Ócsán az önkormányzat és a közterületfelügyelet sem sokat tesz a polgárért - egyesek korrupcióról beszélnek

Nincs annál bosszantóbb, amikor tudatos állampolgárként normálisan adózva, mást sem teszel, csak a városvezetés igényeit elégíted ki. Teszed ezt akkor, a mikor a bevezetett kommunális adót, a súlyadót, és az egyéb hülyeségeket fizeted az önkormányzatnak, amit többnyire nem a megnevezett célra és nem specifikusan költik el.

Ócsán uralkodó és egymást anyagilag segítő fideszes képviselők

Egy fórumon kérdezték a polgármestert, hogy a kommunális adó befolyt összege hova kerül és miként érvényesül a kommuna fejlődésében, amire a városvezető azt mondta, hogy ez bekerül a nagy kalapba és aztán a városgazdálkodás folyamatában érvényesülve kerül felhasználásra. Vagyis az önkormányzat vezetése arra költi, amire akarja. Így juthatott a költségvetésből hatmilliós autóhoz a polgármester évente további egy-másfél millió külön juttatáshoz, aztán a szintén egy millióhoz az alpolgármester és végül a képviselőtestület tagsága is még egy-két millióhoz.  

Közben a városi utak egyre romló állapotot mutatnak, járda inkább csak lakossági kalákában, mintsem önkormányzati beruházásként épül, hogy más fejlesztések elmaradásáról most szót ne említsünk.

A fideszes helyi lelkész/képviselő és a hasonszőrű önkormányzat testületi tagságának összejátszásának eredményeképpen dönti romba a reformátusuk egykori presbiterei házát, ami ráadásul műemléki védelem alatt áll - mondván nincs pénz az állagmegóvásra ( - közben a díszkivilágításra és önmaguk finanszírozására többet költenek)

Pedig a legegyügyűbb választópolgár is álmodozik arról, hogy az életben egyszer az önkormányzat vezetése is elégítse ki a vágyait. Azonban az még sem várható el, hogy a polgármester ezt személyesen és egyesével tegye meg. Kevés helyi embernek jutott ebben még része. Igaz halottunk már ezt-meg azt, de többnyire csak a szép korúakat, az időseket keresi fel a városvezető egy-egy alkalommal. Ez is inkább csak a bizonyos életkor betöltése utáni virágos pózolásban merül ki, mintsem a hétköznapi gondoskodásban.

Ócsán a közterületfelügyelők csak az egyszerű embereket vegzálják - a MÁV illetékeseit nem baszurgálják a súlyos hiányosságokért sem  ( - gyom és parlagfű a területen végig)

A mindennapok során bizony a városi többség ott szitkozódik munkába menet, amikor a hófedte utakon a latyakos kátyúban felüt az autó.  De Ócsán a gyalogos sincs jobb helyzetben, mivel annyira nincs egybefüggő járdahálózata a városnak, hogy javarészt a járműveknek kialakított közutakat használva zajlik a gyalogosforgalom. Hát persze, hogy szapulja a városvezetést a némber, amikor a mellette elhaladó jármű televeri a sáros hólével. 

A közterületfelügyelők számára tabu ez a terület - nem szólítják fel a tulajt

De ott sincs jobb helyzetben a tudatós adózó Ócsán, ahol épített járda húzódik, mert ebben a városban azt is elhanyagolják.  Székesi utca az, amelyik rávezeti a forgalmat az egyik legforgalmasabb vasúti kereszteződésre. Ez vezet az állomásra is, ahol a legtöbb gyalogos áthaladás történik. Itt van a régi piaci terület, ahol napjainkban is olyan jelentős események zajlanak, mint az éves cirkuszi produkciók bemutatása, vagy a búcsú látványossága.  Ismert a terület kulcsárnoka és hasznosítója.  Csak az nem ismert, hogy az ingatlan rendbetétele, parlagfűmentesítse, vagy a téli hónapokban a hozzátartozó járdaszakasz takarítása miért marad el?  Nem tudni, hogy az önkormányzat és a neki segítő  városüzemeltetési társulat, valamint az égiszük alatt eltartott közterület-felügyelők miért nem szólítják fel, vagy büntetik szarrá azt, aki itt nem képes az ingatlanhoz tartozó járdát napokkal, vagy hetekkel a havazást követően sem letakaríta(t)ni?  Mi ez az egész, ami évek óta fennáll, visszaköszön és minden alkalommal csak bosszantja a normálisan befizető polgárt?

