Tényleg így kell igazoltatni? - valóban ennyire fontos, és szükséges volt ott azonnal leállítatni ( - Totalcar)

Közúti ellenőrzésekre szükség van. De biztos, hogy van kevésbé veszélyes megoldás is, mint az autópálya leállósávjában intézkedni. 

Hétfői hír: az M5 autópályán rendőrségi intézkedés közben életét vesztette egy rendőrnő. „Fény- és hangjelzéssel haladt az autópályán, leállított egy Toyotát, hogy igazoltassa a sofőrt. Ekkor egy kamion beléjük rohant, elsodorta az autót és a rendőrt is. A Pesti Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője megerősítette a Blikk információját – írta az MTI. A halálos áldozat mellett a balesetben ketten sérültek, egyikük szintén rendőr.”

 

Én már annyiszor, de annyiszor terveztem, hogy írok arról, hogy valaki csapjon már egyet az asztalra a rendőrségnél, és szüntesse meg azt a gyakorlatot, hogy a legidiótább helyeken állítsák félre a járműveket. Mert az, amikor csak azért van több száz méteres dugó, mert a kétszer egy sávos úton a csúcsforgalom közepén a nem világító rendszámtábla-világítás miatt kell valakit csuklóztatni, csak marha dühítő. De hogy gyorsforgalmi úton, autópályán akarjanak valakit megállítani, és intézkedés alá vonni, annyira kimondhatatlanul veszélyes, hogy fel sem foghatom, kinek a fejéből pattant ki, hogy ilyet lehessen.

Nem, sajnos a villogó kék, vagy a pár éve a jobb láthatóság érdekében felszerelt villogó piros-kék lámpa semmiféle védelmet nem jelent. Igen, figyelemfelkeltő, de ha valaki elbambult, elaludt, annak pont semmit nem számít az az átkozott bizsergő fényhíd az elfogó RS Octavia tetején. Az úgy veri telibe az összes út szélén álló autót, hogy arra sem marad idő, hogy oda lehessen ordítani a járőrtársnak: vigyázz!

Az a baj az ilyen intézkedésekkel, hogy magukat a rendőröket is indokolatlan veszélybe sodorja, meg persze az intézkedés alá vont polgárt is. Emlékeznek még Winkler cikkére? A magyarországi felmérések alapján átlag 20 perc a túlélési idő, ha valaki megáll a leállósávban. Erre mondják népiesen, hogy a leállósávban álldigállni rettentő veszélyes.

Tudják, mit csinál a német rendőr, amikor szeretné megtudni az anyám nevét, meg hogy mi a lakcímem? Bitte folgen segítségével leterel még az autópálya közeléből is. Nem mögöttem brekegteti a szirénát, hanem elém hajt (akár civil, akár csíkos az autója), bekapcsolja a kis matrix-kijelzőjén a ledeket, kiírja POLZEI BITTE FOLGEN (szabad fordításban Rendőrség, kérem kövessen!), és kivezet. Nem a lehajtóra, nem a lehajtó mellé, hanem valami parkolóba, vagy akárhová, ahol a lehető legkevésbé tartjuk fel a forgalmat, nem növeljük a balesetveszélyt.

Hihetetlenül szomorú, ami hétfőn történt, simán lehet, hogy az intézkedő rendőrök mindent szabályszerűen csináltak. De akkor a szabály rossz, meg kell változtatni. Ha csak szokás, le kell szokni róla. Ne tegyék ki magukat, a saját kollégáikat és az autósokat ennyire felesleges, értelmetlen veszélynek. Egyszerűen nem éri meg az az átkozott bírság. Pont ugyanúgy felelősségre lehet vonni valakit az öv, a gyorshajtás vagy a túl széles felni miatt egy félreeső utcában, parkolóban, akárhol. Láttak már a másik oldalon villogó rendőrautó miatt vészfékező, bámulni lassító autósokat? Ugyan emiatt koccanást? Felesleges kockázat, nincs rá szükség.

Mi volt ilyen sürgős?!

A tragikus baleset kapcsán rengeteg kérdés merült fel, senki nem érti, hogy miért nem vezették le az autópályáról egy közeli pihenőhelyre a Toyotást. Miért kellett azonnal igazoltatni a veszélyes leállósávban? A baleset túlélői egyelőre nincsenek kihallgatható állapotban, így ők nem tudják megadni a választ. Az viszont biztos, hogy a járőrök bekapcsolt szirénával és villogóval állították meg a Toyota sofőrjét. "Nem mindig lehet kivezetni a sofőrt az autópályáról. Ha például láthatóan ittas, úgy tűnik, hogy rosszul van, esetleg elaludt egy kis időre, nem lehet továbbengedni. A késlekedés ebben az esetben nagyon veszélyes lenne. Nyilvánvalóan minél hamarabb ki kell vonni őt a forgalomból a többiek biztonsága érdekében" – mondta a -nak egy nyugalmazott rendőr.

