Ismét leáll a vasúti közlekedés a 142-s vonalon - a vágányzár kihat Ócsa közlekedésére ( - korlátozás, kerülőút)

 Július 17.-vel leáll a vasúti forgalom a 142-s vonalon Kőbánya-Kispest - (Ócsa-) Dabas viszonylatában.

Az idei évben sem marad el a megszokott nyári vonatpótlás. Ráadásul ezúttal szinte a teljes vonal érintett lesz.

Már több, mint 10 éve vonatpótlózunk nyaranta 7-20 napot a vonal felső szakaszán, a menetidő mégsem csökken. Pályakarbantartási munkálatok, valamint útátjáró átépítések miatt először Kőbánya-Kispest – Dabas, majd Dabas – Lajosmizse, később pedig Lajosmizse és Hetényegyháza között lesz vonatpótlás az idei évben.

 

2023. július 17-től 23-ig a lajosmizsei vonatok helyett Kőbánya-Kispest és Dabas között vonatpótló autóbuszok fognak közlekedni. A Dabas - Kecskemét szakaszon változatlan menetrend szerint fognak közlekedni a vonatok.

A kieső szakaszon vonatpótló buszok fogják helyettesíteni a vasúti szerelvényeket.

 

Kőbánya-Kispest és Dabas állomások között közlekedő vonatpótló autóbuszok közlekedési rendje:

− Kőbánya-Kispestről Dabas felé a vonatpótló autóbuszok munkanapokon 4:00-tól, hétvégi napokon 5:00-tól minden nap egészen későeste 21:00-ig minden egész órában indulnak.

− Ezen felül Kőbánya-Kispestről vonatpótló autóbusz indul minden nap 22:12-kor, 23:12-kor és 0:12-kor Dabasra, munkanapokon sűrítő vonatpótló autóbusz járatok indulnak 14:00 és 18:00 között óránként Ócsára, valamint Ócsáról hétvégi napokon 4:57-kor Dabasra.

Dabas és Kőbánya-Kispest állomások között közlekedő vonatpótló autóbuszok közlekedési rendje:

−  Dabasról Kőbánya-Kispest felé a vonatpótló autóbuszok minden nap 5:20-tól, minden nap egészen késő este 21:20-ig minden óra ’20 perckor indulnak.

−  Ezenfelül Dabasról vonatpótló autóbuszok indulnak mindennap 2:45-kor, 3:19-kor és 4:24-kor, valamint munkanapokon 3:59-kor és 4:53-kor Kőbánya-Kispestre, illetve Ócsáról sűrítő vonatpótló autóbusz járatok indulnak munkanapokon 5:02-kor, 5:31-kor, 5:58-kor, 6:25-kor és 6:58-kor Kőbánya-Kispestre.

Külön nehézséget jelent majd a helyiek számára, hogy a Kiss János utcai vasúti átjárót teljes egészében lezárják egy hétre a vágány-felújítási munkálatok okán, mai kihat a vasút-közút adott kereszteződésére is.   A korlátozás idejére kerülő út van kijelölve, ami forgalmi kihatással lesz az égetőhegyi lakosokra.

A korlátozás módja: teljes útzár a Kiss János utcai vasúti átjárónál.

A lezárás idejére a terelőútvonal: Erdősor utca (Öregországútról, valamint az Üllői utcáról az Erdősor utca felé).

Ennek a zárással társuló munkavégzésnek tervezett időpontja: 2023.07.17. 00:00 – 2023.07.24. 18:00 

  Megértésüket és türelmüket köszönjük!

*

Hétfőtől ismét káosz várható az M0 autóút déli dunai átkelőjének ismételt lezárása okán - a híd el van cseszve

Március 22.-e (hétfő) napjával ismételten megváltozik az  M0-s autóút déli szakaszának  Hárosi (Deák Ferenc)  Duna-híd forgalmi rendje az ismételt felújítási munkák okán.

Az M0 építésével az az első hidegységet 1988. július 4-én emelték a helyére. A híd átadására 1990. november 16-án került sor. 