Minden télen ez van - soha nem takarítják ezt a járdaszakaszt ( - közismert Ócsán a jelenség)

Ilyenkor mindig elgondolkodik az ember, hogy mi a kurva anyját csinálnak azok, akiknek az a dolguk, hogy rendben tartsák a várost?  A közterületesek szinte naponta autóznak el ott, ahol a polgármester is rendszeresen megfordul. Láthatják és látják is, hogy nincs takarítva az a fontos járdaszakasz, ami a vasúthoz vezet. Egyikük sem képes szólni, vagy intézkedni. Pedig jól ismert a probléma, mert minden évben ez van.

Hiába esek évente csak egy-két alakalommal a hó soha nem kell itt eltakarítani - érdekes, hogy az út már száraz ( - miért nem büntetnek ezért a közteresek)

Hiába esek csak pár napot egész évben a hó, az hetekig, vagy az olvadás beálltáig a járdán marad. Ott maradhat, mert erre nincs hivatalok. Igaz van közterület-felügyelet, de azt csak az érdekli, ha éppen felújítasz és sódert rendelsz a ház elé, hogy azt tüntesd el, vagy fizess közterület-használati díjat érte.

Teljesen jogszerűtlenül és szabálytalanul hasznosítja a területen a haveri vállalkozó - érdekes, ahogy a közteresek a városvezetés neki ezt is megengedi ( - az idős nyugdíjasokat kevesebbért is felkeresik, zaklatják)

 Érdekes ez, mert attól a fuvarostól, aki a telephelye előtti közterületet több éve elfoglalva használja, még egyszer sem kértek ilyen díjtételt. Pedig a helyi rendelet szerint nem lehet nehézgépjárművet közterületen tárolni. Az önkormányzatunk vezetése és így a kézivezérlésű közterületfelügyelők azonban elnézők egyes esetekben. Így egyeseket nem büntetnek.  A jelentésekben is inkább azt olvasni, hogy a magánszemélyeket vegzálják. Többnyire az idős nyugdíjasokat, vagy az egyedül élőket. Hol a lakóingatlan előtti rész túlburjánzása okán, vagy fű levágása végett, esetleg a ház előtti vízelvezető árok megtisztítása okán.  Az, hogy ez sok helyütt be lett építve, vagy el sem készült, az már nem foglalkoztat senki. Ahogy az sem, hogy a Damjanich utcában a piac és a vasútállomás közt évek óta ott tornyosult egy betonhalmaz építési törmelék.  

Ezért a szemétért sem szól senki - a közterületfelügyelet és az önkormányzat is eljárhatna ez esetben ( - évek óta hagyják)

És akkor nem értjük, hogy miért sorolják egyre többen, hogy magas a korrupció?  De mit is mondhat más a polgár, amikor ezt tapasztalja?  A várost ellepi a szemét, a takarítatlan kosz. Az Eu-s finanszírozásban épített P+R parkoló veszélyes hulladékát az erdős önkormányzati ingatlanon ásták be, amiről a közterületfelügyelet sem értesült, mivel azt nem nézte, vagy talán pont azért nem, mert a  városvezetés boltolta le ezt. A haveri vállalkozó kamionja évek óta kifogja a más célra épített parkolót, és  vasúthoz vezető járdát sem takarítják ugyanezen időszak alatt, de az önkormányzati képviselők a polgármestert és alfelét külön javadalmaztatják és az viszont. Mindezért persze senki nem szól. Ez legalább olyan természetes jelenség, mint a velünk élő korrupció. 

A korrupció Magyarországon is megakasztja a gazdasági fejlődést – ha elismeri a Fidesz, ha nem.

