Tegnap is több baleset volt a térségünkben - Dabas, Dunaharaszti, Inárcs mind érintett volt ( - kéne egy vezető)

Dunaharasztin már fél nyolckor közúti balesettel indult a nap. Aztán jött a többi.

Itt frontálisan ütközött két személyautó Dunaharasztiban, a Kinizsi Pál utcában. A járművekben hárman utaztak, senki sem szorult be a roncsok közé, mentőt hívtak hozzájuk, hogy megvizsgálják őket. A balesetben károsodott egy közeli villanyoszlop, amely mintegy három méter magasan eltört, jelenleg a vezetékek tartják. A műszaki mentést a szigetszentmiklósi hivatásos tűzoltók végezték.

Fél kilenc előtt szintén rosszul alakult a dolog, mert két kisteherautó és egy kamion ütközött az 5-ös főút dabasi szakaszán. A balesetben egy ember megsérült, akit a mentők a helyszínen vettek kezelésbe. A műszaki mentést a dabasi hivatásos tűzoltók végezték el, a beavatkozás idején egy sávban haladhatott a forgalom.

 Aztán azoknak a közlekedőknek sem alakult jól a délelőttje akik a szomszédos Inárcs és Ócsa között próbáltak haladni. Itt fél 12 előtt valahogy felhajtott a vasúti töltésre,  egy lovaskocsi majd, onnan visszaborult az útra. Ez a baleset az Inárcs és Ócsa közötti úton okozott közlekedési fennakadást. A lovaskocsi vezetője leesett a bakról. Az esethez a monori hivatásos tűzoltókat riasztották, (Ócsán nincs jegyzett alegység) akik a mentőket kérték a lovaskocsi vezetőjén észlelt sérülések ellátásához, a súlyosság megállapításához . A lovat eközben elszállították a helyszínről, ahol aztán félpályás útlezárás mellett zajlott a műszaki mentés. 

Mindezek a környékbeli esetek és a bevetett egységek térségbeli elhelyezkedése mind azt igazolják vissza, hogy Ócsán igen is szükség lenne egy helyi alakulatra. Olyanra amelyet lehet alkalmazni a mentések különböző események során. 

A két évvel ezelőtti próbálkozás sikertelensége azt mutatja, hogy ehhez a feladathoz egy erre alkalmas, és megfelelő ember szükségeltetik. 

*

Ócsáig ér a dugó az M5 autópálya szűk keresztmetszetű találkozási pontja okán - új csomópontkilalakítás kell

Szinte mindennapossá és folyamatossá vált az Ócsáig érő torlódás az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán egészen az M0-s leágazásáig.

A rossz kialakítású egysávos autópályabekötés és találkozás a gyáli csomópontban nem képes a jelen forgalmának megfelelő  gyors, és biztonságos átvezetésére - ezért is alakulnak ki hosszas torlódások a két érintett pályaszakaszon

A napi szinten kialakuló dugókat az okozza, hogy mostani (megnövekedett) forgalmat a régi, és elavult kialakítású, szűk keresztmetszetű és lassítóval terhelt egysávos leágazás, mint két autópálya találkozási pontját ellátó és biztosító csomópont áteresztőképessége nagyon kicsi.

Az, hogy az M5-ről az M0 autópályára csak egy sávos leágazásból lehet mind északi, mind déli irányba továbbhaladni a körgyűrűre, annyira megnehezíti és lelassítja a pálya forgalmát, hogy az visszatorlódik, és akár Ócsáig érő dugókat generál. Ez az utóbbi időben több balesetet okozott a Gyáli csomópont és az ócsai leágazás közötti szakaszon. 

A problémákat kiváltó gyáli csomópont egy másik nézetben - átépítésre, kapacitás- és  áteresztőképesség-növelő korszerűsítésre érett

A mostani fogalmi helyzet Gyál és Ócsa között elviselne egy 2x háromsávos szakaszt az M0 -ról az ötös pályára zúduló jelentős kamionforgalom elvezetése érdekében déli irányba, Szeged felé. Azonban az M5 sztráda Ócsai szakaszától az M0 csatlakozásáig elvezethetőbbé tehetné és egyben csillapíthatná a forgalom sűrűségét egy háromsávos szakasz, ami aztán tovább haladva két forgalmi sávban vezetné el, illetve az M0-ra haladó forgalmat, annak mindkét irányába. 

 

Újabb baleset történt Ócsánál

Oldalára borult egy kisbusz az M5-ös autópályán, Ócsa térségében, a Szeged felé vezető pályaoldalon. A dabasi hivatásos tűzoltók áramtalanították a járművet, most pedig biztosítják a baleset helyszínét. Az eset során egy ember súlyosan, egy könnyebben megsérült az elsődleges információk szerint. A forgalmat a hatóságok irányítják az érintett pályaszakaszon.  

PMKI Dabas

M5 autópálya az M0 csatlakoztatása előtt - csak egy lehajtósávban lehet áthaladni a többsávos pályára mindkét irányába ( - nonszensz)

Jelenleg ugyanis az M5-ről csak egy sáv vezet fel a nullásra mind a reptér, vagyis az M3-s, mind pedig a főváros déli szektora, vagyis a M7-M1 autópályák felé. Most ezen az egy forgalmi sávon kénytelen osztozni a Nyírábrányba haladó forgalom azon az elosztó szakaszon, ahol, az valójában majd kétfelé válik.  Súlyosbítja a helyzetet, hogy az M5-ről kivezető rész és az M0-ra felvezető szakasz sebességkorlátozással terhelt, íves-emelkedővel nehezített sávjában nem egyszerű kiigazodni és megtalálni a helyes irányt. Ez tovább lassítja az amúgy is szűk keresztmetszetű, tehát alacsony áteresztéssel bíró kereszteződés forgalmát. Ez a lassítóval terhelt szűkítő hat vissza az autópálya forgalmára, és okoz torlódást, ami képes egészen Ócsáig visszahatni.

A kialakuló torlódás az M5 adott szakaszának forgalmára jelentős kihatással bír egyrészt azért, mert sok esetben hirtelen lassításra néhány esetben megállásra készteti az éppen ebbe érkező autósokat, ami balesetveszélyes helyzetek sokaságát teremti. 