Azonban ezen (az északi oldali,) 1987-1990-ben kivitelezett hídon a használat során problémák jelentkeztek. Először 2013. szeptemberéből találunk nyilvános feljegyzést arról, hogy az "új" (Hárosi) Deák Ferenc híd átadását követően a régi pálya teljes felújítását, a háromnyílású mederhíd felszerkezetének cseréjét tervezik. A felújítást indokolta az M0-s régi pályájának két évtized alatt elhasználódott burkolata és a nyolcvanas évek tervezési hibája nyomán púpossá vált Hárosi Duna-híd lebontása és teljes átépítése. 

2014. júliusában közbeszerzést írtak ki a burkolat felújításra és a híd felszerkezetének teljes cseréjére. A közbeszerzést 2014. szeptemberében lefújták, mert a beruházás finanszírozására az Európai Unió 2013-ban lezárult költségvetési ciklusában már nem maradt pénz.

 

2016. novemberében közbeszerzést írtak ki az M0 déli szakaszán az aszfalt burkolat beton burkolatra való cserélésére.  2018. január 11-én a bejelentették, hogy nettó 27,288 milliárd forint értékű szerződés alapján a STRABAG Építő Kft. és a STRABAG AG konzorciuma' végezheti el a munkát 2 év alatt.

 A munkák az év júliusában a terelések kiépítésével kezdődtek, a hidat szeptember 5-én zárták le. A felújítás után 2020. május 9-étől megnyitották a forgalomnak az északi oldali hidat, majd 2 hét múlva ismételten lezárták. A lezárás oka az volt, hogy a műtárgy egyik saruján olyan sérülések kerültek felszínre, amelyek intézkedést vontak maguk után. A híd teherbírása kapcsán merültek fel kétségek. 2020 július 30-án próbaterhelést végeztek, hogy a felújított hidat vizsgálat alá vehessék. A vizsgálat eredményeként a szükséges kiegészítő javítások és megerősítések után augusztus 27-én reggel ismételt, a júliusit kiegészítő próbaterhelést tartottak a szakemberek. A sikeres mérési eredmények alapján 2020. augusztus 31.-án indulhatott újra az irányonként négy sáv kapacitású forgalmi rend.  Majd később egy sávot ismét zároltak és így 3 sávra korlátozott használhatóság mellett a tehergépjárművel előzési tilalmát vezették be.

Most ezt a korlátozást írják újra felül az ismételt hétfői lezárással.

 

Mint talán ismert,  az osztrák Strabag vezette STR M0 Konzorcium nem az elvárható gondossággal járt el a Deák Ferencről elnevezett Hárosi Duna-híd kialakításánál, a beépített saruk alulméretezés miatt folyamatosan tönkremennek, ami a forgalom már többedszeri leállításához vezet. Mindet az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkára mondta el sajtótájékoztatóján.

Schanda Tamás kiemelte: a saruk állapotát szeptembertől folyamatos helyszíni szemlékkel és újonnan kiépített monitoring rendszerrel is ellenőrzik, mióta korábban már eltörött egy. Aztán egy másik saru is eltört, bár a károsodás mértéke nem indokolta a híd azonnali lezárását, de sürgős és sokaknak nehézségeket okozó intézkedések szükségeltek.  

A konzorciumvezető Strabag és a hídszerkezeti munkákkal megbízott alvállalkozója, az A-Híd nyilvánvaló módon felelőtlenül járt el, hibázott a sarutípus kiválasztásánál.

A hídon tavaly májustól szeptemberig végezték el a szükséges sarucseréket, idén áprilisban pedig készre jelentették a bal pályahíd megnyitásához szükséges feladatokat is. Nem sokkal később azonban a saruk cseréje ismét szükségessé vált, az egyik el is tört.

A beépített saruk alulméretezés miatt folyamatosan tönkremennek, ami a forgalom már sokadszori leállításához vezet.  

Így jutunk el a napjainkban is az eddig ismert használathoz.  

