Elmaradt kerékpárút fejlesztések Ócsán - amikor már az is az úthálózatért kiabál, aki csak a pénzre szomjazik

Mint köztudott, Ócsa városának vezetése sorra hagyott ki olyan lehetőségegeket és mögöttes pályázati forrásokat amikkel más helyek sikerrel éltek és fejlődtek.

Hiába ígérték, nem valósították meg - az írás megmaradt, a többi meg elszállt ( - hazudtak)

Ócsa városvezetésének számos bűne mellett az egyik, mondhatni halálos kimenetelű bűne a kerékpárút-fejlesztések elmaradása.  Ez egy olyan teher a városvezetésen amit ugyanúgy nem tud megmagyarázni, mint a sajátos környezetszennyezését, vagy az önpusztító leépülést, avagy az értelmetlen költekezést.  

Ígértek fűt-fát, utakat, közműveket, infrastruktúrát

Ócsa önkormányzatának Bukodi zsarnok uralkodásának idejében bőven volt elég lehetősége és ideje a biztonságos közlekedés megvalósítására és ennek keretében az úthálózat fejlesztésekre. Ezek azonban rendre elmaradtak, annak ellenére, hogy számos ígéretéből csak amolyan elmúló hazugság maradt. 

Tamásnak semmi nem számít

Ócsán mintha mindig is előrébb való lett volna a vezetők javainak gyarapítása, mint sem az közösség és a mögöttes közösségi érdekek érvényesítése, a fejlesztési lehetőségek kiaknázása.  Lássuk be az alpolgármester pénzhajhász összeférhetetlensége, a párhuzamos és törvényileg szabályozottan tiltott munkavállalása olyan közteherviselés, mely nem csak a maga hasznára, de az itt élők kárára történik hosszú évek óta. Ismert miszerint az alpolgármester a több pénz reményében mellékállású vállalását főállásárú változtatta, ami mellett a gimnáziumi tanári állását is megtartotta. Ezzel immáron nem csak középiskolai tanárként, és a megyei közgyűlés egyik tagjaként, valamint bizottsági vezetőjeként zsebeli be a pénzeket, hanem a városunk költségvetését is megfeji azzal, hogy a törvényi szabályozás ellenére olyan összeférhetetlen álláshalmozást folytat, amire lehetősége valójában jogi alapja sincs.  A polgármester, a jegyző és a képviselő-testület egyik legnagyobb bűne, hogy mindezt engedi, tudván, hogy ez amúgy törvényileg megengedhetetlen és hogy ezzel a város pénztárcáját csapolják meg.  Azt szűkös költségvetésű kasszát, amiből elsősorban és nem éppen az alpolgármester bűnös életét, hanem a városi fejlesztéseket, a pályázatokat kéne finanszírozni. Horváth alpolgármester nem tudományos munkatárs. Nem rendelkezik adjunktusi doktori, vagy olyan tudományos- kutatói végzettséggel, mely jogszabályi lehetőséget adna és biztosítana számára a felmentésre. Egyszerű középiskolai tanárként nem végez semmiféle tudományos oktatói tevékenységet. Ezt sem maga az érintett, sem pedig a munkáltatója nem tudja megmagyarázni. Sőt a saját polgármestere, a hivatal jegyzője és a mögöttes képviselők, a testület tagjai sem tudnak olyan ismeretekkel előállni, ami azt igazolná, hogy Horváth Tamás alpolgármester kivételt élvez, mert tudományos, oktatói, művészeti, lektori, illetve jogi oltalom alá eső szellemi munkát is végez főállású alpolgármesterisége mellett. Horváth esetében ilyen nincs. Képesítése, felhatalmazása sincs ehhez, még akkor sem, ha a képviselőtársai a polgármesterrel és a jegyzővel összejátszva palástolják a törvényi összeférhetetlenséget. Valójában ezzel az összejátszással kárt okoznak a városnak, mivel a Horváthnak fizetett jogosulatlan pénzösszegeket nem útépítésre, nem pályázatok finanszírozására, ha nem a saját szűk érdekszférájuk finanszírozására fordítják.  

Tibor is hiányát érzi Ócsán a bicikli útnak

Vagyis áttételes elmondható, hogy Ócsa azért nem volt képes több pályázati lehetőség kiaknázására, mert itt és ebben a városban inkább a bűnös összeférhetetlenség mellett az alpolgármester és egymás megtámogatására fordították azokat a milliókat, amit sokkalta inkább a városra, annak környezetének fejlesztésére itt élők körülményeinek javítására kellett volna költeni.  Valójában az alpolgármesternek havonta kifizetett pénzek azon része, amit az összeférhetetlensége ellenére ki- és felvett az mind visszafizetésre kerülne, akkor ma Ócsa kevésbé nélkülözne. 

Bukodi és Horváth összejátszása egy olyan kártétel, melynek során pályázatok maradtak el, aminek okán a fejlődés maradt el és számos olyan nem valósult meg ami másutt igen.  A Horváth által felvett és a neki éveken át kifizettet milliók megalapozhatták volna a helyi járdahálózat és a biztonságos kerékpárutak kiépítését. Ócsa polgármestere és a hozzá bűnösen lojális, vagy éppen pénzéhesen hűséges képviselőtársak a 9 ezres többségtől vonták el, - ha úgy tetszik - lopták el a fejlődést, a jövőt. 

Volt lehetőség pályázni - Ócsa vezetése nem volt képes a fejlődést teremteni

Azt a jövőt, ami a fejlesztések pénzhiányos elmaradása okán nem jöhetett létre. Így maradtak el, és nyertek mások olyan pályázatokat, amire Ócsa lakossága csak ámulva vágyott volna. Mert akkor, amikor Bugyi, Alsónémedi, Dabas, Inárcs, Kakucs, Újhartyán és sokan mások pályáztak, nyertek és fejlesztettek, akkor Ócsa  nem volt köztük, mert ezek csak a saját vízfejűket hizlalták.  

Így maradt Alsópakonynak a vezetékes víz- és csatorna rendszer kiépítése helyett a férges víztorony,  a ennek köszönhetően romlottak le, kátyúsodtak ki a belső útjaink, és így nem pályázatunk akkor, amikor mások igen.  Ugyancsak ez vonatkozik a kerékpárutak fejlesztésének elmaradására is. Pedig szinte folyamatosan adott volt a lehetőség. Adottak voltak a pályázati források.  Ócsa nem élt ezekkel.

Kerékpárral az állomásra - nesze neked kijelőlt út

Ócsa városvezetése arra sem volt képes, hogy a mag által és a Belügyminisztérium által preferált, majd propagált kerékpárutat Alsópakony és Ócsa Vasútállomás között létrehozza.  

Ócsa akkor sem reagált, amikor Alsónémedi és Bugyi települések már rég befejezték a maguk pályázaton nyert kerékpáros útjainak egyes szakaszát. 