A bátorság és a pofátlanság csinnadrattája, ahogy a félpótkocsit az éjszaka kivilágítatlan  területen hátrahagyják - ezért már nem csak a közteres, hanem a rendőr is jogszerűen büntet - normális körülmények közt ( - ma is így parkol az ismert vállalkozó)

És amikor azt olvasni, hogy Ócsán is a mindennapok része a korrupció, már senki nem csodálkozik,  hiszen a leírt jelenséggel napjában találkozik.

*

Hóhelyzet Ócsán - szélsőségek és sajátosságok a helyi közlekedésben ( - szerződtünk a hóra és a munkára)

Fehérbe öltözött Ócsa mára virradóra. A hólepte táj, a fákra telepedett fehérség felvillanyozta az amúgy szürkeségbevesző várost.

A tél szépsége azonban Ócsán mindig járulékos gondokkal szül.  A tízéves városlakók kultúrája az önkormányzat felvárakoztatottsági szintjét csak néhol haladja meg.  Ez látható a havas közterületeken és a járdázatlan utcák sokaságán.  Erre asszociál a lakosság a járdatakarítások elmaradásával, ami ügyebár kötelező feladata lenne a lakosságnak. Csakhogy az itt élő sem hülye, és minek takarítsa az előtte húzódó járdaszakaszt, ha annak nincs folytatása. Így van ez a város számos pontján.  

Az önkormányzatunk ugyanis nem látja el közfeladatát e téren. A  városi járdahálózat kiépítését a lakosságra bízza, amolyan "pályázati" trükkös formában. Ez azt jelenti, hogy akinek szüksége, vagy igénye van az ingatlan előtt járdára, az "pályázhat" erre, aminek után az önkormányzat fejesei elbírálják, hogy ezt a "lehetőséget" megkapja-e, vagy sem az igénylő.  Vagyis a közfeladatellátási kötelezettsége, a járdaépítés feladata alól így bújik ki és így testálja másra a hivatal vezetése. A helyi önkormányzat a városi közlekedés kulturáltságát amolyan adományként biztosítja, amit "valósíts meg magad" alapon kegyként adja. Ez a járdapályázat, aminek ötödik ciklusát hirdették meg legutóbb. 

Ócsán tehát a közfeladatot is lakosság látja el, amolyan pályázati formában, ahogy a városvezetés kitalálta.  Ez pedig nem más, mint az, hogy aki a lakóingatlanához járdát igényel, az építse meg magának.  Ehhez legfeljebb sódert, cementet, és okoskodást kap az önkormányzat hivatalától az amúgy kommunális adóteherrel sújtott városlakó.  

És ha már a kommunális adónál tartunk, - amit természetesen a Bukodi-Horváth adta városvezetésnek köszönhetünk, - akkor arról is érdemes szót ejteni, hogy az eltelt négy év során ez a vezetés még egyetlen egyszer sem tette közzé, hogy mire költötte, vagy számolta el azt a 20 milliós nagyságrendű bevételt, amit ez az adóteher biztosít a városi költségvetésnek. 

Mert, hogy ebből közjárdát, buszmegállót nem nagyon építettek az utóbbi időben, az tény.  A Bajcsyn az iskolán túl egyre szakadozik az addig még csak egybefüggőn elhúzódó járda. A Széchenyi és a Árpád utca közti szakaszon azonban ez már biztosít egybefüggő haladást.  Így a városból kivezető, nagyforgalmú úton, a buszok, kamionok, mezőgazdasági gépek, kerékpárosokkal terhelt úttestre szorulnak a megállóba igyekvő gyalogosok. Köztük iskolába járó gyerekek, mozgássérültek, idősek és mindenki más.  Még szerencse, hogy ebből eddig nem volt komolyabb baleset.

De a város más részein sem jobb a helyzet. Az ország hasonló lélekszámú városit járva nem emlékszem, hogy találnék még egy olyan települést, ahol 8-9 ezer emberrel a háttérben és két vasúti átkelővel a város derekán olyan állapotokat látnánk és találnánk, mint amit Ócsán. Talán ez az egyetlen közel 10 ezres város, ahol egyik vasúti kereszteződéséhez sem vezet kiépített gyalogút, és az az átjáróban sem létezik.  Itt az önkormányzat ezzel évek óta nem foglalkozott oly mértékben, hogy azt a lakosság biztonsága érdekében kiépítse. Pedig az említett Bukodi Károly és Horváth Tamás immáron öt éve együtt vezeti Ócsán és népét az orránál fogva.  