  

Az eddig elhúzódó  korlátozást a vele járó számos bosszankodással együtt az osztrák Strabag és az Apáthy Endre érdekeltségébe tartozó A-Híd Zrt hibás, valamint hanyag munkavégzésének következménye.  Ennek ellenére a szintén sokat vitatott Lánchíd felújítását ennek a hídépítésben felsült vállalkozásnak az egyik tagja, az A-Híd nyerte. Mindezt a Karácsony Gergely főpolgármesternek köszönhetően ráadásul drágábban, mint elődje kiírásában vállalták.  

Schanda Tamás, az innovációs tárca államtitkára sajtótájékoztatón fakadt ki a két cég ellen, állítása szerint az M0-s gyorsforgalmi út déli szektorában a Deák Ferencről elnevezett Hárosi Duna-híd felújítása során a konzorciumvezető Strabag és a hídszerkezeti munkákkal megbízott alvállalkozója, az A-Híd felelőtlenül járt el, hibázott a sarutípus kiválasztásánál. Hangsúlyozta, hogy ez a legforgalmasabb útszakasz, napi több mint 100 ezer jármű halad át rajta, és a saruk törése veszélyezteti a közlekedőket, a sorozatos hibák miatt kellett többször is részlegesen lezárni a hidat.

Az államtitkár annyira súlyosnak ítéli a gondatlanságot, hogy a közbeszerzések esetében kiróható legsúlyosabb büntetésről beszélt:

vizsgálják annak a lehetőségeit, hogy az ilyen hanyagul, felelőtlenül eljáró cégeket miként lehetne egyszer és mindenkorra kizárni a közbeszerzésekből.

Abban bízik, hogy Karácsony Gergely főpolgármester és a budapesti vezetés nem a Strabagra vagy az A-Híd-ra fogja bízni a Lánchíd felújítását – fűzte hozzá.

Ennek ellenére február 2-án, kedden aláírták a Széchenyi lánchíd felújítására vonatkozó vállalkozási szerződést. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) részéről dr. Walter Katalin vezérigazgató, az A-Híd Zrt. képviseletében Sal László vezérigazgató írta alá a megállapodást.

Közben az M0-son hétfőtől a cég kivitelezési hibái miatt beáll a forgalom.  

A mostani munkák első ütemében 2021. március 22. és 2021. június 14. között a Deák Ferenc híd déli, M5 autópálya felé vezető hídján a szélső forgalmi sávot lezárják, és elvégzik a zajvédő fal befejezési munkáit.

Tervezetten 2021. június 15. és 2021. szeptember 1. között pedig a Deák Ferenc híd északi, azaz az M1 autópálya felé vezető oldal hídját teljesen lezárják a beavatkozások megvalósításának idejére.

Ebben az időszakban a térségben közlekedők 2×2 sávon haladhatnak a Deák Ferenc híd déli, azaz az M5 autópálya felé vezető oldal hídján. 

A mostani elképzelések szerint a  szeptember 1-től mindkét hídon a forgalom mindkét irányban, teljes értékűen, 4 forgalmi sávon haladhat. 

Igaz, eddig a korábbi elképzelések rendre nem jöttek be. Az M0-s autóút legrosszabb kivitelezése a Strabag és az A-Híd közös tevékenységében végzett hídfelújítás volt, ami nem hogy befejeződött volna, hanem ismételten újra kezdődik.  

*

Ócsán is lehetett hallani a szírénák hangját - hármas karamból a pályán, városunk határában ( - távol a segítség)

Összeütközött két kamion és egy személyautó az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 24-es kilométernél, 8 óra 40 perc körül Felsőpakony-Ócsa közti térségben. 

A balesethez a fővárosi és a dabasi hivatásos tűzoltókat riasztották, akik megkezdték a műszaki mentést.

Jelenleg még nem tudni további részleteket.

Nagyon rossz és hibás az M0 és M5 csomóponti találkozásának átvezetése - az egysávos, sebességkorlátozott kihajtás napjában teremt életveszélyes helyzeteket ( - átépítésre és kiszélesítésre érett a helyzet)

A közúti közlekedés folyamatosságát, biztonságát befolyásoló körülmények, események:

Az M5-ös autópályán, Budapest felé az M0-ás csomópont közelében, a 23-as km-nél egy személygépkocsi és két kamion ütközött össze. A forgalom a sérült járművek között, nagyon lassan halad. 6-7 km-es a torlódás.

