A következő címkéjű bejegyzések mutatása: lezárás. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: lezárás. Összes bejegyzés megjelenítése

2023. július 11., kedd

Ismét leáll a vasúti közlekedés a 142-s vonalon - a vágányzár kihat Ócsa közlekedésére ( - korlátozás, kerülőút)

 Július 17.-vel leáll a vasúti forgalom a 142-s vonalon Kőbánya-Kispest - (Ócsa-) Dabas viszonylatában.

Az idei évben sem marad el a megszokott nyári vonatpótlás. Ráadásul ezúttal szinte a teljes vonal érintett lesz.

Már több, mint 10 éve vonatpótlózunk nyaranta 7-20 napot a vonal felső szakaszán, a menetidő mégsem csökken. Pályakarbantartási munkálatok, valamint útátjáró átépítések miatt először Kőbánya-Kispest – Dabas, majd Dabas – Lajosmizse, később pedig Lajosmizse és Hetényegyháza között lesz vonatpótlás az idei évben.

 

2023. július 17-től 23-ig a lajosmizsei vonatok helyett Kőbánya-Kispest és Dabas között vonatpótló autóbuszok fognak közlekedni. A Dabas - Kecskemét szakaszon változatlan menetrend szerint fognak közlekedni a vonatok.

A kieső szakaszon vonatpótló buszok fogják helyettesíteni a vasúti szerelvényeket.

 

Kőbánya-Kispest és Dabas állomások között közlekedő vonatpótló autóbuszok közlekedési rendje:

− Kőbánya-Kispestről Dabas felé a vonatpótló autóbuszok munkanapokon 4:00-tól, hétvégi napokon 5:00-tól minden nap egészen későeste 21:00-ig minden egész órában indulnak.

− Ezen felül Kőbánya-Kispestről vonatpótló autóbusz indul minden nap 22:12-kor, 23:12-kor és 0:12-kor Dabasra, munkanapokon sűrítő vonatpótló autóbusz járatok indulnak 14:00 és 18:00 között óránként Ócsára, valamint Ócsáról hétvégi napokon 4:57-kor Dabasra.

Dabas és Kőbánya-Kispest állomások között közlekedő vonatpótló autóbuszok közlekedési rendje:

  Dabasról Kőbánya-Kispest felé a vonatpótló autóbuszok minden nap 5:20-tól, minden nap egészen késő este 21:20-ig minden óra ’20 perckor indulnak.

  Ezenfelül Dabasról vonatpótló autóbuszok indulnak mindennap 2:45-kor, 3:19-kor és 4:24-kor, valamint munkanapokon 3:59-kor és 4:53-kor Kőbánya-Kispestre, illetve Ócsáról sűrítő vonatpótló autóbusz járatok indulnak munkanapokon 5:02-kor, 5:31-kor, 5:58-kor, 6:25-kor és 6:58-kor Kőbánya-Kispestre.

Külön nehézséget jelent majd a helyiek számára, hogy a Kiss János utcai vasúti átjárót teljes egészében lezárják egy hétre a vágány-felújítási munkálatok okán, mai kihat a vasút-közút adott kereszteződésére is.   A korlátozás idejére kerülő út van kijelölve, ami forgalmi kihatással lesz az égetőhegyi lakosokra.

A korlátozás módja: teljes útzár a Kiss János utcai vasúti átjárónál.

A lezárás idejére a terelőútvonal: Erdősor utca (Öregországútról, valamint az Üllői utcáról az Erdősor utca felé).

Ennek a zárással társuló munkavégzésnek tervezett időpontja: 2023.07.17. 00:00 – 2023.07.24. 18:00 

  Megértésüket és türelmüket köszönjük!

*

2021. szeptember 10., péntek

Lezárták az utat, hogy aztán politikailag átadhassák azt - bohócnak áltak a pártkatonák ( - nem jó a helyzet)

Ócsán az elcseszett 150 millióból kisimított Falu Tamás utcát lezárták, hogy aztán a pártpolitikusok saját maguk futtatása céljából boldogan megnyithassák azt.

