Kisvárosi csapatunk a megyei harmadosztály középmezőnyében - zárult az őszi forduló ( - kommunális adó)

Ma, idegenben szerzett győzelmével 7 győzelmével. a 8 helyen 21 ponttal zárta a tabella idei őszi fordulóját a polgármester csapata.

Mondhatni nem nagy szám egy 10 milliós támogatási keretből működő sportegylettől, ha azt nézzük, hogy a nálunk kisebb települések hol állnak és milyen eredményeket értek el a területi fociban.

A 3530 főt számláló Felsőpakony például egy osztállyal feljebb az élen áll. Ők a megye II. vezető csapata 15 mérkőzésből 14 győzelemmel vezetik a listát.  Mögötte Bugyi nagyközség együttese 11 győzelemmel végzett a második helyen.  Őket követi Tápiószele, Tápiószecső,  Ráckeve, Üllő, Őrkény, Halásztelek, Taksony II együttese, és Alsónémedi.  Aztán a megyei másodosztály déli csoportjában a 11. helyen is egy 2700 fős kistelepülés áll.  Ők pedig Újhartyán.

Ócsa lakossága ennek háromszorosa, de még sem képes azokra az eredményekre, melyre az előbb említettek.

Nem véletlen tehát, hogy annyi bírálat éri a focit mostanság a közösségi oldalakon. Igaz régi mondás szerint ez az a sport, amihez mindenki ért. Nagy ész sem kell hozzá, hiszen elég a labdát a kapuba juttatni, amihez adottak a játékosok.  Bár ez mindkét oldalra igaz, mégis vannak, ahol ebben rendre mások a jobbak.  Állítólag ilyen a magyar a foci.  

Ennek ellenére sokan szeretik és többen utálják, vagy kritizálják a beleölt pénzek nyomán.

Nincs ez másként Ócsán sem. Vannak akik durvábban és vannak, akik visszafogottabban.  

Blogunk is többször előjött már vele annak kapcsán, hogy a város lakosságát sújtó kommunális adóterhek városházi bevételeivel nem számol el az önkormányzat. Az egyesületet vezető polgármester többszöri kérdésre sem volt hajlandó elmondani, hogy mire költik azt a 25-30 milliós bevételt, amit az ócsai állampolgárok produkálnak.  Bukodi Károly mindvégig csak azt hangoztatja, hogy erre a pénzre szüksége van, és az beépül a kisvárosi költségvetésbe.  Vagyis azt nem címkézik fel és nem kimondottan kommunális, vagy közösségi célokra használják. Így a befolyt milliók általa bármire elkölthetők. 

Ismerve Ócsa közállapotait, az elmaradottságot, a vízelvezetési problémákat, az utak állapotát, a járdázatlanságot, vagy a vasúti átkelés balesetveszélyeit, a szemétszállítás hiányosságait, bizony lenne itt elég olyan kommunális jellegű célkitűzés, amit az elmúlt évek több százmillióiból rendezni lehetett volna.

Ehelyett azonban azt olvasni, hogy a focira költhetik a kommunális-adóbevételek egy részét. De fizethetik a polgármester megállapított járandóságán felül biztosított külön juttatásait, ahogy az alpolgármesterének és a képviselőknek is ilyen célra kifizetett milliók is származhattak ebből. Sőt még az is előfordulhatott, hogy az oxyfa-ültetvényeken elvesztett millióink is a kommunális adóból lettek fizetve, ahogy az egykori TSz-Iroda 27 millió körüli felvásárlása, majd 10 milliós lebontása is. 

Gyakorlatilag bármire felhasználhatja és elköltheti a beszedett pénzünket az önkormányzat, anélkül, hogy azzal külön, vagy részleteiben elszámolna. Ezért nem akarja felpántlikázni és külön kimutatni a polgármester, hogy a kommunális adóbeszedése miként kerül felhasználásra, vagy visszaforgatásra az adózó állampolgárok felé. Ezzel a városvezető azért nem akar élni, mert elszámolni sem hajlandó azzal a mögöttes pénzzel, amit immár 10 éve hogy beszednek.  Valójában el sem tud vele számolni, hiszen maguk a fizető felek sem tudják, hogy ebből a hatalmas összeg mi célból kerül beszedésre. Mert az, hogy erre szüksége van a költségvetésnek, az csak annyira igaz, mintha azt mondanák, hogy Rolls-Royce-ra van igénye a polgármesternek. Tehát bármilyen célra felhasználhatja a kommunális adót, annak érdemi célja, és elszámolhatósága nélkül.  Valójában nem is a közösségi célokra került felhasználásra, hiszen ebből eddig sem került megreformálásra a közösségi közlekedés, nem lett "ingyen" szemétszállítás, és Alsópakony majorjába élőkhöz sem jutott még el a vezetékes ivóvíz.

Nem marad más, csak a foci, aminek mögöttes önkormányzati finanszírozása szintén a polgármester keze ügyében van. Tehát az sem elképzelhetetlen, hogy a városlakóktól beszedett adó bizonyos összege átcsorog a polgármesteri sportegyesülethez, hiszen az önkormányzatban senki sincs, aki megtudná mondani, hogy a Bukodi-Horváth által bevezetett kommunális adóbeszedésből milyen közösségi ügy, vagy dolog valósult meg. Gyakorlatilag nem képesek elszámolni az eddig beszedettekkel, azt csak a költségvetési kalapban elsüllyesztve használják fel, vagyis koptatják el.  Ezért is lehetséges mindaz a felsorolás, hogy mire is fordíthatták, ha nem arra, amire közösségi érdekeik kívánnák.  

Akár hogy is tekintünk a focira és a mögöttes teljesítményre, ugyanazt a siralma állapotot látjuk az ÓcsaVSe teljesítményében, mint az egyazon vezetővel megáldott Ócsa Város Polgármesteri Hivatalának munkájában.  Ahogy a polgármesteri sportegyesület is gyenge produktummal bír, úgy a város élén álló polgármester is ugyanolyan rossz hatásfokkal ténykedik. 

Így pedig Ócsa városának mutatója is hasonlóan gyenge. 

Nem véletlen a párhuzam az értelmetlenül focira költött milliók és az ugyancsak mögöttes produktum nélkül beszedett kommunális adó milliós nagyságrendű tételei közt. 

Ahogy a focira is értelmetlenül költünk, ugyanúgy a kommunális adóteherrel szintén hasonló mód aránytalanul és érdemtelenül sújtanak  minket.  Talán ezért sem véletlen a futballal szembeni kritika. 

