Szó nincs az M5-M0 gyáli csomopóntjának bővitéséről - maradhat a torlódás és a szívás ( - döntött a kormány)

Az M5-ös autópályán, Budapest felé Ócsától az M0-s autóút csomópontjáig az erős forgalom miatt lassabb haladásra, torlódásra kell számítani; - jegyzi szinte napjában az Útinform híradása.  

Halálos baleset az M5 autópálya gyáli csomópontjánál, az M0 átvezetését követően - kritikus találkozási pont

Valójában mostanában döntött a  kormány az autópálya-építések alakulásáról. 

Az M3-as autópálya Mogyoród és Fót megközelítését szolgáló új csomópontjára további 1,6 milliárdot, míg az M70-es autóút hiányzó szakaszai négysávúsításának részbeni támogatására 3,2 milliárd forintot hagyott jóvá a kormány, a Magyar Közlönyben megjelent határozatában. 

A mogyoródi csomópont támogatása eredetileg 5,8 milliárd forint volt, ez emelkedett meg most 7,4 milliárdra.

Az M70-es autóút Letenye és Tornyiszentmiklós közötti szakaszának 2×2 sávra történő bővítésének finanszírozását eredetileg két uniós forrásból képzelte el a kormány. Az egyik az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP), míg a másik az  Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) volt. Miután ez utóbbit nem fogadta be az EU, így azt a részt is az IKOP-ból kivánja finanszírozni a kormány. Ez a 3,2 milliárd forint így oszlik meg: az IKOP támogatása 2,4 milliárd, a magyar költségvetés támogatása 100 millió, míg az áfa 700 milliót tesz ki.

Mint a Napi.hu is közölte, két hete egyedüli ajánlattevőként, a becsült nettó 14,9 milliárd forint helyett nettó 16,7 milliárdért négysávúsíthatja az M70-es autóutat a Colas Út Zrt. és az EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft.

 Az M5-M0 gyáli csomóponti átvezetésének illetve áteresztőképességének bővítéséről és így Ócsa tehermentesítéséről szó nincs.  

 Napi.hu

*

Balesettel terhelten indultunk neki a hétnek - hármas ütközés az autópályán ( - Ócsáról ma sem volt segítség)

Reggel 6 óra magasságában történt a baj Felsőpakonynál, ott ahova az M0 szűk rácsatlakozása végett rendszerint visszatorlódik a forgalom. 

 

A híradások szerint: "Eddig tisztázatlan körülmények között ütközött össze három személyautó október 24-én hétfőn reggel 6 órakor az M5-ös autópálya főváros felé vezető oldalán, a 24800-as méterszelvényben."  

A baleset következtében személyi sérülés nem történt, de Felsőpakony térségében nagy volt a visszatorlódás. Ezért sokan az ismert, Ócsa belvárosán átvezető menekülést választották, ami viszont károsan hatott a város forgalmára és a mai iskolába menetelre. Az ilyen esetekben megnövekvő forgalomra és a fokozott  balesetveszélyre valahogy még nem sikerült felkészülnie a városnak, annak ellenére, hogy ismert, ha az autópálya ezen szakaszán valami történik, akkor Ócsára zúdulnak a torlódást kikerülő járművek. 

Ócsa úthálózata azonban nem alkalmas ennek a közlekedési többletnek a normális és zökkenőmentes levezetésére. Ócsán persze ilyenkor a legtöbbször semmi segítség nem adatik. A polgárőség ez időtájt leginkább inaktív, és nem képes a reggeli balesethez, a csúcshoz segítséget küldeni. A megnövekedett forgalom az esetek többségében lemegy magától, vagy esetlegesen kap valami rendőri irányítást. Ez attól is függ, hogy kik és hányan vannak szolgálatban és miként veszik a jelzést. 

A gyakori balesetek sora valami jobb alapra helyezhetné a mostani forgalmi viszonyokat, mert ez sem a pályán levőknek, sem a városban élőknek nem kedvez. 

*