Életveszélyben a szomszédunkban balesetet szenvedett - vérre és imára van szüksége (- meg bocsánatkérésre)

Dunaharaszti környékén rettegésben tartja az utakon közlekedőket az a banda, amelynek egyik tagja lehet az a férfi, aki óriási sebességgel belehajtott Sallai Nóra színésznő Opeljébe péntek este Alsónémediben. - olvasható a Kékvillogó híranyagában. Mindez tehát Ócsát is érinti.

 

Mint ismert, műtétek sorozata vár Sallai Nórára, a Jóban Rosszban színésznőjére, aki múlt pénteken szenvedett balesetet Alsónémediben ötéves fiával együtt. Állapota jelenleg válságos, úgy tudni, eszméletlenül fekszik az intenzív osztályon. Most vérre van szüksége. A szakma a színésznő életéért imádkozik Szerdán a Westendben, csütörtökön a Duna Plazában várták az önkéntes véradókat vércsoporttól függetlenül.

Így mi sem mehetünk el szó nélkül a szomszédban történtek mellett.

Dániel nagyrészt leírta gondolatait, amit szeretnénk megosztani Ócsa közösségével. Kérem vegyék át.

Pár napja a szomszédunkban, Alsónémedin egy drámai baleset történt, aminek során legalább két személy került életveszélyes helyzetbe. Az eset nagy vihart kavarva bejárta a tévét, és az ócsaiak csoportjában is foglalkoztak az üggyel. Mára az is kiderült, hogy a száguldozva balesetező ifjoncokat sajtóközlések szerint utak rémeinek tartották. A Bors úgy értesült, hogy bár az anyósülésen utazó férfi, egy bizonyos Kevin volt az autó tulajdonosa, azonban a kocsit a mindössze 18 éves Rikárdó vezette. 

A lapnak több helybéli is azt mondta, hogy a baleset idején az autóban többen is ültek, ők azonban a helyszínelés idején már nem tartózkodtak a helyszínen. Sokan azt is említették, hogy Rikárdónak már korábban is voltak veszélyes dolgai, egyesek szerint a vezetéstől is eltiltották. 

A másik járműben egy fiatal színésznő és gyermeke utazott. Őket találta oldalról telibe a BMW-vel Rikardó. A gyereket egy férfi kezdte újraéleszteni, majd egy nő átvette. A színésznő vért köhögött fel. A TV2 Tények riportja szerint egy 15 éves lány mentette meg a színésznő életét, Sallai Nóra azóta is az intenzív osztályon van. A lány épp a barátaival beszélgetett egy közeli játszótéren, amikor látták, mi történik. Azonnal hívták a mentőket, a diszpécser mondta neki, hogy kössék be azonnal a vérző fejsebet - szerencsére a lánynál épp volt fásli. Négy férfi tépte le a kocsi ajtaját, hogy kiszabadítsák a sebesülteket. A 15 éves lány stabil oldalfekvésbe helyezte sérültet, amíg ki nem értek a mentők. Az iskolában tanulta ezt, még a balesetet okozó fiatal cigány gyereknek is segített. 

Ócsát is megrázta az eset, mert itt is számtalan lakossági jelzés volt már az éjszakában száguldozó autókról, akik akár a vasúti átjáróban driftelnek, vastag keréknyomokat hagyva maguk után. Mindez nem csak zavarja a lakosságot, hanem veszélyezteti is. Látható, hogy rendőr nincs elég az ilyen esetek megfékezésére. Az is tény, hogy a traffipax ezeket az eseteket nem fogja sem kiszűrni, sem felszámolni. Ehhez személyi jelenlétre, látható, cselekvő rendőrségre van, illetve lenne szükség egy részről, más oldalról pedig társadalmi összefogásra. 

Pár napja a kisebbségi önkormányzat elnöke kifakadt a választásokon vesztes polgármesterrel való találkozása után, amikor az átadás-átvételről számolt be, hogy az ócsaiak Facebook közössége mit képzel magáról, amikor hozzászólásukkal kritikusan vélekednek. 

Ekkor és ez esetben képes volt az Ócsai Roma Nemzetiségi Önkormányzat vezetője felszólamlást tenni egy politikus polgármester siralma mentén. Most, hogy a 18 éves Rikardó feltehetőleg ittas állapotban Kevin BMW-vel majdnem kinyírt két ártatlan embert, most vajon nyilvánosság elé áll, és szóra emelkedik azért, hogy elnézést kérjen? Mert itt is vannak, akik sírnak és ezek valós könnyek, nem csak a végkielégítést élvező ember panasza. Mert ne higgye senki, hogy Ócsát nem érinti, nem sújtja ez az eset és a mögöttes jelenség. 