Ahogy a városi honlapon és a kisváros közösségi oldalán is megtalálható volt, 2021. szeptember 8-án a "Falu Tamás utca nyílt kerékpársáv létesítése és csapadékvíz elvezetése" nevezetű projekt átadó ünnepségének zavartalan lebonyolítása érdekében útlezárásra került sor.


 Az ügyben érintett polgármester és ebbéli társa, Pánczél Károly fideszes országgyűlési képviselő ünnepeltette magát az útlezárással a város közepén pusztán abból adódóan, hogy a Falu Tamás utcát sundám-bundám egy kerékpárút létesítésére kiírt pályázati forrásból sikeresen leaszfaltoztatta a haveri vállalkozói körrel, majd annak szélére szaggatott vonalat festettek, amit nyílt kerékpársávként adtak el. 

Ez persze nem egy kerékpárút, ahogy az a pályázati elnevezésben szerepel és nem is biztonságos, mint ahogy a járműforgalomtól elkülönített erre épített kerékpáros-közlekedésre szolgáló utak.

Ráadásul ennek az ócsai fejlesztésnek a nyomát sem látni, pályázati tartalom a nyilvánosság számára nem elérhető, az 5 millió feletti szerződések közt nem szerepel, és pályázati közpénzekben pénzekben érintett, azt felhasználó cégek, vállalkozások neve sem.  

A mostani takargatás ugyanarra a simlis városvezetésre utal, amelyik képes volt egy másik beruházás kapcsán olyan korrupciós műveletekre, aminek köszönhetően  több köbméternyi veszélyes hulladéknak számító építési törmelékkel szennyezték le a város területét.

 https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbOTR_d03S67i4xTGDCUaq_PNXRw-wS-Whymu5YvjKPOjwgwWNsPVgAFmxnKwPFkMWDjNfq3mZcl9P0grF5lhghnRSmK15eJ45hsXfH4ELI-3qOgcQSLP_Qe8lR6fWyabCdJxiOAWWQoQ/s1600/SSA40142.JPG

A bűnösök feltárása, felelősségre-vonás azóta sem törtért az ügyben. A polgármester meg mélyen lapít ez esetben is, mint minden hasonló más esetben.   És ez a mostani már nem csak, hogy nem az első, hanem a sokadik a Bukodi polgármestersége alatt vezetett városban.

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmQYik6T2b_oPeNt1cQ-E-U0qtv5qrg5iKlP5lEucxQMOk2ZG5TbvXOB_6qCr9HhdIoF3fblZPzbczhhZsPtKLiHRTV4N1x76faLuu8F0Qa_E72MLH92NOV_-sWZ7B4vx1fj9u9MP270/s1600/DSCF1260.JPG

Ahogy Székesi út és Damjanich utcában a százmilliós befektetések ellenére sem épültek meg azok a kiírásban szereplő dolgok, amikkel a pénzt megkapták, úgy a Falu Tamás utcában sem valósult meg a biztonságos kerékpáros-közlekedést szolgáló út. 

A legrosszabb ebben, hogy mindezek ellenére a kormánypárti Pánczél Károly képes idejönni és a polgármesterrel karöltve az utat lezáratva kiállni annak közepére és belehazudni az emberek arcába. 

 

 Pánczél Károly ezzel ismét egy korrupciós történetben érintett felújításhoz adta magát és biztosította a kormánypárt képviseletét.

Tették ezt akkor, amikor a Fidesz a DK-s ellenzékhez hasonló a szavazók elcsábításáért és a hívek aláírásáért küzd, hogy megnyerhessék a soron következő választást.  A kormányhivatal ez esetben is sem indít vizsgálatot, és ugyanúgy fedezi a korrupciós-gyanús kisvárosi ügyeket, ahogy eddig is tette.

Sokaknak ezért van elege a Fideszből és politikai társulatából, annak ellenére, hogy az őket váltani szándékozó ellenzék ez esetben semmivel sem külön, vagy jobb.

