Rónai Péter szerint az Európai Unióban pofára osztják a pénzt - egy vasat sem kapunk, mert Orbán derekas

Rónai Péter szerint Orbán Viktor nem felel meg az európai közösségnek, ezért az Eu továbbra sem fizeti ki Magyarországnak a járandóságát. 

Róna az ATV gyakori és egyik kedvelt megnyilatkozója

 

A világutazó Róna Péter (liberális) közgazdász vélekedése szerint továbbra sem fogunk egy vasat sem kapni az EU-tól. Róna magáról azt állítja, hogy Angliában és Amerikában szocializálódott, ahol a társadalomnak része az értelmiségi elit, és akiket ide sorolnak, nem tartoznak egyik politikai oldalhoz sem. Magyarországon igen ritka az ilyen ember – fogalmazott Róna Péter, majd azt is hozzátette, hogy az élet úgy hozta, hogy ő nincs rászorulva arra, hogy bármelyik oldalhoz tartoznia kelljen.

 Róna Péter szerint jó dolog lenne, ha itthon bevezetnék az eurót, ehhez azonban olyan gazdaságpolitikát kéne folytatni, amely ezt előkészíti, majd támogatja. Ettől még nagyon messze vagyunk – jelentette ki. A bevezetéshez szavai szerint olyan stabil nemzetgazdasági szerkezetet kellene kialakítani, ami Magyarországon nincs, és nem is volt sosem. 

Éppen ezért – folytatta –, amikor Matolcsy György vagy Dobrev Klára az euró bevezetéséről beszél, nincs tisztában azzal, hogy annak milyenek a valós feltételei. Rónai Egon kérdésére, hogy miért olyan biztos abban, hogy az uniótól továbbra sem kapjuk meg az ígért forrásokat, úgy felelt: a magyar jogi, politikai és társadalmi szerkezet nem fér bele az európai kontextusba. 

Szerinte a 2022-es választás azt mondta az európai (liberális) közösségnek, hogy végül is a magyar társadalom derekának Orbán Viktor megfelel, nekünk, európaiaknak azonban nem felel meg, ezért mi ezeknek nem adunk pénzt.

A Konkrétan legújabb adásában Rónai Egon beszélgetett Róna Péterrel

Rónai Kisasszondon megvásárolta a Sárközy-kúriát

 

Ezzel azt fejezi ki a világjáró és több helyen megforduló közgazdász, hogy Orbánnal a magyarok nem adják be a derekukat, azt tartják és ez nem felel meg annak a vezérelvnek, amit manapság az unió képvisel. Orbán nem támogatja Ukrajna háborúját, hiába segíti a háborús menekülteket és támogatja a háború sújtotta országot, ha a magyar érdekeket helyezi előtérbe az unió közösségi elgondolásával szemben. Ugyancsak ez a helyzet a déli migrációval, az LMBTQ törekvésekkel párosuló szabadelvűséggel, ami a nemek felolvadásával és fajtalan összeolvadásával, járó gender szemlélettel és elvárásokkal szembeállva kitart a férfi és nő biológiai szerepvállalása mellett. Ez valahol sértő és elfogadhatatlan ma a liberális Európában, ahol a közösségi szellemiség ezt várja el. Ugyanakkor Orbán meghirdette az illiberális társadalmat, ami egyben a szembehelyezkedés szinonimája és még fegyvert sem hajlandó adni az ukrán harcokhoz. Mindezért büntetik és pénzelvonásban részesítik Magyarországot.

 A miniszterelnök ma is azt mondta: „Brüsszel visszaél a hatalmával és erővel akarják áttelepíteni Magyarországra a migránsokat.”  

Gyakorlatilag Orbán politikája, fizimiskája és kiállása nem tetszik az uniós vezetőknek. Ezért kollektíven büntetik a magyarokat és pénzelvonással próbálják tönkretenni a gazdaságot, hátráltatni a fejlődést valamint egyéb más úton politikailag is befolyást gyakorolni, és - akár a hazai (belső) ellenzék titkos pénzügyi támogatásával - ellehetetleníteni a Fidesz adta kereszténydemokrata szövetségben álló kormányt, mit sem törődve a mögöttes választókkal, a demokráciával, a magyarokkal.

