervezetten jár el, és ténykedik. 

Ő is szem előtt van, akár a rendőr.  Neki is példát, méghozzá jó példát kell mutatnia. Szolgálatban és azon kívül egyaránt. Az ócsai polgárőrnek is azt kell saját magában a helyére tennie, hogy  ugyanolyan állampolgár, mint bárki más, se nem több, se nem kevesebb.  A tisztelet alapvető viselkedési forma. Ezt be kell tartani. Nem csak azért, mert Budapest rendőrfőkapitánya ezt várja el a rendőri állománytól, hanem azért is mert a polgárőr is egy olyan személy, aki nem engedheti meg magának azt amit a rendőr sem és azt a különbséget sem, ami közte és a lakosság közt van.  Akinél ez nem működik, az alkalmatlan a feladatellátásra.  Ez a dolog lényege, nem pedig az hogy ki kit ismer, vagy ki kinek a haverja játszótársa, lovasa, vagy lovaglója. Nem működhet egyetlen szervezet sem kéz-kezet mos alapon, és nem válhat a polgárőrség sem egy munkásőrséghez hasonló elnyomó- vagy erőszakszervezetté.

 A most tapasztalt ócsai jelenségnél ezerszer különb az a gárda, és annak viselkedése, stílusa, amit politikai nyomásra az uralkodó párt a bírósággal elnyom, vagy betiltat, mint ennek a helyi alakzatnak.  Már pedig, ha ez így van, akkor a polgárőr bizony nagyon vegye számon magán, hogy kivel hogy beszél, miként viselkedik és hogy jeleníti meg azt a jelképet, és szolgálatot, amit a városi elnevezés használatával nevünkben képvisel. 

A kép illusztráció arra, hogy van itt szemét elég és lenne mivel foglalkozni - az elhaladó jármű nem a polgárőrségé

*