*

2021. március 20., szombat

Hétfőtől ismét káosz várható az M0 autóút déli dunai átkelőjének ismételt lezárása okán - a híd el van cseszve

Március 22.-e (hétfő) napjával ismételten megváltozik az  M0-s autóút déli szakaszának  Hárosi (Deák Ferenc)  Duna-híd forgalmi rendje az ismételt felújítási munkák okán.

https://img3.hvg.hu/image.aspx?id=aae925b3-908b-4128-bad6-2c0e6042f90b&view=da658e97-86c0-40f3-acd3-b0a850f32c30

Az M0 építésével az az első hidegységet 1988. július 4-én emelték a helyére. A híd átadására 1990. november 16-án került sor. 

Azonban ezen (az északi oldali,) 1987-1990-ben kivitelezett hídon a használat során problémák jelentkeztek. Először 2013. szeptemberéből találunk nyilvános feljegyzést arról, hogy az "új" (Hárosi) Deák Ferenc híd átadását követően a régi pálya teljes felújítását, a háromnyílású mederhíd felszerkezetének cseréjét tervezik. A felújítást indokolta az M0-s régi pályájának két évtized alatt elhasználódott burkolata és a nyolcvanas évek tervezési hibája nyomán púpossá vált Hárosi Duna-híd lebontása és teljes átépítése. 

2014. júliusában közbeszerzést írtak ki a burkolat felújításra és a híd felszerkezetének teljes cseréjére. A közbeszerzést 2014. szeptemberében lefújták, mert a beruházás finanszírozására az Európai Unió 2013-ban lezárult költségvetési ciklusában már nem maradt pénz.

  https://static2.bigstockphoto.com/3/1/3/large2/313647517.jpg

2016. novemberében közbeszerzést írtak ki az M0 déli szakaszán az aszfalt burkolat beton burkolatra való cserélésére.  2018. január 11-én a bejelentették, hogy nettó 27,288 milliárd forint értékű szerződés alapján a STRABAG Építő Kft. és a STRABAG AG konzorciuma' végezheti el a munkát 2 év alatt.

 A munkák az év júliusában a terelések kiépítésével kezdődtek, a hidat szeptember 5-én zárták le. A felújítás után 2020. május 9-étől megnyitották a forgalomnak az északi oldali hidat, majd 2 hét múlva ismételten lezárták. A lezárás oka az volt, hogy a műtárgy egyik saruján olyan sérülések kerültek felszínre, amelyek intézkedést vontak maguk után. A híd teherbírása kapcsán merültek fel kétségek. 2020 július 30-án próbaterhelést végeztek, hogy a felújított hidat vizsgálat alá vehessék. A vizsgálat eredményeként a szükséges kiegészítő javítások és megerősítések után augusztus 27-én reggel ismételt, a júliusit kiegészítő próbaterhelést tartottak a szakemberek. A sikeres mérési eredmények alapján 2020. augusztus 31.-án indulhatott újra az irányonként négy sáv kapacitású forgalmi rend.  Majd később egy sávot ismét zároltak és így 3 sávra korlátozott használhatóság mellett a tehergépjárművel előzési tilalmát vezették be.

Most ezt a korlátozást írják újra felül az ismételt hétfői lezárással.

 https://kep.cdn.indexvas.hu/1/0/3457/34574/345740/34574091_53a54340de9c390f60845209f6636726_wm.jpg

Mint talán ismert,  az osztrák Strabag vezette STR M0 Konzorcium nem az elvárható gondossággal járt el a Deák Ferencről elnevezett Hárosi Duna-híd kialakításánál, a beépített saruk alulméretezés miatt folyamatosan tönkremennek, ami a forgalom már többedszeri leállításához vezet. Mindet az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkára mondta el sajtótájékoztatóján.

Schanda Tamás kiemelte: a saruk állapotát szeptembertől folyamatos helyszíni szemlékkel és újonnan kiépített monitoring rendszerrel is ellenőrzik, mióta korábban már eltörött egy. Aztán egy másik saru is eltört, bár a károsodás mértéke nem indokolta a híd azonnali lezárását, de sürgős és sokaknak nehézségeket okozó intézkedések szükségeltek.  

https://kep.cdn.indexvas.hu/1/0/3515/35158/351581/35158143_97dea3ec6af4930e938bfe94fe36cebe_wm.jpg

A konzorciumvezető Strabag és a hídszerkezeti munkákkal megbízott alvállalkozója, az A-Híd nyilvánvaló módon felelőtlenül járt el, hibázott a sarutípus kiválasztásánál.