Másrészt pedig azért, mert az M5 pálya ezen, Budapest felé vezető szakasza az itt feltorlódó járművek sokasága által egy sávra szűkül, valamint azért, mert sok esetben a Gyáli csomóponthoz közeledve a belsősávban beragadt, a jobb szélsőbe besorolni és a nullás felé továbbhaladni próbáló autók állnak. Ez a Pest felé, egyenesen a sztrádán továbbhaladni szándékozókat kényszeríti  hirtelen, vagy váratlan fékezésre, ami pedig az utoléréses, vagy ráfutásos balesetek kockázatát növeli. 

Az M0 pályaszakasza az 5 sz.-ú főút előtt, az M5 autópálya irányába, ahol szintén csak egy sávban lehet lehajtani - tarthatatlan állapot

Torlódás (dugó) az M0 autópálya M5-felé vezető oldalán

Ismétlésként említeném, hogy nem véletlen az utóbbi időkben tapasztalható baleseti helyzet, a megnövekedett ütközések száma.  

Nem sokkal jobb az M0 és az M5 kapcsolódása a lehajtást illetően Kecskemét-Szeged felé sem, hiszen ezen az oldalon is csupán egy kanyarodó sáv vezeti le a 3 sávos M0 forgalmát a 2 sávos M5-re.  Ez mind a nulláson, m ind pedig az ötös bevezetésében olyan forgalmi gondokkal párosul, amit valamelyik nap is csak rendőri biztosítással és az ötös pálya egyik forgalmi sávjának szűkítésével, valamit a nullásról érkezők besorolásának segítésével tudtak enyhíteni. 

A jelenleg tapasztalható állapotok és forgalmi helyzetek ezekben a szűk áteresztőképességű le- és felhajtókban akkora problémát okoznak, hogy azt már csak az áteresztőképesség növelésével, az áthaladó forgalom  gyorsításával, (lassító jelzések megszüntetése) és a biztonságos csatlakozás kialakításával, kiépítésével lehet csak biztosítani.

Ezért az M0 és az M5 autópályák találkozásában egy olyan kétszer kétsávos új, két jelentős forgalommal bíró autópálya forgalmi viszonyaihoz igazodó és megfelelő csomópontot kell kialakítani, illetve létrehozni, ami a megnövekedett gépjárműforgalmat biztonságosan és gyorsan átvezeti egyik pályáról a másikra, ami által a mostani torladásokat megszünteti, s a balesetveszélyes gócpont keltező forrását felszámolja.

*

Tegnap is volt munkájuk a dabasi tűzoltóknak - ma sem múlik el a nap baleset nélkül ( - hőségben sok a baleset)

A nagy meleg vonzza a tűzeseteket és ilyenkor a közút sem marad eseménymentes.

A kánikula miatt egyre több a szárazfűtűz, amelyek átterjednek az erdők aljnövényzetére, szőlőkre, gyümölcsösökre is. A katasztrófavédők ezért fölhívták a figyelmet arra, hogy bár általános tűzgyújtási tilalom nincs még elrendelve, de minden egyes kültéri égetés kockázatos. 

A minap (szombaton) Vecsés és Monor között több ezer négyzetméteren égett a száraz fű a vasúti töltés oldalában.  A fővárosi tűzoltók Szemeretelep valamint Vecsés állomások környékén voltak kénytelenek az égő aljnövényzet oltásán dolgoizni.
Monoron a riasztási fokozatot is emeltek a helyi hivatásos tűzoltók, mert az égő aljnövényzet egy gabonatáblát is veszélyeztet.

Az oltási munkálatokba bekapcsolódtak a repülőtéri tűzoltók is – közölte a Katasztrófavédelem.

Pestszentlőrinc és Vecsés között szombaton este fél hétkor a tűzoltóság lezáratta mindkét vágányt az avartűz miatt. A debreceni és a szegedi és az ingázó vonatoknak kényszerűen az állomásokon kellett várakozniuk, és minden menetrend szerinti vonat ezért késett az érintett vonalon.

Összesen tizennyolc tűzoltóraj több mint hatvan tűzoltója tíz gócpontban dolgozott a lángok megfékezésén. A fővárosi hivatásos egységek öt helyszínen közel negyven fővel oltották a száraz avart. Az oltási munkálatok befejeztéig az érintett szakaszon teljes vágányzár volt érvényben.

Vasárnap Sellye határában egy aratást végző kombájn gyulladt ki.  A tűz átterjedt a lábon álló gabonára, mintegy ezer négyzetméteren leégetve azt. A szigetvári és a sellyei tűzoltók négy vízsugárral és kéziszerszámokkal fékezték meg a lángokat. A kár jelentős.

Tegnap az M5-ös autópályán egy Budapest felé tartó kamion Hernád térségében, az 50-es kilométerszelvénynél defektet kapott. A Mercedes nyerges vontató  letarolta a külső szalagkorlátot, majd a zajvédő falnak ütközött. A kamion vezetője könnyebben sérült, de a gépes rommá tört.

 

Az esethez a dabasi tűzoltóság egységei vonultak. 

Ma délben a szomszédos Alsónémedi település egyik benzinkútjánál történt baleset. Egy Mercedes szgk a töltőállomás üvegportálos üzletrészébe tört be.

A Velvet információi szerint a sofőr azt hitte, tolatni fog, de végül előre indult meg, így sikerült behajtania a benzinkút épületébe. Sérültekről egyelőre nincs információ.

Beluzsárné Belicza Andrea r. őrnagy, a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság részéről elmondta: a sofőr elismerte, hogy hibázott, ezért eljárás nem indult ellene, helyszíni bírsággal megúszta a károkozást. 

A napi hőség bizony megviseli a szervezetet és a gépet egyaránt. Ezért mindenkit fokozott óvatosságra, odafigyelésre, körültekintésre intünk.   

A nagy melegben bizony sok a baleset. Igyekezzünk megelőzni a bajt.

