A következő címkéjű bejegyzések mutatása: dicsőség. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: dicsőség. Összes bejegyzés megjelenítése

2023. július 7., péntek

Pozsonyi csata - 1116 éve történt

 Mind a történetírás, mind pedig a nemzetfelfogás szempontjából kiemelt jelentőségű, hogy a vesztes csaták mellett – melyek természetesen szintén történelmünkhöz tartoznak – a győztesek is helyet kapjanak a történelemkönyvekben. Ilyen szempontból több évtizedes lemaradást kell pótolnunk, amely legfőképpen az államszocialista "merjünk kicsik" lenni felfogásban gyökerezett. Persze Pozsony mellett Augsburgnak vagy Merseburgnak is megvan a maga jelentősége, hiszen ezek nélkül (vagy ezek ellenére, nézőpont kérdése) a magyar államiság sem abba az irányba fejlődött volna, amerre végül is fejlődött, mindamellett, hogy egyáltalán nem voltak akkora vereségek, mint ahogy azt sokan – a történelemkönyvek miatt – gondolják. 

 A pozsonyi csata 907. július 4. és 7. közé tehető időben zajlott a főként bajor haderőt mozgósító keresztény Keleti Frank Királyság és a pogány Magyar Fejedelemség erői között a mai Pozsony (korabeli forrásokban: Braslavespurch vagy Brezalauspurc) közelében. A honfoglaló magyarok 895–900 között történt benyomulása után a magyar fennhatóság területe 907-re nyugat felé már megközelítette a mai Ausztria területén lévő Enns folyó vidékét és magába foglalt olyan területeket, melyek odáig a Keleti Frank Királyság részét képezték. Ezért a frankok (de főképp a bajorok) döntő katonai csapást akartak mérni a magyarokra, hogy megsemmisítsék vagy jelentősen kiszorítsák őket a Pannoniai őrgrófság területéről. A csatát a magyarok ellen elsősorban a bajor sereg vívta, de megsemmisítő vereséget szenvedett. Az ütközetben Luitpold bajor herceg és Theotmár salzburgi érsek is elesett. Szinte a teljes bajor nemesség és számos keresztény pap életét vesztette a csata során.

undefined
A pozsonyi csata emlékműve, Lébény

A  pozsonyi csata nemcsak a helyzetünket szilárdította meg a Kárpát-medencében, de 130 évig idegen haderő sem taposott magyar földet, sőt, meggyőződésem, hogy a pozsonyi csata volt a befejező akkordja a honfoglalásnak, amely természetesen nem kizárólag abban a két évben játszódott le, amely dátumot végül kötünk hozzá. Végtére is a Keleti Frank Királyság ellenszenvét pontosan az intenzív nyugati terjeszkedésünk váltotta ki, ezeket a területeket foglaltuk el utoljára 895-896 után.

https://kuruc.info/j/480/2012/pozsonyi_csata_vecses230708_01.jpg
A pozsonyi csata emlékműve Vecsésen.

Hogy a pozsonyi csatának milyen nagy szerepe van a magyarság szempontjából, jól mutatja, hogy a szokásos (népi) túlzások nélkül is döntő jelentőségű győzelemről van szó. 