A hídon tavaly májustól szeptemberig végezték el a szükséges sarucseréket, idén áprilisban pedig készre jelentették a bal pályahíd megnyitásához szükséges feladatokat is. Nem sokkal később azonban a saruk cseréje ismét szükségessé vált, az egyik el is tört.

A beépített saruk alulméretezés miatt folyamatosan tönkremennek, ami a forgalom már sokadszori leállításához vezet.  

Így jutunk el a napjainkban is az eddig ismert használathoz.  

 http://innorail2019.hu/wp-content/uploads/2015/02/a-hid-logo.png 

Az eddig elhúzódó  korlátozást a vele járó számos bosszankodással együtt az osztrák Strabag és az Apáthy Endre érdekeltségébe tartozó A-Híd Zrt hibás, valamint hanyag munkavégzésének következménye.  Ennek ellenére a szintén sokat vitatott Lánchíd felújítását ennek a hídépítésben felsült vállalkozásnak az egyik tagja, az A-Híd nyerte. Mindezt a Karácsony Gergely főpolgármesternek köszönhetően ráadásul drágábban, mint elődje kiírásában vállalták.  

Schanda Tamás, az innovációs tárca államtitkára sajtótájékoztatón fakadt ki a két cég ellen, állítása szerint az M0-s gyorsforgalmi út déli szektorában a Deák Ferencről elnevezett Hárosi Duna-híd felújítása során a konzorciumvezető Strabag és a hídszerkezeti munkákkal megbízott alvállalkozója, az A-Híd felelőtlenül járt el, hibázott a sarutípus kiválasztásánál. Hangsúlyozta, hogy ez a legforgalmasabb útszakasz, napi több mint 100 ezer jármű halad át rajta, és a saruk törése veszélyezteti a közlekedőket, a sorozatos hibák miatt kellett többször is részlegesen lezárni a hidat.

Az államtitkár annyira súlyosnak ítéli a gondatlanságot, hogy a közbeszerzések esetében kiróható legsúlyosabb büntetésről beszélt:

vizsgálják annak a lehetőségeit, hogy az ilyen hanyagul, felelőtlenül eljáró cégeket miként lehetne egyszer és mindenkorra kizárni a közbeszerzésekből.

Abban bízik, hogy Karácsony Gergely főpolgármester és a budapesti vezetés nem a Strabagra vagy az A-Híd-ra fogja bízni a Lánchíd felújítását – fűzte hozzá.

https://cdn.nwmgroups.hu/s/img/i/2101/20210119tutto-kata-lanchid-felujitas.jpg

Ennek ellenére február 2-án, kedden aláírták a Széchenyi lánchíd felújítására vonatkozó vállalkozási szerződést. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) részéről dr. Walter Katalin vezérigazgató, az A-Híd Zrt. képviseletében Sal László vezérigazgató írta alá a megállapodást.

Közben az M0-son hétfőtől a cég kivitelezési hibái miatt beáll a forgalom.  

A mostani munkák első ütemében 2021. március 22. és 2021. június 14. között a Deák Ferenc híd déli, M5 autópálya felé vezető hídján a szélső forgalmi sávot lezárják, és elvégzik a zajvédő fal befejezési munkáit.

Tervezetten 2021. június 15. és 2021. szeptember 1. között pedig a Deák Ferenc híd északi, azaz az M1 autópálya felé vezető oldal hídját teljesen lezárják a beavatkozások megvalósításának idejére.

Ebben az időszakban a térségben közlekedők 2×2 sávon haladhatnak a Deák Ferenc híd déli, azaz az M5 autópálya felé vezető oldal hídján. 

A mostani elképzelések szerint a  szeptember 1-től mindkét hídon a forgalom mindkét irányban, teljes értékűen, 4 forgalmi sávon haladhat. 

Igaz, eddig a korábbi elképzelések rendre nem jöttek be. Az M0-s autóút legrosszabb kivitelezése a Strabag és az A-Híd közös tevékenységében végzett hídfelújítás volt, ami nem hogy befejeződött volna, hanem ismételten újra kezdődik.  