Ócsa nem csak a fociban van egy osztállyal lentebb, hanem a települések rangsorában is alatta marad másokénak.  Alsónémeditől  Bugyi községen át Újhartyánig mindenki előrébb van.
Többre érdemes városunk pedig a megye harmadosztályának középmezőnyében található, és ez nem labdajáték.

*

Botrányos útfelújítás Ócsán - fele sem igaz polgármesteri ígértek ( - hiányosságok, tájékozatlanság és milliók)

Igen sokat kellett várni a kátyúkkal szabdalt útjaink részleges javításának elkezdéséig, mivel Dönti Károly polgármestersége óta igencsak elhasználódtak a beltéri útjaink. Egy 150 milliós útfelújítás legalább 15-20 évre szól és nem valószínű hogy a közeljövőben nem fognak hozzájuk nyúlni. Ezért érdemes odafigyelni a részleges útfelújításokra. 

Erről született döntés az önkormányzat testületi ülésén - hogy ez valójában mit jelent és mivé válik, az egy másik iratból derül ki ( - a becsapás akár az ördög, a részletekben rejlik)

Itt az írást is fenntartással kell fogadni, mert a valóság mindig mást mutat

Nagyjából 20 évente kerül sor átfogó felújításra egy-egy útszakasz. Ráadásul most jelentős összeg kerül befektetésre. Mindehhez párosul a polgármester ígérete és az átélt valóság. 

A Fidesz önkormányzati alakulata sem lehet különb itt

Nem is Ócsán lennénk, ha mindez nem ütközne ki a megígért tartalom és a megvalósítás során létrejövő különbségben. Kispestről és Lackner Csaba - Kránitz Krisztián alkotta önkormányzati szövetkezés óta tudjuk hogy mennek a dolgok. 

Ócsa környezetszennyezési botrányát követően pedig mindent lehetségesnek tartunk és annak ellenkezőjét is egészen addig, amíg a városvezetés nem tisztázza magát annak korrupciógyanús kihatásai alól, mivel a ráfordításokkal, a várost ért kártétellel máig nem számoltak el. 

Környezetkárosítás Ócsán - önkormányzati hozzájárulással ( - a polgármester nem nyilatkozik, nem számol el vele, és nem tisztázza magát ez ügyben)

Ennek ismeretében és a látottak alapján a mostani útfelújítás is igencsak különös tüneteket mutat. 

Nem csupán az gyanús, hogy a járdákhoz nem igen nyúltak, hanem az is, hogy előre be nem jelentett mód fákat vágtak, vízelvezető árkokat tömtek be az útfelújítás során, amiről ugyebár ugyanúgy nem nyilatkozik a polgármester, mint a korábbi környezetkárosító ügyletekről.  

20 tonnát meghaladó terheléssel szállították az építési törmeléket a Székesi utcában az önkormányzat által biztosított illegális lerakóba - ezzel is károsítva az utat ( - ráadásul az ezt követő kártalanító elszállítást is mi fizettük)

A közember minden sanda gyanú és történés ellenére tisztességgel elvárná, hogy a közel negyedszázadonként megújuló útjait normális és tartósan rendbe tegyék, hogy kiállja az idők próbáját.  Különösen, azóta mióta tudjuk, hogy az önkormányzat és a mögöttes szakszolgálatok ellenőrizetlenül engedik rá a 20 tonnát meghaladó gépkocsiforgalmat arra az útra, amit most megújítani szíveskednek. 

A polgármester és a megjelent ígérgetések mind azt prognosztizálták, hogy a Székesi utca végig szegélykövezést fog kapni, ahogy a Damjanich utca is, gondolva az itt közlekedő buszjáratra, valamint arra, hogy ezek a gyűjtőutak a városon belül. Ezért is a 150 milliós ráfordítás. 

A sajtóanyag szerint az elsődleges cél az aszfaltburkolat felújítása, valamint a meglévő gyalogjárók felújítása - ez utóbbi nagyrészt elmarad, főleg a Damjanich vonatkozásában, ahol erre Gallai doktor külön pénzt szeretett volna beszedni ( - a lejegyzett dátumokat sem tartották be)

Ezzel szemben a Damjanichban is van egy szakasz, ahol elmarad a szegélykövezés. Mégpedig a Baross utca és Falu Tamás közötti szakaszon. Itt az aszfaltréteg nem újul meg  

Damjanich utca a Baross utcától a vasútállomás, Falu Tamás utca iránya felé - itt már sem szegélykövezés, sem pedig új aszfaltozás

Erre tekintettel azonnal felmerül kérdés, hogy akkor mi értelme az innen jobbra eső Falu Tamás és Üllői közötti rész szegélykövezésének, valamint a Baross utca és az Árpád utca közötti szakasz szegélyezésének, különösen hogy a Széchenyi és a Árpád utca közötti részen már buszközlekedés sincs.  Talán ezért is szűkítették le onnantól az utat. 

Damjanich utca a Székesi vasúti kereszteződése felé a felújítást követően - jól látható változó vonalvezetés ( - beszűkülő út)

Ennek viszont ismét ellentmond az, hogy ott, ahol a busz közlekedik sem szélesítették ki azt a vonatkozó előírásoknak megfelelő 5,5 méteres minimális szélességűre. Pedig ez az ajánlás és ez alatti szélesség mentén csak 30 km/órás sebesség a megengedett. Tekintettel arra, hogy ez nem csak gyűjtőút hanem közforgalmú buszjáratok útvonala is, így az elvárható minimális szélességet be kellett volna tartani.  Minderre adott volt az elvárás, a lehetőség és az előirányzatok is ezt ösztönzik. 

Az 5,5 méternél szűkebb - baleset-veszélyesebb - szakaszokon 30 km/ó sebességkorlátozásra lesz szükség - az önkormányzatunknak nem fért már bele a szükséges (hiányzó) fél méter

Ennek ellenére, valamint a belátható 20-25 éves idő múltával történő következő felújítási periódust, az önkormányzattól az út kiszélesítése nem pedig korlátolt beszűkítése lett volna a normális cél.  

Azonban a Bukodi-Horváth adta páros és a mögöttes fideszes többség nem a normalitások szerint gondolkodott, hogy erre a továbbra is csökkent értékű és forgalomkorlátozással járó megoldásra szabta a pályázatát. Ezzel az út egy ideig egyletesebb lesz a korábbinál de sokkalta nem lesz balesetveszélyes-mentesebb mivel az semmivel nem lett szélesebb és jobban kihasználható. 

