Közúti ellenőrzés - "vezetői engedélyt kérek"

 

*

Keményen beindítja a pénzszivattyút a rendőrség - a cső végén az autósok állnak ( - fél évig fokozott ellenőrzés)

Nagyon rákapott a rendőrség az autósok megfejésére. Mindehhez mögöttes jogszabályi környezetet és megfelelően magas pénzbírságokat állítottak szolgálatba. A hazai rendőrség egyik legjobb bevételi forrása az autósok kizsákmányolása lett.

Fokozott ellenőrzést rendelt el az országos rendőrfőkapitány Magyarország teljes közigazgatási területére – közölte az Országos Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálata a police.hu oldalon szerdán.

Nem véletlen, hogy közel fél éven át tart folyamatos és fokozott közúti ellenőrzést a magyar rendőrség. Ez jól ismert szokás szerint pusztán az autósokra való ráhajtást fejezi ki, mivel az évek óta megzabolázatlan, és továbbra is tömegével szabálytalanul közlekedő kerékpárosokat rendre kihagyja az ellenőrzésből a rendőrség, holott a kerékpárosok közel 90 %-a szabálytalan felszereléssel vesz részt a közúti forgalomban. Őket azonban nem vegzálják, nem büntetik úgy, ahogy az autósokat. Velük szemben valahogy nem olyan kemény a rendőrség, mint a motorizáltakkal. Pedig a kerékpáros balesetek nagy részében a kerékpárosok hibáztathatóak. A két-keréken vétkezőkkel szemben kiróható büntetések mértéke sem megvetendő, mégsem bajlódnak velük. Az autósok mégiscsak többet hoznak a szervnek, mint a bringás. Ezért vadászhatnak inkább a volán mögött ülőkre. 

Az idei esztendőre vonatkozó terv alapján összesen kilenc nemzetközi közúti ellenőrzés várható. Ezek az akciók alapvetően az olyan járművezetői magatartások ellen irányulnak, amelyek a legnagyobb közlekedésbiztonsági kockázatot rejtik magukban a közutakon.

A TISPOL közúti ellenőrzés 2018-ban tervezett időpontjai:
Február 26. – március 4.: „Truck & Bus” – tehergépjármű- és autóbusz-ellenőrzés.
Március 12–18.: „Seatbelt” – biztonságiöv-ellenőrzés.
Április 16–22.: „Speed” – sebességellenőrzés.
Június 4–10.: „Alcohol & Drugs” – ellenőrzés az ittasan, bódult állapotban vezetők kiszűrésére.
Július 23–29.: „Truck & Bus” – tehergépjármű- és autóbusz-ellenőrzés.
Augusztus 6–12.: „Speed” – sebességellenőrzés.
Szeptember 17–23.: „Focus on the Road” – ellenőrzés a figyelmetlenségre visszavezethető balesetek megelőzésére.
Október 15–21.: „Truck & Bus” – tehergépjármű- és autóbusz-ellenőrzés.
December 10–16.: „Alcohol & Drugs” – ellenőrzés az ittasan, bódult állapotban vezetők kiszűrésére.

 

Mindezeken túl azt írták, hogy a rendőrkapitány február 1-jén 0 órától június 30-án 24 óráig rendelte el a fokozott ellenőrzést a jogsértő cselekmények elkövetésének megelőzése, felderítése, illetve megszakítása érdekében.

*

Összehangolt akcióban ellenőrzik a járművek téli felkészítését a hatóságok - a kerékpárosok kimaradnak a jóból

Összehangolt akcióban ellenőrzik a közlekedési hatóságok szakemberei a személyautók és az autóbuszok megfelelő felkészítettségét a téli időjárási körülményekre 2017 november 8. és 10. között - tájékoztatta közleményben az MTI-t a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) pénteken.

Emlékeztetnek arra, hogy az őszi-téli időszakban megváltozó út- és látási viszonyokhoz minden közlekedőnek alkalmazkodnia kell. Csúszós, havas úton a fékút hosszabb, ezért a gumiabroncsok állapota döntően befolyásolja a járművek menetstabilitását.

    

A közlekedési hatóságként eljáró NFM és a kormányhivatalok munkatársai végzik az ellenőrzést. A személygépkocsik esetében azt vizsgálják, hogy a gumi megfelel-e az időszaknak, továbbá az abroncs műszaki állapotát, méret- és típusazonosságát. Ugyanakkor a fagyálló folyadék szintjét és fagyáspontját, az ablaktörlő lapátokat, az ablakmosó-, világító- és jelzőberendezéseket is ellenőrzik.
    

A buszok esetében az ülések és a biztonsági övek rögzítését, utóbbiak működőképességét, illetve a baleseti mentést szolgáló eszközök, például a tűzoltó készülékek, ablaktörő kalapácsok meglétét, az ajtók vésznyitó szerkezeteit is ellenőrzik.
    

A gépkocsik vezetőit tájékoztatják a téli jármű-üzemeltetés általános feltételeiről, illetve felhívják a figyelmét a téli gumi használatára azoknak akik még novemberben is nyári gumival járnak.

MTI

 *

Rossz a kéményed - ne füstölögj ( - kapsz 30 napot, hogy kijavítsd)

Ha a kémény nem megfelelő minőségű, de a ház tulajdonosa 30 napon belül megrendeli annak műszaki vizsgálatát, és a kémény nem minősül a vagyonbiztonságot közvetlenül veszélyeztetőnek, akkor a kéményseprőnek nem kell intézkednie - a kormány így módosította a kéményseprő-ipari tevékenységet szabályozó rendeletét.  

 

A Magyar Közlönyben megjelent rendelet eddigi szövege így szólt: ha a kéményseprő a jogszabály szerinti műszaki vizsgálat nélkül vagy a műszaki vizsgálat során nem megfelelő minősítés ellenére működtetett kéményt (égéstermék-elvezetőt) használ és a kéményseprő az életet és a vagyonbiztonságot közvetlenül fenyegető veszélyt észlel, akkor soron kívül, de legkésőbb három munkanapon belül értesíti az első fokú tűzvédelmi hatóságot, valamint - gázfogyasztó készülék esetében - a földgázelosztót is.

 

Változik a rossz minőségű kéményekre vonatkozó rendelet.

 A rendelet szövege eddig  így szólt: ha a kéményseprő a kémény ellenőrzésekor életet és vagyonbiztonságot közvetlenül fenyegető veszélyt észlel, akkor soron kívül, de legkésőbb három munkanapon belül értesíti az első fokú tűzvédelmi hatóságot, valamint - gázfogyasztó készülék esetén - a földgázelosztót is.

Az új szabály szerint, ha a kéményseprő műszaki vizsgálat nélkül működtetett kéményt talál, akkor nem kell azonnal jelentenie azt, feltéve, ha az nem minősül életet és vagyonbiztonságot közvetlenül veszélyeztető szabálytalanságnak. Egy feltételt azonban támaszt a jogszabály: a tulajdonosnak 30 napon belül meg kell rendelnie a kémény műszaki vizsgálatát - írja a napi.hu.