Erre az utolsó háztól, az átkelő utáni első ingatlanig terjedő szakaszra azonban nem tellett a helyi költségvetésből, hiába a vezetésükkel egyidős Kommunális adóteher.  Azokon a helyeken, ahol nincs ház és abban élő lakosság, ott a város ugyanúgy hanyagolja a járdát, mint ahol nem "pályázik" erre a tulajdonos. Az erre hivatott vezetés, a Városüzemeltetés, vagy a képviselők pedig nem igénylik és "pályázzák" a járdaépítést az önkormányzati kezelésű területeken. Ezért ha az Ócsai ember el akar jutni a vasúton túlra, akkor járja ki magának az utat. A túlvégről munkába akar menni, és el akar jutni az állomásra, akkor szintén azzal jár, hogy kitapossa magának az utat. Mert a város két frekventált kereszteződésében, a vasúti átjárókban nincs kiépített gyalogút, oda, és azon át nem vezet kiépített járda.  Az ócsaiaknak ez nem jár csak úgy a közteherviselésből, mint polgármesternek a háztól házig autó.  

Mivel a vasúthoz és az átkelőhöz nincs közjárda, így az önkormányzatnak takarítani sincs mit. Gyakorlatilag feladata sincs ezzel, gondolhatja az úri vezetés. És ha már a vezetés így gondolja, akkor a paraszt sem hülye, és ezért úgy gondolja, hogy Ő sem takarítja az előtte húzódó járdáját, mert minek, ha az amúgy a telek szélén véget ér.  Ezért aztán az emberek az úttestre szorulnak, amit nem ez a vezetés létesített, de a jelenlegi  önkormányzat városüzemeltetése tartana karban hivatalosan.  

Csakhogy erre a városüzemeltetés sincs kellően felkészülve, hiszen a munkatársai sorában nincs olyan, aki hó esetén berendelhető lenne és a megfelelő eszközöket munkára fogná. 

Seprűs, hólapátos embert az önkormányzati úthálózaton legfeljebb csak a hivatal előtt látni, mert ez a jelenség olyan ritka, hogy erre már látványos turistacsoportokat is lehetne szervezni.

A városi közterekre, a közutakra járdákra ilyen munkatárs nem jut.  Az önkormányzat kommunális munkagépre az utóbbi időben egyszer sem pályázott. Pedig a Tanyafejlesztési Operatív Program keretében volt lehetőség útkarbantartó, vagy többcélú alkalmazhatóságú gépek beszerzésére is. A program során meghirdetett eddigi alkalmak egyikéből sem kért és egyikével sem élt a városvezetés.

Pedig mások ennek során piacokat újítottak fel, vagy létesítettek, munkahelyet teremtettek, vagy a tanyasias környezetet, az infrastruktúrát javították. Ócsa-Alsópakony-Felsőbabád vagy a még külterületebben élők számára ez nem adatott meg, mivel az urak tanácsa ezt nem találta bulinak.

Így marad a szocialista utókor csökevénye, a kék Ifa,  - ami jól szolgált a Lakatos-ház bontásánál és elszállításánál is - ami a Városüzemeltetés birtokában áll. Ez a "szörnyeteg" az, mely - az egykori KGST integrációjának keretében legyőzte a hazai Csepelt, - ilyenkor felkapja a tolólapátot, a szóróberendezést és nekiáll a városi hóeltakarításnak.  A probléma csupán annyi, hogy a járműhöz nincs alkalmazható vezetője a városnak. Ezért egy munkaszolgálatost bérelnek. Egy szerződés keretében foglalkoztatják az ismert vállalkozót, aki ilyen hófedte időben ráül a gépre és teleszórja a várost.  Ezzel azonban ismét gond van, mert a "vállalkozó" nem egyedül ebből él, hanem csak járulékosan, amolyan kiegészítő tevékenységként, vagy bevételi forrásként veszi fel a munkát az önkormányzati szervnél. Ez akkor teszi, amikor a szabadideje (köztes pihenőidővel számolva) megengedi, hogy járművet vezessen. Mert az ügye nem járja, hogy hókotrás előtt, vagy végeztével egy másik járműre ne agy Isten egy buszra ülve vezessen.  Ennek szabályait még a vállalkozás kereti közt sem szegheti meg, vagy lépheti át. A két szolgálat közt az előírt pihenési időnek biztosítottnak kell lenni.  Így sokszor, és érthető mód nem esik egybe a vállalkozó hadra-fogható ideje az időjárás hóbortságaival, vagyis adott esetben a havazással. Ilyenkor tapasztalni, hogy Ócsán az utak nincsenek letakarítva, annak ellenére sem, hogy nem volt jelentős a csapadék. 