Ócsán a hivatásforgalmi kerékpárutak közül egy sem valósult meg vagy jött létre Bukodiék elmúlt több mint 8 éves uralma alatt.  Ócsa központ (Bajcsy-Zsilinszky) és a Semmelrock-Bata összekötő kerékpárút elképzelés sem valósulhatott meg a pénzpocsékoló városi vezetés nyomán.  

Ócsán már több kerékpáros baleset történt az elmaradt és kiépítetlen úthálózat nyomán. Januárban egy honfitársunk hunyt el értelmetlenül balesetben, pedig ő dolgozni és élni akart.  

Mekkora áldozatvállalás szükségeltetik egy (beígért) kerékpárúthoz Ócsán

 A Polgármesteri Hivatalban nincs egy ember, aki ebben vétkesnek vallaná magát.

Még a nem egyszerű polgárőr, a helyi nacsalnyik hűbéres is olyan megosztásokat tett ki közösségi oldalára, ami éppen a kerékpárutak építésének elmaradásával, vagy hiányosságaival kapcsolatosak.

Itt Tibi polgárőr is csak más okán mer megosztón szót emelni

Ócsa azonban csak nem ébred. 

A polgármester és a mögöttes báb, erre egy új ötlettel vezérelve nem az eddigiek befejezését, vagy a hivatásforgalmi kerékpárút kiépítésének gondolatát ösztönözné, hanem egy új és más elképzelést próbál megvalósítani.  

Igaz, ez nem kapcsolódik semmihez, és nem kötődik ahhoz a turisztikai célú kerékpáros nyomvonalhoz sem, mely Ócsát bekötné és összekapcsolná a környékkel, valamint felfuttatná azt. Nem, mert az túl észszerű lenne. 

A lemaradottságunkban most csak és kizárólag a választási térnyerés, a magamutogató értelmetlenség számít. Ócsán így létesül minden.

A gimnáziumi parkolót felváltó sportparktól a játszótéren át az átgondolatlan kerékpárút városi szakaszának létesítéséig végig. 

Nem véletlen, hogy az összeférhetetlen városvezető és az összeegyezhetetlen elképzelések tárhelye és találkozási pontja az a bűnfészek, ami Ócsát az örök vesztesek táborában fixálja.

*

Megvan miért nem dolgoznak - Ócsán nem akarják zavarni a lakosságot a hóeltakarítás zajával ( - jó kifogás)

Mint tegnap kiderült, nagyon kegyes az önkormányzat a lakossággal szemben Ócsán, hiszen nem trehányságból, nem  nemtörődömségből és nem is a mögöttes korrupció okán nem takarítják el a közutakról a havat Ócsán.

Bár a blog sokat foglalkozott ezzel a problémával, és már azt is felvetette, hogy a közterület-felügyelet a polgármesteri baráti kört kiszolgálva engedi el a szankciókat, valamint nem jár el azokkal szemben, akik nem takarítják az előttük levő járdaszakaszokat.

Mint ahogy tegnap megtapasztaltuk, valóban van fék a közterületis Suzukin, mivel látható mód most nem száguldott át városon mert a Bajcsy Zsilinszky utcán a Halászy Károly általános iskola mellett található P&P (Kati mama péksége) előtt meg tudott állni és ott jóízűen beszélgetni, de a szomszédos iskola előtti járdaszakasz sikosságmentesítésével járó letakarításával már nem tudott, vagy nem akart foglalkozni. 

Persze az is elképzelhető, hogy az önkormányzatban szóltak az ismert közterület-felügyelőnek, hogy az iskola előtti járdaszakaszért ne szóljon, ne büntessen, ahogy más ismert haver előtt levő gyalogjárdáért sem.  

Sokan hinnék, hogy ez is egyfajta korrupció, pedig dehogy!  Csupán arról van szó, hogy ezzel a hóeltakarítással nem akarják Ócsa lakosságot zavarni.  

A történet Budapest XX. kerületére nyúlik vissza, ahol már a munkába indulók előtt, hajnalban nekiálltak a megállók takarításának, hogy mire megindulnak az emberek a közlekedési gócpontok, a megállóhelyek csúszásmentesek legyenek.  

Erre aztán a kerületi hírportál, a Pesterzsébet ittlakunk.hu  vetette fel egy olvasói beküldés kapcsán, hogy a hajnali hóeltakarítás zavarja némely ott lakó nyugalmát. 

 

Ezért feltételezzük, hogy Ócsán ezért már hozzá sem nyúlnak a lehullott, majd megolvadtan visszafagyott hóhoz az utak mentén, nehogy ezzel valakinek a komfortzónáját megzavarják.  Mert mint ismert, ebben a városban mindig a lakóközösségi többség volt a célkeresztben az első és legfontosabb.

Így nem véletlen, hogy a Damjanich utcában nagyon sok ingatlan előtt még tegnap is lefagyott, takarítatlanul csúszós útszakasz található. Ugyanez látható a Székesi utca vasúthoz vezető szakaszán a régi piac oldalán, de ez is mindig elmarad, mert az ingat gazdája illetve kezelője szintén városszerte ismert személy, aki jó üzleti kapcsolat köt a városvezető személyéhez. Ő hozzájuk pedig nem lehet polgármesteri hozzájárulás nélkül csak úgy szólni, netán eljárást kezdeményezni, ahogy az ismert fuvaros is megmondta  hogy a kamionjának közterületi tárolását ki engedélyezte. A polgármester azóta sem cáfolta az ugyancsak ismert vállalkozó ezzel kapcsolatos bejegyzését.

A baj mégis csak az, hogy a magányos, a baráti körből kieső, nem sörfocista és senkihez sem tartozó,  szürke embereket, az egyszerű adófizető állampolgárokat molesztálják csak ezzel, míg a különböző jogon ismert személyeket, a gondnoktól a piaci emberig ismert polgári alakokat pedig nem. A közterületes ezért nem szol a Retro előtti járhatatlan szakaszért, az iskola előtti járda csúzosságáért, vagy a vasúti átjáróhoz vezető szakaszért, ahogy más ismerősnek sem. Ez a cinkosság végigkísérhető Ócsa közigazgatásán, a polgári szolgálaton át a közterületek felügyeletéig. Ezért ilyen gyalázatos a város közállapota mind külső és belső mivoltában, mind pedig megítélésében. Ebben a havas, járhatatlan gyalogjárdák csak a felszíni látszata annak a kórképen, aminek a mélyén a jéghegy 2/3-a tespedve lapul. Ez rejtve együtt úszó tömeg az, ami mindezt a felszínességet biztosítja. Egészen addig, míg el nem olvad.

Vagyis amíg ez a városvezetés van, addig hó is lesz az utakon, ha esik,  ha nem, és míg ez fel nem enged, el nem olvad akár a dölyfös fideszes fölény. 