Ehhez a csúf és felújításra szoruló részhez sem nyúltak hozzá - itt 150 millió nem sok mindenre elég

Ráadásul az útra szoruló gyalogosforgalomról, az egy-nyomon haladókról és az itt átjáró munkagépekről, a mozgássérültek járgányainak közlekedéséről nem is szólva, hiszen mindenki a keskeny útsávra szorul.  

Aztán az is óriási baklövés, hogy a Damjanich és Székesi adta T-kereszteződésben a vasúti  átkelést sem javították fel.  Odavezető járdát nem építettek sem a Damjanich felőli oldalon az átjáróig, és a Székesiben is leálltak ott, ahol eddig vagyis korábban volt. Tehát a Kölcsey és a vasúti átjáró közötti szakaszon marad mindenkinek a sár, vagy a korábbi úttest maradvány felülete.

Damjanich-Székesi kereszteződésben a vasúti átjáró teljesen változatlan maradt - nem szolgálja a korszerű és a biztonságos átkelést ( - ez is kimaradt a felújításból, hiába várja a lakosság hosszú évek óta)

Az útjavítás nem hogy segíteni, még rontott is a helyzeten

Mondhatni 150 millióból semmi nem változott meg jelentősen, nem fordult jobbra, vagy ha úgy tetszik könnyebbé, biztonságosabbá  az utcai közlekedés, az ottani átkelés, a síneken történő átjutás. 

Ami pedig az útjavítást illeti, az látható, hogy a Damjanichban eltérő útszélességet alkalmaznak. Vagyis egy úthossz alatt (utcahossznyi nyomvonalon) többször változik az út szélessége. Van ahol 5 méter, aztán a szegély kövezés nélküli rész szélesebb valamivel, de a piac előtt már visszaszűkül és ugyanez mondható el a Széchenyi utáni részt követően.  A Damjanich 5 méter szélességű szakaszára az előírás 30 km/ó határoz meg. A keskenyebb szakaszokat útszűkület táblával kéne előjelezni. Mindez egy városon belüli (főbb közlekedési útvonalra) gyűjtő útra, egy felújítás utáni buszos útvonalhoz méltatlan.  Ez olyan vétek, amibe más polgármester rég belebukott volna.

Szűcs Lajos Gyömrő polgármesterével

Pest megye ezen része azonban semmivel nem jobb annál a Szűcs Lajos képviselte helynél, ahol a pornográf botrányos polgármester sem okoz annyi gondot, mint a nyugatabbra levő Győr esetében.

Hol van már a polgármesteri szextúra

Gyömrő ennek ellenére sokkal jobb passzban van Ócsánál, és ott az utak és a buszközlekedés is rendezettebb.

Szűcs Lajos képviselte Vecsésen megfelelő szélesség, szegélykő és felfestés is jutott  - ott a felújítást így adták át

Ócsán erre is csak ígéret volt, de ahogy azt a jelen útfelújítások esetében is tapasztalni, attól sem várhatunk többet.  Itt a gyakorlati megvalósítás mindig mást mutat.

Az önkormányzatunk az útjavítással kapcsolatosan kiadott sajtótájékoztatója szerint az útfelújítással már rég végezni kellett volna. A polgármester Facebookon a korábban kiadottal szemben más időpontokat adott meg. A közbeszerzésben foglaltak alapján azonban késedelmi pótlék róható fel a kivitelezőnek. Félő azonban, hogy az önkormányzat a különböző szövődmények okán (- lásd kispestiek) nem fog élni a lehetőséggel. pedig ezzel egyfajta kártételezés valósulna meg, ami által pénzt spórolhatna a városi költségvetés.  

Jelentős összegeket lehet bezsebelni a kötbér érvényesítésével, vagy nem érvényesítésével - kérdés, hogy melyik mennyiben fáj, vagy éppenséggel hova csorog

Ócsa polgármestere menekül az ügy feltárása elől

A B2 Trans és a már ismert környezetszennyezés során is inkább duplán fizettünk rá, mintsem bármit is visszanyertünk volna. Így ez esetben sem valószínűsíthető a közvagyon védelme, vagy a kárunk megtérítése, mivel a korábbi városvezetés csúcsa nem változott. A testület rendkívüli ülésén a polgármestert és a monori Bognár Csaba nevével jegyzett ma már törlés alatt álló B2 Trans Kft-t bízta meg a "feltárt kommunális hulladék elszállításával kapcsolatos adminisztrációs és egyéb feladatok ellátására".  

Akár kecskére a káposztát.

A Székesiben most kezdték csak kivágni a kátyúkat, amit látható mód nem betonoztak ki, hanem csak földes törmelékkel töltöttek fel, amit majd ledöngölnek és erre dobják majd a kb 4-5 cm-s aszfaltot. 

Mindez nem túl sok minden. Az AC 11-s minőségű aszfalt négyzetméteres terített költsége 3500-3800 Ft/négyzetméter.  A Székesi hossza a vasúti pályától a Halászy Károlyi utcáig nem ad ki egy kilométert.  

A kátyúk és a korábbi úthibák kivágását követően törmeléket szórva  és nem beton alappal töltik fel az útalapot, amire majd az aszfalt kerül - mindez nem a szakszerűség és tartósság visszaigazolása

Nem is olyan drága mulatság az aszfaltozás mint hinné

Mindez durva számítás szerint és négyzetméterre vetítve 1000x5, vagyis 5000 m2 x 3800 Ft/m2 az nem tesz ki 20 milliót.  Ennyi az 5 cm-es aszfaltozás költsége. Ugyanez értendő a Damjanichra, ami közel azonos hosszban, és nem számításba véve a keskenyebb szakaszokat akkor ott is 20 millióba számolható a leterített aszfaltcsík. Ez valójában az egész terület aszfaltozási költsége a 150 milliós keretből.  A többi elmegy a felállásra, az előkészítésre a kétszer 1 km csík szegélykövezésére és ki tudja mire.  Ki lehet számolni a szegélyköveket is, de még akkor is marad vagy 100 millió. Ezt kell végül leköltségelve elosztani.