20 perc az élet a leállósávban

A  leállósávban történik, ahol sokszor indokolatlanul állnak meg az autósok. A tragédiához az is elegendő, ha egy nagy sebességű gépjármű elsodor valakit.

(Akárhogy is történt a hétfői baleset, részvétem az elhunyt rendőrnő családjának, és jobbulást kívánok a megsérült társának, illetve a másik sérültnek.)

 Totalcar - Ripost

* 

Még mindig várjuk a kiállást, a kérdésfeltevést és a választ - azonban a felek hallgatnak ( - amiért szólt Boros)

Több hónap telet el azóta, hogy Bukodi Károly elszabadult indulatai következtében (nem) egy dolgos ember vesztette el állását. 

Bukodi Károly (ön) azonosulása - maga a Városháza  ( - Lay’s minden nap - jobban ízlik egy mosollyal‎)

Hantos Péter lelkész, fideszes önkormányzati képviselő több hónapja megígérte, megkérdezi erről a polgármestert.

A kérdés önkormányzati feltevését és a polgármester válaszát eddig nem sikerült megismerni.  Az azonban biztos, hogy az önkormányzati jegyzőkönyvekben nyoma sincs ennek a kérdezz-feleleknek.

 

A baj azonban az, hogy a sok szószóló közt mégis csak a kis ember vész oda, mert valójában soha nincs többnyire nincs, aki kiálljon érte.

Félő, hogy most is ez történt.

Péter és Tibor is csak a saját érdekében használja ki és használta fel a történetet.
Valójában mindegyikük érintett és függő alakja a polgármesteri történéseknek a helyi közélet alakításának.

*

Látkép: Te melyiket választanád a kettő közül - városbeli különbség ( - dönts magad, válassz magadnak)

Te melyiket választanád a két város közül?  Neked melyik testszik? 

Válassz szabadon, dönts önállóan.

*

Milyen a tökéletes polgármester-, s jelölt - szociográfia ( - az ideális vezető képlete)

Több mint 3 ezer településen választottak a helyhatósági választások során polgármestert az ebben részvevők, vagyis az érintettek. 

Hogy mi alapján, azt nem tudjuk, de azért egy kicsit ennek is utánajártunk, hogy az ezzel foglalkozó szakértők miként gondolják. 

Az alapfelvetésben rejlő kérdés az, hogy mit várnak a polgárok egy jó regionális politikusoktól? 

Erre  most szakemberek próbálnak választ adni.

A különféle területeken dolgozó szakértők arról lettek faggatva, hogy milyennek is kellene lennie az ideális polgármesterjelöltnek, illetve magának a polgármesternek?  A kérdésre egy szociológus, egy politológus és egy politikai marketinggel foglalkozó szakember válaszol.

A politológus úgy véli, a jelölteknek más-más hozzáállást kell tanúsítaniuk az alapján, hogy kisebb vagy nagyobb település élére szeretnének-e állni. Az ugyanis, hogy egy kisebb településen, vagy egy faluban a jobb- vagy a baloldali táborhoz csatlakoznak, nem elegendő a sikerhez.

Egy kisebb község polgármesterének jól kell ismernie annak belső problémáit. Itt csak olyan ember győzhet, aki tökéletesen ismeri a viszonyokat, illetve a családok vagy klánok esetleges vitáit is. Itt ugyanis minden a személyes ismeretségek alapján zajlik, a csekélységnek látszó ügyeket is meg kell oldani.  Pozitív pontokat egy kisebb községben az a jelölt szerezhet, aki pénzeszközöket, uniós támogatásokat tud biztosítani a fejlesztést szolgáló projektekhez.

Azonban más a helyzet a városokban, ahol lehetetlen a személyes kapcsolattartás mindegyik polgárral. Itt már a politikai hovatartozás játszik szerepet. Ez esetben azt tartja a legjobb jelöltnek, aki képes egyensúlyba hozni és összekötni az általa képviselt pártnak és a választóknak az érdekeit.

A marketinges szerint: - a politika szemszögéből a jelölt legnagyobb értékének az számít, hogy előzőleg már ténykedett-e ezen a poszton. Mindig az éppen tisztségben levő polgármesterek rendelkeznek a legnagyobb előnnyel – állítja az elemző. Szerinte politikai szempontból további előnyt jelent a „független“ jelző, ami vélhetően a helyhatósági választások során is egyre inkább bebizonyosodik. Az, hogy valaki egyetlen párthoz sem tartozik, esetenként azonban azt is jelentheti, hogy ismeretlen arcnak számít a választópolgárok szemében. Ilyen pozícióból pedig az illetőnek nehezebb lehet felküzdenie magát a polgármesteri posztra, mint az, az első pillantásra tűnhet.
  

Helyi szinten is lehet valaki ismeretlen, ám egy olyan személyes történettel kell rendelkeznie, amelyen keresztül képes bemutatkozni az embereknek.- egészítette ki mondandóját a politikai marketinggel foglalkozó szakember.