A másik gond, pedig az, hogy a tolólapot kímélve nem akaródzik letolni a havat az útról a megbízott, cserébe úgy gondolván, a sózás olcsóbb.  Ez azonban így nem elég hatásos, hiszen a nem tolt és taposott hóréteg felolvasztásához sokkalta több só kell, mint az előtte letolt, tisztított felület síkosságmentesítéséhez. A másik járulékos probléma, hogy az így teleszórt városi környezet károsodik. Az olcsó só szarától a sok helyütt árok nélküli kerítések, az autók és a növényzet issza meg a Városüzemeltetés gondatlanságának a kárát.  Sót szórni a mai világban nagy felelőtlenség. Szerencse, hogy ezért még nem ütötte meg a bokáját senki.  

A helyi viszonyokat, az ismert környezetkárosítást, a környezetszennyezést tapasztalva, valamint a közterület-felügyeletünk hozzáállást látva egyenlőre nincs esély a "Zöld Ócsáért" szlogenű program megvalósítására. 

Nem marad más a helyi ember számára, mint a téli táj ablakon át való megcsodálása, vagy külső szemlélete, mert amint kimozdul otthonában azonnal a zord valóság csúfos következményeivel szembesül.  

*

Naplózott esemény: Egy kávé retro - a hűségesek, valamint az avultak társasága ( - hófedte kerekes történéseim)

Kedves Naplóm!

Ma megint ráfázott mindenki aki a telet és vele a havazást várta. A nagy esemény ugyan bekövetkezett, és egyszeri alkalommal Ócsát is elérte ez a csapadékforma, azonban sok örömet nem hagyott a számunkra.

Ócsán még egy hóembernyi csapadék sem hullott - mégis maradandó élmény hó mostanság

 

Az érkező szórványhavazás kapcsán ért örömünket alig pár óra múltával felváltotta a bosszúság.  Méghozzá abban a méltatlan formában, miszerint ez a várt téli esemény, - mármint, hogy végre esett egy kis hó, amire állítólag mindenki felkészült, - úgy hagyott nyomott bennünk, hogy azzal a város nagyrészt nem foglalkozott.

Régen ez sem okozott gondot - hófedte állomás ( - egykor ez is szebb volt)

Ennek a nemtörődömségnek köszönhetően csak a közlekedés vált bénulttá az első munkanap hajnalán.  A dolgozók többnyire ezért késtek, ahogy a járatok és a hóeltakarítók is. Így legalább senkinek nem volt mit a másik szemére hánynia. A havat meg szokás szerint senki nem takarította.  Ez az ősi szokás Ócsán egy olyan régre visszavezethető hagyomány, mint a havasokon fennmaradt nyájból történő párválasztás. 

Városunkban a csekély mennyiségű hó az egyszeri látványosságon túl annyira volt hivatott, hogy ráébresszen, itt semmi sem változik. Ócsa hű a múlthoz. Amolyan hagyományőrző szokás a ragaszkodás a lehullott hóhoz. (A csapadékhoz, a lehulló falevelekhez, a szeméthez.) Az önkormányzati fennhatóság alatt nehezen lélegző kisváros évről évre reprodukálja magát. Akár a telek során. Bár a havas táj első szépségét felváltja az utcákon hagyott lefagyott hó jeges csikorgása ropogása, majd a barbár fűtők sokaságának a kéményekből leszálló kormos füstje, ami a talajt fedőn keveredik a nehezen közlekedők nyomaival. Ez az utakra tapadó képződmény lassan elszíneződik, befeketéllik, és a felkelő  nap hatására felenged, megolvad, végül latyakos sárrá alakul.  A helyi ember, az itt közlekedő pedig ezen jár, ezt tapossa napestig.   