*

A MÁV felújít, az önkormányzat azonban nem fejleszt - Ócsán bebetonozzák a korszerűtlent ( - minden marad)

12 évnyi Károlysághoz közeledvén az a megtiszteltetés érte Ócsát, hogy a város közepét megosztó, hírhedten elavult két vasúti átjárót az időszerű vágánycsere okán a MÁV végre felújítja.

Hiába a vágányzár és az átjáró felújítása, ha az átvezető útszakaszt nem korszerűsítik - marad az egy nyomsáv és a közösködés ( - elkülönített gyalogosátjáró és ehhez járda továbbra sem lesz Ócsán)

Ez azonban ne tévesszen meg senkit, mert ez a felújítás nem jelent sem kiszélesítést, sem olyan korszerűsítést, amire a városlakó és köztük a blog is vágyik.  Az önkormányzatunk tudniillik lemaradt az eseményről és valahogy nem hangolta össze a normálisan elvárhatót az igényekkel és az elvártakkal.

Nem oldódik meg a probléma - nem épül járda az átjáróhoz

Történik ugyanis az, hogy a vasúttársaság a vasúti kereszteződést a vasúti közlekedés szempontjából és (saját üzemi) biztonsága érdekében felújítja ugyan, de azt a helyi-és a közúti igényekhez nem (ki)igazítottan teszi. Vagyis a korszerűsítés elmarad, mert nincs mihez szélesíteni a vasút és a közút találkozási pontjának átjáróját.

Ócsán a vasúti kereszteződésekhez ugyanis nem vezet kiépített gyalogút. Itt, ebben a városban a legfontosabb helyen, a közút és vasút kereszteződésében  nincs járda. A városi önkormányzat nem biztosítja az alapfeltételt a balesetveszélyes helyzet felszámolásához.  A városvezetés hosszú évek óta nem tett semmit annak érdekében, hogy a gyalogos átjárás alapvető biztonságát megteremtse a vasúti kereszteződésben. Épített gyalogút, vagyis oda vezető járda nélkül nincs mihez kapcsolni, azaz szélesíteni a vasúti átjárót. A MÁV a maga sínpályáján és a közút nyomvonalában feljavítja az átjárót. Csak a gyalogos részt nem, mert az itt nincs.

Ócsa városa (értsd önkormányzat, és a vezetés) nem állt készen, továbbá nem biztosított kellő előkészületeket és megfelelő terveket azzal kapcsolatosan, hogy a jelen vasúti (pálya)felújítás során az átjárók korszerűsítése esetén csatlakozási pontokat hozzanak létre. Magyarul az önkormányzatunk felkészületlenül állt a beruházás előtt. Mondhatni a több évnyi városvezetés egyfajta semmis elképzeléssel és problémakezeléssel állt a kereszteződéssel szemben. Hiába a polgármesteri hablatyolás, a hamis ígérgetés, és a kommunikáció részeként birtokolt újság, a városvezetés ismét bebizonyította, mennyire alkalmatlan a feladatára. A több évnyi szerencsétlenkedés a dicstelenség bebetonozott példája lesz a most felújításon áteső átjáró, ahol és ahova továbbra sem vezet gyalogút, ahol a korszerű követelményeknek megfelelően nincs az elkülönített gyalogosközlekedéshez járda. Az, ahol marad a régi nyomsáv, legfeljebb csak a sínek közti buckák simulnak ki.  Köszönjük polgármester úr!

Mindez azt jelenti, hogy újabb tízen évekre megpecsételődik Ócsa belső közlekedésének sorsa. Rögzül az, az állapot, amit az amatőr focistaként szereplő ócsai polgármester és a pénzhajhász főállású alpolgármester, középiskolai földrajztanár, közgyűlési képviselő, megyei bizottsági elnök, vízügyi tanácsadó, és a többi tisztséget vagy megbízatást betöltő tehénfejő produkál, az nem más mint egy non-produktív tevékenység a várost illetően. 

Lássuk be, hogy ez a városvetői tandem nem más, mint Ócsa kudarca.  Olyan emberek akiken még az országgyűlési képviselő sem képes segíteni. 

A várost ezek a kiérdemeltek úgy elkerülik, mint a fertőzött szántást a varjak. Gondolom nem véletlenül.

A helyi illetőségű Szűcs Lajos csak amolyan ágyrajáróként tér be a városba és hajtja le fejét, mivel múltja, szülei és lakása köti még ide. Más nem hiszem, mert amikor a terület képviselője volt akkor sem, majd amikor elhagyta ezt a körzetet, azután még úgyse jeleskedett vagy tett a városért annyit, mint amennyit mostanság köz szerepel az elcserélt választási körzetében.

Szűcs úr másról se ad közre hírt, minthogy mit adtak át, és mennyit fejlődött a térség a jelenléte alatt.  Szűcs az egyik helyen alapkő letételnél díszeleg, a másik helyen szalagot vágva avat, a harmadik esetben meg éppen pályázati erőforrások nyeréséről, létesítmények építéséről számol be.  

Az ember csak úgy kapkodja a fejét, mint villámcsapáskor, amikor körülette zápozik az eső, dörög az ég, csap éppen ott nem esik, ahol kéne. Hogy ménkű csapna az ilyen permet közé.

Nem is érti a józan ócsai, hogy miként lehetséges mindez.

De nézzük a másik aktivistát, a Szűcs helyébe lépő Pánczél Károlyt, akinek ez az elátkozott föld jutott. Hát ami ezt a képviselőt illeti, Ő sem sokat jár felénk. legutóbb egy dabasi gólyafészek átadás sajtótájékoztatója kapcsán fordult meg nálunk nyilvánosan. Azt megelőzően meg népi kezdeményezés kapcsán hívta ide a polgármester egy beszélgetésre, mert annyira megfeledkezett erről a tájról. Nem így Gyálról, ahol akkor is ott van, amikor nem kéne.  Vagyis van hely (másutt), ahol sűrűbben és gyakrabban fordul elő az országgyűlési képviselőnk, mint itt, ahol igazán el kéne a segítség. 

Nemrégiben a Dabasi-szőlősi Egészségház Alapkövét helyezte el. Ezt megelőzően a Dunaharaszti Sportcsarnok avatóünnepségén vett részt.

Pánczél Károly Szabó Istvánnal, a Pest Megyei Közgyűlés elnökével, Kőszegi Zoltánnal Dabas polgármesterével, Feldman Lászlóval a településrész képviselőjével, valamint az intézményben dolgozó orvosokkal és védőnővel közösen elhelyezték a Dabasi-szőlősi Egészségház Alapkövét.