No komment.

*

Ismét balesetezett egy sóderes kamion - óriási veszélyt jelentenek a közlekedőkre ( - korlátozni kell a forgalmat)

Teljes útzár van érvényben a 51-es főúton Áporkánál, mert egy sóderszállító kamion ütközött. A helyszínre mentőhelikopter feszítővágóval felszerelt tűzoltók vonultak, hogy mentsék a menthetőt.

Az egyik balesetező jármű - Ócsán ezek csak úgy jönnek mennek a városban ( - kontroll nélkül)

Ma 6 óra 50 perc körül összeütközött egy sóderszállító kamion és egy autó Pest megyében, az 51-es főút Nagyvarsány és Áporka közötti szakaszán. 

A másik érintett jármű

A balesethez több helyről riasztottak. Így Szigetszentmiklósról is érkeztek beavatkozó egységek.

A tűzoltók áramtalanították a kocsikat, majd feszítővágóval megkezdték az autóba szorult sofőr kiszabadítását. A súlyos sérültet mentőhelikopterrel viszik kórházba - írja a katasztrofavedelem.hu. A mentés és a helyszínelés idejére a főút érintett szakaszát teljes szélességében lezárták. Az MTI szerint a sofőr súlyos, életveszélyes sérüléseket szenvedett.  A tudósító úgy tudja, hogy a helyszínen jelentős a torlódás, ezért a forgalmat Dunavarsány felé terelik.  

A többtonnás, lóerőtől duzzadó kamionok forgalma nem csak megterhelik az úthálózatot, hanem fizikailag is óriási kockázatot jelentenek a tehetetlen guruló tömegük által ott, ahol személyautók, kerékpárosok, gyalogosok közlekednek.  A közutak többsége  azonban ilyen. 

Ezen belül azonban különösen veszélyes a kamion közlekedése a lakott területen belül és az olyan belső városi szakaszokon, mint például Ócsán, ahol az autópálya felől beérkező forgalom a műemléki belterület előtt válik ketté. Így vagy a természetvédelmi terület, vagy az iskola felé veszik útjukat a városon átdöngető kamionok.

A számos baleset viszont arra figyelmeztet, hogy óriási veszély rejlik ebben az engedékenységben.  

Ócsán áruszállítási célzattal behajthatnak a nehéz járművek. Ez azt jelenti, hogy az áruszállító járművek forgalma zavartalanul keresztül hajthat a váron. Azonban ezt a minimális korlátozást sem tartják be a sofőrök, amióta nincs szoros kontroll a városi utakon.  Így csak az nem jön be a 20 tonnás szerelvényeivel a városba, aki nem akar. Az elmúlt időben azt látni, hogy sokan a kamionnal úgy járnak haza a több tengelyes járművel, mint más a kerékpárral. Más esetekben a bejegyzett telephely sem ad automatikus és indokolatlan behajtásra lehetőséget ha a járművet az üzembentartó nem képes ott parkoltatni. 

Ócsán hivatalosan közterületen nem tárolható a haszonjármű. A gazdasági társaságoknak a megadott telephelyen belül kell ezt megoldaniuk. A lakosság számára kialakított P+R és B+R parkoló nem erre hivatott és a burkolata sem képes hosszútávon a súlyos kamion terhét károsodás nélkül elviselni. 

De nem csak ez a baj.  Az is nagy gond, hogy a beáramló járműtömeg az önkormányzat nem éppen erre tervezett épülete mellett halad tova az általános iskola felé, miközben a kipufogógázait mind a városban élőkre hagyja.

Legalább 20 tonnával a lakóövezetben - útban az önkormányzat engedélyezte lerakáshoz ( - mit várhatunk el a vezetéstől)

Sokszor látni, hogy a rendőrség előtt dohányzó tiszthelyettes a polgárőrrel együtt a füstöt fújva néz utána az elhaladó járműtömegnek. Intézkedést nem tapasztalni. 

De ez látszik a megnövekedett forgalom mögött is. 