* 

Drogosok lepték el az 1-es villamos vonalát, miközben a rendőrség gyorshajtókra vadászik az utakon - miért is

Tegnapi írásunkban nem csak a rendőrségi túlkapásokról és az érthetetlen rendőri fellépésekről, vagy túlkapásokról értekeztünk, hanem valahol a közbiztonságról és arról az érzésről, mely amúgy bennünk is kialakul egyes hírek hallatán.

Ma nem feledve a tegnapiakat, akaratlanul abba a szolgálati híranyagba futunk, hogy "Drogosok lepték el az 1-es villamos vonalát – rettegésben tartják az utasokat". 

 Másrészről meg (szinte erre csattanó válaszként) ugyancsak a nap híreként került terítékre, miszerint: "Ellepték az utakat a rendőrök. A gyorshajtókra vadásznak".

 Érdekes és meghatározó jelensége ez hazánknak és annak társadalmának, (hogy a rendőrséget ne minősítsük,) mert az ember azt várná el, hogy a rendőrök az 1-es villamos vonalát lepik el, hogy kiszűrjék és felszámolják a drogos bandázást, a tisztességesen munkába járókat fenyegető aszfaltbetyárokat. De, nem a rendőrség nem a sajtóhírek mentén szerveződik és a nép érdekét szolgálva jár el, hanem inkább a közutakon akciózik pénzéhesen.

Kiállva az utak mentén, mint pénzéhes stricik által foglalkoztatott közúti kurvák a kuncsaftra várva.

Vajon kit szolgál a rendőrség, az állampolgárt vagy a költségvetést?

Ha rendőrségünkről van szó, mindent elhiszünk, és annak az ellenkezőjét is. Azonnal, fenntartás nélkül. A legabszurdabb pletykákról is bebizonyosodhat, az valójában nem rosszindulatú híresztelés, hanem a kőkemény valóságról objektív tudósítás, miközben úgy érezzük magunkat, mint parasztbácsi azon a bizonyos viccbéli repülőn a dugóhúzó után: "ezt azért már nem gondoltuk volna".

A morgás joga

Csakhogy a rendőrség nem egy törvényenkívüli, vagy a joghézagon lovagló társulat, hanem egy olyan szervezett egység, mely parancsszóra teljesít. És ezt megfelelőn közli, indokolja és alá is támasztja.

"Mától három napon keresztül az összes traffipax kint van az utakon. A statisztikák szerint idén júniusig 245-en haltak meg. Ez 11 százalékkal több, mint négy évvel ezelőtt. A balesetek többségét a gyorshajtás okozza."

Ha ott vannak a placcon, a banda visszahúzódik - val'szeg a legutóbbi balhé miatt

Ellenben a sajtó csak a magáét fújja: "A Stadionok közlekedési csomópont környéke sosem számított elit vidéknek, az utóbbi egy-két évben azonban borzasztó állapotok alakultak ki – készített érzékletes riportot a helyzetről a 24.hu. Megtámadják az utasokat! Különösen az 1-es villamos Stadionok-Népliget szakasza veszélyes: itt történt például, hogy minden ok nélkül rátámadtak egy 25 éves nőre, de nagyobb visszhangot kapott a villamosról lerúgott (majd szerencsére épségben előkerült) kutya esete is. Innen szállították kórházba augusztus 2-án több, zavartan viselkedő személyt a mentősök, akikről kiderült, hogy pszichoaktív szer hatása alatt állnak, és itt találták meg ugyanaznap egy – mint később kiderült, természetes halállal elhunyt – férfi holttestét a nyílt utcán."

Erre a rendőrség ma csak az M5 bevezető szakaszán 3 helyen mérte a sebességet. A Nagykőrösi úton a gyalogos felüljárón 3 rendőr és egy háromlábú traffipax fogadta a fix telepítésű sebességmérő után a városból kifelé hajtókat. A Budapestre érkezőket pedig ugyancsak itt, de a Nagysándor József utca után telepített 50-es korlátozást követően szintén a felüljáróra felállva mérték, (egy készülék mögött négyen állva,) hogy ki lépi túl ott azt az értelmetlenül meghatározott sebességet, ami az ellenkező irányba haladva amúgy 20-al több lehet.

Ezzel már a Totálcar és más autós szaklap is foglalkozott, de sebaj, a rendőrség tudja mi ebben az értelem. Mármint, hogy a 2x2 sáv+1-1 busz sávos, ajvédő falas és egymástól elválasztott úttesttel rendelkező útszakasz egyik irányban 70-el használható, míg a másik felén 50 a kvóta.

Óriási traffipaxrazziába kezdett a rendőrség - szerdától péntekig

Nem is ez most a lényeg, hanem az, hogy mindezek után a Határ út kereszteződésen átívelő Gyáli úti

felüljáró alatt egy Merci rendőrautó és 4 zsandár várta lesben készen a gyorshajtókat, míg a  felüljáró túloldalán 2 rendőrmotoros és két rendőrautóval összesen 6 egyenruhás állt készen a lecsapásra. Mondanom sem kell, belassul és feltorlódott rendesen a forgalom, az adott útszakaszon, adva az atmoszférának a pöfögésből, de hát mit számít, ez nem egy környezetvédelmi akció.

Aztán a rendőr urakat az sem zavarta, hogy ennyi emberrel már drogdillert is foghattak volna az 1-es villamos vonalán, de hát ez sem érdekes, mert ugyebár a közúti közlekedés biztonsága mindig csak az autós társadalmat sújtja, a villamosozóknak ennél többet is el kell viselniük.

"A népligeti aluljáróban rendszeresen hevernek a herbál nevű dizájnerdrogtól kiütött fiatalok, a Stadionoktól pár száz méterre pedig a Hős utca található, melynek X. kerületi szakasza évek óta a főváros legnagyobb dizájnerdrog-tanyája és elosztója."

A Stadionok a város egyik legnagyobb közlekedési csomópontja: itt a Volánbusz-állomás, megáll a kettes metró, az 1-es villamos, a 75-ös troli és a rendőri akció.

A környék állapota azonban az utazóközönséget elrettenti: a drogosok mocsokban fetrengenek,  kéregetnek az arra járóktól, aki nem ad, azt megfenyegetik, leköpik. Erre nincs szolgálatos, akit oda vezényelnének úgy, mint a békés autósokra, akik csak gyorsan át akarnak haladni ezen a szakaszon.

A kétlábon utazók közül sokan inkább több megállóval arrébb szállnak le, csak hogy elkerülhessék a környéket, miközben a pirosban várakozó autók közt is félmagyar-félromán kéregetők játsszák el a szegény nyomorék szerepét.  Rendőr erre sem mozdul, még akkor sem, ha éppen arra autózik.

A rendőrség a háromnapos sebesség-ellenőrzéssel próbálja kiszűrni a hajtókat

Ők inkább a 3 napos  sebességmérő akcióban érdekeltek. Több európai állammal egyidőben  vadásznak a gyorshajtókra. Ilyenkor az összes sebességmérő készüléket bevetik és megfelelő számú állományi létszámot biztosítanak arra, hogy senki ne szökhessen meg az esetleges szabálysértés meg fizetése alól. Ezért állnak ott lesben annyian a készüléket követően.