*

Ezért kéne kitiltani Ócsáról a többtonnás nyerges szerelvényeket - tönkrevágják a várost ( - életveszélyesek)

Komoly kockázattal jár beengedni és átengedni a városon a több tonnás nyerges szerelvényeket, mivel ezek a nehéz járművek mind a város közútjait, a természetvédelmi területet, a műemléki városrészt, az út menti ingatlanjainkat károsítják. Ezen túlmenően pedig óriási veszélyt jelentenek a belterületi útjainkon közlekedőkre, hiszen ezek a járművel a Városháza előtti kereszteződésen áthaladva vesznek irányt a természetvédelmi terület, vagy az általános iskola irányába. Egyik sem jobb a másiknál. Az átmenő járműforgalom nem kedvez a városnak, és nem kifizetődő számunkra.

2013 augusztusában Ócsánál az autópályán  történt kamionbaleset, ami több ember életét követelte - veszélyes üzem a közlekedés

A tapasztalatok szerint nem csak áruszállítási célzattal, hanem egyre többen átmenőforgalomként használják a közútkezelő útjait, ami bizony a városon belül szűk keresztmetszetben vezeti át a forgalmat a műemléki templom előtti kereszteződéssel. 

Ez jelen állapotokban is roppant kockázattal jár, mert a bevezető útjainkon (Üllői, Bajcsy,) nincs kiépített és összefüggő járda a teljes szakaszon, és a gyalogosforgalom nagyrészt a közúton zajlik. Ott, ahol a húsz tonnát meghaladó sódert szállító nyerges szerelvények dübörögve szelik át a várost. Azon a részen, ahol az idősek, a mozgássérültek és gyerekek is kénytelen közlekedni a járdázatlan részen.

A probléma nem új keletű, de hatástanulmány még nem készült erről. Az viszont kétségtelen, hogy egy ilyen járműszerelvény olyan terhelést ró az útfelületre és akkor rezonanciát kelt, ami lassan elviselhetetlen terhet, fog jelenteni a városra, mivel nem csak az aszfalt, hanem a korosodó házak is repedezni kezdenek.  

Ezen túlmenően hatalmas baleseti kockázatot jelentenek ezek a járművek, hiszen mérhetetlen tömegükkel minden előre nem tervezett, váratlan eseménynél roppant károkat képesek okozni. 

Számos baleseti példa igazolja, miszerint jobb, ha ezek a nagyméretű járművek elkerülik a városmagot, és még véletlenül sem kerülnek a centrumba, vagy az oktatási- nevelési intézmények közelébe. Ennyi gondoskodás és törődés igazán bele kell, hogy férjen az ócsaiak életébe. 

A szomszédos 51-s számú főúton éppen most történt baleset egy kőszállító teherautóval. Az ütközés ereje olyan nagy volt, a másik teherautóban (furgon) ülő személy életét vesztette.
Gondoljuk át, hogy micsoda pusztításra képes egy ilyen szerelvény ott, ahol még a karosszéria adta feltételes biztonság sem adott. Ócsán a gyalogosokat mi, és ki védi meg a kőútjainkon dübörögve száguldozóktól?
 A polgárőség hangoztatott válasza ismert, miszerint nem tudnak ezekkel mit kezdeni. De a rendőrség, az önkormányzat képes volna a cselekvésre és tudna intézkedni. Vagyis lehetne mit tenni. 

Kőszállító nyergesvontató balesetezett az 51-es úton Szalkszentmártonnál, - mindez egy ember életébe került

Az 51-es főutat a helyszínelés és a műszaki mentés idejére az érintett szakaszon teljes szélességében lezárták, megbénítva ezzel a környék forgalmát. Az úton keresztbe fordult, sérült nyergesvontató és vontatmánya elmozdításához  egy olyan tűzoltó darut kellett hívni, ami csak Budapesten állt rendelkezésre.  Pedig az eset a 66-os kilométernél történt, ami ugyebár nem itt van.  Nem véletlenül a dunaújvárosi és kunszentmiklósi tűzoltók segédkeztek a bajban.

Ócsán nem szeretnénk ilyen jellegű eseményeket átélni. Előzzük meg a bajt!

2014. július 24-én az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán Ócsa térségében történt ismét baleset, ahol egy kamion belerohant az előtte haladó másik kamionba. A balesetben a járműve fülkéjébe szorult sofőr életveszélyesen megsérült.

Mint köztudott, Ócsán nincs tűzoltóság, és más segítség, mert nem sikerült a toborzást követő megalakulás és nem jött létre a helyi önkéntes egység.  A polgárőrség meg hiába szorgoskodik, ha legfeljebb csak az útzárban tud segíteni, meg pusztán fényképezgetni képes.
Ezért ha nálunk, vagy a környezetünkben történik valami súlyosabb eset, akkor Dabasról, Budapestről, Üllőről, Vecsésről riasztanak ilyenkor az esetek súlyosságától függően. Ezért (távolság/időveszteség) szoktak ide többnyire mentőhelikoptert kérni. Felsorolni is sok lenne az ilyen esetek számát.

Ez a baleset szintén súlyos sérüléssel járt - a beszorult sérültnek bizony várni kell az ellátásra ( - a városban sem jobb a helyzet)

Ez esetben is ez történt. Az ütközésben egy 55 év körüli férfi súlyos mellkasi sérüléseket szenvedett, mentőhelikopterrel vitték a főváros ügyeletes kórházába. Egy másik, 25 év körüli férfinál bokasérüléseket állapítottak meg, érte mentőautót küldtek.

2016. április 12.-én szintén kamionbaleset lassította a forgalmat az M5-ös autópálya forgalmát Ócsánál, a Szeged felé vezető oldalon.
A fővárosi hivatásos tűzoltókat késő délelőtt, nem sokkal tizenegy óra előtt riasztották az M5-ös autópálya 27-es kilométerszelvényéhez, ahol egy személy- és egy teherautó karambolozott.
Akár egy mozdonnyal ütközött volna az ember. 

Közvetlenül Ócsa előtt is történt más járműszerelvénnyel baleset, ami szintén elhúzódó útlezárással és tereléssel járt, még akkor is, amikor ez nem járt komolyabb személyi sérüléssel. Az eset azonban intő példa, mert ez a városon belül megtörténhetett volna és akkor nem biztos, hogy ilyen "szerencsés" kimenetelű az eset.  