*

2021. március 5., péntek

Járványhelyzet van, az ember sok mindent megért - Ócsa polgármesterét azonban nem ( - maga sem tudja)

 Sok mindent megért és elfogad az ember egy pandémiás helyzetben, amikor a járvány egyre csak fokozódik.

Lassan már nem az a kérdés, hogy mivel oltsák be az embert, hanem az, hogy mikor. Végül csak az idióták hadakoznak a kínai, vagy az orosz vakcina ellen, amit az Eu-is befogadott már, és egyre többen rendelnek, hiába a politikai ellenszenv.  

Megértjük, hogy a kormány is egyre szigorítja az intézkedéseket és ideiglenes korlátozásokat kényszerül bevezetnie, hogy túléljük ezt a felfokozott járványos időt. 

Az újabb bezárások is azért elfogadhatók, mert érthető és logikus elven arra törekszik ezzel a hatalom, hogy gátat szabjon az átfertőződésnek. Most minden ennek érdekében és a járvány megfékezése céljából történik.

Az óvodabezárások sem a gyógypedagógusokat hozza nehéz helyzetbe, hanem a szülőket, akik nem képesek a gyerekeket az intézményesített ellátásba helyezni, így sokuk képtelen lesz a gyerekfelügyeletet megoldani. Ezért az is elképzelhető, hogy dolgozni és pénzt keresni sem fog tudni, miközben a dajkák semmit nem veszítenek ezzel, mert ahogy a tanárok, úgy ők is a pénzüknél maradnak, ahogy az ügyfelek előtt bezárt önkormányzatok dolgozói is. 

Csak a termelő ágazatban dolgozó melós az, akit minden ág húz. Pedig ők adják és termelik ki azoknak a szellemi- és adminisztratív dolgozóknak a bérét, akik amúgy sokszor érzékenyen, máskor ingerülten, vagy éppen a sehogy nem akarnak foglalkozni mások problémájával. Köztük a gyerekes anyuka gondjával, akinek a jövő héttől magának kell megoldani a gyerekfelügyeletet. Mindez mellett azonban ügyet sem tud intézni otthonról, mert az önkormányzatban eddig se nagyon vették fel a telefont az ügyfélnek. Ha meg igen, akkor sem volt benne köszönet.  Most mégis ők járnak jól ezzel is, mert mind megkapják azt, amit az igazi melósnak nem jár.  Ő maradhat otthon a gyerekkel, meg a problémáival jobb esetben fél pénzért.

Az önkormányzat meg nem segít. Ócsa polgármestere is, mint valami diktátor, nyomja a saját agyszüleményeit, gerjesztve ezzel a feszültséget. Bukodi valójában élvezi ezt a helyzetet.  Maga a nagyúr, aki most "élet-halál" fölött dönthet egy személyben. Polgármesterként szinte bármit megtehet és megengedhet magának ebben a vészhelyzetben. És örülhetünk, ha egyáltalán beszámol a mögöttes cselekedeteiről. A polgármestere maga a sorscsapás Ócsán ebben az időben.

Bukodi Károly eddig sem volt makulátlan vezetője a városnak, de hogy mostanság mit művel, azt majd a jövő fogja felfedni.  

Az viszont biztos, hogy Ócsán még a mostani szigorítások előtt sem engedte a sportpark nyitvatartását akkor, amikor másutt a játszóterek használatát sem tiltották. Ezzel párhuzamosan viszont az nem zavarta, hogy gimi mögött, a piros előtt, vagy a vasútállomás menti nemzeti dohánybolt szegletében csoportos alkoholizálás zajlik. 

Csak a szabadtéri sport- és gyermeklétesítmények korlátozása terén mutatott szigort Ócsa városvezetése.

Holott nem kéne így eljárni. A mostani fokozott szigorítás sem kötelezi a polgármestert a szabadtéri sportlétesítmények lezárásra.  A gimi előtt levő sportparkként átadott aprócska közteret azonban az első intézkedései közt vonta meg az itt élőktől.  Miért? Amúgy is van itt elég korlátozás és korlátolt felfogás, miért kell még ehhez a polgármester saját abszurditása?