"Tavaly 857 helyen állt traffipax. Minden helyszín nyilvános volt, mégis 3741 gyorshajtót kaptak el."

A rendőrség – a TISPOL Műveleti Csoport éves ellenőrzési terve alapján – 2017. augusztus 23-ától augusztus 25-ig a TISPOL SPEED nevű kampányban elsősorban a megengedett legnagyobb sebességet túllépő járművek vezetőit akarja kiszűrni.

Az ellenőrzés ugyanakkor kiterjed az illegális migráció, az embercsempészés, a kábítószerrel és lőfegyverrel kapcsolatos, illetve a vagyon elleni bűncselekmények felderítésére, megszakítására is.

*

Lehetne büntetni, de nem teszik - a bringásokat nem vegzálja a rendőrség ( - többniyre csak az autós fizet)

Igazán nem kell rendőrnek lenni ahhoz, hogy rájöjjünk, a kerékpárosok azok a közlekedésben résztvevők, akik a  legkevésbé tartják be a rájuk vonatkozó szabályokat.

Alig találni szabályos felszereltségű kerékpárt a közlekedésben - a rendőrség szerepe itt sem elhanyagolandó

Nem kell Ócsán élni ahhoz, hogy belássuk a hatóság emberei mennyire nem kötelezik a pedálosokat a jogkövető magatartásra. 

Egy be nem csatolt öv is sokba kerülhet

Közúton közlekedőként megállapítható, hogy míg az ellenőrzések során az autóst képesek kiforgatni a kötelező okmányok ellenőrzése után a csomagtartójából is, addig a kerékpárosok röhögve tekerhetnek tova hiányos felszereltséggel, enyhén bódult állapotban.  Holott a kerékpáros ugyanúgy részt vesz a forgalomban és ugyanazt a közútat, forgalmi sávot használja, mint az autós. Mégis elnézőbbek velük szemben a hatóság emberei. Pedig a bringásoktól is lehetne rendesen bevételt szerezni, ha már az autósok lefejése nem elég.

Ócsán napjában és rendszerességgel közlekednek olyan kerékpárosok, akiknél az  alapvető felszereltség sincs meg. Sőt, javában ezek közlekednek a városban, mert nincs szerv, mely gátat szabna. Hajnalban, valami esti szürkületben a legtöbbjük ugyanúgy nem használnak világítást, mint nappal. De miként is lenne rá képes, ha nincs felszerelve a bringára. Olyan ez, mintha az autóból kivennénk a lámpákat.  

Talán az esélyegyenlőség kedvéért ezt is belehetne vezetni.

A biciklire, akárcsak más járművek használatára, a KRESZ nagyon pontos szabályokat fektet le. Ezeket kötelező lenne ismerni, mielőtt nyeregbe szállsz, ám mégis sokan bizonytalanok az előírásokat illetően.

Komoly különbség van a kerékpárforgalomtól elzártan, sporteszközként való használata és a közlekedés között. Ez az oka annak, hogy a frissen vásárolt biciklik egy részét bizony néhány dologgal fel kell szerelni, mielőtt el lehet velük indulni. Mutatjuk, mik azok, amikre kötelezően szükséged van, és melyek a leginkább ajánlott extrák!

 

 

A bicikli kötelező tartozékai

Először is a biztonságos közlekedés legfontosabb alapja, hogy a bicikli kormányberendezésének hibátlanul kell működnie. A könnyű kezelhetőségen túl feltétel, hogy a további berendezések működtetését a kormány ne akadályozza.

Legalább ugyanennyire fontos, hogy a fékek rendben legyenek. A KRESZ szerint kötelező, hogy ezek egymástól függetlenül, esőben is hibátlanul működjenek. Sem az első, sem a hátsó fék magában nem elég. Ezeken felül a következőket írja még elő a törvény.

• Lámpák közül kötelező első és egy hátsó lámpa is, melyek mindegyike legalább 150 méter távolságról látszik. Az első világítás színe fehér vagy kadmiumsárga, a hátsóé piros. A folyamatos és a villogó fény, valamint a lámpák ruhán való viselése is megengedett.
• Prizmából legalább kell egy fehér előre, kettő kétoldalú, borostyánsárga küllőprizma az első kerékre, valamint hátulra egy piros, nem háromszög alakú darab. A küllőprizma helyett fényvisszaverő csöveket is használhatsz. 
• Csengőnek kell lennie a biciklin, melyet nem helyettesíthet kürt, duda vagy más, hangot adó eszköz.

Ezeken felül fontos, hogy ha rosszak a látási viszony, lakott területen kívül közlekedsz, vagy sötétedés után indulsz útnak, akkor köteles vagy fényvisszaverő ruházatot - például mellényt - viselni.

A nem megfelelően felszerelt bicikliseket 5-150 ezer forint bírsággal sújthatja a rendőrség.

 Forrás: Femina

*

Fokozott ellenőrzés indul az egész országban - Ócsa kivétel lehet ( - ismételten lesznek akik mentesülnek ez alól)

Az országos rendőrfőkapitány fokozott ellenőrzést rendelt el az ország egész területén.

Rendőrségi közlemény szerint (ORFK Kommunikációs Szolgálat) péntektől a közlekedőknek fokozottabb ellenellenőrzésekkel kell számolniuk.

Az országos rendőrfőkapitány 2016. július 1-jén 0 órától 2016. szeptember 30-án 24 óráig Magyarország teljes közigazgatási területére vonatkozóan fokozott ellenőrzést rendelt el a jogsértő cselekmények elkövetésének megelőzése, felderítése, illetve megszakítása érdekében. 

A közterületeket illetően ez érintheti a szabálytalanul, vagy tiltott helyen várakozókat, a KRESZ kötelező előírásait megsértőket, köztük akár a világítás nélküli kerékpárosokat is.  

 Az egyes ellenőrzések során a rendőrség munkájába besegíthetnek a közterület-felügyelők és a polgárőrség tagjai.

Ócsán ez alól természetesen mentesülhetnek egyesek. Ennek ellenére, érdemes odafigyelni a közlekedésben való részvételünkre.

 police.hu

*

Javuló statisztikák - még sem elégedett a rendőrség ( - mégiscsak pénzről, bevételről, nyereségről szól az egész)

Bár az autósok többségében igyekszenek betartani a közlekedés rájuk rót szabályozását, sokkalta inkább mint a kerékpárosok, a rendőrség mégis a VÉDA által elkapott szabálytalankodókat kevesli. Ennél többet vártak a rendszertől. 

Árpilisi működésbe lépésének első hónapjában egymilliárd forintos bevételt hozhatott a mindentudó fix traffipax rendszer, amely 29 ezer gyorshajtót fülelt le – írja a Világgazdaság Online.

Naponta egymillió autót ellenőriznek az utakon az egy hónapja éles üzemben működő sokoldalú kamerák, és a vártnál kevesebb szabályszegést regisztráltak. A tapasztalatok szerint az előzetes figyelemfelhívás és a fix kamerák kitáblázása óvatosságra intette a vezetőket, ennek köszönhető, hogy 30 ezernél kevesebb autósról készült előnytelen és meglehetősen drága fénykép. A rendőrségi cél úgy tűnik ezzel telejésült, de a hatóság még sem elégedett az automatikusan  indult.szabálysértési eljárások számával. 

A VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat működésének van visszatartó ereje, az ellenőrzési pontok környékén érzékelhetően csökkent a járművek haladási sebessége – tájékoztatta a Világgazdaságot az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK).

A járművezetők hozzászoknak a fix telepítésű rendszerhez és igyekszenek betartani az előírásokat, így nem nagyon szabálytalankodnak  Ez pedig pénzkieséssel jár. A rendőrség mintha többre számított volna. 

Április 5. és május 5. között 29 211 esetben indult eljárás a kamerák által készített felvételek alapján. A 28 999 sebességtúllépésen kívül 116 esetben biztonsági öv használatának elmulasztása, 68 esetben autópálya leállósávjának használata, 27 esetben tilos jelzésen, egy esetben vasúti átjárón való tiltott áthaladás miatt indult eljárás.

A VÉDA kamerái kilenc közúti szabályszegést képesek dokumentálni, amelyek közül hat az objektív felelősség hatálya alá tartozik. Ezek: a megengedett legnagyobb sebességre, a vasúti átjárón való áthaladásra, a jelzőlámpák jelzéseire, a leállósáv igénybevételére, a behajtási tilalomra és a kötelező haladási irányra vonatkozó előírások megszegése. A vezetés közbeni mobilhasználat nem tartozik ide.

Az eljárások folyamatban vannak, ezért a kiszabott bírságok összegéről nincsenek adatok. Annyi könnyen kiszámítható a gyorshajtás esetén alkalmazott minimum 30 ezer forintos bírságból, hogy az egymilliárd forintot közelíti a behajtandó összeg nagysága.

Az ország 134 balesetveszélyesnek ítélt útszakaszára kihelyezett 365 fix telepítésű VÉDA kameraegység előtt naponta hozzávetőlegesen egymillió jármű halad el, közülük minden ezredik vét a szabályok ellen.

A drága berendezések megtérülése így tovább fog húzódni.

Ha a jelenlegi tendencia további csökkenést mutat, akkor talán még arra is rákényszerül a rendőrség, hogy a kerékpáros szabálytalanságokat szem elé helyezve  más közlekedők megfegyelmezésével pótolja a kieső részt.  Elvégre a közlekedés biztonsága mindannyiunk érdeke. Ez alól a kirívóan szabálytalanul közlekedő  pedálos-kerekes és a gyalogos sem lehet kivétel.

*

Az autósok vegzálása helyett a közlekedésben szabálytalanul résztvevő kétkerekeseket kéne talán kontrollálni

Mindig értetlenül állunk a kerékpárosok elgázolása után a tükör előtt, amikor megkérdezzük magunktól, hogy ez ismét miként következhetett be?

Aztán amikor megtudjuk a választ, ismét megdöbbenünk, mert az esetek legtöbbjében kiderül, hogy az éj sötétjében tekerő ember felelőtlensége, vagy egyfajta vakmerősége, netán öngyilkos hajlama, kamikaze magatartása vezetett a tragédiához.

 

Ócsán sem tapasztalni mást. A kerékpáros az a jogszabályon túli egyén, aki maga sem és akivel a rendőrség sem törődik, egészen addig, amíg helyszínelésre nem kerül sor.  Amikor pedig muszáj ezt megtenni, akkor kiderül, hogy máris vesztésre áll a bringás, mert valamilyen hiányosságot bizonyosan feltárnak nála. Persze ez is a rendőr eljárásának alaposságán, és a balesetben résztvevő másik fél éberségén múlik. Egy ilyen esetben nagyon fontos felhívni a figyelmet a KRESZ ismeretére, betartására és a kerékpáros felszereltségére, közlekedésben való részvételére. 

Jobb, ha tisztában van vele kétkerekezős, hogy az előírt felszerelések hiányában a komoly hátránnyal indul a megítélés és a védekezés során, ha a másik félnek hasonló hiányosságok nem róhatók a terhére. Vagyis egy világítással közlekedő autó és egy kivilágítatlan kerékpáros esetében nagyon nagy hátránnyal indul a bringás. 

Ezért nem tudjuk felfogni, hogy amikor 500 forintért lehet kapni világítást a bringára, akkor miért képesek az emberek és köztük meglett asszonyok teljes elsötétítésben (világítás, prizmák és fényvisszaverő mellény nélkül) a sötét aszfaltcsíkra tekerni!  Nem egy bicajos életét és a saját maga meghurcoltatását mentette már meg számtalan névtelen autós azzal, hogy valamilyen csoda, vagy homályos folt, tükröződés, vagy egyéb apró jel  folytán, idejében képes volt kikerülni egy-egy sötét kerékpárost. Persze elismerést ezért senki nem kap, legfeljebb csak szívdobogást. De azért a kurva anyját az összes sötétben kivilágítás és megfelelő felszereltség (KRESZ tartozék) nélkül  a közútra kicsámpázó kétkerekűnek. Mert számos esetben nem rajtuk múlik, hogy még élnek.

De ne egy hülye, egy potenciális öngyilkosjelölt miatt kellejen eljárások sorozatát végigszenvedni a saját felelőtlen cselekedetük okán!  Még akkor sem, ha a végén Őt marasztalják el. 

Ebben pedig felelőssége van a rendőrségnek is. Főleg akkor, amikor nem ellenőrzi, nem szankcionálja a szabálytalan bringásokat.  

Mert például most is halálra gázoltak egyet.  Talán a család egy idejében kiszabott büntetésnek, vagy az ötszáz forintért megvásárolt születésnapi lámpának Ennél már a temetés is fájdalmasabban többe kerül; -hogy értsék az emberek. 

Tőlünk nem messze, az 51-es számú főúton halálra gázolt egy kerékpározó férfit egy személygépkocsi, Kiskunlacháza külterületén - közölte vasárnap a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság a police.hu internetes oldalon.

A jármű szombat éjjel ütötte el a vele azonos irányba közlekedő kerékpárost, aki a helyszínen életét vesztette. A baleset okai és körülményei egyelőre tisztázatlanok.

Ez azonban Ócsa belterületén is előfordulhat bármelyik nap, mivel itt a rossz útviszonyok és a hiányos közvilágítás ellenére is képesek napjában szabálytalanul és főleg kivilágítatlanul közlekedni a kerékpárosok.  

 

Jó lenne, ha városunkban nem történne gázolás. Jó lenne nem átélni egy ezzel járó hajcihőt, mert ez nem egy családot érinti magánügy. Sokkal több rejtőzik egy eszement bringás elgázolásában, mint maga a baleset, vagy az abban résztvevő egyik, vagy akár másik fél felelőtlensége. Jobb lenne megelőzni a báj, mint abba egy másikat is belesodorni. Ebben kéne a rendőri közreműködés, mert a traffipax ezt nem oldja meg.