Megint a kritikus szakasz Felsőpakony térségében, a Gyáli-csomópont előtt - ráadásul a mentés szempontjából is pont ugyanez ( - az ócsaiak szívnak)

Az autópályán a torlódás elérte és meghaladta az Ócsa-(Alsópakony-)Üllő kihajtóágat. Itt többen megunva a várakozást Ócsa felé veszik az irányt. Ócsán az üllőin és a városközpontban is megjelentek az autópályáról erre kerülők. Köztük kamionok, és van, hogy busz is előfordul a számos személyautó közt. A nehézgépjárművekre vonatkozó tiltást a gépkocsivezetők figyelmen kívül hagyják. 

Ócsán az átmenő forgalmat senki nem ellenőrzi, holott erre a rendőrség mellett a polgárőrség és a közterület-felügyelet is adott lenne.

A Városházán ezt a plusz terhelést és a bírságolások elengedéséből származó bevételt rendre elengedik, holott ezek a bírságok részint alapot képezhetnének a Bajcsyn végighúzódó járda, vagy egy kerékpárút megépítésére. Csakhogy az önkormányzatunk vezetése ezt nem veszi figyelembe. Számunkra csak az idejekorán tönkremenő út, és a fokozott balesetveszély marad. 

Ennyire telik a városvezetéstől.

*

Lépésváltás Ócsánál - átköltöztek a munkások ( - most az autópálya másik oldalán zárták le a ki/felhajtót)

Mint ahogy várható volt az M5 autópálya ócsai leágazásának Budapest felé vezető kihajtójának lezárását követően a másik oldali irányba vezető le- és felhajtóágát veszik zár alá a munkások.  Így ma már Budapest felé rá lehet hajtani a pályára Ócsánál, azonban Inárcs, Dabas, Kecskemét felé vezető oldalon ez mától ideiglenes jelleggel nem lehetséges. 

Aszfaltozási munkák kezdődtek az M5 autópálya ócsai kihajtóágában a Kecskemét-Szeged irányába vezető oldalon. Itt jelenleg sem felhajtani, sem kihajtani nem lehet Ócsáról és viszont.  Így a Budapest felől érkezők vagy a Gyáli csomóponton kihajtva Némediszőlők irányából veszik célba Ócsát, vagy mehetnek az Inárcsi pihenőig, hogy aztán onnan visszafordulva érjék el a várost.

 

Az M5-ös autópályán, a Budapest felé vezető oldalon, az ócsai csomópontban befejezték a felújítást, így a le- és a felhajtó ágat is megnyitották. A mai naptól ugyan itt a Röszke felé vezető oldalon zárják le a csomópontot.

A helyiek most Alsópakony felől és Ócsáról Inárcs- Kecskemét felé nem tudnak a pályára hajtani. Ők a városon belül vezető főbb közlekedési utakon érhetik el Felsőbabádnál az ötös számú főutat, ahol Dabas irányába haladva térhetnek majd csak rá az autópályára.

 

Az M5-ös autópálya csatlakozásánál a 29-es km magasságában, felújítják az ócsai csomópont kihajtó és felhajtóját. 

A Budapest felé vezető oldalon a le- és a felhajtóág már autózható, ma reggeltől (8.50-től) a Röszke felé vezető oldalon folytatják a munkát. Ott a 30-as km közelében zárták le a le- és a felhajtóágat. 

A terelő utakat sárga táblák jelzik. 

(Forrás: A-WAY ITE Autópálya Zrt.)

*

Több autó ütközött Ócsa és Felsőpakony közt az M5 autópályán - Ócsánál nem lehet letérni, zárva a kihajtó

Újfent az M5 autópálya ismert felsőpakonyi szakaszán a főváros irányába történt baleset vasárnap késő délután. A Pest megyei katasztrófavédelem tájékoztatása szerint a két balesetben összesen tízen sérültek meg, egy ember súlyosan.