Baleset Ócsa előtt az M5-ös autópályát Ócsával összekötő szakaszon 2016 március végén - ez sem hozzánk jött volna

A rendőrség nincs kint napjában és folyamatában azon a veszélyeztetett útszakaszon, ahol ez a koedukált vegyes forgalom zajlik, és nem ellenőrzik az árhaladó teherautókat sem a nap 24 órájában.

Így valós visszajelzés sincs arról, hogy mennyi felesleges forgalmi szituációt kell elviselnie az itt élőknek. A felesleges és megalapozatlan teherautó-forgalom visszaszorítása érdekében nem tapasztalni, hogy a hatóság szankciókkal élne, vagy visszatartaná az itt áthaladókat.
A kipufogók által hátrahagyott és itt lerakodó káros anyagról még szót sem ejtettünk.

Kérdés, hogy miért kell ezzel egyáltalán kockára tenni a lakosságot, valamint ennek az ehetőségével kockáztatni, amikor az ilyen járművek szabályszerű áthajtásának, és a helyben élők biztonságos közlekedési feltételei nem adottak.  Igaz, az autók számára van közút, ami ha nem is mondható korszerűnek, - sőt az állapotát tekintve sem a legjobb, - de a gyalogosok és a kerékpárosok számára még ez sem biztosított a városban. Ócsán a városi fő(bb)útvonalak sem teljesen járdázottak.  Minden közlekedő az úttestre szorul. Akár a kamion közé.

Ez pedig így óriási kockázattal jár minden itt közlekedő számára.

A Szüle Trans nyergese is teljesen indokolatlanul jön be a városba a közterületen éjszakázni - az út közepén világítás nélkül álló jármű nem csak szabálytalan, hanem balesetveszélyes is

Ócsán a felszerelt térfigyelő kamerák nyomán sem hallani arról, hogy élnének a KRESZ  megszegőivel szemben. Úgy tűnik semmi visszatartó erő, vagy szándék nincs a városon belül a forgalom csökkentésre, a nehéz teherforgalom kiküszöbölésére, elterelésére, illetve a helyi közlekedés biztonságosabbá tételére.  Ebbe a városba csak az nem jön be a kamionnal, aki nem akar. A kihelyezett közlekedési jelzőtáblákkal ma senki nem foglalkozik. Ezért fordulhat elő itt bármi.
Nagy a kockázat, s nincs zabla.

Pedig a szóban forgó és nálunk rendszerességgel áthajtó tehergépjárművek okozta káros hatások, az elszenvedett balesetek statisztikái rettentő képet mutatnak. Jobb lenne elkerülni a bajt, mintsem bevárni a tragédiát azzal, hogy engedjük, átengedjük ezt a súlyos forgalmi terhet a városon. 

*

Nem csak nézni, látszani is kell - autósnak kötelező a téligumi és a fény, a kerékpárosnak a láthatóság sem kell

A rossz látási viszonyok és csúszós utak jelentősen nehezítik a közlekedést – hívta fel a figyelmet szombaton a honlapján közzétett közleményében a rendőrség, kiemelve: a közúti balesetek jellemző oka, hogy a járművezetők nem az időjárási, látási és útviszonyoknak megfelelően közlekednek.

A debreceni halálos kimenetelű gázolás során, amikor egy kerékpárját toló férfit az elhaladó személygépkocsi elütötte, mindez a körülmény fellelhető volt. 

Egyetlen nap leforgása alatt csak az én szemem előtt két olyan eset történt, ami a kerékpárosok nem megfelelő kivilágításából adódott. Az egyik csak majdnem, a másik sajnos valódi balesettel végződött. Ne rontsa el senki se a saját, se mások karácsonyát, illetve egyetlen napját sem azzal, hogy egyáltalán nem, vagy nem megfelelő módon világítja ki kerékpárját!

A ködös, párás, csapadékos időjárásban különös jelentőséggel bír a közlekedők megfelelő láthatósága, azaz kivilágítása. A szabályok nem fogalmaznak eléggé szigorúan és konkrétan, így sokan rugalmasan kezelik a "rossz látási viszonyok" fogalmát - legyenek autósok, vagy kerékpárosok. Nem elég ugyanis kilátni egy járműből, vagy járműről, hanem látszani is kell a többi közlekedő számára. Az esőtől, a párától nedves üvegfelületek, illetve a köd, vagy ködszitálás jelentősen rontja egy autóvezető "látását", így a többi közlekedőnek kell segíteni, hogy időben észre lehessen venni őket. Ennek az egyetlen módja a megfelelő - lehetőség szerint nem vibráló, villogó, stb., nem megfelelő fényerővel és vetítési képpel rendelkező - lámpa használata, még ha a jelenlegi szabályozás engedékeny is ezen a téren. A kis fényerővel, nem megfelelő szögben világító lámpa nem sokat ér, viszont annál nagyobb bajt okozhat. Egy kerékpár és autó részvételével bekövetkezett baleset kimenetele - a felelős kilététől függetlenül - általában a biciklis számára rosszabb.

Annyit igazán megtehetnek a saját - ha másé nem is érdekli őket - érdekükben, hogy elöl és hátul is jól látható módon világítják ki kerékpárjukat, és a küllőkre szerelt borostyán színű fényvisszaverő prizmák használata sem tilos. 

 

Sajnos Ócsán nagyon nem nincs megkövetelve az amúgy kötelező világítás és a fényvisszaverő eszközük használata. 

A helyi rendőrség, a polgárőrség mintha tehetetlen vagy figyelmetlen lenne a közlekedésben részvevő, a közutat használó kerékpárosok és gyalogosok vonatkozásában.  A közutakat kivilágítatlanul használók nem csak magukra jelentenek veszélyt, hanem a környezetükre és az amúgy szabályosan közlekedőkre is. nem egy ismerősök káromkodva mondja el véleményét a hatóságok és a közlekedők nemtörődöm együttállásáról, amikor kifejezi, hogy egy-egy felelőtlen személy okán kerülhet kockáztatásra az ember jövője, munkája, megélhetése és egzisztenciája. Hiszen egy vétlen baleset során is meghurcolják azt, aki amúgy szabályosan közlekedve más szabálytalansága okán kerül ilyen helyzetbe. Nem csak a rendőrségi, vagy bírósági eljárások, az időkiesés, hanem a baleset okozta stressz is megviseli a vétlen résztvevőt. Mindezért pedig sokszor az hibáztatható, akit éveken keresztül büntetlenül hagynak így közlekedni.