 Rónai úgy véli, Orbán Viktor nem felel meg az európai közösségnek, ezért egy fillért sem fogunk kapni az uniótól.

*

Gyál fideszes polgármestere beakaszt az Ócsát is érintő vasútfejlesztésnek - Szűcs és társai lapítanak

Gyál fideszes polgármestere, Pápai Mihály nem akarja a 142-sszámú Budapest-Lajosmizse(-Kecskemét) vasútvonal korszerűsítését, ha a városon keresztül haladna a felújított 142-es vasútvonal. Pápai Mihály azzal érvel, hogy a kormányzati tervek szerint Kőbánya-Kispest és Gyál állomások között csúcsidőben 6 vonatpár, csúcsidőn kívül pedig 4 vonatpár közlekedne óránként. Ez azt jelenti, hogy Gyál egy olyan gyors és folyamatos vasúti szolgáltatásban részesülne, mint egy nagyváros ahol biztosított a villamos közlekedés lehetősége. Valójában ezt nem szeretné elérni a polgármester és hagyná az egészet a csudába, azzal a túlterhelt, kipufogógáztól szennyezett zajos úton, ami az összeköttetést biztosítja a fővárossal. A fejlesztés után Gyálon napi 88 vonatpár, vagyis napi 176 szerelvény közlekedne, szemben a mai 43 szerelvénnyel, biztosítva ezzel egy korszerűbb, jobb szolgáltatást.  Pápai érvelése szerint csúcsidőben (nagyjából reggel 6-8 óra között és 17-21 óra között) 6 vonatpárral, vagyis 12 szerelvénnyel kell számolni, aminek következménye, hogy 5 percenként vált pirosra a sorompó, és bénul meg a gyalogos, kerékpáros, autós közlekedés a város szívében éppen akkor, amikor a forgalom is a legnagyobb. Az átjárókban veszteglő autósok miatt romlana a levegő minősége. A vasútvonal ráadásul közel halad a lakóházakhoz. Ekkora vasúti forgalom már indokolja a zajvédelmet. A tervek szerint 3 méter magas zajvédőfal húzódna a vágányok mindkét oldalán a város teljes hosszúságában. Erre ők azt javasolják, hogy az új nyomvonal a pestimrei kis állomás előtt kanyarodjon le az M5 autópálya mellé, és az M0 alatt elhaladva térjen vissza a jelenlegi nyomvonalra. Ezt a javaslatot a 18. kerületi városvezetés is támogatja, hiszen ott is településrészeket szakít szét a vasút. Adta elő Pápai a dabasirádióban. Érdekes, hogy ezt az elképzelést Pápai a XVIII. kerületi Dk-s SzaniszlóSándor polgármesterrel szövetkezve terjesztett elő. 

142-es vasútvonal, amely Budapestet Lajosmizsén keresztül köti össze Kecskeméttel, ez az utolsó elővárosi szakasz, amit még nem újítottak fel. A Lajozsmizséig tartó 73 kilométeres utat két teljes óra alatt teszik meg a dízelvonatok, miközben egyre többen költöznek ki az agglomerációba. A XVIII. kerület most azt javasolja, hogy ha már úgyis lekerült az uniós pénzcsapok elzárása miatt a betervezett beruházások listájáról a felújítás, akkor tervezzék át teljesen.

Mit is jelent ez valójában a politikai szövődményeken túl a vasút által összekötött populációt érintően?

 

Hosszú évek óta az egyik legelhanyagoltabb, legelavultabb vonal. A Gyálon, Ócsán áthaladó és Lajosmizse, de Kecskemétig kifutó sínpár rég megérett a korszerűsítésre.  Ennek a megújítása nagyon régóta húzódik, és rengetegen várják már annak színvonalas felújítását, ami a használhatóságát és kihasználtságát növelve az érintett települések elérhetősége mellett azok élhetőségét is javítaná.  A Pápai (Fidesz) és Szaniszló (DK) összefogás ezt blokkolja. 