A szociológus szerinti szempontból a legfontosabb tényező a közvélemény érdeke, aminek felül kellene múlnia a vállalkozók és a fejlesztők érdekeit. A gyakorlatban azonban ez nem mindig van így. A szakember szerint ezen kívül a jelöltnek jó menedzsernek is kell lennie, aki a közösség érdekében képes szövetségeket kovácsolni, elvégezni a rá bízott munkát, felelősséget vállalni és nem utolsó sorban jellemes, tisztességes személyiség. 

Ideális polgármester valószínűleg nem is létezik. Inkább a jó és rossz jellemvonások arányáról van szó, mint a szakmai és menedzseri képességekről – tette még hozzá a szociológus.

Ha mindez, amit - a politológus, a marketinges és a szociológus - elvárna és meglátna egy jelöltben, s ha valóban létezne ilyen tökéletes, minden kritériumnak megfelelő egyén, akkor ma a fejlődés csúcsán állva élveznénk a helyi jólétben az életet és nem a várható adóemelésről, a korrupcióról, meg a demokrácia megcsúfolásáról értekezne a környezetünk.

 Hírek.sk nyomán

*

Sokan bábáskodnának Ócsa felett - csak nehogy ismét elvesszen a város ( - korrumpálás helyett jó válasz)

A Nemzeti Választási Iroda tájékoztatása szerint hat polgármester-jelölt regisztrált az október választásokra. Magyar Péter a Jobbik, Bukodi Károly a Fidesz-KDNP, Sándor István az MSZP, Uitz Erika, Török László és Dönti Károly függetlenként szeretné betölteni a városvezetői tisztséget.

Ócsán 30 képviselőjelölt és 6 polgármesterjelölt került nyilvántartásba az október 12.-ei választásokra. Ha nem lesz visszalépés, akkor ebből a mezőnyből kell kiválasztania a szavazóképes lakosoknak a számukra legjobban megfelelőt. 

A nagy kérdés, azonban továbbra is az, hogy ki lenne az, aki a legjobban képviselné az itt élők érdekeit.

A jelen ismérvei alapján elégé elszomorító a helyzet, és nehéz lesz a kiút. 

(De ki fogja kihúzni Ócsát a kátyúból?)

*

Inárcson a közlekedés fejlesztéséről tartanak fórumot - Ócsán ez nem divat ( - de mi lesz itt valójában)

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (továbbiakban NIF Zrt.) az elővárosi vasútvonalak megállóhelyein KÖZOP pályázat keretében gépjárműparkolók létesítését tervezi, melyhez korábban már előzetes tulajdonosi hozzájárulást és üzemeltetői nyilatkozatot kért az érintett Önkormányzatoktól.

Az elővárosi közlekedés javítása érdekében 2014 év végére húsz településen mintegy 1800 P+R parkolóhely, 790 kerékpártároló, 15 rövid idejű várakozást lehetővé tevő K+R megállóhely, 20 buszmegálló, 8 buszforduló, illetve 8 busztároló épül a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. beruházásában - közölte a NIF.

A kivitelezés 2014 tavaszán kezdődik a vonalon. A településeken biztonságossá teszik a kapcsolódó út- és járdaszakaszokat is, térfigyelő rendszert alakítanak ki, és ahol szükséges, közvilágítást telepítenek - áll a közleményben.

Az Index fórumán Naba áttekintette a tervezetet.

RAILWAY INFRASTRUCTURE REHABILITATION
Investment programme for the rehabilitation and upgrading of the existing conventional rail infrastructure in Hungary between 2013 and 2016

Gondoltam összeszedem, mi várható 2014-ben a 142-es vonalon:

Pályaépítés Ócsa és Inárcs között:

A Kapella szerint a pályavasút jó hosszú vágányzárat hirdetett az egyik legrosszabb állapotban lévő állomásközre "vágányépítés" felkiáltással. Remélhetőleg ez a vágányépítés véget vet annak a helyzetnek, hogy az Inárcs és Ócsa közötti kátyús-buckás úton negyvennel szlalomozó autósok is röhögve előzik le a reggeli vonatot.

Itt nem lesz változás  - maradandó élmény

P+R és B+R parkolók inváziója:  
Tovább ballag előre a vonal elvárosiasítása, ezúttal az előzetesen kalkulált összeg 10-szereséért építkeznek Budapest környékén. A NIF nemrég hirdette ki az újabb parkolóépítési pályázatának eredményét, a 142-es vonal érintett állomásai az első szakaszba kerültek. (Pontosabban lehet, hogy a második szakaszba is jutottak 142-esállomások, de arról nem lehetett adatot lelni.) Nyáron tehát rohamra indulnak a Strabag-buldózerek azokon a megállóhelyeken, ahol nem kell a parkoló kialakításához kellő területet megvásárolni. Átlényegülő állomások:

• Felsőpakony (30 P+R; 40 B+R és egy buszforduló)
• Inárcs-Kakucs (121 P+R; 40 B+R) (hol van itt hely 120 autó számára?)
• Dabas (50 P+R, 40 B+R + buszmegállók és busztárolók)
• Lajosmizse (81 P+R, 40 B+R + buszmegálló és buszforduló, erős optimizmussal

A közlekedés igénybevételéről a kiindulási hely és az úti cél közötti utazási lánc minden egyes elemét figyelembe véve születik döntés! A vasúti megállóhelyek, állomások megközelítése az esetek döntő többségében kedvezőtlen, a vasút már a megállóhelyen elveszíti a versenyt! A beruházás keretében a megközelítés körülményeinek fejlesztése történik P+R, B+R parkolók és buszfordulók tervezésével.