Ócsán pedig kimagaslóan sok ezen egyének száma.  

A hajnali sötétségben nem egy asszony, családanya ül kerékpárra és igyekszik munkába világítás nélküli kerékpárral, fényvisszaverő prizmák és mellény nélkül.  Persze ebben a férfiak sem kivételek, csakhogy egy gyermekes anyától valahogy mégis mást vár az ember, mint egy "kivagyi" férfitől. 

Persze a szakszolgálatoktól is mást és többet várnánk el, mint az autósok folyamatos baszkúrgálását, az álságos és bujtatott traffipaxozásokat, vagy az alkalmankénti "jó tanácsokat". Elvégre a rendőri munka hatékonysága a közúti közlekedés minden résztvevőjével szemben azonos mértékben kéne, hogy működjön arányosan és megosztva. Nem pedig csak a járművezetők szegmensét kiemelve és zabolázva, amikor a közlekedésben résztvevők más csoportjai szabad garázdálkodva szedhetik áldozataikat az utakon. 

Mert amint elütnek egy bringást, azonnal az autósokat figyelmeztetik, ahelyett, hogy a rendőri állományt utasítanák a kerékpárosok megrendszabályozására.  Mert ez az általános szöveg, hogy "az út és látási viszonyoknak megfelelően közlekedjünk", valahogy mindig csak az autósokra vonatkoztatva érvényesül.

 

Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) kommunikációs szolgálata azt írta: a köd, a szitáló eső, a nedves, csúszós utak az év utolsó és első hónapjaiban mindennapossá válnak. Főleg éjszaka, de nagyon gyakran a nappali órákban is jellemző lesz a fagypont körüli hőmérséklet. A száraz és nedves útszakaszok hirtelen válthatják egymást, ami fokozott óvatosságot és figyelmet kíván a sofőröktől. Nagyobb követési távolságot kell tartani, figyelemmel kell lenni a megnőtt fékútra, a megváltozott manőverezési képességre, a gumiabroncsok csökkent tapadására – sorolta a rendőrség.

Kitértek arra is, hogy esős, latyakos időben, amikor a járda mellett áll vagy folyik a víz, nehéz az úttesten átkelni. Ezért – mint kiemelték – ilyenkor előfordulhat, hogy a gyalogosok kellő körültekintés nélkül lépnek az úttestre.

„A rendőrség kéri az úton lévőket, hogy a megváltozott időjárási viszonyoknak megfelelően, fokozott figyelemmel és körültekintően közlekedjenek, különösen figyeljenek a gyalogosokra, kerékpárosokra” – olvasható az ORFK közleményében.

 police.hu nyomán

*

Huszonkét új mentőállomás épült volna - talán Ócsán is létesülhetett volna egy ( - életmentő célzattal)

Mint kevésbé ismert, Ócsán is volt egy halvány elképzelés arról, hogy a városban is létesüljön mentőállomás. Ez, ha jól tudom az előző vezetés idején, még az Egészségház beruházása során merült fel.

Aztán ez az ötlet valahogy elhalt.  Valószínűleg térség akkori országgyűlési képviselője sem lehetett elég hatékony, vagy nem fejtett ki megfelelő érdekképviseletet Ócsa érdekében. Akár hogy is volt Ócsa nem került bele abba a konkrét csomagba - akár  elképzelési vázlatba, - mely során a város neve felkerült volna a kijelölt állomáshelyek sorába.  

Az Egészségház átadása Dönti Károly polgármestersége alatt, Szűcs Lajos ogy. képviselő asszisztálásával

 

Az ez utáni önkormányzati választások során azonban a városvezetés váltásával irányvonalbeli váltás is történt. A kormánypárt előretörése helyi szinten is megjelent.

A magyar egészségügyi rendszert biztos alapokra helyeztük (…) 22 új mentőállomás épült és 60 megújult” – büszkélkedett Orbán Viktor a 2014-es választási kampány során, egy nagykanizsai átadóünnepségen.

Azonban vontatottan halad a miniszterelnök által is kiemelt projektként kezelt építkezés a mentőszolgálatnál. Bár az eredeti tervek szerint tavaly augusztusban át kellett volna adni 22 új mentőállomást, van olyan kisváros, ahol csak idén nyáron rakták le az alapkövet.

   

Ócsán elhalt a korábbi kezdeményezés - máig nem épült mentőállomás (- itt nincs bevetési egység)

Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) állítja, október 31-ig minden állomás elkészül. Egy, a hvg.hu birtokába került dokumentum szerint több településen pórmunkákat rendeltek el, másutt épphogy aláírták a szerződést a tervezővel.

A késlekedés azért is furcsa, mert a projektet még 2010 előtt jóváhagyta az EU, 2013 januárjától pedig rendelkezésre állt a forrás, de folyamatosan csúszott a közbeszerzések kiírása.

Ócsa frekventált elhelyezkedése, földrajzi fekvése a Gyál-Dabas-Budapest kiszögelés közepén, valamint az M 5 autópálya közelsége, annak is a Budapest-Kecskemét távolság középvonalában egy olyan bevetési gócpont létesítéséért kiállt, ami a térséget érintő bevetési- és elérhetőségi szempontból is fejlődést jelentő célkitűzés lehetne.

Sajnálatos, hogy a helyi képviselők, és közte az országgyűlési képviselőnk sem volt képes ez ügyben az itt és a környéken élők (Alsónémedi, Bugyi, Ócsa) valamint a térség és az autópálya érintett szakaszán utazók érdekeit felkarolni.  Pedig az ismétlődő esetek, az Üllő és Ócsa közt, valamint a Bugyi és Ócsa, valamint Alsónémedi és Ócsa téréségében bekövetkezett balesetek mind azt igazolják, hogy egy ócsai állomás létesítése nagyon időszerű és roppant aktuális lenne.

Azért van, ahova tud intézni mentőt az illetékes - a meccsekről gondoskodik ( - és a több ezres lakosság?)