Mert Ócsán a hóeltakarítás csak egy kiváltság, ami a bolondoknak nem szokása.  Ma, amikor 24 órája semmi utánpótlás nem érkezett a mennyekből, akkor is volt még a város fő utcáján még olyan szakasz, ahol a hó eltaposva, de takarítatlanul húzódott végig egy járdányi csíkban.

Székesi utca a vasútállomás felé - jövet menet soha nincs takarítva ( - a kép bármelyik évben készülve ezt mutatja)

De a vasúti átjárók is úgy fogadták az embereket, ahogy a természet rájuk hagyta. Aztán a forgalom egynegyedét áteresztő Székesi utca egyetlen járdaszakaszát sem takarította senki a szokásokhoz híven. Ez a terület csak a nyári fesztiválok, a búcsúk, a cirkuszok és a látványos bemutatók idejére biztosít közforgalmat a városvezetői elgondolások szerint. Az év több száz napján amúgy le sem szarják a környéket, annak ellenére, a mester napjában legalább egyszer erre kanyarog a reggeli kávéját meginni a talponálló Retroban. Akivel meg ott közügyekbe elegyik, azok egyike sem említi az efféle igényt.  Így az a hülye, aki efelől gyalogosan és a járdán akarja megközelíteni a vasút átellenes állomásépületét. Az emülső egyetlen járdarészt szokás jog alapján soha nem takarítják és erre a baráti gesztusra a tulajdonost évet egyszer sem büntetik, vagy szólítják fel. Az okos ócsai, aki autó híján nem használja az újonnan épült parkolót, az mind az úttesten használja gyalogosan, azért, mert a huncut polgármester közfeladatként nem épít és nem takarít járdát.  Erre az önkormányzati hivatalt és annak hatóságát sem utasítja, így nem csak a reggeli kávé marad a retros, hanem közállapotok szintén a rég múlt havazást, egy elmúlt jelenség piszkos megtartását demonstrálják. 

Kedves Naplóm! Én még nem értem ezt, de már nem is akarom megérteni az egészet. Azt mondta az őrvezető pajtás az egyik játszóház alkalmával, hogy csak a bolondnak vannak elvárásai, az okos az csendben van, és tapos.  Mert a csendes taposás mindig előrébb visz, mint a morgolódás. Ő csak jön, megy, úgy csinál, mint aki dolgozik, esetleg filmez egyet-kettőt és odaírja alá, hogy dolgozunk. Ez a szolgálat.

Én meg elgondolkodhatok, hogy miként is szolgálhatnék itt ezen igények, vagy igénytelenségek megfelelésére? 

A minap ebből indulván, én is egy kávéra szottyantam. Gondoltam magam is retrozok már egyet, hogy átérezzem azt a hangulatot, a helyi sajátosságot, amit a város és a többségében ezt a támogatók árasztanak. Letámasztottam hát a bringát a zebra vonalában, mint azok az autósok akik kitakarják  a rálátást az átkelőre, és belevetettem magam az itt zajló közéletbe. A pracliba fújt füst, a lagymatag kávéital mellé egy olyan érzést adott, amit nem kaphatok meg mindenütt. Ezzel a narkotikummal átszellemülten megtudhattam, hogy hol a hiba. A helyi közélet pont arról zajlott, miszerint a mesterünk rádöbben, hogy hibázott az új autó vásárlása során. Ahogy hallani lehetett, a kávéhoz valami rövidet fogyasztó kuncsaftól, hogy a döntéshozó hibája abban leledzik, hogy az autóvásárlás ötlete a nyáron sarjadzott és mikor ez elhatározássá, végül beteljesüléssé vált, akkor nem kalkulált a télies viszonyokkal.