Mindebből az következik, hogy a 150 milliós költségvetésből bőven kijöhetett volna a normál útszélesség, az 5,5 -6 méter széles útburkolattal és még a járdára is juthatott volna a Damjanich hibás részein az aszfaltcsík.  Mindez persze csak felvetés, mert a részletes költségvetési elszámolás biztos nem az interneten elérhető aszfaltozási munkák négyzetméterárával számol és a később nem látható alapozásnál, a felhasznált munkaóráknál és egyéb másnál elkönyvelik az összes pénzt.

Ha a városi környezet, a polgármester által beígért "gyalogjárdák korszerűsítése" a szintén írásba adott "Damjanich utca burkolatfelújítási és járda szilárd burkolattal történő teljes körű felújítására" tett ígérete valamint a teljes hosszában történő szegélykövezés nem is, de az elszámolás biztosan rendben lesz.

Ez esetben nem beszéltünk még a mostanság felmerült százalékos térítésekről, de mint az nem feltételezhető, és főleg nem igazolható ez esetében sem tudunk a visszatérítésről. A korábbi B2 Trans Kft és az önkormányzat közötti üzlet is csak szívességi alapon jött létre, ha hinni lehet Horváth Tamás telefonon adott nyilatkozatának. Az persze más kérdés, hogy ki az a hülye, aki oda adja saját telkét ingyen és bérmentve, ellenőrizetlenül hogy oda a korábbi betonozott vasúti rakódóról termőföldet vihessen és rakhasson le. Már a feltételezés is abszurd. Nem hogy még a termőföld a rakodóvágányok betonaljazata helyén. A milliós juttatásban részesített Horváth alpolgármester ugyanis ezt állítja. 

Akkor most miért ne hinnénk el, hogy ezzel a 150 milliós útfelújítással is minden rendben van? 

*

Petíció a biztonságos vasúti átkelésért - kötelezhető a MÁV ( - Ócsán csak nyelik az adóbefizetéseket a semmire)

Vannak helyek és vannak önkormányzatok, ahol foglalkoznak a helyiekkel, azok élet- és társadalmi körülményeivel és nem csak az adójukra hajt a vezetés.

Most az eddigiek (lásd például Alsónémedi, Bugyi) után egy budapesti kerület példáján próbáljuk illusztrálni, hogy miként is lehetne Ócsát kimozdítani abból a lápból, amibe az elmúlt évek során ragadt.

Ócsa jelenlegi városvezetés immáron (több mint) nyolc éve képtelen megküzdeni a város gondjaival és képtelen a bajokat orvosolni. 

Kisvárosunk egyik legforgalmasabb csomópontja a vasútállomás, ami egyben az egyik legjobban elhanyagol része is annak. Itt nem nőnek virágok, nincsenek ültetve fák, nem takarítják, és úgy rendezetlen az egész. Csak a két ivó, a lekocsmásított nemzeti dohánybolt, és az átellenben levő Retró ahonnan rendszeres vizeletürítésre járnak le az aluljáróba, - nyomja rá a bélyegét erre a kereszteződésre.

Polgármesterünk állítólag jól ismeri a helyet és a helyzetet, mert elmondása szerint reggelente itt kávézik és tájékozódik a történésekről. Legalábbis pár éve még ez volt a helyzet. 

A környék azóta sem sokat változott. Az aluljáró ugyanúgy használhatatlan, mint az előtt, hogy arra 5-6 milliót kidobatott a városvezetés. A két ivóban fogyasztók közül sokan ma is csak vizeldének használják jobb esetben.  Biztonságos átkelésre a normális emberi használatra azonban alkalmatlan.  

Telente az önkormányzati városüzemeltetés nem volt képes takarítani. Zsuzsika szerint nincs olyan embere, aki a hajnali vonatok indulása előtt azt részt letolta volna. Aztán napközben sem sok időt, vagy gondot fordítottak rá. Így mára rosszabb állapotba került, mint azelőtt volt, hogy milliókat nyomtak el rá. 

Polgármesteri megtekintés során is látható hogy a lépcsőfokok töredezettek, kopottak és élüket vesztettek. A kerékpárok és babakocsik áthaladását célzó lépcsőkre épített lejtő kitöredezett, éles és alkalmatlan céljának betöltésére. Mindezek az ott hagyott üledék és szemét mentén alkalmatlanná teszi a vasúti átjárót a normális használatra.

Láthatólag a polgármestert és a mögöttes önkormányzatot nem foglalkoztatja mindez, hiába is a visszatérő lakossági felvetés. 

Ócsán azonban a felszínen sem jobb a helyzet.  A kiépített vasúti parkoló takarítása alkalomszerű és nem rendszeres. Hol eltört italos üvegek, hol csikkek és más szemét egyveleg szorata fedi a térkövet, ahogy azt a szél kergeti. De nem ritka az itt hagyott olajfolt, vagy az elhagyott lótrágya sem, attól függetlenül, hogy éppen ki milyen célzattal veszi igénybe azt. 

A mi pedig a vasúti közlekedéssel járó átkelést szolgálná, azt senki nem biztosítja megfelelően.  A MÁV nem törődik a területtel, a vágányokon való átkelést nem segíti, a peronokat biztonságos és kiemelt átkelőkkel nem teszi lehetővé, annak ellenére, hogy az aluljáró nem közvetlenül a sínek menti peronokhoz vezet. 

Az önkormányzat a fent leírtak szerint szintén nem foglalkozik az átkeléssel sem a felszínen a sínek közt, sem az alatt az aluljáró vonatkozásában.

De nem csak ez egy állomása ez az ócsai stációnak, mert az Üllői utcai és a Székesi utca vasúti átkelők is hosszú évek óta rendezetlenek. A mai forgalom biztonságos átvezetésére alkalmatlan mivel a gyalogosoknak és az egy nyomon haladóknak sincs külön átkelőjük, vagy kijelöl nyomvonaluk. 

Ez az állapot nem új keletű, de nem is megnyugtató. Nem lehet elfogadni beletörődni a múlt századi állapotok fenntartásába. Nem lehet elfogadni hogy a Bukodiék alpolgármestersége, majd 8 éves polgármesteri ténykedése ellenére sem állt be változás ezen a téren.

Az elmúlt hosszú évek során nem, hogy kerékpárút átvezetése, de még csak a gyalogosnak biztosított járda sem lett kiépítve a kereszteződés felé. A polgármester mégis a MÁV-ra mutogat, ha szóba jön mindez.

Valójában a polgármester és a mögöttes önkormányzat semmit nem képes felmutatni ez ügyben.