  

A részletes megvalósíthatósági tanulmányban javasolt közel 18.000 P+R parkolóhelyből a projekt keretében kb. 4.300 P+R parkolóhely létesítése valósítható meg.

A projekt támogatása: Városi és elővárosi közösségi közlekedés fejlesztése prioritás, projekt előkészítés konstrukció a Közlekedés Operatív Program (KÖZOP) támogatásával történik.

Jelen projekt keretében a 11 elővárosi vasútvonalból az alábbi vonalakon (a főváros közigazgatási határán kívüli BKSZ területen) történő fejlesztésekre vonatkozik:

1)  1. vv. Budaörs – Tatabánya közötti szakasza,
2)  70. vv. Dunakeszi alsó –Szob közötti szakasza,
3)  80a vv. Pécel – Hatvan közötti szakasza,
4)  120a vv. Ecser – Szolnok közötti szakasza,
5)  142 vv. Gyál felső – Lajosmizse közötti szakasza,
6)  150 vv. Dunaharaszti – Kunszentmiklós közötti szakasza.

Az 1, 70, 80a, 120a, 142, 150-es vasútvonalak mentén a megtervezendő parkolók és autóbusz fordulók összefoglaló táblázata szerint.

A magyar vasút kb 40 milliárd forintos hitelt kapott az Európai Beruházási Banktól, amelyet 2016-ig kell ellőni a "biztonság, átbocsájtó képesség és teljesítmény növelésére a már meglévő hagyományos vasútvonalakon, hohgy pozitív hatása legyen az ingázókra, a távolsági utazókra és a teherforgalomra. (Innen idézve) - tudjuk meg Naba megosztásából.

Az összegből a térkép szerint jut a 142-es Budapest-Dabas (Ócsa?) szakaszára is. De mire?

Ócsa a 142 vasútvonal két oldalán elhelyezkedő település.  A vonat gyakorlatilag kettészeli a városkát. Még sincs központi helyen. Pedig itt majd  összesen 255 autónak, 150 kerékpárnak  létesítenek parkolót. Ehhez társultan 1 buszforduló kerül kialakításra 2 megálló és 3 tároló. (Hacsak nem változik meg menet közben a projekt, mint ahogy történt ez Alsópakony esetében.  Remélhetőleg itt kiépül a buszforduló.)

Az orosz "Uzsgyi"  a 142-s vonalon ( - fotó. Gonda)

A tervezettek szerint átépítésre kerül a vasútállomás előtti buszmegálló és lehetséges a vonalbeli (közlekedési) változás is.

A változtatásra azonban fel kéne készülni városvezetői szinten is. Ma ez a legnagyobb kihívás.

Ócsa jelentőségét mégis az utasforgalmi adatok bizonyítják.  

A Budapest irányába közlekedő vasúti utasok száma meghaladja 900-t, míg Dabas- Kecskemét felé a 220-at. 

Ehhez létesítenének kiszolgáló hátteret, közlekedési kapcsolatot és parkolót.   

A számszaki adatok nagyságrendiségét, és egyben Ócsa szerepét, valamint jelentőségét az összehasonlításokban látni. Ki gondolná, hogy Dunaharaszti vasúti személyforgalma csak egyharmada a helyinek.  D.haraszti alsó forgalmával összevontan is csak a fele az Ócsán igénybevevő utasok számával. Mégis, ha összehasonlítjuk a járatokat, akkor  azonnal látszik a lemaradás,  vagyis a szolgáltatásbeli különbség, mint hátrány. Az önkormányzatunk ezt nem képes érvényesíteni akkor, amikor a felzárkóztatásért szót emelünk. A baj, csupán az, hogy a blogon túl erre szinte senki nem képes.

A számokat tekintve Felsőpakony utasforgalma megegyezik Dunaharaszti összesített vasúti utazóforgalmával. Ez azt jelenti, hogy Ócsa és Kőbánya-Kispest között az összes Dunaharasztit érintő vasúti személyforgalom háromszorosa  zajlik!  Ezért már érdemes volna összefogni és szót emelni. Mind a hálózatfejlesztés, mind pedig a forgalomsűrítés kapcsán.

Az utas számot nézve Hatvan városával vagyunk egyenrangúak. (Hatvan produkál 900 Budapest irányába utazót.) Ez is a városi „nagyságunkat” és a jogos elvárásainkat, az igényünket igazolja. 