Bukodi Károly ócsai polgármesterrel legfeljebb csak a Szent János Katolikus Iskola, Dabas-Sári pályáján találkozott, ahol a Parlamenti Sportegyesület-Dabas közös labdarúgócsapat részvételével. az évzáró-sportnapot tartották

Bukodi Károly Ócsa polgármestere Pánczél Károly országgyűlési képviselő hóna alatt a Dabas-Sári pályán

Igaz ezt megelőzően átadott az Inárcsiak és a Kakucsiak számára egy erdei tanterem a Farkasordítói réten, mondván  nemcsak a szomszédos Inárcs és Kakucs, hanem minden kirándulni szerető ember számára elérhető ez.

Ócsa meg nem részesült másban, mint az eső okozta áradatban, amit a nemlétező víznyelők hagytak hátra a városban élőknek a hirtelen jött zápor után. 

Bezzeg Pánczél Károly nem állt meg itt, és maga is Szúcs Lajos nyomdokán csak a környező településeken jelent meg ilyen-olyan események kapcsán.

Dunaharasztin sportcsarnokot adott át. Ott a Magyar Kézilabda Szövetség TAO támogatásával és Dunaharaszti Önkormányzatának önrészével megépült sportcsarnok szolgálja versenysportot, a diáksportot és egyben közösségi-kulturális tér.

Az átadó ünnepségen nagy örömmel vágta át a szalagot Szabó Tünde sportért felelős államtitkárral és Szalay Lászlóval, a település polgármesterével. 

Aztán példának okáért, most nem rég amikor Ócsa a tízen évvel ezelőtti várossá válása kori közútjainak kitöredezettségével  szenved, akkor Pánczél Károly nem mással jelentkezik be, minthogy a szomszédos Inárcson  dr. Bitay Márton államtitkár úrral és dr. Gál Imre polgármester úrral.új utat adtak át.

Pest megyei kompenzációs alapból valósulhatott meg Inárcson a Napsugár utca aszfaltozása - bezzeg Ócsán nincs erre sem polgármester sem pénzforrás

Hogy a fene essen bele ebbe a városba, amikor a Pest megyei kompenzációs alapból valósulhatott meg Inárcson a Napsugár utca aszfaltozása kerül előtérbe a helyi Falu Tamás utca, a Székesi utca, vagy a Damjanich utca és a Széchenyi rendbehozatal helyett.  Mert Ócsán ezek a korábban aszfaltozott utcák nagyon leharcolt állapotban vannak, és igen csak nagy szükségük lenne a felújításukra.

De valahogy ide nem ér el a pályázati pénz úgy, mint Inárcsra, vagy Dabasra.  Itt Ócsán lehet úgy hagyni a vasútra vezető utcákat, hogy azok korszerűtlenek, elhasználódottak és szakadozottan feltépettek.  Ezt a várost az érintett két országgyűlési képviselő sem képes kiemelni a láposból.  Itt a túlfizetett polgármester és a pénzhajhászásban elfásult, összeférhetetlen alpolgármester nem képes a városba hozni pályázati pénzt, fejlődést úgy mint teszik azt más helyütt. Itt csak a környezetszennyezés, a leépülés és az elmaradottság az, ami a részüké válik. 

Itt Pánczél Károly az Ócsai Orbán-napi Nyitott Pincék rendezvényére jött, az Öreghegyi Pincesor Egyesület szervezésében tartott főzőverseny, bor- és pálinkamustrára, megszemlézni a várható jó termést.

"Köszöntöm Páncél János képviselő urat! Kívánom érezze jól magát az Ocsai-Orban napi nyílt napokon." - olvasható a Facebookon

Mert Ócsa másra sem jó, csak az aktuális seggnyalásra, meg a hírverésre. Mert retardált és fejlődésképtelen az egész társulat, aki város élén áll, vezető szerepet vállal és a közéletben, a döntéshozatalban részt vesz.  Ezért nincs hír afelől, hogy Ócsán mit adnak át, mi épül, vagy fejlődik. Nem másért csak azért, mert itt semmi új nincs a nap alatt.

Ócsán nincs miről beszélni. Nem épülnek járdák, nem létesülnek ipari parkok, inkubátorházak, nem korszerűsödik a vasúti átjáró és nem újul meg az úthálózat sem.

Ócsa önmagába fordultan készül és ünnepli majd a várossá válásának fordulóját. 

Azt a semmittevést, amit a polgármesterváltással elértek. 

*

Nem mindenkinek és nem mindehol kell eltakarítzani a havat - Ócsán vannak kivételek ( - ma reggelre is esett)

Amikor havazik, akkor a városüzemeltetésnek a dolga a közterület, köztük az önkormányzati utak és a járdák rendbetétele. A közterület-felügyelet pedig az egész városra kiterjedően kell(ene), hogy felügyelje a közterületek rendjét.

Ócsán azonban ez sem működik megfelelően.

Évek óta dokumentálja a blog, hogy Bukodi városvezetése alatt nem takarítják a járdát - közterületfelügyelet bábjátéka

A Székesi utca szinte egyetlen és leghosszabb járdája az, ami a vasúthoz vezet. Ez az a hely, ahol a cirkuszt és a búcsúkat tartják. Ekkor és erre mindig megvan a megfelelő ember, a gazda. 

A lakosok joggal dühösek, és köztük a Bukodi hívők is, de ezzel senki nem foglalkozik - minden hóesés után ez van

Érdekes, hogy amikor nincs ilyen-olyan pénzes esemény, akkor a terület a senki földje. A mellette húzódó járdát, soha nem takarítják.  Az ócsai közterület-felügyelők napjában autóznak el mellette szó és intézkedés nélkül.  Hagyják és tűrik az áldatlan állapotokat, évek óta.

Ilyenkor felmerül az emberben, hogy minek ez a mihaszna, közpénzből eltartott bagázs, ha még arra sem képes, hogy a vasúthoz vezető egyetlen járdát megtakaríttassa azzal, akinek ez a kötelezettsége? 

Vajon ki és mi tartja vissza őket az intézkedéstől - miért hagyják és nézik el sorozatosan a már említett és kifogásolt dolgokat

 
A közterületfelügyelő kötelezettsége nem erre terjed ki? Vagy tán ez is személyes alapon kerül elhatározásra, vagy döntésre?

Mert ha igen, akkor ez is csak azt támasztja alá, hogy korrupt a banda és a mögöttes városvezetés.

*

Miért Ócsára, a tájvédelmi körzeten át vezető utat jelőlik az autópályán ha Újhartyánnál lezárás van - károkozás

Az AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. által kezelt M5 autópálya ócsai szakaszán sárga színű terelést jelző táblák kerültek kihelyezésre, amik azt jelzik, hogy az újhartyáni csomópont lezárása végett Újhartyánt és Dabast az ócsai kihajtón át érhetik el.

Ócsai illetőségű embereként igencsak furcsállom az autópálya-kezelő viszonylását a városunkat érintő terelőútvonal meghatározása kapcsán. Ennek oka, nem csak, hogy a város nincs felkészülve erre, mert az autópálya csatlakozás közvetlenül a műemléki központon keresztül vezet tovább a város szívébe egyrészt, más felől, pedig Duna-Ipoly Nemzeti Park részeként ismert Ócsai Tájvédelmi Körzeten vezet keresztül  Felsőbabád irányába. Vagyis az 5 számú főút felé Dabas, Újhartyán és Bugyi útirányba közlekedőknek. 