Eddig tisztázatlan körülmények között több személygépkocsi ütközött össze az M5 autópálya Budapest felé vezető oldalának 23+500 kilométerszelvényében 2017. november 5-én 16 óra 50 perc körüli időben. A balesetben az elsődleges adatok szerint egy személy súlyos, nyolc fő pedig könnyű sérülést szenvedett.

A forgalom rendőri irányítás mellett a leállósávon haladhat, torlódásra számítsanak. Aki teheti, hajtson le korábban az autópályáról és válasszon alternatív útvonalat! Minderről  a Police.hu számolt be.

Közel egy időben ezzel,  Kisdi Máté fővárosi katasztrófavédelmi szóvivő közölte: az autópálya 23-as kilométerénél három jármű ütközött össze. Egy ember a roncsok közé szorult, őt a tűzoltók szabadították ki.

Az ütközés helyszínétől nem messze négy autó rohant egymásba. Ez a balestet szintén forgalmi akadályt okoz az autópályán - mondta a szóvivő.

Csámpai Attila, a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője az MTI-nek elmondta: a roncsok közé szorult ember súlyosan megsérült. A két balesetben még kilencen - két gyermek és hét felnőtt - sérültek meg könnyebben.

A fővárosi tűzoltók munkáját a dabasi tűzoltók is segítik.

A balesetek miatt jelentős torlódás alakult ki az M5-ös autópályán - közölte Csámpai Attila.

Apró gond a bajban, hogy a feltorlódó jár művek Ócsánál nem tudják elhagyni a pályát, mivel a Pest felé vezető oldalon a kihajtó felújítási munkálatok végett le van zárva.

Útinform:

 Az M5-ös autópályán a főváros felé, az M0-ás csomópont közelében a 23-as és a 25-ös km-nél is baleset lassítja a haladást, a torlódás vége a 40-es km-ig tart. A 44-es újhartyáni csomópontnál kiterelik a forgalmat. Aki teheti Dabas felé az 5-ös vagy Albertirsa felé a 4-es főúton kerülhet!

 

*

Megint sikerült kitolni számos munkába indulóval Ócsán - mert elfelejtették értesíteni a helyieket a lezárásról

Bár csütörtöktől hirdették meg az autópálya ócsai felhajtójának lezárását, erről csupán a helyieket nem tájékoztatták. 

Nem mintha itt bármi is az önkormányzat, vagy a Polgármesteri Hivatal feladata, netán felelőssége lenne, de annyi minim elvárható lett volna a hivatal embereitől, hogy az itt élőket ne csak a szaros érdeklődéssel járó polgármesteri csapat mérkőzéseinek kezdetéről adjanak tájékoztatót, hanem a munkába-jutást befolyásoló eseményekről is.  

Burkolatfelújítás az M5-ös autópályán Ócsai csomópontjában

Ugyanis aki nem itt él, és nem autóval jár a főváros felé munkába, azt nem érinti. De akit igen, az hol is értesülhetett volna arról, hogy csütörtök reggeltől ez az útvonal a lezárás okán nem lesz járható.

A gyanútlan melós csütörtök hajnalban még simán bejutott, de aki később kelt az már belefuthatott a lezárásba, ami jelentős késéseket és bosszúságot okozhatott sokaknak. Holott ez megelőzhető lett volna egy olyan egyszerű tájékoztatással, amit Alsónémedi már régebb óta használ a lakosság tájékoztatása céljából. Ez pedig nem más, mint a közösség honlapjának aktualizálása, megosztása és rendeltetésszerű használata. A lakosságot érintő történéseket ezen a közösségi oldalon megjelenítik, így az széles körben nyújt tájékoztatást, vagyis eljut az érintettekhez.

Nem így Ócsán, ahol szinte semminemű aktualitással, friss és tartalmas információval nem szolgál a Városháza. Itt hiába költenek milliókat a kommunikációra, semmi sem időszerű. A lakosságot sem az erre illetékes, sem a polgármester nem tájékoztatja megfelelően. 