Inárcs-Kakucs vasútállomás a felújítás után 2012-ben - Ócsa hol marad ( - Gonda László fotója)

A hazai lakosság csaknem egyharmada él Budapesten és térségében. A főváros és vonzáskörzete között jelenleg naponta irányonként mintegy 610 ezren közlekednek, közülük mintegy 210 ezren közforgalmú közlekedési eszközt vesznek igénybe. A tömegközlekedési eszközt és a személygépkocsit használók aránya a főváros és környéke közötti forgalomban 35-65 százalék, míg a Budapesten belüli utazások esetében 58-42 százalék - ismerteti a NIF.

A beruházás segítségével javul a közösségi közlekedés szolgáltatási színvonala, a parkolók, kerékpártárolók, buszmegállók és buszfordulók létesítésével jobbá válik a vasúti megállóhelyek megközelíthetősége.

Őrzött parkolókat, kerékpártárolókat alakítanak ki, a végbement és a folyamatban lévő vasúti korszerűsítések révén pedig rugalmasabbá válik a menetidő - közölte a NIF. A fejlesztés második üteme 2014 nyarán további hét településen folytatódik, 577 P+R, 270 kerékpárok tárolására alkalmas B+R, valamint buszmegállók- és fordulók kiépítésével.

A kivitelezést az Új Széchenyi Terv keretében uniós források segítségével a Strabag Általános Építő Kft. végzi, több mint nettó 18,8 milliárd forint értékben - tájékoztatott a NIF.

Ócsa vasútállomása ahol a legtöbben veszik igénybe a szolgáltatást - látod vagy érzed a különbséget

Ócsa Önkormányzata nem sokat beszél a dologról. A közpénzből finanszírozott újság alig ad beszámolót a valós városi történésekről, a döntésekről és azok hátteréről. Nagyrészt semmitmondó töltelékek teszi ki a tartalmat. Az egyéni képviselők írásos megszólítását is szelektálják, esetenként korlátozzák. Érdemi tájékoztatásban, aktualitásban a blog most is többet nyújt.

Nincs ez így Inárcson. A szomszéd településen számít az emberek meglátása, Ott kikérik  a lakosok véleményét, és előre tájékoztatják is őket. Főleg, ha jelentős arculatbeli változás előtt áll a település. 

A vasúti fejlesztés, a parkolóberuházás egy ilyen alkalom. 

Inárcsra személyvonat érkezett az első vágányra - hol vagyunk mi? ( - mav142.blogspot.com)

Inárcs Önkormányzat ebből adódóan holnap tájékoztatót és lakossági fórumot szervezett, amit a Zrumeczky Dezső Művelődési Ház és Könyvtár (Cím: 2365 Inárcs, Bajcsy-Zsilinszky út 94. ) 16:00 órai kezdettel.

Erre a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. és a kivitelező STRABAG Általános Építő Kft. tisztelettel meghívja az érdeklődőket.

Az ottani beruházás során 122 férőhelyes P+R parkolót és 40 db kerékpártárolásra alkalmas fedett B+R kerékpártárolót építenek ki. A távközlési vezetékek kiváltását is elvégzik, és a parkoló területén új közvilágítási hálózatot létesítenek, valamint a parkoló térfigyelő rendszerét kiépítik. A területen összesen 32 db fát telepítenek.

A 4 településen megvalósuló fejlesztés 333.033.289 Ft-ba kerül.  

Már csak az a kérdés, hogy Ócsa hol marad? 

Lesz valaki - akár képviselő, egyesületi- vagy párttag, netán magánszemély - aki holnap átutazik és megkérdezi a fórumon? 

Dabasrégió, Index, NIF, információ

*

Nem csak a Fidesz - mégis többen csalódottak ( - lesz-e szebb jövő - ki, miként gondolja)

Eget rengető győzelemről beszélt a választás után Orbán Viktor, a Fidesz elnöke, Bajnai Gordon súlyos kudarcként emlegette az eredményt. A legnagyobb kérdés egyelőre az: meglesz-e újra a kétharmad a jelenlegi kormánypártoknak.

Az MSZP székház melletti Bakegér vendéglátó-ipari egységben megkérdezett tíz vendég többsége nem számított arra, hogy meglesz a Fidesz számára  a kétharmados többség. „Remélem, hogy nem lesz meg a kétharmad” – mondta az egyik vendég. A Bakegér-konszenzust azonban felülírhatják a levélben érkező szavazatok és a billegő körzetek.

 

Vasárnap a levélben szavazók - azaz a határon túliak - névjegyzékében szereplő 193 793 választópolgár közül 62 754-en adtak le érvényes listás szavazatot.

A Fidesz-KDNP 59 846 levélben leadott listás voksot kapott, azaz az összes ilyen szavazat 95,37 százalékát - derül ki az összesítésből 98,87 százalékos feldolgozottságnál.

A második itt a Jobbik 1454 szavazattal, azaz az összes levélszavazat 2,32 százalékéval. A baloldali összefogásra 775-en szavaztak levélben, ez az ilyen voksok 1,23 százaléka.