Az átkelést elősegítő járda vasúti sínekhez vezető nyomvonala is hiányzik, nem hogy az átvezetés.  Gondolom úgy vannak ezzel, hogy a helyiek saját felelősségükre menjenek csak át vagy vállalják az áthaladást a város túl felére. Különösen vonatkozik ez a vasúti sínek közti bukdácsolásra.

Az ebből máris kiderül, hogy a városvetés nem kerékpáros-, nem gyerek- és nem idős barát, hiszen ezek átkelést sehol nem segíti. És nem hogy nem segíti, hanem majdhogynem nem is teszi lehetővé. 

Más helyeken ez többnyire biztosított. Ahol pedig nem, ott az emberek veszik kezükbe a dolgot. 

Pesterzsébeten a helyiek arra kérik kérik a saját döntéshozóikat, hogy tegyék biztonságosan átjárhatóvá, használhatóvá a vasúti átjárót. Ennek érdekében egy petíciót is létrehoztak. 

„Kérünk titeket, hogy aláírásotokkal támogassátok kezdeményezésünket, miszerint kérjük a döntéshozókat, hogy a pesterzsébeti vasúti átjárót:

• Akadálymentesítsék: babakocsival és kerekesszékkel is használhatóvá tegyék!
• Tegyék biztonságosabbá: megfelelő világítást hozzanak létre az átjáróban!
• Legyen lépcsőfeljárat a Helsinki út Mediterrán lakóparki oldaláról is

 Pesterzsébet vasúti megállója két oldalról is megközelíthető, de akadálymentesen sehonnan. Az aluljáró alulvilágítása, lépcsőinek rámpanélkülisége, büdös és balesetveszélyes padlózata és omladozó vakolata a kerület egyik legrendezetlenebb közterületé teszi a helyet. A vasúti átjárón babakocsival, kerekesszékkel lehetetlen átjutni, a világítás is nagyon gyér, megoldatlan. Pedig nagyon fontos közlekedési átjárója, összekötője, a most fejleszteni kívánt Duna-partnak, a Gubacsi lakótelepnek, a Mediterrán lakóparknak és a Zodony utcai sportcentrumnak. A vasúttal közlekedők is ezen az aluljárón tudják megközelíteni Pesterzsébet városközpontját. Ezen kívül kérjük, hogy amennyiben van rá lehetőség épüljön akadálymentes lépcsőfeljáró a Helsinki út lakópark felőli oldalán is, hogy az ezen az oldalon található buszmegállót is el lehessen érni” – olvasható a petícióban, amit ide kattintva tudtok aláírni.

Mindez természetes Ócsán is járható út lenne, és az önkormányzattal karöltve is levezethető. Kérdés persze, hogy eddig miért nem jártak el ez ügyben és mit gondoltak, meddig mehetnek el ezzel a tétlenséggel?   

Különös tekintettel arra, hogy az önkormányzati vezetés úgy nyeli a kommunális adó befizettet tízmillióit, mint kacsa a nokedlit, annyi különbséggel, hogy a kacsa gyarapszik, de Ócsa semmit nem változik.
Mégis mire várnak, vagy várunk még?
Vagy a kacsa, vagy a befektetett pénz, de hogy a semmiért tömjük az állatot, az a józan paraszti ész  szerint sem járja.

*

Ócsa az ígéret-, vagy a sikertelenség földje - a jelenlegi városvezetés alkalmatlansága avagy pénznyerése ez

Még Szűcs Lajos helyi lakos képviselte a városunkat az országgyűlésben, és a megyei önkormányzatban, amikor olyan programokat hirdettek, mint a templomtól-templomig járda.

Ebben az állapotában már díjazott volt az ócsai járda - igaz a templomig nem is ér el ( - a kettős keresztet ellenben kiteleípítették)

Bár a járda az egyik templomtól nem ért el a másikig, mégis nagy számba ment, mert megosztva bár 3 helyzetként mégis csak nívódíjban részesült a megyei közgyűléstől. Ócsa  az akkori Szűcs vezette és Horváth-al képviselt megyei közgyűlés szerint ekkor vált - igaz megosztottan - "Kulturált Települési Környezet Díj"-ra érdemesnek (3/2 részben).

Ekkor sem az volt a cél, hogy a templomhoz járda épüljön - azóta sem valósult meg

Ekkor 2010 írtunk és a vitatott templomtól-templomig szlogennel hirdetett járdaszakasz még nem jutott el a szóban foglalt katolikus templomtól a reformátusok által használ másikig. A díjazott létesítmény valójában csak egy hamis ígérvény, egy befejezetlen mű, ami igazán annyira jellemző erre a városra. 

A templomtól - templomig meghírdetett járdaprogram minden elismerés és ráfordítás ellenére sem teljesült be

Aztán Szűcs Lajos kikerült a megyei közgyűlésből és átnyergelt a szomszédos választási körzetbe helyet cserélve az ottani korábbi indulóval, a volt gyáli alpolgármesterrel. Csak Bukodi és Horváth maradt Ócsán a városvezetésben. Szűcs meg számunkra visszaminősült egyszerű helyi lakossá a város érdekében kifejtendő érdemi ténykedés nélkül. Így nem sokat köszönhetünk neki.

Bukodi Károly, Szűcs Lajos, Pánczél Károly, tetszeleg az óvodában míg  Szűcsné Judit a szalag végén asszisztál

Még akkor sem, ha a mosatni választások előtt ismét előfordul és megjelenik a városi közéletben amolyan látszólagos vagy magamutogató szerepben. Így tett legutóbb is, amikor a "semmi köze hozzá" felújítás végeztével megjelent az őt váltó képviselő-társával az egyik itteni átadáson és szalagot vágott. Valójában csak minket próbált átvágni és a szalaggal magát kívánta igyekezett fényezni. Ez a politikája.

Bukodi Károly, Szűcs Lajos, Pánczél Károly, Tarnai Richárd Tuzson Bence, Vetési Iván éppen városunkban tetszeleg a kormányablakká alakított okmányiroda előtt - 2019 március

Ugyanakkor a városunk fejlődése nem az országgyűlési képviselők haszonszerzéseivel arányos mód alakult. 