Gyál és Pestszentimre polgármesterei nem szívesen látnák településeiken a 142-es vasútvonalat. 

 

Június 21-én Budapest XVIII. kerületének hivatalos Facebook oldalán megjelentek szerint Szaniszló Sándor polgármester támogatja Gyál polgármestere, Pápai Mihály tervét, miszerint kiszabadítanák a kerület lakóit a vasút fogságából.  Állítása szerint a települést 120 éve acélpengeként választja ketté a vasút. Szerinte a felújítást követően a vonal mentén végig húzódó zajvédő fal egyfajta „új berlini falat” képezne a Nagykőrösi út mentén, ezért a vasútvonalat Pestszentimre és Gyál érintése nélkül, az M5-ös autópálya mellett, lakatlan területen kellene vezetni. Mint írta „A terv az, hogy kiszabadítjuk a 18. kerületieket és a gyáliakat a vasút fogságából és az M5-ös autópálya mellé tesszük a vasutat.”

 

Szaniszló Sándor előterjesztett egy olyan javaslatot, mely lényegében felszámolja a lajosmizsei vasútvonal budapesti szakaszát.  Pápai ebben partner. 

Pedig nem is olyan rég Pápai még Szűcs Lajossal és Pánczél Károllyal azon örvendett, hogy felújították a Gyáli vasúti megállót, ahova a városligeti közlekedési múzeum előtt álló kis gőzöst is odavitték. Akkor még büszkélkedett a fejlesztésre a választók előtt.  Mostanra azonban Pápai is kifordulhatott önmagából.

 

Szűcs és Pánczél erre nem szól, csak lapít, mint szar a gazban, holott mindketten érintettek, mivel a két határos körzet ( a 7-s és a 11-s) fideszes országgyűlési képviselői ők.  Ráadásul Szűcs Ócsán él, így neki a helyi érdekeket is illenék képviselni, de ahogy arról már annyiszor beszámoltunk erre nem képes.

Úgy tűnik, most sincs ez másként. Pánczél Károly amolyan idegenszívűként viselkedik és csak mellékesen kezeli Ócsát, mondván ez Szűcs érintettségéhez érdekeltségéhez tartozik.  Pánczél mindig is Gyálhoz kötődött. MSZP-s korszakát is ott élte meg, onnan indult és lett szocialista ellenzéki, s fideszes. Gyál alpolgármestere volt, míg nem lett országgyűlési képviselő. Aztán, amikor Szűcs körül elfogyott itt a levegő, és a választási körzetek átrajzolására sor került, akkor vélhetőleg Szűcs meg(ki)mentése érdekében helycserével váltottak választási körzetet.  Így lett Szűcsé (PEST, 07. számú OEVK) Gyál, Üllő, Maglód, Pécel, Ecser, Gyömrő, Vecsés és került távolabbra Pánczél (PEST, 11. számú OEVK) Áporka Bugyi, Ócsa, Inárcs Kakucs,  Dabas, Ráckeve Szigetbecse, Taksony stb. 89 ezret meghaladó választót képviselve.   Nem csoda, ha Ócsa egy hanyagolható pont a számára.  Mindez a viszonyulás (két képviselő közt a legalján maradni) erősen kiérződik városunk elmaradott fejlődésén és a polgármesterünk hányaveti vagy öncélú törekvéseinek mezsgyéjén.  Holott az ócsai lakoson rettentően várnak az összeköttetést biztosító vasúti fejlesztésre. 

 

Ócsa polgármestere szinte első megválasztása óta, vagy 10 éve ígérgeti az elavultan balesetveszélyes vasúti átjárónak az átépítését. Azt a korszerűsítést, ami lehetővé teszi a normális nyomvonalú kiszélesítést az elkülönített gyalogosforgalom biztosítását és az odavezető gyalogút megvalósítását. Mindez hiányosság, amire legutóbb Bukodi Károly polgármester már úgy preferált, hogy majd az állami vasúti felújítással, a vonal korszerűsítésével mindez rendeződik. Ennek látszik betenni a pártos Pápai és az ellenzéki DK-s Szaniszló. 