Valamelyik nap a Szabadidőközpont magasságában haladó gépkocsit nagy gázzal előzte egy ilyesfajta nyerges szerelvény.  Mondanom sem kell, hogy nyomta neki, ami csövön kifér, hogy legyorsulja az alig ötvennel haladó békés helybélit. Szinte láttam, ahogy az előlépő Tamásnak a  kezében levő kisfröccsből ijedtében kiszálltak a buborékok.  Természetesen az előzést kezdeményező félpótos szerelvény nem volt képes befejezni a manővert a Széchenyi kereszteződéséig, ahol a sarokháznál éppen a menetrend szerinti buszjárat orr-része próbált volna betekinteni a Bajcsyra.

Hát ezért kéne kitiltani ezeket a járműveket és szarrá bírságolni a maguknak ezt megengedő hivatásos jogosítvánnyal büszkélkedő járművezetőket.  

Ez is feleslegesen terheli Ócsa önkormányzati útjait - nem szállított ide, csak a sofőr jött haza vele, de nem képes beállni a telephelyre

Ócsa forgalomszabályozásra az önkormányzat lenne hivatott.  Az áruszállítási célzattal engedélyezett forgalom nem elég. Komolyabb korlátozásra lenne szükség a városon belül. Teljesen meg kéne tiltani az átmenő forgalmat. Az ilyen 5, vagy 7,5 tonna feletti járművekkel behajtani csak külön célforgalmi jelleggel és meghatározott útvonalon lehetne.  Például a Semmelrock vagy az Ócsai Malom járművei csak és kizárólag Alsónémedi felől jöhetnének be és arra is lennének kötelesek távozni. A Bajcsyra a Széchenyi és a Városháza felé nem kéne engedélyezni. A NAGÉV-hez  érkező, vagy onnan távozó járművek kizárólag az autópálya, Alsópakony irányába haladhatnának, ezzel is kímélve az amúgy is lepusztult vasúti átjárókat és a város gyenge útjait, kényes belső forgalmát.

A Tesco és  a Spar áruellátása, valamint feltöltése sem kéne, hogy átmenő forgalmat képezzen. Az egyik a Semmelrock-féle, a másik a NAGÉV irányú útvonalat vehetné igénybe.

Az ócsaiak többsége nem kér ebből  - főleg, hogy itt nincs tűzoltóság ( - ez a szerelvény se ide szállított, csak átment volna)

A városon belüli nehézgépjármű forgalom ezzel annyira leredukálódhatna, hogy azzal az itt élők életminősége, közérzete és közbiztonsága is javulna.

A nehéz tehergépjárművek utcai megjelenését nem kéne tétlenül lehunyt szemmel, vagy éppen füstöt fújva nézni. Van lehetőség és lenne megoldás elkerülni a bajt. csak akarni és tenni kéne érte mielőbb mint nem lesz ebből nagyobb gond.  

Nem szeretnénk átélni a maihoz hasonló kamionbaleset a városban. Ennek megelőzése érdekében azonban kéne tenni valamit. Éppen itt lenne az ideje. 

*

Nem csak nézni, látszani is kell - autósnak kötelező a téligumi és a fény, a kerékpárosnak a láthatóság sem kell

A rossz látási viszonyok és csúszós utak jelentősen nehezítik a közlekedést – hívta fel a figyelmet szombaton a honlapján közzétett közleményében a rendőrség, kiemelve: a közúti balesetek jellemző oka, hogy a járművezetők nem az időjárási, látási és útviszonyoknak megfelelően közlekednek.

A debreceni halálos kimenetelű gázolás során, amikor egy kerékpárját toló férfit az elhaladó személygépkocsi elütötte, mindez a körülmény fellelhető volt. 

Egyetlen nap leforgása alatt csak az én szemem előtt két olyan eset történt, ami a kerékpárosok nem megfelelő kivilágításából adódott. Az egyik csak majdnem, a másik sajnos valódi balesettel végződött. Ne rontsa el senki se a saját, se mások karácsonyát, illetve egyetlen napját sem azzal, hogy egyáltalán nem, vagy nem megfelelő módon világítja ki kerékpárját!