Az idén a központi költségvetés százmillió forintot biztosított az önkéntes mentőszervezetek támogatására, a csapatok több mint kétszáznegyvenmillió forintnyi pályázatot nyújtottak be. Százharminc szervezet kap pénzt, a forrás majdnem kétharmadából technikai eszközöket szerezhetnek be.

A katasztrófák elleni védekezésben mára kiemelkedő fontosságú résztvevőkké váltak a hivatásos katasztrófavédelmi erőket kiegészítő önkéntes mentőszervezetek. E szervezetek nem csupán különleges mentési képességekkel bírnak, de tagjaik tiszteletre méltó elszántsággal, önzetlen módon segítik az emberi élet védelmét. Munkájukhoz ugyanúgy szükségük van speciális felszerelésre és technikai eszközökre, mint védőeszközre, alkatrészre, vagy üzemanyagra, akár árvízi védekezés vagy viharkárok felszámolása, vagy éppen speciálisabb, kutató-mentő műveletek során.

Az, hogy az utóbbi években az önkéntes mentőszervezeteket egyre gyakrabban alkalmazták, egyre többször volt szükség speciális beavatkozásaikra, egyértelművé tette: a katasztrófák elleni védekezés során rendkívül fontos, hogy az ország kellő mértékű, önkéntességen alapuló mentési bázissal rendelkezzen. Az önkéntességet vállaló szakemberek munkáját és teljesítményét az ország úgy is igyekszik elismerni, hogy a központi költségvetés 2015-re százmillió forintot irányzott elő az önkéntes mentőszervezetek támogatására.

Ócsáról azonban senki nem pályázott. Pedig a környék tele van balesettel, és nagy szükség lenne egy segítségnyújtó, mentőcsapatra.

Halálos baleset Ócsa közigazgatási területén

Halállal végződött az a közlekedési baleset, amely Ócsa és Üllő között történt.

A dabasi férfi által vezetett kisteherautó Ócsa irányából Üllő felé haladt, amikor egyelőre ismeretlen okból áttért a menetirány szerinti bal oldali forgalmi sávba és ott frontálisan összeütközött a szabályosan közlekedő kamionnal. A kisteherautó vezetője, V. Gyula 41 éves dabasi lakos a helyszínen életét vesztette. Az anyagi kár közel 4 millió forint. 

Dabasról érkezett a segítség

2008. február 18. A Viola utcában lévő családi ház pincéjében a kazánból kipattanó szikrától lángra kapott a helyiségben tárolt 50-60 mázsa akác tűzifa. A tüzet a lakók időben észrevették, ennek, valamint a tűzoltók gyors beavatkozásának köszönhetően a lángok a lakrészre nem terjedtek át.

2008. október 22-én 11.30 körüli időben halálos közlekedési baleset történt az Ócsát és Üllőt összekötő úton. Egy személyautó Ócsa felől Üllő irányába közlekedett, amikor a felsőpakonyi bekötőútról egy személygépkocsi közeledett az útkereszteződéshez, ahol a Stop tábla ellenére sem állt meg és nem adott elsőbbséget a védett úton közlekedőnek. A két személyautó összeütközött, majd a vétlen autó nekicsapódott egy kisteherautónak. A baleset következtében a vétlen autó vezetője, egy 40 éves ócsai férfi a helyszínen életét vesztette, a kisteherautó vezetője pedig könnyebb sérülést szenvedett

2012 januárjában holtan találtak egy férfit az autójában vasárnap Ócsa és Üllő között az út mentén. Az 58 éves férfi feltehetően rosszul lett vezetés közben, ezért lehúzódott az útról, majd életét vesztette az autójában.  

Baleset Ócsán, a Martinovics - Baross kereszteződésében

2012. október. Hárman súlyosan megsérültek, amikor összeütközött egy kisteherautó és egy személygépkocsi kedden kora este Ócsa belterületén - közölte a Pest megyei katasztrófavédelem szóvivője az MTI-vel. Spitz Alexandra tájékoztatása szerint a baleset következtében a kisteherautóba beszorult egy ember, akit a monori tűzoltók emeltek ki a roncsból. Őt súlyos, életveszélyes, a személyautó két utasát súlyos sérülésekkel szállították kórházba. 

Helyiek elmesélése alapján, a kisteherautó a Martinovics utcán halad az Üllői út irányából, amikor a Dózsa György utca felől érkező személyautó az elsőbbségadás táblát figyelmen kívül hagyva, jobb oldalról elkapta a kisteherautót. Az ütközéstől mindkét autó megpördült. Az egyik a szemközti sarki ház betonkerítésének csapódva az árokba borult (ebből kellett a hölgyet kivágni), míg a másik autót az árok megfogta.

Busz és személyautó ütközött - egy ócsai halott

2012 decemberében halálos baleset Alsónémedi és Ócsa között. A 4604-es út 3-as kilométerszelvénye közelében történt a délelőtti órákban az a baleset, melyben egy kisbusz sofőrje járművével egy Volán-busznak ütközött. A gépjárművet vezető 46 éves ócsai nő holttestét a dabasi tűzoltók kiérkezése előtt kiemelték a roncsból, az autóbuszon utazó 13 ember közül senki sem sérült meg.

Spitz Alexandra, a Pest megyei katasztrófavédelem szóvivője tájékoztatott a balesetről: az Ócsa külterületén történt ütközés miatt teljes zárás volt érvényben. A műszaki mentés – a tűzoltók az üzemanyagfolyás megszüntetésén dolgoztak, – valamint a helyszínelés végeztével, nem sokkal dél után az útzárat feloldották.

2012. február: Négyen, egy felnőtt és három gyermek lett rosszul a fűtőberendezésből kiáramló szén-monoxidtól egy családi házban Ócsán. A kivonuló dabasi tűzoltók átszellőztették a lakást, miután magas szén-monoxid-koncentrációt mértek. A felnőttet és a gyerekeket a mentők megfigyelésre kórházba szállították - mondta Szabó János, a Pest megyei katasztrófavédelem igazgatóhelyettese.   