*

Elindult a hajtóvadászat - egyre csak az autósok levadászására szakosodik a rendőrhatóság (- más kit érdekel)

Azt szokták mondani, hogy a hatóság nem hülye. Ezt személyesítve a rendőrre is igaz. Ez esetben azonban nem érti az egyszerű állampolgár, hogy miért az autósokat hajkurásszák az állandó ellenőrzésekkel, hivatkozva  a gyorshajtás okozta balesetre, amikor a statisztikák szerint nem is ez a fő kiváltó ok. A belesetek forrása inkább másutt és másban keresendő.

Rendőrségi lesállás

Sebességmérés az iskola futófolyosóján is - ez azért kicsit más

Hazánkban bevett szokás, és a rendőrség által alkalmazott opciós trükk, hogy ha balesetezel, (bármennyivel is mész,) számításba veszik a járműved sebességét. Ezzel máris ott vagy, ahol a part szakad, mert a hatóság szakemberei hamar rád mondhatják, hogy relatív gyorshajtó vagy.  Érdekes egy hozzáállás ez a rendőség részéről, hiszen ezt egy kerékpáros esetében soha nem mondják, bármennyire is hajt.  Pedig a kerékpáros is lehet relatív gyorshajtó, ha nem az út- és látási viszonynak megfelelő sebességet választ.  Csak, hogy ez olyan ritka, mint a fehér holló. Ők inkább ittasan, vagy világítás nélkül közlekednek.Ez azonban a rendőrséget kevéssé érdekli, mint a jól tejelő autó.  A kerékpáros macerás. Hozzá nincs megfelelő technológia. Az autós meg egy távvezérelt kamerával lefülelhető és utolérhető, intézkedő rendőr nélkül. A sunyi kerekest, aki nem tartja be a KRESZ-t, meg nem lehet így elkapni. Hozzájuk kell a közeg ellenállása, A szándék és az akarat, valamint a személyes közreműködés. A rendőr pedig ezt nem akarja. Az egységnek sem jó üzlet több rendőrrel az ismerős arcokat ellenőriztetni, mert az valahogy ciki.  Az autóst távmegfigyeléssel, személyes közreműködés nélkül "elkapni", az aztán a vircsaft!  Máris mehet a büntetés, ami 30 ezernél kezdődik.

Bevett rendőrségi szokás a forgalommal szemben, szabálytalanul és lesből "fotózás" - rendőrségi pénzhajhászok

A bringás KRESZ-tartozék, világítás nélkül zavartalanul közlekedhet, vagy éppen kóvályoghat az utakon éjjel nappal. Büntetlenül. Az autós ha egy ilyet későn vesz észre a hajnali sötétségben, és ne adj Isten lesodor az útról, akkor Ő máris büntethető hiszen azonnal relatív gyárhajtóvá válhat. A rendőr meg nagyon érti azt mondani, hogy "amennyiben lassabban ment volna, akkor észlelhette volna", vagy "ha lassabban haladt volna adott útszakaszon, akkor lett volna ideje reagálni", vagy "adott útszakaszon nem megfelelő sebességet választott", esetleg még "nálunk számítani kell kivilágítatlan kerékpárosokra az utakon".  Meg az anyázásra.  csak úgy mint a focizások alkalmával. Mert a közlekedés is meg a "sport" is ezzel jár.

Rendőrségi körökben el sem tudják képzelni, hogy a szabálytalankodó kerékpárosokat zabolázzák meg vagy az úttesten közlekedő gyalogosakat szoktatnák rá a járdára. Nem, mert könnyebb az autóst basztatni, büntetni és fizettetni az alkalmatlanok szolgálatát.   

Ócsán a Bajcsy-n így szoktak lesbe állva mérni - természetesen civilnek álcázva és szabálytalanul leállva  ( -dicséretes)

Könnyű préda az autós a rendőrség számára. Rengeteg pénzt öltek annak technikájába, hogy egy rendőr minél több "szabálysértőt" leleplezhessen.  Kedvenc eszközük erre a traffipax, aminek új szuper változatát nemrég vezették be.  

Ma már fix telepítésű "pénzbeszedő automaták"  is pásztázzák az autósokat - bevétel hajhászás

Ma ennek a szuper készülékeknek a hadával találkozhatunk útjaink során, amikor csatasorba állítva pásztázzák a forgalmat.  Mindebből ismét a KRESZ-t semmibevevő kerékpáros marad ki, aki úgy suhan el a drága készülék mellett mindenféle felszereltség, tartozék és vizsga nélkül, hogy az egyetlen rendőrt sem érdekel. A hatóság az autósokra vadászik. 

Kiállnak az út szélére pénzt szedni - szemben az autósokkal

Ma csaknem 900 helyen ellenőrzi a rendőrség a gyorshajtókat a reggel kezdődő, 24 órás akcióban. Kiss Csaba, az ORFK osztályvezetője elmondta: a Speedmarathon nemzetközi akció keretében egy-egy traffipaxot hat-hét helyen vetnek majd be. 

Hivatkozásul hozzáteszik, ezen a napon egész Európában szinte folyamatosan tartanak sebességmérő akciókat. Az ellenőrzések helyszínét és időpontját közzétették a rendőrség honlapján a police.hu-n.

Kár, hogy ez egész éven át tapasztalható. A bringások meg kimaradnak mindenből. Ők nem kiemelt ügyfelei a rendőrhatóságnak.  A potenciális fizető továbbra az autós marad. Őt kell levadászni. Egyre erre szakosodik a hazai yard. 

A rendőrség szerdai budapesti sajtótájékoztatóján megerősítették, hogy a 2016-os Speedmarathon 24 órája alatt mind a 160 mobil szupertraffipax éjjel-nappal használatban lesz.

Az én lovasaim - az ócsai polgárőrség és lovas tagozatának elhivatottsága ( - Tibor közintézkedései a városban)

Tegnap ismét találkoztam Ócsa belvárosi negyedében az Ócsai Polgárőség Lovas tagozatának tagjaival az aszfalton.  

A Kiss Ernő utcában az út kellős közepén, teljes harci díszben bandukoltak át Falu Tamáson és tova. Közben meg hátul szórták a trágyát, amit a szokásukhoz híven hagytak hátra párásan bűzölögni.

A városi polgárőrség lovasai a mögöttes szarkupaccal

Aztán, hogy Boros Tibor és polgárőrcsapata miért nem kerékpárt használ a városi aszfalton, azt nem tudtam megkérdezni és az éves jelentéséből sem kiolvasni, mert erről az elöljáró nem ír, nem beszél.

Ráadásul Tibor el volt foglalva, mert a körzeti megbízott fekete Mercédeszében a kék villogó alatt ült és közösen akciózott a városban. Ez persze még mindig jobb, és környezetkímélőbb, mintha ők is lóháton szambáznák végig az utcákat.  

Az ló igazi közege a természet - egészséges olvasatban az állatnak és az embernek is jobb így

A ló elvégre a külterületekre és a terepre való. Ott lehet potyogtatni és zavartalanul hátrahagyni a verebekre, mert ott az autók nem tapossák le. De könyörgöm, a városon belül a kerékpár inkább való, mint a környezetszennyező lószar kerülgetni! Hát nem tudja a fej, hogy mit végez a ló? Vagy hogy az állat a természetbe és nem a városközpontba való? Mert ugyebár a Polgárőrség a lókupacok összeszedésével, az utcák söprésével, a tisztasággal nem igazán foglakozik. Azt ezek szerint hátrahagyják a parasztoknak. 