Ez a tartálykocsi is az M5 autópálya és Ócsa közt a 4603-as úton szenvedett szerencsés balesetet - behajtva akár a városban is megtörténhetett volna vele ( - minek kell erre közlekedni az ilyen szerelvényekkel,  főleg ha tiltva is van)

És ez a baj. 

Az M5 autópálya Ócsa számára egy fontos nyomvonal, amit a város lakosságának jelentős része használ. A pálya kapcsolata és a város összeköttetése közvetlen, vagyis a települést elkerülő utat nélkülöző. Így az autópályáról Ócsa irányába tartó forgalom számára a városba történő bejutás elkerülhetetlen. Az M5 pálya és Ócsa városa közt a 4603-as számon jelölt, belterületen átvezető (Üllői) út városközpontban a műemléki terület sarkán ágazik tovább. Tehát a pályáról letérő forgalom akaratlanul is ide jut. Innen pedig nincs más lehetőség, mint a városmagon keresztül az intézmények előtt áthajtani Alsónémedi és Soroksár felé, vagy balra fordulva a lápos területen átmenő útvonalat választva behajtani a természetvédelmi területre, hogy elérjék a Dabasra vezető főutat.  

Az Ócsai Tájvédelmi Körzeten átvezető utat az autópályáról és Bugyi felől érkező nehézgépjárművek károsítják - a várost rombolják

Ócsai lévén pont ezt nem szeretnénk. Elég baj, és gond nekünk, ha az autópálya forgalma valamilyen oknál fogva beakad, feltorlódik. Akár Budapest felé a gyáli-csomópont végett, vagy más okból, illetve ha a másik irány nézzük, akkor az Inárcs, vagy Újhartyán felé igyekvőket fogja vissza valami. 

Bármi is történik az autópálya Gyál és Újhartyán közötti szakaszán, ami torlódást okoz, máris az élelmesebbje Ócsa irányába próbálja azt kikerülni. Ez a kimenekülés azonban nagyon sok terhet ró a városra, amit senki nem tolerál.

Nem csak a fokozottabb balesetveszély, a megnövekedett forgalom és a vele járó terhelés, hanem a környezeti rátalom is egy olyan velejárója ennek a jelenségnek, amit a város nem szívesen vesz magára.

Az M5 autópályán a kihajtónál ki van téve a terelő út Ócsa felé

Most is a kijelölt terelő út kapcsán rajtunk átvonuló kamionok összes károkozását a városlakok viselik. A behajtást tiltó táblák, amolyan díszletei csak a városnak, mert azokat senki nem veszi komolyan. A polgárőrség hamvaiban, és többnyire már csak a focimeccsek, meg az ilyen-olyan alkalmi rendezvények során jeleskedik. A közterület-felügyelet pedig ha nem virágot ültet a Polgármesteri Hivatal napos oldalán, akkor az idő nénik ablaka előtt túlburjánzott gazt büntetni rendeli. De a városon áthömpölygő autók sokaságát egyikük sem állítja félre. Aki most rendőrért kiállt, annak elárulom, hogy jogos a felvetése, és magam is azon vagyok, miszerint nem elég csak a traffipaxok mellé rendőrt állítani, a behajtást tiltó táblákhoz is kéne ehhez ember. Szerintem ez is hozna annyit, mint a sebességmérés. Sőt ebben nem kell annyit invesztálni mint abba drága és hiteles készülékbe.  A baj csak az, hogy Ócsa rendőri állománya  megfogyatkozott. Aztán a polgárőrség sincs jobb állapotban, hiszen a létszámhiány az önkéntes állományt is kigyomlálta. Az ócsai közterület-felügyelet pedig megalakulása óta nem képes önálló arculatot megjeleníteni. Marad hát a kisvárosi polgármester, aki pedig alig képes bármit is elérni. Legalábbis olyan városi és közösségi igényeket, ami a  helyi közlekedéssel kapcsolatos.  

Így a polgármestertől azt, hogy a közútkezelővel, az autópálya üzemeltetővel olyan érdemi megállapodást képes legyen kötni, ami a város teherviselését enyhítené, egyszerűen képtelenség elvárni.  

Ócsa vezető tisztségviselőjének az elmúlt 8-10 év sem volt elég arra, hogy olyan alapvető közlekedési problémákat rendezzen, mint a gimnáziumi buszmegálló, hogy a Volán egyes járatai az Alsónémediben való bolyongás helyett a gyorsabb eljutást biztosító autópályán érjék el a fővárost, vagy hogy a vasúti átjárót rendbetéve biztonságosabbá tegyék az itt áthaladó és a helyi forgalom számára.

Halott a dolog, ha a "kegyes" városvezetőre várunk - ahogy egyikből, úgy a másikból sem lesz semmi

Szóval halott a dolog, ha az önkormányzatra, vagy a városvezetőre várunk.  Az, hogy a Ócsa nem képes kihasználni és előnyére fordítani az autópályát, az még lehet egyfajta beletörődömség. Viszont az, hogy még a pálya nyomán hagyom is kizsigerelni, tönkretenni és kártékonyan lepusztítani a várost, az már olyan bűn, ami ellen fel kell szólalni.

A tábla itt csak díszlet - az önkormányzat nem szól érte

Mert az ügyebár csak nem lehet elfogadott, hogy Ócsa mindenféle zokszó nélkül hagyja és tűrje, a természetvédelmi területén való áthajtásokra, tönkretéve ezzel a tájvédelmi körzet érintett részét. Azt a hajdan kiterjedt lápterületen átvezető szakaszt, ami egyik utolsó ékes maradványfoltja a régi egységes egésznek. Hogy becsukják azt  a turjános kaput, ahol az értékekben gazdag Selyemrét kanyargó ösvénye vezet a természetbe. Nem előttünk kell bezárni a kaput, hanem az íde irányított környezetkárosító autók és főleg a nehézgépjárművek elől kell lezárni az utat. 

Ha Ócsán erre nincs polgármester, akkor magunknak kell sorompót állnunk, hogy megfékezzük őket, és megvédjük azt az a maradvány értéket, amit még ránk hagytak.  

Ennek legcsekélyebb kifejezése az, hogy tegyük már szóvá, hogy ne Ócsán át jelöljék meg az utat, ha Újhartyánnál a kihajtó sávot lezárják, hiszen ott van még az Inárcsi kijárat is, amit amúgy a járatos buszok is használnak. Mi nem tudunk ezzel élni, de mi is érünk annyit, mint Inárcs, vagy Kakucs és a mi értékeink is megérnek annyit, hogy ne felénk, hanem a pályán tovább haladva közelítsék meg Dabast, Újhartyán, vagy akár Budapestet.