A ködös, párás, csapadékos időjárásban különös jelentőséggel bír a közlekedők megfelelő láthatósága, azaz kivilágítása. A szabályok nem fogalmaznak eléggé szigorúan és konkrétan, így sokan rugalmasan kezelik a "rossz látási viszonyok" fogalmát - legyenek autósok, vagy kerékpárosok. Nem elég ugyanis kilátni egy járműből, vagy járműről, hanem látszani is kell a többi közlekedő számára. Az esőtől, a párától nedves üvegfelületek, illetve a köd, vagy ködszitálás jelentősen rontja egy autóvezető "látását", így a többi közlekedőnek kell segíteni, hogy időben észre lehessen venni őket. Ennek az egyetlen módja a megfelelő - lehetőség szerint nem vibráló, villogó, stb., nem megfelelő fényerővel és vetítési képpel rendelkező - lámpa használata, még ha a jelenlegi szabályozás engedékeny is ezen a téren. A kis fényerővel, nem megfelelő szögben világító lámpa nem sokat ér, viszont annál nagyobb bajt okozhat. Egy kerékpár és autó részvételével bekövetkezett baleset kimenetele - a felelős kilététől függetlenül - általában a biciklis számára rosszabb.

Annyit igazán megtehetnek a saját - ha másé nem is érdekli őket - érdekükben, hogy elöl és hátul is jól látható módon világítják ki kerékpárjukat, és a küllőkre szerelt borostyán színű fényvisszaverő prizmák használata sem tilos. 

 

Sajnos Ócsán nagyon nem nincs megkövetelve az amúgy kötelező világítás és a fényvisszaverő eszközük használata. 

A helyi rendőrség, a polgárőrség mintha tehetetlen vagy figyelmetlen lenne a közlekedésben részvevő, a közutat használó kerékpárosok és gyalogosok vonatkozásában.  A közutakat kivilágítatlanul használók nem csak magukra jelentenek veszélyt, hanem a környezetükre és az amúgy szabályosan közlekedőkre is. nem egy ismerősök káromkodva mondja el véleményét a hatóságok és a közlekedők nemtörődöm együttállásáról, amikor kifejezi, hogy egy-egy felelőtlen személy okán kerülhet kockáztatásra az ember jövője, munkája, megélhetése és egzisztenciája. Hiszen egy vétlen baleset során is meghurcolják azt, aki amúgy szabályosan közlekedve más szabálytalansága okán kerül ilyen helyzetbe. Nem csak a rendőrségi, vagy bírósági eljárások, az időkiesés, hanem a baleset okozta stressz is megviseli a vétlen résztvevőt. Mindezért pedig sokszor az hibáztatható, akit éveken keresztül büntetlenül hagynak így közlekedni.

Ócsán pedig kimagaslóan sok ezen egyének száma.  

A hajnali sötétségben nem egy asszony, családanya ül kerékpárra és igyekszik munkába világítás nélküli kerékpárral, fényvisszaverő prizmák és mellény nélkül.  Persze ebben a férfiak sem kivételek, csakhogy egy gyermekes anyától valahogy mégis mást vár az ember, mint egy "kivagyi" férfitől. 

Persze a szakszolgálatoktól is mást és többet várnánk el, mint az autósok folyamatos baszkúrgálását, az álságos és bujtatott traffipaxozásokat, vagy az alkalmankénti "jó tanácsokat". Elvégre a rendőri munka hatékonysága a közúti közlekedés minden résztvevőjével szemben azonos mértékben kéne, hogy működjön arányosan és megosztva. Nem pedig csak a járművezetők szegmensét kiemelve és zabolázva, amikor a közlekedésben résztvevők más csoportjai szabad garázdálkodva szedhetik áldozataikat az utakon. 

Mert amint elütnek egy bringást, azonnal az autósokat figyelmeztetik, ahelyett, hogy a rendőri állományt utasítanák a kerékpárosok megrendszabályozására.  Mert ez az általános szöveg, hogy "az út és látási viszonyoknak megfelelően közlekedjünk", valahogy mindig csak az autósokra vonatkoztatva érvényesül.

 

Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) kommunikációs szolgálata azt írta: a köd, a szitáló eső, a nedves, csúszós utak az év utolsó és első hónapjaiban mindennapossá válnak. Főleg éjszaka, de nagyon gyakran a nappali órákban is jellemző lesz a fagypont körüli hőmérséklet. A száraz és nedves útszakaszok hirtelen válthatják egymást, ami fokozott óvatosságot és figyelmet kíván a sofőröktől. Nagyobb követési távolságot kell tartani, figyelemmel kell lenni a megnőtt fékútra, a megváltozott manőverezési képességre, a gumiabroncsok csökkent tapadására – sorolta a rendőrség.