Bukodi Károly a saját közösségi oldalán osztogat időnként a családi fotók és a foci meccsek kezdési időpontjai közt & mellett némi fellépési képet az önmaga dicsőítésére, de érdemben szinte semmiről nem tájékoztatja a lakosságot. 

Nos ezt balfékséget szívhatták meg sokan azok közül, akik nem értesültek az autópálya ócsai lehajtóágának lezárásáról. Mert ugyebár a közútkezelő kitáblázta a terelésről szóló táblákat, de az nem a városon belül, hanem a rávezető útvonalak előtt kerültek kihelyezésre. Vagyis a pont az itteniek, a belső forgalmat használók maradtak ki a tájékoztatásból. Erre lett volna hivatott az önkormányzat hivatala, hogy felkészítse, vagy értesítse a lakosságot. A városvezetők ezt mulasztották el. 

Az anyázás ezért volt hallható.
 

Az M5 Autópálya ócsai csomópontjában, a 30-as kilométerszelvénynél 2017. november 2-től november 17-ig burkolatfelújítási munkálatokat végeznek az Ócsai csomópont ki- és ráhajtó ágán. 
A munkavégzés ideje alatt forgalomterelésre és esetleges torlódásra kell számítani a közlekedőknek.

Az M5 Autópálya Ócsai csomópontjában a Budapest felé vezető oldalon a csomópont lezárásra kerül a ki- és ráhajtó ágak burkolatfelújítása miatt 2017. november 2 és 9-e között.
 
Az M5 Autópálya Ócsai csomópontjában a Szeged felé vezető oldalon a csomópont lezárásra kerül a ki- és ráhajtó ágak burkolatfelújítása miatt 2017. november 10-e és 17-e között.
 
A közlekedők számára terelőtáblák kerülnek kihelyezésre az érintett területen és terelőutakat jelöltek ki.
A munkavégzés ideje alatt 60 és 80 km/h sebességkorlátozás lesz érvényes.
Az aktuális forgalomkorlátozásokról és terelésekről folyamatos tájékoztatást nyújt az Útinform, a rendőrség, az M5-ös autópálya működtetéséért felelős AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. és az üzemeltető A-WAY ITE Zrt. Az AKA Zrt. honlapján található tájékoztató térkép és a honlap mobileszközökre optimalizált weboldala is friss útinformációkkal segíti a közlekedőket.
Nem várt események eltérést eredményezhetnek az ütemtervtől. Az AKA Zrt. a változtatás jogát fenntartja.
Biztonságos utazást kívánunk!

AKA Zrt.

*

Ismét az M5 újhartyáni csómopontot javítják, ezért megint Ócsát szivatják - miért mindig erre terelnek (- fájó)

Már múltkorában is Ócsán át (a természetvédelmi területet érintő útra) terelték az autópályán Dabas-Újhartyán felé igyekvőket, mivel az ottani kihajtót javították. 

  Az M5-ös autópályán

- felújítják az újhartyáni csomópontot. Ezért annak két csomóponti ágát, Budapest felé a le- és a felhajtó ágat lezárják reggel 7.00-tól, várhatóan csütörtökön este 8 óráig. A terelő utat sárga táblák jelzik az örkényi, illetve az ócsai csomóponton keresztül.

Ezzel az a legnagyobb probléma, hogy Ócsa városát nagyon megterheli az autópályáról bejövő forgalom, mivel az közvetlenül a városközponton át halad tovább. Ez az útkezelő által kijelölt terelőút nagyon hibás és és rossz megoldás,amivel szemben a Ócsa önkormányzatának lépni, illetve intézkedni kéne, hiszen nem elég baj az, hogy a  nehézgépjárművek zaja, füstje útterhelése a sok helyütt járdázatlan belső utakat használatával a lakosságot terheli, hanem még roppant balesetveszélyt is hordoz magában. 