>Az itt élő soha nem érti, hogy a saját városának polgármestere miért hozza nehéz helyzetbe azt, aki pont itt él, itt adózik és dolgozik ezért a városért.  Miért van az, hogy másutt mások azon vannak, hogy az ott élőknek jobb legyen, miközben Ócsa mindig csak a nehezét kapja. 

 Miként lehetséges, hogy Inárcs, Alsónémedi és mások polgármestere a saját települése boldogulásáért dolgozik, aközben Ócsa nagy hatalmú ura az itt élők ellen serénykedik? 

Mert míg Inárcs a napelempark támogatásával milliókat szakít, addig Ócsa ezen legalább ennyit veszít. Amíg Alsónémedi kerékpárutakkal behálózott, addig Ócsa csak a kerékpáros balesetekben elhunytak keresztjeit képes az utak vonalán kitűzni.   Amikor Felsőpakonyon nyitva lehet a játszótér, vagy a törvényi rendelkezés a szabadidős sportlétesimenyek, akkor Ócsán bezárva tartják azt is amit nem kéne. 

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/69630177_1121013634954651_8832123885106233344_o.jpg?_nc_cat=108&ccb=3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=3eSQoaH8WtkAX-yjqQn&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=3392ac95b62e0e2cd52cdb331fe0b2c2&oe=6066C7B7

Az ember sok mindent megért és elnéz az adott járványügyi helyzetben, csak azt nem, hogy miért pont az nehezíti meg az itt élők életét, akinek ezzel ellenkezőleg pont az lenne a fizetett kötelessége, hogy megsegítse és könnyítse az itt befizető adózó polgárok életét.  Bukodi Károly polgármester mindezt képtelen megtenni. Ő egymaga is képes betölteni a legrosszabb ellenzék, és a legkártékonyabb városvezető szerepét.   

A helyi ember nem is érti, hogy hova nő a sörte egyesek arcán, amikor az ellenzéki sorokban már a kefebajuszt vizionálják. Jó lenne, ha a Ócsa polgármestere is tükörbe nézne.

*

2019. augusztus 24., szombat

Novemberben átadták, április után bezárták - egy iskolai parkolót szüntettek meg érte, mégsem használható

Tavaly a novemberi hidegben adta át büszkélkedve a polgármester a gimnáziumtól elvett parkolónak kialakított telekrészen létesült Fitnesz parkot, amit aztán április derekán az egész nyári időszakra bezártak.

Novemberben a hidegben már kabátban került átadásra, a tavasz végétől egész nyáron át végig lezárva tartják

Bukori polgármester olyan mint a piaci kofa, aki a mérleg  egyik serpenyőjébe téve ad, a másikba helyezett ellensúllyal pedig lemérve az áldást, elveszi az emberektől az érte járót. A kétes városvezető is hasonló mód járt el a gimnázium számára létesített parkoló vonatkozásában, amikor a milliós bontást ezzel indokolva fogadtatta el, majd amikor ez már rendben volt, akkor pedig úgy vette el, sajátosa ki a területet, hogy a gimnazisták (tanulók, pedagógusok, dolgozók) csak tiltakozásukat fejezhették ki. Vissza azonban nem kapták.

Április 15.-én jelentették be a folytatást - majd lezárták a területet

Aztán ebből is sértődés lett. A polgármester epés szavait a testületi ülés jegyzőkönyve őrzi, ahol kifejezi azt a nem kevés megbecsülés-deficitet, amivel a Bolyai tanárait méltatta.

A lenyúlt parkoló pótlásaként a kilométeres buszmegállónyi távolságra levő vasúti parkolót ajánlotta fel, ami ugyebár nem ugyanaz.  Az ilyenkor felmerülő kérdés, hogy ha ott annyi a szabad hely és adott a tér a piac, valamint az állomás között, akkor miért nem oda vitte az általa favorizált Fitnesz park elképzelést és miért nem helyezte oda, ahol amúgy is rendezetlen a terület?   

A józan gondolatokat nem érdemes keresni egy olyan vezető cselekvései sorában, aki csak a maga diktálta elképzeléseket, az erőszakos nyomulások mentén, ha kell hamis ígéretekkel, becsapások mentén képes megvalósítani. 