Szaniszló előterjesztése azt javasolja (Pápai nyomán), hogy a vonal – melyben Vitézy szerint nagy utasszám-növekedési potenciál van – Gyált és a XVIII. kerület lakott területeit elkerülve, az M5-ös autópálya mentén épüljön újjá.

 

 Csakhogy ennek semmi értelme. Ezen a vasútvonalon nem járnak InterCity-k, nem járnak tehervonatok, csak elővárosi vonatok – épp azt szolgálná a fejlesztés, hogy az itt élő mintegy 70 ezer ember gyorsan, kényelmesen, kötött pályán juthasson be 15 percenként Budapest központjába, felújított állomásokkal, új P+R parkolókkal és kerékpártárolókkal – olyan színvonalon, ahogy például a felújított esztergomi vonal utasai tehetik. Ha a vasutat elűzik a lakóterületekről, az egész beruházásnak semmi értelme nem marad – érvel Vitézy, megjegyezve, hogy Felsőpakony, Ócsa, Dabas és a vonal többi települése egyöntetűen támogatja a beruházást.

Hangsúlyozza, hogy a Budapest – Lajosmizse – Kecskemét vasútvonal Budapest környékének utolsó villamosítatlan vasútvonala, ahol az egyvágányos, jellemzően 40 km/h-s sebességkorlátozással működő pályán óránként döcögnek az elővárosi vonatok. Emlékeztet: az azóta megszűnt Budapesti Fejlesztési Központtal vezérigazgatójaként tucatnyi alkalommal egyeztetett a terveket az önkormányzatokkal, de szinte mindig falnak ütköztek. Az önkormányzatok minden áron metrót szerettek volna.

A Vecsésig menő metró beruházást a mindenkori politika vetette fel, vagy el. Egy konkrét terv is született azonban: a Nyugati pályaudvar mellett felépült üzletközpont (városközpont) és a Ferihegyi repülőtér gyorsvasúttal való összekötése. Az inkább célforgalmat, tehát nem a szűkebb értelemben vett városi közlekedést lebonyolító szerelvények a Körvasúton keresztül, valamint a Rákos állomástól építendő, új pályán – amelynek egy része alagútban haladna – érnének el Vecsés határában a repülőtérhez.  Ez ellen nem léptek fel a mostani érintettek, holott ez máig nincs elvetve.

A metró déli végének a hosszabbítását eredetileg, a vonal építésekor gondolták (tervezték) úgy, hogy a Határ útnál kiágazva folytatódna az Üllői út alatt, ezt pedig elő is készítették a megállóban.

A Párbeszéd Magyarországért fővárosi frakció közlekedési csoportja 2011-ben előzetes megvalósíthatósági tanulmányt készített az M3-as metró déli meghosszabbítására, mely javaslatban olcsón, a meglévő vasútvonalat is felhasználva vinné ki a metrót a reptérre. Ez a hosszabbítás nem csak a ferihegyi repteret, hanem a teljes délkeleti agglomerációt (XVII.-XVIII. ker, Vecsés, Üllő, Ecser, Gyál) színvonalas kötöttpályás kapcsolattal szolgálná ki. Ez a megoldás a környéken élő majd negyedmillió ember számára hozza közelebbre a fővárost, a vecsésiek esetén tizenöt perccel csökkentve a menetidőt.

Akár vasút, akár metró a Gyál, Pestszentlőrinc, Pestszentimre, Vecsés irányából érkezők forgalma eloszlana az új járatokon, így még azt is érdemes megvizsgálni, hogy egyáltalán kell-e betétjárat, vagy sem és mindegyik szerelvény végig közlekedjen-e a vonalon. Legyen az metró Vecsésen át Gyálig, ami ma és a közeljövőben (kb 50 év) elképzeletlen, vagy vasút akár Ócsa, netán Örkény kijelölésével, mint szakaszhatár, ami a jelen állapotok szerint is legalább fél-, egy évtizednyi idő a fejlesztés megvalósulását illetően.