Magam és társaim inkább a környezetkímélő kerékpárnak a hívei vagyunk a városi környezeteben és még a tűrákra is ezzel szoktunk menni. Még az egykori Mádencia Egyesület keretében is így tekertük körbe Ócsa tájait, bizonyítva ezzel, hogy bringával szinte nincs járhatatlan út.  Ez esetben ismét kérdezné az ember, hogy miként jön akkor ide a ló?  Miért a város közepén kell szaratni az állatot, amikor a kutyaszar sem eltűrt jelenség?  Vagy a lovas polgárőr egy külön faj, aki mindenek felett lovagol? Miként van ez, ha már mások megállításával foglalatoskodunk Tibor? 

*

Csak óvatosan befelé - sebességmérés és büntetés vár a gyorshajtókra ( - mindennapos traffipax az utakon)

Holnaptól csak óvatosan a sebességhatárok betartásával és körültekintéssel ajánljuk a közlekedést a Soroksár felé és azon túl autózóknak, mert naponta lesz sebességmérés a bevezető szakaszon Pesten.

Hétfőtől a rendőrség Soroksáron minden nap traffipaxozni fogja az autósokat.

Január 18. és 24. között ismét ellenőrzés alá veszik a XXIII. kerületi utakat: - a BRFK sebesség-ellenőrei ott lesznek a közutakon és készen állnak, hogy megzabolázzák a forgalmat. 

Mindennap traffipax figyeli majd az átvezető út valamely szakaszát. 

Az alábbi felsorolás szerint az alábbi időpontokban és helyeken lehet ellenőrzésre számítani:

január 18., hétfő:

• 09.00-12.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út
• 13.00-15.00 Bp. XXIII. Ócsai út

január 19., kedd:

• 09.00-12.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út
• 13.00-16.00 Bp. XXIII. Szent László u.

január 20., szerda:

• 12.00-14.00 Bp. XXIII. Szent László u.
• 15.00-18.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út

január 21., csütörtök:
09.00-12.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út
január 22., péntek:

• 15.00-18.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út
• 19.00-21.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út

január 23., szombat:

• 09.00-12.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út
• 12.00-14.00 Bp. XXIII. Ócsai út

január 24., vasárnap:

• 09.00-12.00 Bp. XXIII. Grassalkovich út
• 13.00-16.00 Bp. XXIII. Szent László u.

*

Totál kár: Traffipax minden áron, avagy édes szopatás a hatóságtól - nem kis szemétség ( - Totalcar)

Lassan elkészül a fix traffipaxokból álló VÉDA-rendszer is, amit iszonyatos ráfordítással építettek ki. 

Biztos nagy szükség van rájuk, de az egyiknél valami furcsát fedeztem fel. 

Szinte minden nap járok az M5 budapesti szakaszán, ahol a kifelé vezető oldalon korábban ritkán méricskélték az autók sebességét. Most viszont termett ide is egy VÉDA-konzol, jó sok kamerával. Nem lehetett olcsó, az tuti.

A kép kicsit torzít, meglepően közel van a figyelmeztető tábla a kamerákhoz. Érdemes becsatolt övvel erre járni, mert elvileg azt is látják a kamerák

A hivatalos rendőrségi nyilatkozatok szerint „a készülékeket összesen százharminckét, balesetveszélyesnek tartott közlekedési csomópontra szerelik fel”. Hát ez biztosan nem csomópont, egy nyílegyenes kettő plusz buszsávos út. Nyilván volt már olyan barom, aki itt ment neki a másiknak, de hogy nem gyakran akad ilyen, az is biztos. Annak ellenére, hogy a traffik kitelepítése előtt itt divat volt 100 fölött tépni, de sok baj nem származott belőle. Most, hogy már fix a mérés, mindenki betartja a szigorú 70-et, utána meg nem sokkal kezdődik a sávelhúzásos terület a Nagyon Fontos Elválasztó Betonfal építésénél, tehát nincs sansz a gyorshajtásra.

Szóval rend lett.

Azonban van egy dolog, ami szemet szúrt. Valahogy a sebességmérő csodaberendezés felszerelése után kikerült (kint maradt?) az előzni tilos tábla is erre a szakaszra, amelyen egyébként semmi forgalmi bonyodalom nincs, ami ezt indokolná. Természetesen azokat a vezetőket leszámítva, akik ösztönösen satut nyomnak, amikor traffit látnak, még ha negyvennel is mennek a hetvenben. És az ilyet az ember inkább megelőzi, mint hogy feleslegesen vészfékezzen.

Ezen a szakaszon nincs semmi: se kihajtás, se behajtó forgalom, mi is indokolja ezt akkor?

Tény, hogy ők valóban veszélyesek, de ezt akkor is túlzásnak érzem. Egyébként záróvonalat nem festettek fel, de minek is, hisz a táblák jelzése üti a felfestést.

Van azonban itt még valami.

Ezek a VÉDA berendezések nemcsak sebességmérésre jók, hanem egy csomó más funkciójuk is van, ahogy ezt már megírtuk egy korábbi cikkünkben. 

Ilyenek az új fix traffipaxok

Már találtunk is néhányat, de folyamatosan szerelik fel az újabbakat és tudjuk mire képesek. Nézze meg őket, és segítsen összegyűjteni a többit.

Elvileg, ha elég ügyes a szoftver, fel kéne ismernie azt is, hogy tilosban előz valaki – márpedig miért ne hinnénk el a rendőröknek? Nem gondolom, hogy a szaggatott vonal befolyásolja ebben, ha közlik vele a tilalom tényét. Ha ez így van, akkor itt egy kegyetlen kaszálás következik? Annak ellenére, hogy gyakorlatilag mindenki betartja a sebességhatárt.

Ha ez így van, az elég szomorú, bár az előzési tilalom már önmagában tök értelmetlen.

 Totalcar

*

Valóban ez a vállalkozás kell Ócsára - romlott húsból készült a menza ( - önkormányzatunk nem tágít)

Egy Pest megyei menzakonyháról gyerekek tányérjára is juthatott azokból az élelmiszerekből, amelyet a Nébih emberi fogyasztásra alkalmatlannak talált.
Erről már a Vecsési Hírek számolt be.

A Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih) a közétkeztetést végző TS Gastro Kft.  egyik általa üzemeltetett konyháján több mázsa lejárt szavatosságú és minőség megőrzési idejű, továbbá jelöletlen, nem nyomon követhető élelmiszert talált és foglalt és vont ki a felhasználás elől. 

Az eset érdekessége, hogy ez a cég kapta és szerezte meg nemrég a helyi közétkeztetésre a jogot.

Már évekkel ezelőtt is a TS Gastro volt az a cég, aki az ócsai önkormányzat vezetésének betudhatóan jóvoltából jelentkezhetett a helyi közintézményeink konyháinak átvételére. Mindezt természetesen szerződéses alapon.