Közel ugyanaz a szín, csak mégis más - dupla hajtás

A rövid kávét fogyasztó hírnök szerint ezért már bánja a főnök, hogy ezt a típust választotta. Elvégre ha jobban átgondolta volna ezt a költségvetési tételt és az újra választással járó alkalmi lehetőséget, akkor akár egy 4x4, vagy valami összkerékhajtású járgányt is választhatott volna az elitből. A mostani típusok közül az Opel Mokka AWD talán nem elég hosszú, az Insignia 2.0 CDTI Sport 4x4 már jobb lehet és túrás is, viszont drága Ócsának. Azonban itt van például elérhető 8-10 milkás áron az Oktavia összkerekese, vagy a Yeti 4x4. Nehéz megítélnem, hogy az érte elkért milliók (Octavia Combi Elegance 2.0 TDI 4x4 a Carfinderen) jól elköltött pénz-e vagy sem, de ha ez kell a városnak, akkor ki bánja? Igaz, manapság még feleennyi sem akad sűrűn a magyar ember zsebében autóra, de igaz, hogy 7,5 milliót elkérnek a 163 lóerős Titanium kombi Focusért is, abban viszont nincs ennyi hely és nem összkerekes. A 165 lóerős Astra Tourer Cosmo-felszereltséggel 7 millióért viszont elég jó ajánlat, persze 4x4 nélkül. A mester meg ugye reprezentál és van úgy hogy társaságban utazik.

Aztán mégis csak más élmény az ha több helyütt van hajtás. De adott a Volvo S60 AWD, Ez is jobban menne az egyéniséghez és a télies  helyi viszonyokhoz. Ráadásul a megjelenésen is sokat dob egy ilyen jármű. Ócsa pedig szigorú költségvetéssel és szorgos gazdálkodással ezt a pár milliós nézetkülönbséget majd  csak áthidalta volna valahogy. A hat után azt a két-három milliónyi különbséget amúgy észre sem vettük volna. Ennél többet is veszettünk már a kedves vállalkozók tartozásainak elengedésével. Abból sem lett gond, akkor most mi lett volna ebből? Semmi. Elvégre nem szól ezért senki. Ócsát elkerülik az ilyenfajta botrányok. Ezekről mindig csak másfelől hallani. Ócsa csendes kisváros. Itt minden elhallgatásra kerül. Mi sem a viszontagságért szólunk, csak a jó megoldást keressük. Elvégre ennyi pénzt megspórolhatunk azzal, ha nem költjük el azt a közterületekre vagy a hóeltakarításra. Ez drága dolog. A hókotró költsége, a hómunkások, az utcaseprők bérének megtakarítása felér egy jutalommal. A hó elolvad, a mocskot meg majd lemossa a tavaszi eső. Nincs is itt gond. Csak pár gilisztás ember, akiben fészkelődik a kukac. Nekik orvoshoz kéne menni, nem pedig izegni, aztán meg felpiszkálni a másikat. Egy rövid különlegesség, egy kis Unicum segíthet a bajon. Vagyis a kisvárosi retro és a közlekedés viszontagsága össze(f)érhet egy rövid kávé fogyatékosságával.  Maradjunk hát ennyiben.

Elvégre négy kerékkel és egy nosztalgikus rövid kávéval mindenki jobban teker. 

*

Hófödte utakon Ócsán - drága városüzemeltetés, maszek hókotró, városi közpénz ( - hétköznapi semmittevés)

Tegnap reggelre virradóra kisvárosunkat megcsapta a tél első szele, pár centi hó kíséretében. 
Délután a soros ülésre igyekvő képviselők már a hófedte utakon mehettek az önkormányzatba megszavazni a polgármesteri előterjesztéseket. Mit sem törődve a közterületi hóval.

Évről évre visszatérő probléma a közterületek állapota - ritka ahol van járda, de ezt például visszatérőn nem takarítják

A város hófedte útjaival ma sem törődött senki, hogy az rendben takarítva legyen. A gyalogosan közlekedők számára a járdák tisztítása sok helyütt nem kezdődött meg. Az önkormányzati kezelésű közterületek ugyanúgy hóval fedettek, mint azok a részek ami mögött van ismert gazda, de nem törődnek vele.