 

Az egyéni jelőltek közül Szűcs Lajos megnyugodhat, nyert az új körzetében. Az elkövetkező évekre számára már biztosított a jólét.

 

Pánczél Károly is bekerül a parlamentebe, neki sem kellett különösebb erőfeszítést tennie, elég volt számára a feldobobott narnacs.

 

Ócsa vegyes érzelmekkel zárhatta az éjszakát.  A Fidesz győzelme némi veszteséggel jár. 

 

Török László nem jutott be a nagy házba. Visszatér(het) az önkormányzati képviselőséghez, csupán függetlensége lett oda.  Az LMP szineiben, annak politikáját képviselheti majd helyi szinten.

 

Zabrácki László életében sem állt be jelentős fordulat, bár sokan a szívükbe zárták. A Jobbik azonban országos szinten nem tudta legyőzni a szocialisták hadát.  A harmadik helyen végeztek.

 

Jelenleg a hírforrások és a tudósítók még alszanak, a végleges eredmények feldolgozásra várnak.

Pár óra, pár nap és pontos listás, valamint párthoz tartozó eredmények is napvilágot látnak.

 

Továbbra is kéréds, hogy a Fidesz megtartotta-e a kétharmados többségét, vagy egyszerűen csak erős győzelemmel zárta a megmérettetést.

 

Orbán szerint a Fidesz-KDNP olyan átütő erejű győzelmet aratott, amelynek jelentőségét ma még fel sem lehet mérni. Bajnai elismerte a kudarcot, de szerinte még szépíthetnek. Úgy látja, holnaptól az a fő feladat, hogy vonzó ajánlatot tudjanak adni a választóknak. Vona szerint a célját nem tudta elérni a Jobbik, mert az elmúlt 24 évet nem tudta lezárni.

 

Hétfőre virradóra úgy áll, hogy a baloldali pártok 38 mandátumot szereznek: 29-et szocialista politikusok, 4-4-et az Együtt-PM szövetség és a Demokratikus Koalíció jelöltjei, egyet pedig a liberális Fodor Gábor. A frakcióalakításhoz közös listán induló pártok esetében öt képviselő szükséges.

 

Az Együtt-PM politikusai közül listáról Bajnai Gordon, Szabó Tímea és Kónya Péter, egyéni választókerületből Szabó Szabolcs került be a parlamentbe, míg a DK-ból Gyurcsány Ferenc, Molnár Csaba és Vadai Ágnes listán, Oláh Lajos pedig egyéniben szerzett mandátumot. Vagyis önállóan egyikük sem tud frakciót alakítani, de Fodor Gáborral vagy bármely más csatlakozóval ez még sikerülhet nekik.

 

A baloldali összefogás vezetői éjfél után közösen álltak kamera elé, a frakcióalakításról azonban nem beszéltek, kérdezni pedig nem lehetett tőlük. Szabó Tímea, a Párbeszéd Magyarországért társelnöke mindenesetre azt mondta: az igazi ellenzéki politizálás fő színtere nem a parlament lesz a következő években. A korábban az LMP-ből kilépő PM-esek közül egyedül ő szerzett mandátumot.

 

Orbán Viktor köszönetet mondott a választópolgároknak, hogy elmentek választani és ezzel kiálltak a demokrácia mellett. Köszönetet mondott továbbá a kitartásért, és elkötelezettségért azoknak, akik a Fidesz-KDNP jelöltjeire, listájára szavaztak és köszönetet mondott a "bajtársaknak", valamint a családtagoknak is.

 

"Új és nagyszerű korszak kapujában állunk mindannyian, arra hívom Magyarország polgárait: lépjünk be ebbe az új és nagyszerű korszakba együtt" - mondta Orbán Viktor. Csak együtt juthattunk el idáig, és csak együtt lehetünk újra sikeresek és tehetjük ismét naggyá Magyarországot - tette hozzá.

 

*

Álom és valóság - interpelláció helyett ( - Alsópakony továbbra is gondok közt)

Január elején az emberek szívesen tekintenek vissza az elmúlt évre, felidézve a legemlékezetesebb pillanatokat.  Alsópakony egy olyan emlékezetes változás Ócsa életében, melyre nem lehet nem visszaemlékezni.

Lassan az ország minden lakosa tudja: Ócsa városához tartozó Alsópakony településrészen építették fel a devizahitelesek lakónegyedét, ahol a devizahitel-károsultak elhelyezését  képzelték el.

Autonóm, önellátó falukomplexumot vázoltak fel el elsőre, de a korábbi elképzelést feladva csak egy szegregált telep jött létre. Mára ez lett az egészből. 

Önellátás és autonómia helyett Ócsa köldökzsinórjára kötve tartják fenn a kinti létet.

Alsópakony ma nem csak közigazgatásilag, hanem minden más szempontból is függ Ócsától és annak önkormányzatától. Az önkormányzati tulajdonú Ócsa Városüzemeltetési Kft-jére testálták Alsópakony összes dolgát. Ezzel járó többletteher és munka okán az ügyvezető bérét a városatyák havi 64 ezer forinttal megemelték annak ellenére, hogy vezetés korábban kijelentette ez a telep egyetlen fillérébe nem fog kerülni Ócsának.