Spák óta tudjuk, hogy volt eset, amikor a polgármester a saját nem létező szakállára képes volt szerződni. Valahogy így léphetett fel akkor, amikor nem vitte testület elé az önkormányzat bírósági ügyét és egymaga szerződött a sorozatpereket folytató ügyvédi irodával. Aztán legalább egy esetben a perkezdeményezésre sem kapott felhatalmazást a testülettől. De volt más is. Szintén képviselő-testületi felhatalmazástól mentesen, attól függetlenítve kötött korábban szerződést szintén legalább egy ízben azzal a tornatanárral aki így megkaphatta (birtokolhatta) az iskola tornatermének tanidőn túli hasznosítását. Ezt a hasznosítást hívták bérleti konstrukciónak, amiből aztán a városnak nem csak haszna, hanem kára is származott, amikor a tulajdonosi önkormányzatot bírói ítéletben részben elmarasztalták az ott történtek okán. Ez volt az a birtokháborítási ügy, aminek vonzatai máig hatóak.

Persze a focit kedvelők azóta is ingerült fújjozásba kezdenek, ha ez az ismert ügy említésre kerül.  

Most azonban nem erről, hanem sokkal inkább a mögöttes szerződésről és általában a szerződéskötésekről, illetve annak általános célzatairól, következményeiről kéne pár szót ejteni. Arról, hogy városunk vezetése kivel és mi okból, vagy hasznára köt különböző szerződéseket.

Az iskolai tornaterem bérbeadása során a helyi tanárral, aminek kihatása és hátránya a birtokháborításban csúcsosodott ki. 

A birtokháborítás óta tudjuk, hogy vannak haverok és vannak balekok. Az előbbiek az érinthetetlenek, az utóbbiak pedig a perköltségek fizetői. Az előbbiek azok, akik hasznot húznak a városi klientúra jóvoltából.  Az utóbbiak meg azok, akik ugyanettől szenvednek.

Az óvoda felújítást követően sokan még azt hihették, hogy nyernek az új és láthatóan jól felszerelt konyhával. A vezetők elsőként büszkélkedtek a létesítménnyel. Az átadáson még beszédet is mondtak a fejesek és meg is mutatták minden érdeklődőnek.

Sajnos olyannak is, akinek talán nem kellett volna.

Sajnálatos mód, azonban megtetszett annak is, akinek ez jó üzletnek látszott. Az óvodások szülei, inkább a gyerekeik ellátását mintsem kiszolgáltatását látták ebben.. A kiköltekezett városi önkormányzat azonban nem így gondolta. 

Volt aki kiváló üzleti lehetőséget vélt mindebben. Ezután a képviselők elé vitték az ügyet. A polgármester a szokásos trükk szerint elvi hozzájárulást kért. Aztán a mostani testület engedett a vezetői szándéknak és kiadták a konyhát. Aki mindezt így megkapta, az pedig nem más, mint az a TS Gastro akiről fentebb szóltunk. Az a cég, akiről mostanság oly sokat olvasni a sajtóban.

A baj csak az, hogy mindez nem egy sikertörténet. 

A Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih) a közétkeztetést végző TS Gastro Kft.  ceglédi konyháján több mázsa lejárt fogyaszthatósági és minőség megőrzési idejű, továbbá jelöletlen, nem nyomon követhető élelmiszert talált és foglalt le. A Nébih szerdai, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint várhatóan több százezer forint lesz a bírság. Az albertirsai székhelyű cég másik két konyháján elvégzett ellenőrzések során a szakemberek nem találtak problémát.

Képek, fotók: - Internet és TS Gastro

Az érintett céget korábban nem ellenőrizték, a mostani ellenőrzésre a Nébih Kiemelt Ügyek Igazgatósága által végzett előzetes kockázatértékelés és adatgyűjtés alapján került sor.

A ceglédi konyhán az ellenőrzés során a felhasznált élelmiszerek között – elkülönítés vagy megjelölés nélkül – egyebek mellett több mint 80 kilogramm lejárt fogyaszthatósági idejű húst, húskészítményt találtak. A lefoglalt áru mennyisége meghaladja a 240 kilogrammot. Az épület helyiségeinek állapota szintén nem felelt meg az előírásoknak. A konyhában a falak csempehiányosak, az ajtók és tároló szekrények sérültek, takaríthatatlanok voltak. A húselőkészítőben a mosogatóba a szennyvíz elvezetője csepegett. A raktárban közvetlenül a padozaton tárolták az élelmiszereket.

A hivatal információi szerint a cég 3400 adagos konyhával dolgozik, mely körbe gyermekétkeztetés is tartozik, illetve több intézménynek szállít. A Napi.hu kérdésére a Nébih közölte: egyértelműen nem zárható ki, hogy az ellenőrzést megelőzően nem kerülhetett lejárt fogyaszthatósági idejű alapanyagból a közétkeztetésbe, viszont emberi megbetegedésről nincs információja a hivatalnak.

A Nébih a lejárt és nem nyomon követhető élelmiszereket megsemmisítette.

Vecsési Hírek után

*

Időközben a TS Gastro új magyarázkodó közleményt adott ki, ami elérhető a cég honlapján.

Mától újabb fokozott közúti ellenőrzés - ismét az autósok szívhatják a gázt ( - rendőrségi akció)

Lassan sorozatossá válnak és újra ismétlődnek az ellenőrzések. Valahogy csak a szabályosan kerékpározók arány marad változatlan.

Ismét autósokat és járókelőket állíthatnak meg a Pest megyei rendőrök a razzia során. Három napig tart a fokozott ellenőrzés. Készüljön fel erre mindenki.

Talán a szokottnál több rendőr lesz az utcákon Pest megyében, a helyi főkapitányság június 26., péntek délután egytől vasárnap éjfélig fokozott ellenőrzésre készül.

Az akció fő célja az ittas vagy bódult állapotban vezető személyek kiszűrése, de ellenőrizni fogják az autók műszaki állapotát, tartozékait és a biciklisek felszerelését is.

A rendőrök emellett igazoltathatnak és megmotozhatnak járókelőket – bár a főkapitányság hangsúlyozza, akciójukkal nem szeretnék megzavarni az állampolgárokat.

Ezért kérünk mindenkit, ne legyen zavarodott.

*

Újabb hétvégén razziázik a rendőrség a megyében - Ócsán ettől javul a közlekedési morál ( - sötéten tekernek)

A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság vezetője fokozott ellenőrzést rendelt el a megye területén. Péntek délután 13 órától vasárnap éjfélig kell a szokásosnál nagyobb rendőri jelenlétre számítani.

A fokozott ellenőrzés célja a megye területén történő balesetek (halálos kimenetelű és személyi sérüléssel járó) megelőzése érdekében az ittas vagy bódult állapotban vezető személyek kiszűrése, a szabályszegő járművezetők intézkedés alá vonása, a gyalogosok és a kerékpárosok közúti közlekedésére vonatkozó közlekedési szabályok betartása, a passzív biztonsági eszközök használatának, valamint a járművek műszaki állapotának ellenőrzése.

Az ellenőrzés keretében a rendőrök személyeket igazoltathatnak, ruházatukat, járművüket átvizsgálhatják, a közbiztonságra veszélyt jelentő eszközöket, anyagokat lefoglalhatják.