Így hordták a törmeléket az önkormányzati vezetők jóváhagyó egyezségével

A vasúthoz kapcsolódó P+R parkoló hivatalos átadása meg sem történt Ócsán, annak ellenére, hogy ezeket mindenütt nagy- dírrel-dúrral, ceremóniával, sajtó-nyilvánosan ünnepelték. Ez itt elmaradt, mert az egész ócsai parkolókialakítást belengte az önkormányzat mutyija aminek nyomán sikerült az építésből kinyert veszélyes hulladék számba menő törmeléket az önkormányzati erdőközbe ásni, amiből aztán egy színfalak mögött zajló környezetvédelmi botrány lett.  Mindez persze nem jöhetett volna létre, ha a képviselők, a közterület-felügyelők és a polgárőreink elfogultság- és előítélet-mentesen az ismert kötődések nélkül tisztességgel végzik, avagy látják el feladataikat. Mert lássuk be, ritka egy település az olyan, aminek a saját vezetése szennyezi el a saját területét egy hátsó ajtók mögött (nem testület jóváhagyással) kötött személyes megállapodással. Ezt a hivatalos iratokban úgy nevesítették, hogy az önkormányzat és a vállalkozó közt létrejött együttműködés. Mások szerint ez károkozás, és olyan környezetszennyezés, aminek pontos jogi meghatározása talán a Btk-ból közismert.

Így rakták le, majd ásták be az Eu-s támogatással épülő vasúti  P+R parkoló építési törmelékét az erődszélen

Az Eu-s pénzből épült P+R parkoló estére sötétbe burkolódzik - nincs fény

Akárhogy is, a felek eddig megúszták, és a lakosság máig nem kérte számon rajtuk, ezt az önszennyezést, vagy azt, hogy az így létesített vasúti parkoló közvilágítása miért nem működik azóta sem?

Ócsán úgy tűnik nem sokakat foglalkoztat a közvilágítás hiánya és aránytalansága. Az, hogy amig a város egyik fele sőtétségbe burkolódzik, addig a másik oldal diszkivilágítását  a sötétbe kényszerültek pénzéből fedezik.

Márpedig a reformátusok által használt premontrei kolostor eltúlzott fényáradatát a máshonnan elvont fényerő keretéből rendezik.  Csak, hogy mindenki értese: a költségvetési keretből finanszírozott pompa minden itt élőt terhel, függetlenül a valási hovatartozástól. Ócsán az ateisták is a reformátusok fényességére kénytelenek áldozni, ugyanúgy ahogy ebbe más felekezett hiveit is bekényszerítették, mert azt az önkormányzati közösből fizetjük. Bár minden felekezett egységesen kap támogatást és a világításukat is maguk oldják meg, a reformátusok diszfényét azonban a költségvetésből mi adjuk össze. 

Az ócsai refromátusok szentélyének fényárját sem a hívők, hanem a lakosság összessége fizeti - önkormányzati közpénzből

Tehát ezen a téren sem lett jobb, vagy különb a helyzet a korábbról ismert történéseknél.

Szintúgy, az Alsópakonyi szociális lakónegyedhez kapcsolódó kerékpárút beruházás vasútállomásig tartó megépítése is csak egy be nem váltott ígérvény maradt. Hiába készültek el az előzetes tervek, a nyomvonal kijelölések, a  kerékpárút épphogy az ottani lakóházak végétől indulva egy rövid szakasz után, jóval az autópálya alsópakonyi átívelése előtt véget ért. Ezzel ez a műalkotás sem érte el a beteljesülését, és Ócsa belterületér nem jutott még egy méternyi sem ebből. A biztonságos kerékpárút azóta is csak egy be nem teljesített ígéret maradt a polgármester részéről. Hiába is kampányoltak  azzal a mögöttes érvvel, hogy ez  ''Városunk legújabb kori történelmének legnagyobb fejlesztése''. Az egészből csak egy csonka elkülönítés lett, amolyan szegregált kültelepi környezet, amit még a beígért kerékpárút sem köt össze a városbelsővel.

Ócsa-Alsópakony újtelep, azaz a devizahiteles lakópakr néven elhíresült ócsai külső-városrész

Már vagy 6 éve hozták létre a telepet összesen 2,7 milliárd állami forintból. Így akartak segíteni a devizahiteleik miatt mindent elvesztő családoknak. Emiatt igen kedvezően adják bérbe a házakat. Erre 600-an pályázhattak. Az 50 nm-esekért 16 ezret, a 70 nm-esekért 21 ezret fizetnek a lakók havonta.

Ócsa lakossága kérkedve fogadta a kezdeményezést, de a város polgármestere mindent megígért, sőt az állította, hogy ezzel csak fejlődik a város. Az egészből még annyi sem valósult meg, amit az első 80 házhoz hazudtak ígértek.

Semmi rosszat nem szeretnék mondani a helyre...

 "Ígértek ide óvodát, SZTK-t, semmi nem lett belőle. Így nem lesz ebből rendes falu. Miért nincs itt egy rendelő? – fakad ki. Annak idején a Máltai Szeretetszolgálat üzemeltetett itt irodát, munkatársaik gyakran fuvarozták a segítségre szorulókat valamelyik közeli faluba. Az épületen ma már csak egy viharvert, szakadt logó emlékeztet rá, hogy valaha működtek itt, csengetésünkre nem jön ki senki. – Olyan ez, mint egy süllyedő hajó."

A tervek arról szóltak, hogy 500 házig meg sem állnak, de ebből már egész biztosan nem lesz semmi. Marad a nyolcvan háztartás, ahonnan az ócsai vasút 5, az óvoda 5,5, az általános iskola már 6 km-re van, a gyógyszertár még egy kicsit messzebb.

Sokáig csak napi két busz érintette a lakóparkot, kora reggel vagy este lehetett Gyálra vagy Ócsára menni. Napközben már két újabb járatot is beiktattak.

Semmi rosszat nem szeretnék mondani a helyre...

... egy óriási nagy szántóföldre lát rá az ember, amit a gaz már jócskán benőtt. Azt láthatóan senki nem gondozza, vagy ha mégis, egész biztos megvárja, míg a növényzet térdig ér - számolt be tapasztaltjairól a Bors.

Pedig az egyik ócsai közterület-felügyelő  is itt lakik. A kocsit gyakran látni a bérlemény előtt állni.  Tudtunkkal Ő sem fizet többet, mint a rászorultak.

Így nem lesz ebből rendes falu. Miért nincs itt egy rendelő? – fakad ki. Annak idején a Máltai Szeretetszolgálat üzemeltetett itt irodát, munkatársaik gyakran fuvarozták a segítségre szorulókat valamelyik közeli faluba. Az épületen ma már csak egy viharvert, szakadt logó emlékeztet rá.