Aztán mivel a hosszabbítás vagy a vasúti pályakorszerűsítés-bővítés után jelentősen visszaesne a jelenlegi közúti forgalma, s az utazók nagy része másutt váltana közlekedési eszközt, szállna át, majd utazna tovább, aminek okán nem lenne érdemes külön betétjáratokat közlekedtetni akár a városn belül. Így a Szaniszlóék által felvetett vasúti kereszteződésben való torlódás is kétséges indok a fejlesztés blokkolására. Arról nem is beszélve, hogy egy ilyen volumenű beruházás során egy szintbeli kereszteződés megvalósítása nem lehet akadály Gyálon, ami Pápai negatív viszonyulását teszi értelmetlenné. 

 

A 142-s vonal korszerűsítésével megvalósulna: - Közvetlen kapcsolat a város vérkeringésébe, sűrű követés, s mivel a mostanihoz képest egyenletesebben utas megosztás, kisebb zsúfoltság, biztosabb üzem és gyorsabb eljutás, magasabb utasforgalom.  Ugyanakkor az egyes a szerelvényeken, ez nem lenne olyan feltűnő, hogy kevesebben utaznak ezen a szakaszon, mivel a járatsűrűség elosztottságot hozna a gyakori tolongás leváltva.  Emellett pedig a környékről a városba tartó autóforgalom is csökkenthető lenne.

A két polgármester összefogása nyomán és az uniós pénzek elmaradása bizony komoly problémát görget a korszerűsítés útjába.

 

A 142-s vonal fejlesztése ezennel mondhatni megakadt.  Ócsán marad minden a régiben, mert míg a Vecsést és mást Szűcs Lajost érintő településeken van korszerűsített elővárosi vonal, ami nem zavarja egyikőjüket sem, addig Gyál – Felsőpakony – Ócsa hálózati összeköttetése marad a régiben.

Elszomorító, hogy mindebből Ócsa húzza a legrosszabbat.  Inárcs és Kakucs már rég megoldotta a mag problémáját a Volán gyorsforgalmi járataival, amit a vasút kikerülésével a gyorsforgalmat biztosító autópályán bonyolítanak le. Ócsa polgármestere erre sem volt képes az elmúlt 10 éves tündöklése során.

Ma ott tartunk, hogy a távolabbi településekről relatíve gyorsabban és hamarabb lehet a fővárosba jutni, mint a 30 km-re levő Ócsáról.  Innen nincs közvetlen gyorsjárat, csak lassú bejutás, vagy még lassúbb körutazásos járat Alsónémedin át.  Mert ugyebár ők is jobban képviselik a helyi érdekeket, mint itt Bukodi munkássága alatt.

    Bár a beruházást, mint szinte minden mást, az uniós pénzek befagyasztása és a hazai költségvetés beszűkült mozgástere miatt felfüggesztették, előbb-utóbb remélhetőleg újraindulhat – ennek próbálnak most elébe menni az önkormányzatok és megakadályozni, hogy a lajosmizsei vasútvonal fejleszthető legyen – írja a BKK alapító vezérigazgatója, Vitézy Dávid.

Budapesten és Pest megyében 300 ezerrel lett több autó az elmúlt tíz évben és az agglomeráció lakosságszáma megállíthatatlanul nő, az elmúlt tíz évben 10 százalék fölött. A rövidtávú lokális részérdekek mentén a vasútfejlesztések ellehetetlenítése, ahogy a Déli Körvasút esetében, úgy itt is szembemegy minden létező klímavédelmi, környezetvédelmi és közlekedéspolitikai alapelvvel, az ország, a régió és Budapest hivatalos városfejlesztési és közlekedési dokumentumaival.    Akármennyit is egyeztettünk, az autós logika annyira erős volt, hogy a vasút teljes elsüllyesztése nélkül a vonal fejlesztését nem tudták elképzelni -írja Vitézy, aki szerint a két önkormányzat saját választópolgárai elsöprő többségének akaratával megy szembe egy kisebbség érdekeinek kiszolgálásával, hiszen a BFK által készített 2022-es felmérések alapján a helyiek több mint 90 százaléka támogatja a vonalfejlesztést.