*

Zárolják az M0-s és az M5-ös autópálya gyáli csomópontjának két felhajtóját - jelentős torlódásra kell számítani

Ma felhajtókat zárnak le. Most (csütörtöktől) egy hónapra különböző munkálatok végett lezárják az M0-s autóút és az M5-ös autópálya gyáli csomópontjában két fontos kihajtót; - ezt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. közölte szerdán.

Jelentős forgalomkorlátozásokra kell számítani az M0-s autóúton és az M5-ös autópályán a gyáli csomópont térségében

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. tájékoztatja a közlekedőket, hogy 2017. szeptember 14., csütörtöktől – az M51-es csomóponti munkálatok befejezését követő napon – egy hónap időtartamra lezárásra kerül az M0-s autóút – M5-ös autópálya gyáli csomópontban két ág és a hozzájuk csatlakozó gyűjtő-elosztó pálya szakasz a teljes szélességű betonburkolat cseréje miatt.

 

A munkavégzés pontos helyszínei a mellékelt képen látható:

A munkálatokból adódóan az erre közlekedők sem Budapest, sem Szeged felől nem tudnak majd közvetlenül felhajtani az autóútra az M3-as autópálya irányába.

A terelőutak változtatható jelzésképű táblákon, valamint sárga alapszínű táblákon a is jelzésre kerülnek. A Magyar Közút kéri a közlekedőket, hogy azokat minden esetben kövessék figyelemmel!

Ezen útvonalak a következőek:

• a Budapest felől érkezők az M51-es autóút érintésével, az 51-es számú főúti csomópontban tudnak az M0-s autóútra az M3-as felé felhajtani (1. ábra),
• a Gyál, Alsónémedi felől közlekedők az M0-s autóút 5-ös számú főúti csomópontjában tudnak megfordulni az M3-as felé (2. ábra), valamint

• Szeged felől szintén az 5-ös számú főúti csomópontban tudnak visszakanyarodni (3. ábra) az utakon lévők.

A korlátozásokhoz kapcsolódó forgalmi viszonyokról tájékozódhatnak a nap 24 órájában a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Útinform osztályánál (+36-1-336-2400), illetve a www.utinform.hu weboldalon.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. kéri az erre közlekedőket, hogy a megváltozott forgalmi rendre tekintettel, megnövekedett menetidővel számoljanak és különös óvatossággal közlekedjenek!

*

Szó nincs az M5-M0 gyáli csomopóntjának bővitéséről - maradhat a torlódás és a szívás ( - döntött a kormány)

Az M5-ös autópályán, Budapest felé Ócsától az M0-s autóút csomópontjáig az erős forgalom miatt lassabb haladásra, torlódásra kell számítani; - jegyzi szinte napjában az Útinform híradása.  

Halálos baleset az M5 autópálya gyáli csomópontjánál, az M0 átvezetését követően - kritikus találkozási pont

Valójában mostanában döntött a  kormány az autópálya-építések alakulásáról. 

Az M3-as autópálya Mogyoród és Fót megközelítését szolgáló új csomópontjára további 1,6 milliárdot, míg az M70-es autóút hiányzó szakaszai négysávúsításának részbeni támogatására 3,2 milliárd forintot hagyott jóvá a kormány, a Magyar Közlönyben megjelent határozatában. 

A mogyoródi csomópont támogatása eredetileg 5,8 milliárd forint volt, ez emelkedett meg most 7,4 milliárdra.

Az M70-es autóút Letenye és Tornyiszentmiklós közötti szakaszának 2×2 sávra történő bővítésének finanszírozását eredetileg két uniós forrásból képzelte el a kormány. Az egyik az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP), míg a másik az  Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) volt. Miután ez utóbbit nem fogadta be az EU, így azt a részt is az IKOP-ból kivánja finanszírozni a kormány. Ez a 3,2 milliárd forint így oszlik meg: az IKOP támogatása 2,4 milliárd, a magyar költségvetés támogatása 100 millió, míg az áfa 700 milliót tesz ki.

Mint a Napi.hu is közölte, két hete egyedüli ajánlattevőként, a becsült nettó 14,9 milliárd forint helyett nettó 16,7 milliárdért négysávúsíthatja az M70-es autóutat a Colas Út Zrt. és az EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft.

 Az M5-M0 gyáli csomóponti átvezetésének illetve áteresztőképességének bővítéséről és így Ócsa tehermentesítéséről szó nincs.  

 Napi.hu

*

Reggel óta folyamatos a torlódás az M0 körgyűrűn a szűk gyáli csomópont miatt - az M0-M5 átvezetése hibás

Reggel óta, és szinte egész nap torlódik vissza az M0 autópálya forgalma az M5-től egészen a régi ötösig (50 sz.-ú főút), hol pedig az 51-ig.  

Volt, hogy Ócsáig ért a dugó - rendszeres a torlódás és nem ritka a baleset sem errefelé - már többször jeleztük

Roppant nagy a balesetveszély ezen a szakaszon. 

Mindez pusztán azért van, mert hibás és rossz az M0-M5 autópálya találkozásának kialakítása, szűk az átvezetés, ami nem megfelelő és így érthető okokból nem vezeti le, nem nyeli el a mostani forgalmat. 

Senki nem akar hibázni, de balesetezni sem - mégis sok itt a legnagyobb a veszély ( - nem akarunk több áldozatot)

Fogalmam sincs ki lehetett az a hülye, aki a két nagyforgalmú autópálya szakaszt úgy engedélyezte, hogy annak találkozásánál olyan lehajtót alakítottak ki, mint például az ócsai kihajtó, aminek áteresztőképessége nem egyenlő és nem is azonos egy háromsávos és egy kétsávos gyorsforgalmi út csomópontjával. 

Nem véletlen, hogy az M5-M0 gyáli csomóponti kereszteződése az egyik legrosszabb átvezetésű pályacsomópont. Nem csak átláthatatlan és bonyolult, hanem szűk keresztmetszetű és nem megfelelő áteresztőképességgel bíró, alultervezett, hibás, rossz kialakítású.  

Bonyolult, szűk-keresztmetszetű és balesetveszélyes a két autópálya átvezetése a Gyál-Némediszőlők csomópontban

Az M5 autópálya bármely irányából megközelítve veszélyes ez a ki és bevezetés.  

Dél felől a szűk egysávos kihajtó kevés a keleti és a nyugati irányú kihajtás lebonyolításra, amit ráadásul  sokan tévesztenek. Ezért nem csak hirtelen sávváltások, fékezések, torlódások, nem egyszer autópályán való tolatgatások jellemzik ezt gócpontot.