Nem messze a lakóparktól, az út túloldalán állunk, ahol a környék egyetlen élelmiszerüzlete működik. – Most ez a bolt van kocsma helyett, kettő az egyben, ha érti, mire gondolok – mondja kissé pityókásan, derűsen az idős férfi.

– Ó, mondták, hogy lesz itt rendes CBA a lakóparkban élőknek, nem lett. Templomot is akartak, az se lett – legyint. 

 

Ugyanakkor nem csak ez a probléma maradt hátra, hanem az is, hogy minden maradt ennyiben. Kint a semmi közepén csak a lakóházak és az itt élők. Nem valósult meg az önellátás sem. Megfelelő ellátás, vezetékes gáz, jó közlekedés évek múltán is csak egy távolba vesző beteljesületlenség maradt. A villanyáramot kártyával tudják használni, előrefizetéssel. A víz nagyon drága, korábban a Népszabadság azt írta, 350 forint literje. De mostanában fúrt kerti kutakat a Nemzeti Eszközkezelő Zrt., hogy a vízdíjon is spórolhassanak a lakók, mondta egy hölgy a 24.hu-nak

Többen említették, a lakópark óriási hátránya, hogy falusi skanzenként, amolyan zárványként nem kapcsolódik a környezetéhez.

Az alsópakonyi városrész nincs kapcsolatban Ócsa infrastruktúrájával, se bolt, se intézmények nem tartoznak a 80 házhoz, pedig 2011-ben még orvosi rendelőt, iskolát, óvodát, sőt bölcsődét és boltot is terveztek.

2014 után egyébként már nem csak a devizahitelesek, hanem elszegényedő családok is beköltözhettek. (No meg mások is.)

Talán egy új városvezetés képes lesz ezt a helyzetet rendezni és a helyi életet jobbá tenni.

Ócsa a távolban sincs - eddig és nem tovább a kerékpárút

Ócsán eddig nem volt sok munka, most majd lesz. A köztudottan munkahelyínségben szenvedő Ócsán lesz majd munkája a betelepülő devizahiteleseknek,  a polgármesternek legalább is "optimista a hozzáállása" ehhez a kérdéshez. Hazai és külföldi cégeket "irányítanak" a térségbe, a devizahiteleseknek lesz hol dolgozniuk - tudatta a település első embere.

Nem tudnak "annyi"embert alkalmazni - elsősorban a régieket

A FÉG-et jelenleg működtető MPF Holding tulajdonosa, Felcsuti Zsolt azt mondta: elsősorban a régi FÉG-eseket alkalmazzák.

Az ócsai tűzihorganyzó üzemet működtető Nagév Cink Kft. tulajdonos-ügyvezetője, Nagy Antal János is határozott nemmel válaszolt a devizahitelesek esetleges felvételét firtató kérdésre.

Poziciói halmozásával kapcsolatosan felmerül a törvényi összeférhetelenség

Ócsa alpolgármestere Horváth Tamás azonban már óvatosabb duhajként feltételes mód nyilatkozott: "Bízzunk benne, hogy a hamarosan tökéletes infrastruktúrával rendelkező és kedvező fekvésű Ócsára több hazai és külföldi beruházó érkezik majd, illetve hogy az állam ide irányít olyan vállalkozásokat, amelyek munkát adnak a növekvő lélekszámú településen állást keresőknek"

A fejlődés és a várt fejlesztések azonban elmaradtak. Nem írányítottak ide senkit, és semmit. Szűcs Lajos is máshol tetszelgett alapköletételek, megnyítók, vagy átadások alkalmával, nem hogy az itt sem élő, de az elődjét követő Pánczél Károly. Ócsával még a saját képviselői sem foglalkoztak. A városvezetői igérvények pedig elszáltak a levegőbe.

Ócsa alpolgáremstere Horváth Tamás - legutóbb a képviselőségig sem jutott, csak egy választott visszalépésével juthatott képviselőséghez (- nem sokat köszönthet neki a város, ő viszont nagyon is, sőt még annál is többet)

A "régi- pakony" továbbra is a toronyból kap vizet

Alsópakony gazdasági majorjában élő "őslakosokhoz" máig nem sikert eljuttatni azt a hálózatos vizet, amit éppen ócsa városvezetése kérésére vitte ki a devizahitelesek telepére. Így a régi településrész máig sem került közművesítésre a beígértek ellenére sem.

Bukodiék szerint ez megérte a pénzt - ezért is vásárolták meg

Amúgy a városon belül sem javult a helyzet. A fejlődés megállt a polgármesteri páros ajtófélfájánál.  Az "újonnan" (anno vagy 27 millióért) vásárolt önkormányzati irodaépületnek (vagy ki tudja minek) szánt egykori Tsz-irodát úgy 10-13 millióért már bontották el legutóbb, mert annyira rossz állapotban volt. Ezt maga a polgármester ismerte el bontási előterjesztésében, amivel valójában egy önvallomást tette arra vonatkozóan, hogy a megvétele egy rossz döntés volt, amit csak fokozott az évekig történő magára hagyottság, a gondozatlanság. Az így bekövetkezett állagromlás a hanyag gazdálkodás a hűtlen kezelés következménye, különös tekintettel arra, ha a valós piaci ár felett történő megvételre semmiféle igazolással nem rendelkeznek a felek. Így akár az eset büntetőjogi képlete is felmerülhet. Mindezt a pénzfelhasználást, költekezést a lakossági ellátására, vagy a város rendbetételére fordíthatták volna, mintsem idegen érdekek kiszolgálására vagy hasznára. Az ő nyereségük helyett ebből a pénzből finanszírozhatták volna inkább a vasúti átjárók rendbetételét. Azok korszerűsítése biztonságossá tétele elmaradt, mert a városvezetés számára akkor is előrébb való volt mindez, mint maga a város és az itt élők érdeke. De nem csak ez a baj, mert a Bukodi-Horváth alkotta kettős ebben az értelmetlen ingatlanvásárlásban, majd bontásban látta az üzleti lehetőségét. Ez pedig elgondolkodtató. Mi pedig ebben is csupán a hűtlenséget, a hanyagságot és a vagyonvesztést érzékeljük, amit szintén a Btk-ból olvashatunk ki.

Huszon millióért vették, tizen millióért bontották - lakossági fedezettel, közpénzt szórt el a városvezetés (- még csak viszgálat sem indult)

Azóta nem csak a volt Tsz-irodaként ismert önkormányzati épület, de a mellé ültetett fák is eltűntek a ráfordításokkal együtt.