Tűzoltók Ócsán - nem helyiek

2013 február. Bennégett lakásában egy férfi Ócsán. Valószínűleg ágyban dohányzott az a mozgássérült férfi, aki bennégett ócsai családi házában csütörtök reggel. Spitz Alexandra tájékoztatása szerint mire a dabasi tűzoltók a helyszínre értek, már az egész szoba lángokban állt. Oltás közben bukkantak rá a házban egyedül lévő férfire, aki súlyos égési sérülései következtében életét vesztette.

Ez is egy emlékezetes tűzeset volt - Ócsán nincs tűzoltóság

2103 július. Lángolt az erdő Ócsa mellett. Kivágott fenyőerdő vágási hulladéka kapott lángra Ócsa mellett, a tüzet a Pest megyei és a főváros tűzoltók oltották – értesült a HavariaPress.

Mintegy 2 hektáron gyulladt meg pénteken délután, Ócsa mellett egy kivágott fenyőerdő vágási hulladéka. A helyszínre a Pest megyei és a fővárosi tűzoltók érkeztek 3 járművel, 5 fecskendővel.

Az oltást nehezítette az erős szél, valamint, hogy Ócsán nincs bevetési egység. A tűzeset során szerencsére személyi sérülés nem történt, a lángok lakott területet most nem veszélyeztettek.

2013 július. Lebillenő vezetőfülke nyomott halálra egy fiatalembert Felsőpakony határában. Gépjármű-kereskedelemmel foglalkozó cég telephelyén két nyerges vontató volt egy kamion vontatmányán. Egy kerekek nélküli MAN nyerges vontató menetirány szerint, míg neki háttal egy elől kerekek nélküli Iveco nyerges vontató volt, úgy, hogy annak hátsó kerekei az MAN hátuljára voltak felrakva. A ferdén lévő Iveco kamionfülkéje előrebillent, és egy fiatalember ez alá állva megpróbálta megakadályozni, hogy a platóra csapódjon. A vezetőfülke a 23 éves férfit halálra nyomta.

Itt sem tudtunk beavatkozni, vagy segítséget nyújtani

2013 augusztus elején teherautó elé hajtott egy motoros Ócsán: - meghalt a 35 éves nő.

Egy segédmotoros Ócsa külterületén hétfő reggel egy mellékútról kanyarodott az Üllőre vezető útra, ahol összeütközött a teherautóval. A motor vezetője, a balesetben olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette.

Ennél az Ócsa-közeli balesetnél sem tudott a város mit tenni

2013 augusztus vége: Súlyos baleset történt Ócsa és Gyál között - halálos áldozatok. Az MTI helyszínen tartózkodó tudósítója szerint hárman meghaltak és mintegy harminchárman megsérültek abban a péntek reggeli balesetben, amelyben több jármű ütközött az M5-ös autópályán Ócsa és Gyál között. Egy kamion az árokba borult, és szintén árokba borult egy mikrobusz, amelyből jelenleg is mentik az utasokat. A helyszínen több megrongálódott személyautó és mikrobusz látható.

Az M5-ös autópályán péntek kora reggel történt tömegbaleset három halálos áldozata mellett 33 ember, köztük 4 gyerek sérült meg - közölte az Országos Mentőszolgálat sajtóügyeletese az MTI-vel. Nagy Zsófia a sérültekről elmondta, hogy 18-an súlyos, 15-en pedig könnyebb sérülést szenvedtek. A tizenhét autóval és két helikopterrel helyszínre érkező mentők 29 embert vittek kórházba.

A baleset Felsőpakony és Ócsa között történt

2014. március 3. Két személyautó karambolozott a 4601-es úton, Felsőpakony és Ócsa között- közölte a Katasztrófavédelem. A baleset következtében az egyik jármű mintegy 100 méterre csapódott az út menti bozótosba, vezetőjét a műszaki mentést végző dabasi hivatásos tűzoltók szabadították ki feszítővágóval. Mentőhelikopterrel szállították el a baleset sérültjét. 

Messziről érkezik a segítség - Ócsán nincs erre megfelelő alakulat

2014 április Kigyulladt egy körülbelül száz négyzetméteres családi ház egyik helysége Ócsán, a Damjanich utcában tegnap reggel. A tizenkét négyzetméteres helyiségben berendezési tárgyak, rongyok, papírok kaptak lángra.  A dabasi hivatásos tűzoltók a tüzet egy vízsugárral rövid időn belül eloltották, azonban a tűzoltás közben egy elhunyt középkorú férfit találtak, akit kihoztak az épületből. A tűzeset kapcsán tűzvizsgálati eljárást indított az igazgatóság.

  

2014 július 21. Családi ház tűz Ócsán. Teljes terjedelmében égett egy hatvan négyzetméteres családi ház Ócsán, az Üllői utcában péntek délután. A tüzet a dabasi és fővárosi hivatásos tűzoltók négy vízsugár segítségével oltották el. A lakóházban két felnőtt és egy gyermek lakott, elhelyezésük megoldott volt, ezért lakosságvédelmi intézkedésre nem került sor.

Péntek délután Ócsa külterületén egy bálázó gép  és a körülötte lévő tarló kapott lángra. A monori hivatásos és az üllői önkéntes tűzoltók kiérkezése előtt az ott tartózkodók a tüzet részben eloltották, a végleges oltást a kiérkező tűzoltóegységek fejezték be. A tűzeset során személyi sérülés nem történt. 

Súlyos baleset az M5 ócsai lehajtójánál - nincs helyi segítség

2014. július 24. csütörtök: Két kamion ütközött az M5-ösön Ócsánál Budapest felé vezető oldalán Ócsa térségében. Az egyik jármű sofőrje súlyosan megsérült, a pályaszakaszt egy időre lezárják – közölte a rendőrség és a katasztrófavédelem kora délután az MTI-vel. Beluzsárné Belicza Andrea, a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője elmondta, hogy az autópálya 29-es és 30-as kilométere között történt karambol sérültjéért mentőhelikopter érkezik, a mentés idejére teljes szélességében lezárják az útszakaszt. A forgalmat az ócsai kihajtónál az 5-ös főútra terelik.

2014. augusztus 30. Ismét Ócsán keletkezett tűz. Fűst lepte el a Martinovics utcát és környékét. Egy családi ház hátsó fertályán keletkezett füst, majd csaptak fel a lángok. 