Számos esetben akár egy ilyen tolólapos traktor is megtenné

Igaz a közútkezelő a saját útjait azonnal és mondhatni időben megkezdte tolni és sózni, de az önkormányzat és annak városüzemeltetése nem foglalkozott a történettel. Hiába emelték meg a városüzemeltetés ügyvezetőjének bérét, nem szaporázza magát, hogy a városi tulajdon Ifát kiküldje az utakat rendberakni. Az önkormányzati cégnek nincs hozzá alkalmazotti sofőrje. Ezért inkább méreg drágán szerződéses formában ültetnek be egyet, közel annyiért, mint amennyiért már egy tolólapos traktorost is fel lehetne fogadni géppel, felszereléssel, üzemanyaggal együtt. Az önkormányzati városüzemeltetés ennyiért csak egy haveri pilótáért fizet. 

Vannak helyek, ahol a hó ellenére is lehet közlekedni az utakon

Ja, persze ilyenkor előkerül, hogy a hótolást, az útszórást kiadták vállalkozásba úgy, hogy ahhoz a városi tulajdonú eszközt használják. Csakhogy ha a "maszeksofőr" nem ér rá, amikor máshol keresi a pénzt, akkor a helyi hóeltakarító eszköz a Városháza belső udvarán parkol. Hiába lepte be a hó a környéket a városi hótoló nem indul. Arról nem is beszélve, hogy a maszekra is vonatkozik az előírás. Csak akkor ülhet a volán mögé, ha a szükséges pihenőidő a két vezetési ciklus között adott. Vagyis amikor leszáll a buszról, nem biztos, hogy munkát vállalhat a város szolgálatába. És fordítva is igaz ez. A hótolás, vagy inkább sószórás után nem ülhet a más jármű vezetőülésébe járműt vezetni a szükséges és előírt pihenőidő kivárása nélkül.  Ez a szerződéses konstrukció ezért sem kedvez a városnak, mert a pénzes maszek nem mindig tud szabályszerűen helytállni, és megfelelni az időjárás kihívásainak, valamint a szerződésbeli kötelezettségének.

Ócsán is szükség lenne egy ilyen, vagy ehhez hasonló gépre

Így lehetett ez tegnap is, hiszen míg az átmenő utak szabad és jól járhatóak voltak, addig a belső (városi) utcák és busz útvonalak majdhogynem járhatatlanná váltak a letaposott és síkossá vált jeges hótól.

Így volt ez akkor, is, amikor a képviselők a polgármesterrel találkoztak az ülésteremben, és azt követően is, amikor jól végzetten haza mentek. Közülük, egyiküket sem zavarhatta az áldatlan állapot, és az ezért fizetett emberek holléte, hiszen nem hozták szóba, hogy miért nincs takarítva a város.

Inkább elfogadták a polgármester előterjesztését, és az interpellációra adott otromba válaszát.

Egy ilyen, vagy ehhez hasonló többfunkciós (akár hótoló gépre) más önkormányzat a Tanyafejlesztési Program keretében pályázott

Szóval ezért volt hófödte és balesetveszélyes a belső úthálózat Ócsán az idei év első havas napja után.

Még szerencse, hogy nálunk is mindenki felkészült a télre.

Bukodi Károly és csapata ismét nyugodtan hajthatta alvásra a fejét.

*

Ócsa karácsonyra készül - stílusossan söprik az utakat

Ócsa is készül az ünnepekre.

Ilyenkor nem csak karácsonyfát állít a város, hanem előtte rendbeszedik azt.  Az utcákat feldíszítik, letakaraítják és felsöprik.

A felvételen jól látzsik, hogy Ócsán a nagy teherautókkal miként söprik az utcát.

Blogunk egyik lelekes támogatója egy ilyen alkalmat örkített meg.
A képeken jól látszik, hogy ezzel a módszerrel egy teljes útszélességet sikerül letakarítani.
Ez energia- és pénztakarékos megoldás, hiszen elég egyírányba közlekedni a két sáv teljes szélességben történő lesöpréséhez.



Az ünnepekre való tekintettel fenyőálcázást használnak a takarítógépek, hogy rendőrség is elfogadja a készülődést

Kisvárosunkban a Szabadidőközpontig a teljes útszakaszt - stílusosan - fenyőfával söprik.
A takarítás végeztével a seprűnek használt fát Jarábik Klára vezette intézménynél felállítják.

*