A rendőrség mindent megtesz annak érdekében, hogy a fokozott ellenőrzés az állampolgárokat ne zavarja, célja kizárólag a jogsértő cselekmények megelőzése, illetve megakadályozása.

*

Figyeljünk egymásra - a láthatóság életet menthet ( - Ócsán azonban a helyzet változatlan)

November vége felé közeledve az éjszakák egyre hidegebbek lesznek, valahol már most megjelent a hajnali fagy, nemsokára beköszönt a tél. 

A Monori Rendőrkapitányság felhívása,hogy tegyünk együtt azért, hogy senki ne essen a hideg idő áldozatául.

Ócsán közismert, hogy nincs kerékpárút, és hogy ennek következtében a drótszamarasok az amúgy is keskeny, helyi  közutakra szorulnak. 

Az ócsai városvezetés jóvoltából Ócsa egyik jellegzetessége, hogy a gyalogosok az összefüggő járdahálózat hiányában többnyire az úttesten közlekedik. Különösen igaz ez a vasúti átjárókra. Ott, ahol a busz, a mezőgazdasági vontató, a kamion, a rokkantkocsi és a kerékpáros is egy nyomsávon halad. Elkülönítés, felfestés, gyalogjárda nincs.  Ez évek óta  változatlan.  Ami viszont ciklikusan megváltozik, és visszatér, az nem más, mint az ősz, majd a tél. Ez pedig a négy évszakos időjárás-változással jár.

Most a megváltozott látási és útviszonyokra figyelmeztetik a rendőrök a járművezetőket, kerékpárosokat. Ennek keretében Vecsésen ellenőrzik, hogy a kerékpárok fel vannak-e szerelve valamennyi kötelező tartozékkal és a kerékpárosnak van-e láthatósági mellénye.  

Ócsán erről azonban sem hang, sem kép nincs, csak a sötétben kivilágítás nélkül zavartalanul közlekedő drótszamarosokkal lehet találkozni. 

Vecsésen azonban a korai sötétedés miatt újra kerékpáros ellenőrző akciók vannak és lesznek. 

Erről nem a helyi Kisbíró, hanem a Vecsés Hírek számol be.

Elsősorban a világítás meglétét és használatát ellenőrzik a rendőrök, a városi közlekedés biztonsága érdekében.

Vecsés Polgármesteri Hivatal Közbiztonsági és Környezetvédelmi Osztálya a vecsési rendőrőrssel közösen szervezi az ellenőrző akciót melynek keretén belül igazoltatják a kerékpárosokat és ellenőrzik a bringák kötelező tartozékait, esetleg a bukósisak használatát, valamint ki hajt ittas vagy bódult állapotban.

Ócsa Polgármesteri Hivatala köszöni jól van, és ilyenekkel valószínűleg nem foglalkozik, hiszen tyukodi pajtás havi interjúja során (önriportjaiban) sem említi.  

*

Rendőri ellenőrzés - sebesség mérésre és részeg kerékpárosra kell számítania az autósoknak ( - police.hu)

Mára közreadott információk szerint Pest megye több pontján Traffipaxos sebesség-ellenőrzés várható.

Rendőrségi információk szerint Ócsát érintő útszakaszokon is előfordulhat ma sebességmérés. A dabasi rendőrkapitányság részéről reggel nyolc óra és este 20:00 között fordulhat elő ellenőrzés Alsónémedi, Ócsa és Dabas-Sári bel- illetve külterületein, változó helyszíneken.

 

Errevaló tekintettel, vezessünk óvatosan és ne adjunk pénzt a rendőrségnek esetleges gyorshajtás okán. Az esetleges dülöngélő, vagy netán részeg kerékpárosakra pedig figyeljenek az autóvezetők, mert mint ismert, ők már így is részt vehetnek a közlekedésben, ha maguk úgy ítélik, hogy képesek úrrá lenni a helyzeten! 

Forrás: http://www.police.hu/traffipax

*

Prizma razzia, vagy csak valóban kikezdik a kerékpárosokat - szerintem nem igaz ( - Ócsán sincs változás)

A rendőrség folyamatosan indít baleset-megelőzési akciókat a közlekedés szereplői, vagyis az abban résztvevők körében. Ez általában mindenkit érint, hiszen ki nem közlekedik. Mégis csak egyesek érzik magukat vegzálva ez által. Ők pedig többnyire az autósok aztán pedig a kerékpárosok.

Nemrég Pest megyében volt ilyen akció, igaz Ócsáig nem értek el, legutóbb pedig a fővárosban, amiről az internetes híradások számoltak be, miszerint "Kiszedik a bringásokat az Andrássy úton".

criticalmass.hu - facebook 

Prizmarazzia van éppen az Andrássyn a Nagymezőtől a Deákig, hogy biztonságos hely legyen Budapest – hívja fel a figyelmet Facebook-oldalán a Critical Mass.

Vegyük hát sorra, mi mindennel kell felszerelni egy kerékpárt, hogy azzal a törvényalkotók szerint is biztonságosan közlekedhessünk. Elsősorban szükségünk van egy könnyen kezelhető, megbízható kormányberendezésre, amely semmilyen helyzetében nem akadályozza a kerékpár egyéb kezelőszerveinek működtetését. Elöl és hátul is egy-egy egymástól függetlenül működtethető, száraz és nedves időben egyaránt hatásos fékre.

Nevezzük egyszerűen csengőnek a törvényben előírt „hangjelző berendezést", amely „csak csengőhangot adhat". Előre fehér vagy kadmiumsárga fényt adó, sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságról látható lámpa. Hátulra egy ugyanilyen távolságra – sötétben, tiszta időben – látható helyzetjelző lámpa. Némi könnyítés, hogy a fényforrások a kerékpárt hajtó személyen is elhelyezhetők, valamint a fény lehet villogó is...

Ezeket mintegy kiegészítve kötelező „elöl egy fehér, hátul egy vagy két piros színű, szimmetrikusan elhelyezett, nem háromszög alakú fényvisszaverőt" is felszerelnünk. A végén pedig a lényeg, amiért most az Andrássyn büntetnek: „legalább az első keréken, legalább 2 db, egy átmérő mentén elhelyezett borostyánsárga színű, mindkét oldal felé hatásos oldalsó fényvisszaverő (küllőprizma)". A küllőprizmák helyett vagy mellett alkalmazható két oldalon fehér fényvisszaverő körgyűrű felület is a kerékpántok közvetlen közelében.

Ennyi. Ha kíváncsi arra, mit és hogyan szabad még a bringára szerelni, olvassa tovább a törvény szövegét a pdf 107. oldalától.

Én mindig azt látom, hogy vannak, akik nagyon sokat próbálnak tenni a közlekedés biztonságáért. Valahogy azonban ez soha nem jön össze úgy, hogy ebből ne legyen egyeseknek problémája, viszont legyen produktuma. Ócsán sincs az egésznek látható eredménye, csak a fanyalgás, hogy megint basztatják az embert. Pedig ez így nem igaz. 

 Hír 24

*