 

Oltás a tűzoltóság kiérkezése előtt - a szomszédok tömlő átvezetésével biztosítottak többlet mennyiségű vizet

A lakók, és a szomszédok idejében észlelték a jelenséget, és jelezték az esetet, közben pedig és egymás segítségére sietve az utcán átvezetett tömlőkkel oltották a lángokat. Ezután érkezett a rendőrség és a tűzoltóság a helyszínre és míg az egyik szolgálat a helyszín-biztosítási feladatokat látta el, a másik a tűzoltást vette át a helyiektől. Személyi sérülés a blog információi szerint nem történt.

Ez az ismert baleset is hatással volt Ócsára

2014 október 30. Tisztázatlan okból és körülmények között ütközött össze egy személygépkocsi és egy kisteherautó  9 óra 30 perc körüli időben az 5. számú főút 27-es kilométerszelvényénél, Alsónémedi közelében. A baleset következtében – az elsődleges adatok szerint – egy személy megsérült. A helyszínelés és a műszaki mentés idejére a rendőrök a főút balesettel érintett szakaszát teljes szélességében lezárták. A rendőrök a Kecskemét felől érkezőket a Felsőbabádi körforgalomnál, míg az Alsónémedi irányából érkezőket a település után található körforgalomnál – az OMV benzinkútnál – visszafordítják. Kerülni Ócsán keresztül tudnak az arra közlekedők.

 

2014 december  Letért az útról és kisodródott az a gépkocsi, amelynek vezetője megsérült Ócsa és Üllő között a tegnap történt balesetben.

2015.január 3., szombat (MTI) – Öt ember megsérült, amikor két személyautó frontálisan ütközött a Pest megyei Ócsát Üllővel összekötő úton szombat este – közölte a katasztrófavédelem és a rendőrség. Csámpai Attila, a Pest megyei katasztrófavédelem szóvivője elmondta: az Ócsa határában történt baleset során ketten a roncsba szorultak, feszítő-vágóval menekítették ki őket a dabasi tűzoltók, majd átadták a sérülteket a mentőknek. 

Segítségre várva:  2013. decembere Ócsa - közlekedési baleset

Ugyancsak ezen a napon megkéselt egy férfi egy másikat szombaton késő este Ócsán - közölte a rendőrség. A hatóság tájékoztatása szerint a férfi január 3-án 21 óra 50 perc körül ócsai lakásában szóváltásba keveredett a sértettel. Az 57 éves gyanúsított ezt követően egy konyhakéssel mellkason szúrta vitapartnerét, miközben azt kiabálta, hogy megöli. A késsel a férfi nyakát is megkarcolta. A sérült férfit a mentők kórházba szállították.
A helyszínre érkező rendőrök Sz. Istvánt a bűncselekmény elkövetése után a lakásban elfogták, majd előállítását követően - őrizetbe vétele mellett - gyanúsítottként hallgatták ki. Ellene a további eljárást a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya folytatja le.

2015. április 9. Egy személy sérült meg abban a balesetbe, amely során két személygépkocsi ütközött össze 8 óra 30 perc körüli időben az M5-ös autópálya fővárosból kifelé vezető oldalán a 23-as kilométerszelvényében, Ócsához közel.

 

Felsőpakonyon van kéznél segítség

2015. április 9. Ismeretlen okból három tehergépkocsi ütközött össze 13 óra 30 perc körüli időben az M5-ös autópálya 29-es kilométerszelvényében az Ócsa-Alsópakony kijárat közelében, a Szeged felé tartó oldalon. A baleset következtében személyi sérülés nem történt. A műszaki mentést teljes útlezárás mellett a Dabasi Autópálya Alosztály munkatársai végezték.

2015. április 11. Tisztázatlan okból és körülmények között ütközött össze három személyautó 2015. április 11-én 21 óra 30 perc körüli időben az 5-ös számú főúton, Alsónémedi lakott területén belül. 

Az érintett útszakaszon egy szolgálati jelleggel ellátott rendőrautó haladt, amikor a vele szemben közlekedő személyautó áttért a szemközti sávba és nekiütközött a járőrautónak, majd egy másik személygépkocsinak és végül egy ház falának csapódva állt meg.
A baleset következtében egy személy megsérült.

2015. április végén az út menti árokba borult egy kisteherautó Ócsa térségében kedd délután, a sofőr meghalt – közölte a Pest megyei katasztrófavédelem szóvivője. Csámpai Attila tájékoztatása szerint egyelőre nem tudni, hogy 28.-án  miért sodródott le az útról a jármű a babádi körforgalomtól körülbelül egy kilométerre. Az árokba csapódott kisteherautó vezetőjét speciális eszközzel vágták ki a roncsból a dabasi tűzoltók, de az 50 éves férfin már nem lehetett segíteni, a helyszínen meghalt. A járműben más nem utazott.Az utat lezárták  - tette hozzá a szóvivő. 

A legutóbbi baleset - még mindig távol a segítség

2015. május 4. Ketten sérültek meg egy baleset következtében Alsónémedi lakott területén. Tisztázatlan okból és körülmények között ütközött össze két személygépkocsi az 5-ös számú főúton, belül 12 óra 30 perc körüli időben.

2015. augusztus elsején frontálisan ütközött egymással két személyautó Üllő és Ócsa között, Pest megyében. A műszaki mentést a monori hivatásos tűzoltók végzik – áramtalanították a járműveket, illetve megszüntetik az üzemanyag szivárgását az egyik balesetet szenvedett járműnél. A mentési  munkálatok idejére a hatóságok az utat teljes szélességében lezárták. 

(A felsorolás nem teljes.)

Annak érdekében, hogy ne maradjon lefedetlen terület az országban, és ahhoz, hogy lehetőleg 15 percen belül minden kockázatos esethez kiérjen a mentő, Ócsán is szükség lenne egy állomásra. Az „egészségügy megmentését” célzó Semmelweis Terv határozottan leszögezi,  hogy „a 15 percen belüli kiérkezési lehetőség arányának 90% felé emelése érdekében” új állomásokra van szükség.  Ócsa ehhez pont megfelelő hely lenne minket körülvevő ellátási-lefedési folt betöltéséhez.  

*