Nem csak baleset esetén van torlódás - a torlódásból inkább van baleset

Északról (Pest irányából) pedig a rövid egysávos bevezetése az M0-nak okoz galibát az M5 déli irányú forgalmában, mert a nullásról lehömpölygő gépkocsisor az egyetlen rövid gyorsítósávról próbál besorolni, ami azzal jár, hogy a szűk íven lelassuló kamionok nem képesek kellő hosszon felgyorsulni, így azok aránylag lomha tempóban, sokszor a záróvonalat átlépve próbálnak besorolni a 100-140 km/ó ide érkező, többnyire személyforgalomba. Ezáltal a szélső sávból a belsőbe tolják a forgalmat, ami szintén azzal a következményekkel jár, mint a déli irányból.  Az érkező forgalom kényszeredetten fékez, lelassul, balesetveszélyes helyzetek sora teremtődik a pálya visszatorlódik, a nullás (egyetlen) lehajtó sávja bedugul.

Ma is ez volt tapasztalható szinte egész nap. A jelenség ismert, a balesetveszély szintúgy.  Az egész jelenség Ócsáig kihat. Volt itt már nem egy halálos baleset az átadást követő, s elmúlt időszakban.

Fiatal rendőrnő vesztette életét az M5-M0 találkozásánál a hírhedt gyáli csomópont alatt

A két autópálya eme találkozásának átvezetését, a mostani rossz kialakítását nagyon meg kéne reformálni. Minél hamarabb át kéne építeni és akár bővítéssel, hosszabb rávezetéssel biztonságosabbá kéne azt tenni.  

Jó lenne ezzel is foglalkozni, mert az sem járja, hogy a kamionok az ötvenesen (régi ötös főút) Alsónémedi-Ócsa felé veszik az irányt, hogy aztán itt, a városon áthajtva kerülve a dugót, térjenek vissza délre vezető pályára, ahogy az sem, hogy az 51-es főúton lehajtva Bugyin és a természetvédelmi területen át próbálják elérni a sztráda járható szakaszát.

Igazán megérne egy többszereplős polgármesteri értekezést ez a dolog, mert az érintett települések összefogásával talán még hathatós beavatkozást, eredményességet is el lehetne érni.

Hajrá Bukodi;

Hajrá Ócsa!

*

Ha elcsúszott a jeges járdán, vagy a járdázatlan közterületen akkor itt van, kit perelhet - hol a közteres felügyelő

Az ónos eső miatt az egész ország jégkorcsolyapályává változott, a járdákat viszont szinte sehol nem takarították le időben.  

Január elején havazott utoljára, de hetek múltán is havas-jeges járdaszakaszok vannak a városban - mint egy gazdátlan, önkormányzat- és közterület-felügyelet nélküli elhagyatott településen ( - a polgármester haveri köre mentesül az eljárás alól)

Különösen igaz ez Ócsára, ahol ezzel szinte senki nem törődik. Itt évek óta visszatérő jelenség és gond, hogy az önkormányzat képtelen ellátni hivatali kötelességét és a közterület-felügyelet sem képes még azon pár csapadékos napon sem helytállni a városban. Így ha évente egyszer is hull a hó, itt annak hetekig tartó takarítatlan nyoma marad. Felelős persze ennek sincs a városvezetésben.

Nem új, és nem ismeretlen jelenség ez Ócsán - a hóeltakarítás nem egyfajta nemtörődömből rendre elmarad, mert a városvezetés nem a polgárság érdekeit képviseli ( - minden év telén kiállítják magukról a bizonyítványt)

 
Ócsán nincs nagy kultúrája a hóeltakarításnak. Ahogy az önkormányzat hivatalában székelő polgármester és az alá csatoltak is úgy szarnak a közterületre, ahogy a helyi polgárőrség lovasai is.

Miként is kérhetik a kutyásoktól az ürülék összeszedését, a polgárőrök nagyságrendekkel nagyobb kupacokkal szórják tele a flasztert - bezzeg a jeget utakat nem törik a patáikkal ( - vannak akik "barátságból" mentességet élveznek Ócsán)

Érdekes egy jelenség ez, mert amikor a kutyatulajdonosokat a közterület-felügyelő hajkurássza a "kis" piszokért, akkor a lovasok trágyadombjai úgy viríthatnak a parkoló közepén, mint Sz. Józsinak keresztbe állított kamion.

Ez is egy sajátos jelenség Ócsán - itt sincs ember, aki ezt a fenntarthatatlan  szabályszegést megszüntetné ( - pedig a hivatalos eljárás menete és a mögöttes cégvezetés ismert)

Télvíz idején azonban ahogy az ócsai lovashuszárok sem jönnek elő a patásokkal a jeget felverni, úgy a helyi közterület-felügyelő sem képes a városka utcáit begyalogolni. Hülye is lenne kockáztatni, mert ha így a munkaidejében vágódna el valahol a körzetében, akkor az igen csak sokba fájna a lakosságnak. Egy ilyen baleset bizony sok kínszenvedéssel és betegállománnyal jár. Mindez munkahelyi balesetként pedig különösen sokba kerülhet. Jól tudhatja ezt a hivatalnok és a mester, ha ezért nem engedik ilyenkor utcára a felügyelőt. Úgy vélhetik, inkább hulljon a lakosság, mintsem az apparátushoz tartozó dolgozó.

Évek óta hagyják takarítatlanul ezt a fontos, vasúthoz vezető járdaszakaszt - egyszer nem büntették meg a tulajt ( - itt sem ismeretlen a terület tulajdonosa)

Ócsán lehet, hogy ezért nincs aki hivatalból síkosságmentesítésre kötelezze a parasztot. Mer ki más is lehet azon elvetemült tulajdonos, aki hetekig, hónapokig nem képes az előtte álló járdát letakarítani.

Teljesen mindegy melyik év, telét tekintjük, mindig ugyanaz a helyzet - csak akkor kell a tulaj, ha itt a búcsú ( - Ócsán a haverság szabja meg az eljárások menetét)

Márpedig ilyen nem is egy van a városban. Ezek közt több magántulajdonban, de van ami az önkormányzat birtokában áll. Vagyis paraszt, nem csak a tisztátlan kiskertes ingatlanok mögött, hanem a polgármester környezetében is leledzik, hiszen onnan vezérelve sem takarítják, illetve takaríttatják a közterületeket. 

 

Idén januárban sem volt takarítva a járda - sem a tulaj, sem az önkormányzat közterület-felügyelete nem törődik ezzel a problémával

Mint a legtöbb bajra, erre is van azért orvosság. A minap éppen az ilyen-olyan parasztok nyomán a Bors vette számba, hogy hova és miként lehet folyamodni elcsúszás esetén. 

Mit tegyünk, ha más hibájából elesünk, és hosszú ideig táppénzre kényszerülünk? A Bors talán abban is segít, hogy kit perelhet!

Janklovics Tibor kártérítési ügyekre szakosodott ügyvéddel vette végig a Bors, hová lehet fordulni, ha az ember elcsúszik a jégen, és emiatt megsérül. Ha valaki egy társasház előtti járdán sérül meg, a lakóközösség felelős a balesetért, hiába a közös képviselő vagy egy megbízott cég takarít.