Kitértek arra is, hogy esős, latyakos időben, amikor a járda mellett áll vagy folyik a víz, nehéz az úttesten átkelni. Ezért – mint kiemelték – ilyenkor előfordulhat, hogy a gyalogosok kellő körültekintés nélkül lépnek az úttestre.

„A rendőrség kéri az úton lévőket, hogy a megváltozott időjárási viszonyoknak megfelelően, fokozott figyelemmel és körültekintően közlekedjenek, különösen figyeljenek a gyalogosokra, kerékpárosokra” – olvasható az ORFK közleményében.

 police.hu nyomán

*

Változtatniuk kell a bringásoknak is - polgárőr, rendőr és közterületi őrség ( - no meg az előírás)

Nem azért válik a bringázás pokoli futammá, mert méterenként jön a gödör és rossz a kerékpáros-infrastruktúra. Elképesztő, hogy katalógusból összerakott trendi kerékpárosok keze alatt már akkor rángatózik a kormány jobbra-balra, ha jön vele szemben valaki. Minden mozdulatuk elárulja, hogy nem urai a vasnak. Plusz az egó diadala a közlekedési morál fölött. 

Egyszerűen képtelen vagyok megérteni, hogy vajon miért esik nagyon sok embernek nehezére tenni azért bármit is, hogy egy kicsit jobb legyen. Megint a bringások – és akinek nem inge, ne vegye magára. Az élet bármelyik területét említhetném, mert a normakövetés és a kooperáció képessége nem épült be a társadalom működési mechanizmusába. Alapból napi huszonöt kilométert tekerek, edzéseimen ennél négyszer, ötször többet. Vagyis nem a pálya széléről ugatok, és főleg nem jókedvemben, viszont türelmem végére értem. A korrektség kedvéért: vannak olyan szakaszok, ahol nagyon szépen lehet kerékpározni, de például a Margit híd és Lágymányos között maga a pokol. Ahogy egyik kollégám mondta: mission impossible. Egyre többször választom a forgalmat az úgynevezett kerékpárút vagy annak nevezett kamuútvonal helyett.

De nem azért válik a bringázás pokoli futammá, mert méterenként jön a gödör és szar a kerékpáros-infrastruktúra. És nem is azért, mert naponta akarnak elütni az autósok. Nem akarnak, havi egyszer van helyzet. Viszont csak szerda este legalább négy ütközést sikerült elkerülnöm kivilágítatlan kerékpárosokkal. Ez az átlag, cimbora, és ezzel mindennap küzdök. Inkább csapatom az Üllői úton, mint megőrülök a Duna partján.

Unom, hogy méregdrága kerékpár mellett nincs másfél doboz cigi ára ledes világításra, és hogy mindig van kifogás hatalmas egóval mixelve. Unom, hogy az előttem lévő jelzés nélkül vált hirtelen irányt, és nem zavarja, hogy csak satufékkel tudom elkerülni a bajt, cimborám hetekkel korábban így zakózott. A kerékpározás lassan nem áll másból, mint a többi közlekedési partner nemtörődömségéből fakadó veszélyhelyzetek elhárításából, folyamatos idegeskedésből. Mentem bele pirosba, hoztam rossz döntést, kértem már elnézést is, és megköszöntem, ha elsőbbséget kaptam, mert az autós így a következő bringásnak is megadja majd. És voltam már barom is. Unom, hogy az önreflexió minimuma is alig látszik.

Elképesztő, hogy katalógusból összerakott trendi kerékpárosok keze alatt már akkor rángatózik a kormány jobbra-balra, ha jön vele szemben valaki. De tényleg, haver: minden mozdulatuk elárulja, hogy nem urai a vasnak. Kérdés, hogy egy komolyabb helyzetet hogyan tud(ná)nak megoldani. Sehogy. Menne a bukfenc.

Bármilyen problémát annak csak elbeszélésével lehet megoldani. Probléma pedig van. Nekem érdekem, hogy a bringásokról – s így rólam is – kedvező társadalmi kép alakuljon ki, és nem esik jól leírni a napi tapasztalatot. Némi önvizsgálatra lenne szükség. Tegyünk már valamit! Én amit tudok, megteszek, de unom a hülyéket kerülgetni. Persze, ahogy az lenni szokott, a bűnbakképzés sokkal könnyebb út. Csak éppen nem vezet sehová.

Muki

*