Június vége felé még mindig az elkészültére vár mindenki - ha kész lesz, majd szólnak

Az utóhatások persze soha nem érdeklik.  Téves magabiztosságát a közelgő választások sem rendítik meg.

Jelen esetben sem sokat foglalkozott azzal a gondolattal, hogy a november átadott Fitnesz parkot abban az időpontban záratja le több hónapra, amikor az embereke szabadságon lévén éppen a szabadidejük terhére vehetnék birtokba. Így a polgármesteri önkény hatására egész nyáron át zárva tartották és nem használhatták a városlakók, mondván a polgármester a fejleszt. Az átadást pedig már a választási kampányába illesztve kívánja beharangozni. Ezért és ennek érdekében zár ki 9 ezer érintett helyi lakost a használatból több hónapra. 

Április 15.-én jelentették be, hogy a beruházás folytatódik a volt "kisgimi" területén! A fitneszrészleg mellett nyáron további sport- és játszóeszközökkel bővítik a parkot.

Ennek immáron több hónapja volt, és közben az is kiderült, hogy a fű is kinőtt és zölddel a beruházás, de azt mégsem vehetik igénybe az emberek.  

Már a fű is kizöldült és a játékok is a helyén - még sem lehet használatba venni augusztus elején


Érdekes, hogy az Ócsai Spartan Training Group, most nem szól, nem lelkesedig úgy, mint novemberben, de nem is panaszkodik, hogy most miért nem tudják használni azt, amit korábban igen.

A Fitneszpark, a hozzácsapott játszótérrel, és a lefüvezett résszel továbbra is hasznavehetetlen, azt zárva tartják.    

A beruházás során többen szóvá tették, hogy jó lenne egy árnyékos rész, esetleg fás terület, valamint ivókút és Wc, valamint szemetes is a játszótérhez kapcsolódva, hogy igazi gyerek- és valóban felhasználóbarát legyen.  Az átadás azonban nem ennek a hiányában  és az erre való várakozás jegyében csúszik. 

A terület továbbra elzárva a lakosság elől - a használat kizárt

Mint ismert, szombaton indul a választási kampány. A polgármesternek kevés érdemi muníciója van a várost illetően, hiszen míg másutt komoly fejlesztések történtek, sorra létesültek közintézmények, (hol óvodabővítés, hol bölcsőde, uszoda, tenisz, vagy kézi- illetve röplabda pálya,) és az közúti fejlesztések során járda- és kerékpár-úthálózatok, közlekedési utak, csomópontok újultak meg,  addig Ócsa városvezetése ezekben nem jeleskedett.  Mindezek hiányában a polgármester csak abba a kicsibe tud kapaszkodni amit fel tud mutatni. Ez pedig édes kevés a boldogsághoz.

Mégis úgy tartják, hogy a meglévő Fitneszpark és a hozzá kapcsolt közös játszóudvar a választási kampány részeként kerül a programba és ezért annak visszatartása. Az átadást a polgármester szimbolikus és pártos keretek közt kívánja megvalósítani úgy, mintha valamilyen nagy dolog történt volna a városban. Pedig az egész egy jelentéktelen esemény a szomszédos települések fejlődésének vonulatában. Az egészből úgyis csak annyi marad, hogy ezért az elcseszett produkcióért egy gimnáziumi kis épületet, majd annak nyomán egy iskolai parkolót áldoztak be és használtak fel a polgármesteri érdekek (politikai és választási) mentén. 

Mert ugyebár, ha nem olyan suta és rossz megbízási szerződést kötöttek, ami egy ilyen volumenű (nem is olcsó) munkát hosszú hónapokra elhúzva képes csak teljesíteni, akkor nem marad más, csak az emberi gyarló hozzáállás, vagyis az önös érdek, vagy a lakossággal szembeni érdektelenség. Ezrét nem használható ma sem ez a kampánylétesítmény.

Vagyis elmondható, hogy mindazért került kizárásra több ezer ócsai a vitatott park használatából a nyári hónapokra, hogy azt a polgármester a kampánya során adhassa át. 

Ez pedig inkább szégyen, mintsem dicsőség.

*