A korcsolypályává vált busz- és villamosmegállókban történt balesetért a közlekedési vállalat felelős, az önkormányzati területért az önkormányzat – hiába ott is egy cég takarít. Az ügyvéd felhívta a figyelmet arra, a balesetet bizonyítani kell, a helyszínt le kell fotózni, tanúkat kell szerezni, és a kórházi látleletre is szükség van. Ezek esetén lehet kártérítésre számítani. Az ügyvéd szerint a legkisebb sérülésre is jár sérelemdíj, a nagyon komoly balesetekért 1,5 milliót is lehet követelni.

Bors / HVG nyomán

* 

Ismét megbukott bukodiék városvezetése - felkészületlenül érte őket a tél ( - ideje lenne mennie már)

Napok óta mást sem fuvoláz a média, mint hogy készüljünk fel a téli csapadékváltásokra, az ónos esőre és a síkosságmentesítésre.

Még az egyszerű boros is tudja, hogy ilyenkor (csúszás) veszély van.  

Tegnap óta riasztás volt érvényben - késő estére már Pest megye területére is vörös kódot jelentettek

Sokak Facebook oldalán is felváltotta a napi hülyeséget a meteorológia előrejelzése, vagy az Utinform, esetleg a Katasztrófavédelem figyelmeztetése. A közterületek jegesedése végett vörös riasztás van érvényben.

Ócsán rendszerint nem szórják az utakat

Mindezt még Ócsán is tudják, hiszen a Polgárőrség prominense is kirakta a közösségi oldalára. Úgy látszik, csak a polgármesterhez, az alpolgármesterhez és a városüzemeltetés túlfizetett ügyvezetőjéhez nem jutott el ez az információ. vagy ha el is jutott, akkor sem tudtak mit kezdeni vele. lehet ez hanyagság, nem nemtörődömség, beleszarás, felkészületlenség, vagy személyes alkalmatlanság is. Ócsán ugyanis az éjjel nem csak a közösségi közlekedésre szolgáló forgalmasabb utakat nem biztosították megfelelően, hanem az olyan társult főbb közlekedési útvonalakat sem, melyek olyan gócpontokat foglalnak magukba, mint a vasút elérhetősége, vagy a buszmegállók megközelíthetősége.

A régi piac menti járdát sem csúszás-mentesítik

Pedig van erre az esetre kidolgozott terv, és lenne életbe léptethető intézkedés, de nem is Ócsán lennénk ha ez is működne. Hiába a helyi katasztrófavédelmi felelős maga a polgármester, Ő csak annyit tett, hogy eset még kiment és letakarta az autója szélvédőjét. A városi közterületek, az önkormányzathoz tartozó járdák és közutak síkosságmentesítéséről nem gondoskodott.
Ahogy a polgárőrség lovas tagozata nem ment ki a patásokkal jeleget veretni, úgy a polgármester sem tett sokat annak érdekében, hogy az erre hivatott Ifa beinduljon és az éj leple alatt leszórja az utakat, hogy a munkába induló biztonsággal elérje a célját, és a hülye melós ne törje ki a nyakát az első sarkon még a busz, vagy a vonat elérése előtt. Ezért lenne hivatott a jutalmazott polgármester, a városüzemeltetés, és a velük szerződésben álló vállalkozó, aki nem csak a szórásért, hanem a készenlétért is pénz kaphat.

 

 Országosan 659 munkagép dolgozott a közúthálózaton, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. 1630 munkatársa volt szolgálatban. Az úton dolgozó eszközök sózási, érdesített szórási munkákat végeztek. A Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. 77 technikai eszközzel végezte a fővárosi utak síkosságmentesítését.

Az ónos eső miatt Budapest tűzoltóit az elmúlt huszonnégy órában tizenkét kárhelyszínre riasztották. 

 
A megváltozott útviszonyok miatt az elmúlt 24-órában kisebb-nagyobb balesetek történtek Pest megye útjain. Összesen hét esetben kellett a hivatásos, önkormányzati, vagy az önkéntes tűzoltóknak beavatkozni.

Ócsán azonban mintha semmi nem történt volna. Ma hajnalban a munkába indulók még a buszmegállót is alig tudták megközelíteni. Voltak helyek, ahol csak a lefagyott úttesten tudta várakozni, mert annyira jeges volt a megálló. A buszok szintén csak nehezen, lépésben sok anyázást hallva tudtak menetrendbe állni és közlekedni. A városban úttakarítást annak nyomait reggelre virradóra sehol nem lehetett tapasztalni. Ócsa ma reggelre befagyott. Nálunk a tél mindig meglepetést okoz a sok felkészültnek. Csak az egyszerű polgárnak nem volt ebben semmi új. Évek óta ez a nóta. A kiemelkedő teljesítményéért külön jutalmazott polgármester ez idő alatt biztos az igazak álmát aludta. Sem közmunkás, sem munkagép nem takarította a városban a közutakat.  Városunkban a közlekedés továbbra is nehézkes. Mégis elmondható, hogy Ócsán a helyzet (évek óta) változatlan. 

Ócsán ez is megengedett - itt soha nem kötelezik takarításra a tulajdonost (- a közterületes nem szól, mert ez un. fesztiválterület)

Sok helyi nem is érti, hogy az éjszakai szolgálatot teljesítő polgárőrök miért nem ébresztik fel azt, akinek ekkor dolga lenne?  Miért csak a Facebookon osztják az okosságot és a bölcseleteket azok, akik érdemben is tehetnének valami hasznosat? Miért nincs a helyzet magaslatán a városüzemeltetés, a városvezetés, és miért teszi ki a polgármester ilyen vészhelyzeti esetekben az embereket a felesleges kockázatnak. mert ügyebár normális működni, a városért érdemben tenni, cselekedni mindig is nehezebb, mint a péntek délutáni sörfocira a "csapatot" összerántani, vagy  megszervezni. 

Nincs még vége az ónos eső okozta veszélynek

2014 telén is volt ónos eső ez idő tájt itt. Akkor sem voltak képesek kezelni a helyzetet Ócsán. A blog bezzeg szót emelt ezért, de a polgármester semmit nem tanult ebből és azóta sem. Csak az új autó és költekezés növekedett, de a felkészültség a béka segge alatt maradt. Minden másra jutott most is, csak a erre nem. Mert mindig a polgármester számít. Nálunk ez a fontos, nem pedig az itt élő 9 ezres populáció.

Na pont ezért és ezekért kéne a polgármesternek menni , és végre azzal foglalkoznia amihez úgy érzi ért. (A Lay's is biztos nagy hiányát érzi ennek.) A városvezetést pedig azokra bízni, akiket az is érdekel, hogy az itt élők biztonságban és jólétben legyenek.

*