Az autópályáról Ócsán és a tájvédelmi körzeten át vezet a terelőút - hülyék ezek

Mindezen túl pedig elfogadhatatlan, hogy a autópálya távoli javítási munkálatai okán Ócsa érintett tájvédelmi körzetén keresztül bonyolítsák le az elterelést. Különös, az útkezelő és a lagymatag ócsai önkormányzat viselkedése ezen esetekben, hiszen a Újhartyán és Ócsa között van más le és felhajtás az autópályára Inárcsnál. Így igencsak megmagyarázhatatlan, hogy miért mindig és pont az ócsai természetvédelmi területen át próbálják az Újhartyán-Dabas felé tartó forgalmat az 5 számú főút irányába lebonyolítani?

M5 autópálya Inárcs térségében a kihajtóval és pihenővel kombinálva - még sem ezt használják terelőútnak

Valószínűleg Inárcs érdekérvényesítés, az ottani önkormányzat lakossági érdekképviselete sokkalta erősebb, és határozottabb, mint  Ócsa városvezetésének fellépése. Így és ezzel a semmilyen kiállást, véleményt nem tartalmazó polgármesteri hozzáállás mellett Ócsa város lakosságát az itteni tájvédelmet és a polgári zúgolódást semmibe veszik, mivel az önkormányzatunk semmiféle helyi érdek-képviseltet nem képes megjeleníteni, vagy felmutatni ez esetben.

Ócsa polgármestere hivatalosan rákérdezhetne, hogy miért rajtunk keresztül terelik a forgalmat, ha Újhartyánnál zárják a kihajtást - volna más és jobb megoldás, mint az ócsai tájvédelmi körzet

A fokozottan védett természeti területen át vezetik a terelést - nem normális

A mi Bukodi Karcsink képtelen a városlakók érdekeinek szolgálatába állni és vezető tisztségviselőként kiállni az érdekeinkért. Képtelen összefogni a szakhatóságokkal, a Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóságával a helyi védett területek átmenő forgalomtól való megóvása érdekében.

Ez a polgármesteri képtelenség nyilvánul meg abban is, hogy a Volán társasággal sem volt képes az elmúlt évek során egy olyan megállapodást tető alá hozni, mint például Inárcs, hogy buszos járatokkal közvetlenül az autópályán át is elérhessük  a fővárost. 

Lássuk be, hogy a szomszédos település valamit sokkal jobban érvényesít mint városunk vezetése. Hozzájuk és rajtuk át nem terelik még ideiglenesen sem az autópálya forgalmát, de a teherautó súlyú Volán buszok vígan hajtanak fel és le ott a sztrádára, ahova amúgy a közútkezelő terelése sem jelez. 

Az inárcsi autópálya csomópont, ahol a Volán járatok hajtanak a pályára - Ócsán busz nem, de leterelt teherautók igen csak kijárnak

Ócsa ezzel ellentétben nem közlekedtet buszt a pályán, de befogadja a súlyos környezeti károkat okozó terelést, azzal együtt, hogy itt is csak a város centrumán és a természetvédelmi területen át lehet ezt Dabas és Újhartyán felé lebonyolítani. 

Ezek után már csak az foglalkoztat, hogy minket vesznek semmibe, mi vagyunk a hülyék, vagy a városvezetőink (az önkormányzati képviselőkkel egyetemlegesen) azok akik mindezt az alkalmatlanságukkal együtt felvállalják?  

*

Nem csak a szírénázás, az autók is elérték Ócsát - baleset az autópályán városunk határában ( - erre kerülnek)

Az M5-ös autópályán Budapest felé a 25-ös km-nél az M0-ás csomópont előtt több személygépjármű ütközött össze. A belső sávot lezárták, a külső sávon araszol a forgalom. A torlódás jelentős.

Az autók természetesen megindultak az ócsai le/felhajtón keresztül a város felé. Ezt a megnövekedett forgalom és a városba a Polgármesteri Hivatalnál a Bajcsyra hajtó kamion is bizonyították.  Persze hatósági személy ismét nem volt, aki akcióba lépett volna. A polgárőrség embereit sem lehetett látni, pedig a Panyik Andor utca bejártát már az esti produkcióhoz érkező mutatványosok foglalták el. 