Már a csata első napján, 4-én felmorzsoltuk az utánpótlást szállító bajor hajókat a Dunán, sőt, a német évkönyvekből tudhatjuk azt is, hogy számos keleti frank előkelőség már a csata előtti napokban elhunyt. Utóbbi miként lehetséges, ha csak 4-én kezdődtek a harcok? Nagyjából június közepén (Aventinus humanista történetíró szerint június 17-én) indult útnak a 30-40 ezer fős keleti frank hadsereg Ennsburgból, ahol egyébként a szokásos évi hadiszemlét is tartani szokták. A sereget névlegesen Gyermek Lajos király vezette, de ő kiskorú lévén a keleti frank erősségben maradt, így a tényleges vezetés már Liutpold bajor hercegre és Theotmár salzburgi érsekre maradt. A kettéosztott sereg a Duna két partján indult meg Pozsony felé, a déli (jobb) parton haladó, Theotmár vezette szárnyat már a csata előtti napokban elkezdte tizedelni a magyar határőrség a szokásos íjazunk, majd menekülést színlelünk taktikával. Így lehetséges az, hogy a jobb szárnyon haladó előkelőségek közül sokan el sem jutottak a pozsonyi csatáig. Logikus, hogy ezek az érzékeny veszteségek már eleve demoralizálták Theotmárékat, így a hajók felégetése mellett már az első napon bedarálták a salzburgi érsek seregtestét is. Logikus, hogy ezek után a bal parton haladó Liutpold nem tudott egyesülni Theotmárékkal, így erre a hadseregre is hasonló sors várt, csak a másik oldalon. A csatában számos előkelőség mellett elhunyt a bajor őrgróf és a salzburgi érsek is. A 907-es pozsonyi csata után a Magyar Nagyfejedelemségnek lehetősége volt megszilárdulni a Kárpát-medencében, sőt, nagyobb területet birtokoltunk, mint amit a trianoni békeparancs szétvert, hiszen a csatát követően egészen az Enns folyóig gyarapodtunk területekkel a "nyugati gyepűn". Hogy Pozsony mennyire egyetemes jelentőségű, jól bizonyítja, hogy az általa teremtett béke évszázadában volt lehetősége Gézának, majd Istvánnak arra, hogy a magyarság megtalálja a helyét a keresztény Európában, amelynek végül is egyik legkeletibb erőssége, megkerülhetetlen szereplője lett. 

Dicsőség a hősöknek!

*

2016. március 7., hétfő

Ismételten megünneplik, és újfent átadják azt, amit tavaly is - meghívó a használaton kívül helyezett állomásra

Ma 11 órakor másodszor is sikerülhet átadni Gyál Felsőn az egyszer (tavaly) már egy avatóval megünnepelt vasútállomás (akkor) felújított épületét. 

http://vecseshirek.hu/wp-content/uploads/2016/01/11888556_513875968771346_7460883465187554477_o-e1452535558645.jpg

A mostani átadót azért szervezik, mert a tavalyi eléggé át nem gondoltak során kiderült, hogy a MÁV nem hajlandó üzemeltetni az állomáshoz tartozó épületet az utasváróval.  Erre az akkori csinnadratta alkalmával nem gondoltak a fejesek, pedig a MÁV illetékesei és a kormánypárt politikusai mind ott tetszelegtek az átadón.

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/11885756_759004790875480_3077001829531749669_o.jpg

Aztán a téli hideg napokban kiderült, hogy a nyári műsoros átadóra meghívottak nem tudják használni a vasúti várót, mert azt a MÁV nem nyitja ki, nem fűti be, és nem hajlandó üzemelteti, vagy fenntartani. Persze ettől a jegyárak nem lettek olcsóbbak, a társaságot vezetők juttatásai sem lettek kevesebbek és a vasúti közlekedés sem javult meg.

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12790861_588656521293290_4426315829959236638_n.jpg?oh=a746eacb6b5b386565753fb09fff07f8&oe=57611EB1

Csak a gyáliakból csináltak hülyét. Pedig a körzettől elköszönő Pánczél Karcsi is ott lebzselve próbálta kifejezni Gyálhoz tartozását, míg a térség újdonsült "új országgyűlési képviselője" Szűcs Lajcsi is kifejezte hozzájáruló közreműködését és gratulációját.



Nem csak új állomása, egy mozdonya is lett Gyál-felsőnek. Gratulálok a gyáliaknak!
 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/11899785_759005167542109_546211666104524350_o.jpg

Aztán a helyi Jobbik önkormányzati képviselője Lakos Péter vette elő a kihasználatlanul magábazárt épület valós történetét.