 

De nem csak itt jelentkeztek költségek. A telepre várható gyermeklétszámot képviselői interpellációra adott korábbi válaszában tagadó polgármester vezette önkormányzati többség, most azért biztosított  többletkeretet az óvodának és fizetésemelést a vezető óvónőnek, mert a jelentkező többletterhek itt is több ráfordítást, munkát és pénzt igényel. Elvégre az egyezség is úgy szólt, hogy a megnövekvő gyereklétszámot az állam az óvodabővítési pályázat elősegítésével fogja segíteni.  

Ócsa város ennek tudatában fogott neki a bővítésnek, ami jelentős önrészt és tovább ráfordítást igényelt. Ma ebbe a kibővített intézménybe hordják és helyezik el az Alsópakonyba telepített korosztályos gyerekeket is.  A csoportbontás és bővítés belső konfliktusokat okozott, amiről a vezetés mélyen hallgat, annak ellenére, hogy a decemberi lakossági fórumon ezt nyílt kérdésként megfogalmazták. 

Alsópakony azonban másban is jelen van.  Az ottani közműszámlát szintén a városi büdzséből fizetik, még akkor is, ha teszik ezt más által. A telep őrzése szintén pénzbe kerül, ahogy a buszjárat biztosítása is. De Ócsa városából vezették ki a közműveket, aminek járulékos terhei szintén a városban jelentkeznek. A hálózat üzemeltetése, karbantartása szintén a városon belül csapódik le. 

A vezetékes ivóvíz biztosítására és kivezetésére való hivatkozással a helyi városvezetés feladta azt a korábbi elképzelését, hogy Alsópakony régi (majori gazdaság) részén élők víz- és közműgondjait saját erőből megoldja. Ezt pár éve azzal indokolták, hogy majd a kormányzati beruházással együtt ez is megoldódik.  Azonban ez sem így lett.  Ma a devizaadósok szociális lakótelepe mellett élő szintén alsópakonyi (ócsai) lakosok továbbra sem jutnak a helyeiknek biztosított egészséges ivóvízhez, mert az a rész nem lett bekötve a hálózatba és ott továbbra sincs csatorna csatlakozás. Így továbbra sem komfortos az ottani élet. A XXI század ellenére sem  nem rendezett az ottani élet, mert míg a városvezetés a kormányra várt nem tett különösebb erőfeszítést a fejlesztés érdekében.  Aztán, amikor meg levonult a kormányzati csapat és a építők is csak azt hagyták hátra, ami látszik és amiről beszámoltunk, akkor már késő bánat volt. Alsópakony régi lakossága ismét kimaradt a fejlesztésből, lemaradt a kornak megfelelő normális életvitelről.

Sajnos az Ócsai városvezetés ismét bebizonyította, hogy mennyire fontos számára az a pár család, aki kitesz annyit, mint a milliárdból létesített telepen élők. A vezetőink rosszul sáfárkodtak Alsópkonyt illetően.  A város érezhetően nem nyert a kormányzati beruházás által. A régi pakonyon élőknek sem származott ebből előnye. Ma is ott tartanak, ahol korábban. 

Ez most 2014 hajnalán számos kérdést vet fel. 

T. Képviselők! Szűcs Lajos és Pánczél Károly urak!  Városi képviselőink!

Miként lehetséges, hogy Ócsától alig 5-6 kilométerre, Alsópakony településen, a száz méterre egymástól élőket nem csak egy út, hanem (virtuálisan) századok választják el az életminőség terén, pusztán azért, mert a városi elöljárók nem előrelátok, nem következetesek és nem céltudatosak?

Miként lehetséges az, hogy ma egy fideszes vezetésű kisváros nem használja ki a Tanyafejlesztési Program támogatásait és így hagyja nyomorban, elmaradottságban az ottani városrészben élőket? 

Miként lehetne hatni ma, 2014-ben a városvezetésre, hogy cselekedjenek, amikor annyi szó és kritika után már a lakossági ösztönzés sem segít? 

Kérdem ezt már csak azért is, mert még mindig a településen (Ócsa belterületén) él dr. Szűcs Lajos országgyűlési képviselőnk, de ezzel kapcsolatosan még soha nem hallottunk felszólalni. Miként lehetséges, hogy egy helyi parlamenter ellenére itt valahogy megállt az idő?  Miért nem bír akkora odafigyeléssel, vagy előnnyel egy olyan népi közösség egy városrész, egy leszakadt településrész, hogy a segítségre szorulók befogadása mellett annyi hasznot is lásson és élvezzen, miszerint a régóta ott élő helyieket azonos szintre hozzák és egyként kezeljék?