A térburkolatba ültetett fák is eltüntettek - ezt is a mi pénzünk bánta (- erről sem beszélnek) 

Bontásban amúgy is jók a skacok, mert nem csak a túlárazott egykori iroda, a régi iskola, vagy a kis gimi épületei lettek oda jó pénzért, hanem a Lakatosház néven elhíresült egykori parasztház - az Ágas-házzal közös (nyitott) telekrészen - ennek a pusztításnak esett áldozatául. Ezekkel szintén sokat veszítettünk, nem csak egyet a régi paraszti múlt emlékeiből - az amúgy örökségvédelem alatt álló (Ó-falu) öregfaluban. Az eltüntetett ház nyoma ma is felfedezhető, mivel  minden ígéret ellenére ott maradt az üresség. A falusi környezet és a régmúlt hangulata a látható múlt ezzel tovább károsult.

A paraszti múlt emlékét őrző un. "Lakatos-ház" eltüntetésével a műemlékvédelmi környzetünk károsult - a ház kiüresedett üres helye

A polgármester boldogan kötelezte el magát - a mi kontónkra

Valójában ezekkel a városházi döntésekkel sem jutottunk előrébb, mint az Oxyfába oltott ígéretekkel. Ez a történet szintén egy jó befektetésként lett tálalva az amúgy adóssághalmazzal küszködő és attól megszabadulni képtelen önkormányzattól. Most pedig senki sem tudja visszaigazolni hogy ez kinek hozott hasznot. Még a városvezetés sem. Annyi ismert, hogy ezzel a tájidegen elképzeléssel, a lepacsizott polgármesteri gondolatok mentén történő megvalósításával valaki mégis csak nyert, mi pedig csak vesztettünk. Hogy ezen a bizniszen valójában ki mennyit szakított, azt mi magunk sem tudhatjuk. A veszteségeink nagyságrendisége ismert. A mértéktelenségre jellemző, hogy 20-24  milliós befektetésről volt említés, de hogy valójában is ennyi, vagy 40 millió ment el  az eszement ültetvényen, ki tudja?  Tudni még, hogy a polgárőrség a mi költségvetésünkből milliókat kapott a terület őrzésére. Aztán még sem mi loptuk szét az egészet, hanem csak úgy oda lett a ráfordításokkal együtt. Vagyis nem tőlünk kellett volna védeni és őriztetni a területet a fizetett polgárőrökkel, hanem inkább a megbízóiktól. Az közpénzek ellenére ez sem jött össze a polgármesteri párosnak. Ezzel szintén csak a helyiek terheit növelték, mert az ültetvény elveszett a befektetett pénzzel együtt. A képviselőink pedig szokásukhoz híven cinkostársként lapítottak az eset során.
 

Az oxyfa ültetvények közpénzes őrzése jól jött a polgárőrségnek

Nem új-keletű dolgok ezek. Az sem, hogy a városvezetés nem képes (vagy inkább nem akarja) kimutatni az általa (2010-ben) bevezetett kommunális adóbevételek (felhasználását) visszaforgatását és lakossági célú elköltését. A vezetés szerint azt állítólag beteszik a közösbe és úgy használják fel, hogy cserébe szinte semmit sem ad az embereknek az önkormányzat.

Már 2015-ben is azt ígérték, hogy a Damjanich utca búrkolatát megerősítik és felújítják - azóta sem tették

A környezetet terhelő illegális szemétlerakásokat ennek ellenére nem képesek megfékezni. Sem a hivatal, sem az erre hivatott szolgálat. Mégsem teszik a kötelezően előírt kommunális adó terhére "ingyenessé" a szemétszállítást a városban. Ha központosítva mindenki szemetét elvinnék, tisztább lehetne a város, amúgy meg a költségvetésbe illesztve úgy is mi fizetnénk érte. Másutt ez már működik. Ezzel némi értelmet kapna a Bukodi polgármestersége alatt bevezetett többletteher, nem pedig csak amolyan lenyúlásnak tűnne a részükről. Annak látszatával, hogy az önkormányzat ingyenessé tenné a szemétszállítást, (vagyis a kommunális-adó terhére és keretéből finanszíroznák), megszüntethető lenne az illegális hulladéklerakás. De miket is várhat el az ember attól a hivataltól, aminek önkormányzata a saját területét sem kímélve kontroll nélkül engedélyezi az elhelyezést egyeseknek. Erre volt példa a P+R parkoló létesítése során megvalósult cselekmény.

2018-ban még mindig az évekkel korábban beígért útjavítással hitegetik az adózókat

Az önkormányzatnak számos más feladata mellett figyelmet kell szentelnie a tulajdonában lévő épületek és közterületek karbantartására is. Ezt láttuk, hogy mennyire megtették a már említett kis gimnázium, a Lakatos-ház, vagy a bevásárolt Tsz-iroda esetében. 

Viszont a közterületek esetében sem különb Ócsán a hozzáállás. A kommunális adó után a gépjármű súlyadó helyben maradó része sem elég a számukra ahhoz, hogy a kisváros belső úthálózatát megfelelően karbantartsák. 

Tavaly az óvoda előtti útszakasz újraburkolása megért egy kiállást

Ócsa közterületei nagyrészt elhanyagoltak, gondozatlanok és koszosak. Míg más helyeken az önkormányzat - akár saját, vagy pályázati forrásból - épít közjárdát, addig Ócsán erre a lakosságnak pályáznia kell és ezután elvégezheti helyettük a munkát.  A felszíni vízelvezetéssel szintén deficites az önkormányzat. A belső úthálózatunk az elmúlt 8 évben pedig annyira elhasználódott, hogy rettentő balesetveszélyes a kátyú-kátyú hátán állapotok végett.  A városházán a tél beállta előtt sem törődtek sokat a hibajavítással, hagyták azt a természetre.  Ígéreteket hangzottak el, ahogy más esetekben is, de érdemi történés évekre visszamenőlegesen nem történt például a Széchenyi és a Damjanich vonatkozásában sem.  Ahol pedig mégis tesznek valamit, ott úgy állnak ki fényképezkedni, mintha ez lenne a világ csodája. Ilyenkor nem is tudja az ember, hogy mi értelme ennek. Mások meg úgy tesznek, mint amikor eljutnak a brit nemzeti futball múzeumba és megáll előtte egy örökletes fotózásra. Persze van akinek a boldogsághoz ez is elég. 

Az adófizető polgár azonban egy normális polgármestertől mégis csak többet vár.

*