Ennek nem szabadna hírnek lenni, elkészült, átadták, az utasok meg használják, ilyen egyszerű. Kifizettünk a területrendezésért 45.850.000 Ft-t.
Isten malmai lassan őrölnek, 6 hónap kellett, hogy....,de hiszem ha látom. 
Az is elgondolkodtató, hogy ilyen ügyben is a polgármester az illetékes. Erről jut eszembe egy kérdés: Ön mindenhez ért? válasz: Mindenhez is.

Ekkor már hosszú ideje zárva volt a Gyál-Felső vasútállomás váróterme és mosdója. 
A miértekre magunk is kerestük a választ, amikor a város első emberét kérdezte a Williams Tv, aki a műsorban a MÁV vezérigazgatójával történt múlt heti egyeztetésének eredményeiről is tájékoztatott.



Tavaly augusztusban adták át a felújított állomást, a váró mégis üres, mert azóta sem mehetnek be az utasok.

http://vecseshirek.hu/wp-content/uploads/2016/03/gy%C3%A1li-rong%C3%A1l%C3%B3.jpgIdén márciusban már el is kezdődött az épületamortizáció. 
 
Egy ismeretlen arra járó 2016. január 10-én 17 órakor szándékosan megrongálta a Gyál Felső vasútállomás épületét. Még szerencse, hogy a térfigyelőkamerák be lettek üzemelve. (Nem úgy mint Ócsán a parkolóberuházást követően.) Az elkövetőt a közzétett fotó alapján keresték. Ki tudja, meglett-e azóta.

Hiába a újították fel Gyál Felső vasútállomást, az átadást követően a lakosság pofára eshetett, mert az ajtók zárva maradtak. A téli fagyban az utasok a hideg peronon várhatták csak a vonatot és még a mosdót sem lehetett használni. 
 
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQXmqOV6PJ4mcTeK4KMR24KzDL9slD8sRqKOGq4ntEyspUTyK_otD7g9otMm43ElN7PkJ8Hos8cZsXuH5pdRIh3Y4Rqec63Qwv9dauhfgeCuU10XAS2sVkpZHNF5Tpy3iRPAse0Z2zEy4/s1600/P2274565-001.JPGHiába van mindig le- és felszálló, óránként két vonat érkezik Gyál-Felső vasútállomásra. Pedig sokan járnak innen a fővárosba dolgozni. Csakhogy, a vasút megbízhatatlan. Így inkább a párhuzamos buszközlekedést részesítik előnyben a Gyáliak. A MÁV, meg szart az egészre. Megteheti, állam az államban.

Most a MÁV és az önkormányzat hosszas egyeztetések után végül megegyezett, március 7-től végre kinyitják az állomást. 

Hétfőn 11 órakor ünnepélyes keretek között aláírom a Gyál-felső vasútállomás üzemeltetéséről szóló szerződést, melynek következtében mindenki számára megnyílik a váróterem ajtaja. Ezen a héten egy maratoni, több órás tárgyalás keretében megegyeztünk Máv Zrt-vel a részleteket illetően.- Mindez Pápai Mihály Facebook bejegyzésében olvasható.


Tisztelettel meghívjuk a MÁV Zrt., a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és Gyál Város Önkormányzatának közös, sajtónyilvános rendezvényére, amelyen bemutatjuk az utasforgalmi területek fenntartásához, üzemeltetéséhez kapcsolódó, a MÁV Zrt. és az önkormányzatok közötti együttműködésről szóló programot.

http://www.gyal.hu/templates/gyal-fooldal/images/gyal-varos-logo.pngA sajtótájékoztató időpontja:
2016. március 7., hétfő, 11.00

A sajtótájékoztató helyszíne:
Gyál felső megállóhely (cím: 2360 Gyál, Kőrösi út 5. – Kőrösi út és Ibolya út kereszteződése)

A sajtótájékoztatót tartják:
Dr. Boros Anita, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vagyonpolitikáért felelős államtitkári feladatait is ellátó, vagyongazdálkodásért felelős helyettes államtitkára
Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója
Pápai Mihály, Gyál polgármestere

Részvételi szándékát, kérjük, szíveskedjen jelezni 2016. március 5-én 12 

*