A polgármester autója a háza előtti mellékutcában a forgalommal szemben leállítva, a szokásos helyén, a kötelező elsőbbségadás tábla előtt. Vagy teker az ember, vagy lógatja a lábát ez időtájt, nem tudni, de az biztos, hogy az esti programra autóba ül és kilátogat a hivatal előtti placcra barátsága jeléül. 

Mindeközben tart a helyszínelés a pályán, Alsópakony alatt. 

Budapest felé, Ócsa térségében számítsanak torlódásra - írja a police.hu

Eddig tisztázatlan körülmények között ütközött össze négy személygépkocsi az M5 autópálya Budapest felé vezető oldalának 25+600 kilométerszelvényében 2017. augusztus 20-án 18 óra 20 perc körüli időben. A balesetben elsődleges adatok szerint nem sérült meg senki.

A forgalom rendőri irányítás mellett a külső- és a leállósávon haladhat, torlódásra számítsanak. Aki teheti, hajtson le korábban az autópályáról és válasszon alternatív útvonalat!

*

Lezárták az M5-t Ócsánál, Bp-felé - ismét baleset a pályán, és itt nincs a közelben segítség ( - csak polgárőrség)

Nem ritkák errefelé a balesetek, így mondhatni sűrű vendég a tűzoltóság. Bár volt kezdeményezés a helyi önkéntesek megszervezésére, de azt a polgárőrvezetés nem valósította meg. Így nincs más csak a várakozás és a távolból érkező segítség.

Reggel már történt egy halálos baleset az M5-ös autópálya 133-as kilométerszelvényében, ahol egy személyautó lesodródott az útról – tájékoztatott a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság. 

Az ismert információk szerint egy személyautó sofőrje elvesztette uralmát a gépjárműve felett, az autó többször megpördült, a vezető meghalt.

A rendőrség a pályaszakaszt a műszaki mentés és a helyszínelés idejére teljes szélességében lezárta, a határ felé tartó forgalmat Kiskunfélegyházánál az 5-ös főútra terelte.

Ez tőlünk távolabb történt. Most nemrég azonban már a pálya ócsai szakaszán is segítségre szorul valaki. Ez az eset a közelsége végett ránk is jobban hat itt a városunk alatt. A forgalmat ahogy ilyenkor lenni szokott, elterelik. Ez szintén kihatással van Ócsára.

Ma 15 óra körül egy autó a szalagkorlátnak ütközött, nem messze Ócsa-Alsópakonytól, a sofőr kirepült a járműből. 

Esemény azonosító: 31961

Lezárták az érintett sztrádaszakaszt a Budapest felé vezető oldalon.
Balesetet szenvedett egy személygépkocsi az M5-ös autópályán, 29-es kilométerszelvényben, Ócsa közelében, a Budapest felé vezető oldalon. A jármű mindkét szalagkorlátnak nekiütközött. Az elsődleges információ szerint az autó vezetője kirepült a kocsiból és súlyosan megsérült. A mentők kórházba szállították. A műszaki mentést a dabasi hivatásos tűzoltók végezték. Az érintett sztrádaszakaszt a helyszínelés idejére lezárták a forgalom elől.

Az M5-ös autópálya 29-es kilométerénél Budapest felé, az Ócsa-Üllő kihajtó után Nissan Micra a belső és külső szalagkorlátnak is ütközött, miközben a járművet vezető 26 éves hölgy kirepült a kocsiból - Beavatkozó egység:
Dabasi tűzoltóság

A baleset miatt lezárták az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalát a 29-es kilométernél Ócsa térségében szombat délután - közölte Csámpai Attila, a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője az MTI-vel.

Tájékoztatása szerint egy személyautó először a külső, majd a belső szalagkorlátnak ütközött, a járműben csak a sofőr utazott, aki az ütközéstől kirepült a járműből. A mentők ápolják, az elsődleges vizsgálatok szerint súlyos sérüléseket szenvedett.

A műszaki mentést a dabasi tűzoltók már megkezdték, a rendőrség lezárta az autópálya Budapest felé vezető szakaszát, a gyorsforgalmi út érintett szakaszán torlódás alakult ki.

*