 

A 142-es Budapest - Lajosmizse - Kecskemét vasútvonal Budapest környékének utolsó villamosítatlan vasútvonala, ahol az egyvágányos, jellemzően sebességkorlátozással működő pályán óránként döcögnek az elővárosi vonatok. Ez ma nem túl vonzó, de épp azt mutatta ki a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia keretében készült modellezés és vizsgálat, hogy ezen a vonalon van a központi régióban a legnagyobb növekedési potenciál a vasút fejlesztésében. Ha a kertvárosokat 15 percenként közlekedő, korszerű motorvonatok kötik össze a belvárossal, akár négyszeresére (!) is nőhet az utasok száma. Gyál és Pestszentimre felől a Nyugatiba érdemben csökkenthető az autóval ingázók száma és a közúti forgalom, nem csak itt, de az összes belsőbb kerületben, Ferencvárostól Kőbányáig.

 

Lassan Gyálon is elindult a társadalmi párbeszéd a vasútfejlesztés jövőjéről és egyre nagyobb számban jelennek meg azok is, akik leírják és kimondják: jó helyen van a vasút a települések súlyvonalában és ott kell fejleszteni, ahol ma van, ahol épp azok az emberek élnek, akik a jövőben nagyobb számban használnák. Úgy hiszem, ez a társadalmi vita vezethetett oda, hogy Polgármester úr a XVIII. kerületi Képviselő-testület ülésén tegnap végül az előterjesztést visszavonta és nyílt levelében vitára hívott a vasútvonal jövője kapcsán. 

 A lajosmizsei vasútvonal fejlesztése kizárólag az itt élőket szolgálná, ez egy elővárosi vonal, sem teherforgalom, sem távolsági személyforgalom nem zajlik rajta és nincs is tervben ilyesmi.

Ócsának is szüksége lenne a vasútra.  A pályakorszerűsítéssel járó gyorsabb vonatokra, a normális bejutásra, a biztonságos vasúti kereszteződés megépítésére, a fejlesztésekre. 

*

Békétlenül kötelékben - egy polgárőrvezető morfológiája ( - szövetségben a vezetéssel)

 Itt van nekünk ez a magából kifordult, gyűlölködő polgárőr, aki nem békül. 

Nem békül a hetero Borkaival, mert nőkkel pajzánkodott. 

Nem békül a másik szexpartin résztvevő Szájerrel sem, pedig ő nem is nőkkel bulizott.

Aztán baja van még a házassággal, úgy mint a Mészárossal és Várkonyival.

Kritizálás helyett gyűlölködve gúnyolódik  Varga Juditon...

és elégedetlenül karikírozva kritizálja Novák Katalint is.

Aztán baja van a fideszes nőkkel, mások feleségével és a házelnökkel is. 

 És a cigánysággal ...

... csak úgy mint általában mindenkivel, aki nem az ő értékítélete szerint él, dolgozik vagy alkot.

Beszéltünk, és napló(blog)bejegyzést is tettünk már erről, ezekről. Mégis foglalkoztatja a közvélemény a polgárőri gondolkodásmód. A filozófia, amit oszt.

Mi lehet a baja annak a polgárőrnek, aki otthonától távol, szabadidejében egy hideg kőszobrot ölelget?

Érthetetlen, amikor a társutasként Erdélybe, Székelyföldre viszik vendégségbe, ahol magyarokkal, (szerinte csak magyarul beszélő románokkal) találkozik. Megnézi a havasokat, majd hazajön és azt propagálja, hogy, "ha valaki Romániában él, Romániában dolgozik, Romániában fizet adót" ..., stb, "az Román! ... még akkor is román, ha történetesen beszél magyarul és Erdélyben él". Mindezt a helyesírási hibákkal terhelten úgy írja, hogy Romániát végig kisbetűvel teszi közlésre. 