A régóta ott élő alsópakonyi lakosságnak miért nem jár a vezetékes víz- és csatornázottság biztosítása akkor, amikor ez ma minden állampolgárt - mondhatni alanyi jogon - megillet?  Miért nem voltak és nincsenek még ma sem erre tekintettel azok az emberek, politikusok és képviselők, akik erre tették fel mindennapjaikat?  Akik amikor ide álmodták meg a devizahitelesek megsegítésre alkotott lakónegyedet, és ennek érdekében képesek voltak milliárdokat erre szánni, akkor száz-kétszáz méter többletvezeték már nem fért bele a tervezettekbe, hogy az ott élő "őslakosság" is azonos szinten és lehetőség mellett éljen? Vagy arra senki nem gondolt, hogy a kivitelezéskor rendelkezésre álló gépek, berendezések mellett "egy füst alatt" a régi pakonyon élőket is megsegítsék? Merthogy olcsóbb és jobb környezetet teremt egy beruházás keretében ezt, megvalósítani, mint külön és önálló célzattal? 

Miért nem volt képes ennek érdekében kiállni, ha kell lobbizni a városvezetés, amikor annyi engedményt és alárendeltséget tett, s elfogadott a devizadósok telepének biztosítása érdekében? A város lakóinak áldozatvállalása mentén egy elmaradt településrész félzárkóztatása igazán normális és elfogadható követelmény egy országos szintű "minta projekt" kapcsán.

Sajnálom, hogy erre Ócsán jelenlevő politikai erő, és egyetlen itt élő, itt pártoskodó politikusunk sem volt képes.

Más ügyből kifolyólag szeretném még felhívni szíves figyelmét a közvéleménynek és az elmarasztalt politikusoknak, valamint képviselőinknek, hogy a DPMV Zrt-hez tartozó településeknél a vízi-közmű szolgáltató a kormány rezsicsökkentési programjára adott válaszául megszüntette a nyári locsolási kedvezményt, ami által burkolt áremelést hajtott végre, hiszen most arra a vízmennyiségre is csatornadíjat számol fel, amit nem küldünk vissza a rendszerbe és használunk ki, illetve fel erre a célra.

Sajnos a helyi képviselőink és az országgyűlési képviselőnk (Szűcs Lajos vs Pánczél Károly) sem lépnek fel ez ellen, hiszen eddig még egyetlen fórumon, nem ejtették szóba ezt a törekvést. Nevezett parlamenti képviselők viszont szívesen kampányolnak a rezsicsökkentés érdekében és az mentén, miközben ez esetben hátrahagyják kiszolgáltatott helyzetükben a választókat a szolgáltatóval szemben. 

A társadalom, Ócsa és a blog várja a megszólítottak szíves válaszát.

*

Fico: extrém megoldás kell az extrém romaproblémára ( - súlyos, vagy bátor szavak?)

Robert Fico kormányfő szerint a romakérdést szemináriumokkal és konferenciákkal nem lehet megoldani. Szerinte a gyereket kell ellenőrzés alá vonni, másként nincs esély a megoldásra.

Fico a pozsonyi Közgazgaságtudományi és Közigazgatási Főiskolán tartott előadásában beszélt a kérdéskörről. „Ezeknek a gyerekeknek valakinek meg kell mutatnia, hogy lehet másként élni, hogy iskolába kell járni, mi az a fegyelem, hogyan kell kezet mosni, és további dolgokat. Ezt azonban csak akkor lehet megtenni, ha szélsőséges megoldásokat alkalmazunk. Ki kell őket venni ebből a környezetből, és máshová kell őket elhelyezni“ – mondta a kormányfő.

Elmondása szerint Szlovákia politikailag és gazdaságilag nem nagyhatalom, és ha valaki elrendelné, hogy ezeket a gyerekeket a szülők akarata ellenére ki kell szakítani a közegükből, és speciális intézményekben kell őket elhelyezni, az emberi jogvédő szervezetek farkasfalkaként vetnék rá magukat, és széttépnék.

„Vagy kijelentjük, hogy Szlovákiában extrém a helyzet, és ezért szélsőséges megoldásokat kell elfogadni, vagy csak a szájunkat járatjuk, és semmi sem fog történni” – tette hozzá.

Kijelentette: a perspektíva szempontjából is fontos a roma kisebbség helyzetének megoldása, ugyanis ha a kormány a témán élősködő „emberjogi szenteskedőkre” hallgatna, a szélsőségesség növekedésének tenné ki Szlovákiát. „A legjobban azt szeretem, mikor olyan oktat ki a roma kérdéskörről, akinek hét romája van az országban, akik népviseletben szórakoztatják a népet. Nekünk sokkal több románk van, szó szerint katasztrofális helyzetben” – jelentette ki.

A Sme napilap kérdésére az előadás után rámutatott: nem a gyerekek elzárásáról beszélt, hanem az elhelyezésükről. Elmondása szerint sok roma szülő egyszerűen nem tud perspektívát nyújtani gyerekeinek, s ezekre a gyerekekre ugyanolyan élet vár, mint szüleikre.

/http://www.bumm.sk/

*