 De mit is várhatunk attól az embertől, akinek sem a hetero, sem a más szexuális beállítottságú nem jó, csak a maga kőbe faragott fagyos nőképébe ölelkezve mutatja be magát közösségi oldalán, utalva-dicsekedvén (gender)queer mivoltára. Ő az örök lázadó. A rendszerváltás nagy vesztese, aki azonos napon született az öszödi böszmével a nemzeti gyász napján. 

 Persze mindez lehetne a magán ügye egy normális embernek, de egy vezető tisztséget betöltő polgárőr közösségi oldalon megosztott állásfoglalásai mint valamiféle személyi viszonyulás, - valamint egyéni gyűlölködései akár megosztásban történő terjesztése - mind-mind olyan effektus ami az emberekre és a közéletre ugyanúgy hat, akár magára a mögöttes szervezetre, a polgárőrök összességére, azok szövetségére és a felettes vezetésre.

Ezért nem mindegy, hogy egyénként és személyében mennyire egészséges, normális és elfogadható az emberként az egyén, aki közfeladat ellátása során sem változhat pszichéjében.  Elvégre a polgárőrség mégis csak egy szolgálat, egy szervezeti egységben. Ebből lóg ki egy ember, mint az a bizonyos lóláb, aminek semmi köze a lóhoz.  Érdekes látni és megtapasztalni, hogy annyi botrány és visszásság után még mindig pozícióban lehet és tartják az egyik legkétségesebb és legvitathatóbb személyét a szövetségnek.

*

Vagy 10 éves polgármesteri tündöklés bűze árasztja el Ócsát - továbbra is csak az ígéret és a büdös marad

 Bukodi rendesen beülte a polgármesteri széket Ócsán. Holott polgármestersége végig botrányos és korrupciógyanús kisülésekkel volt terhes. 

Szerencséjére, valamint az itt élő és nyugvó (esténként ide hazatérő és lefekvő, lenyugvó) Szűcs Lajos, továbbá Horváth Tamás (megyei közgyűlés, volt túlfizetett alpolgármester), valamint a Fidesz adta kormány és vele járó Pánczél Károly, továbbá a helyi szervezet segítette Kardos Zoltán, Gallai Zoltán, és hasonszőrű társaik nyomán mindig sikerült megúszni a botrányt.

Sikerült megúszni azt a vagyonvesztést, amit a polgármester az oxyfa elképzelésbe a város pénzének elszórásával ölt hasztalanul több tízmilliónyit, amivel csak az járt jól, akinek kifizették mindezeket.

Sikerült megúsznia a volt TSZ-Iroda drága és hasztalan megvételét,. majd további lerohasztását, és végül a milliókba kerülő lebontásával járó vagyonvesztést. Azt a több tízmilliót amiért vették, mag azt a tízest, amit évek múltán lebontották, Ennek a nyeresége is a vevőt és a vállalkozót, míg a hozadéka költségvetés által az itt élőket terhelte.

Ugyancsak sikerült elsíbolni a műemléki környezetben levő Tájház mellett álló egykori Lakatosház értelmetlen és céltalan elbontását, a környezet kiürítését, aminek szintúgy mi fizettük meg az árát.

 De hasonló mód az a környezetterhelő szennyezést is volt képes megúszni polgármesteri ciklusa(i) során, amit szintén az atyafiak összefogásával és a  korábbi polgárőrség, valamint az akkori közterület-felügyelet közös sumákolásával sikerült megvalósítani.  Majd a lebukást követő milliókba kerülő kármentesítés költségeinek a megszokottan szerinti lakosság terhére a közösbe történő elkönyvelését. 

 

Mindezek persze nem zavarták abban, hogy közben elmaradtak beruházások, nem jelentkeztünk pályázatokra a költségvetési hiány vagy éppen az indulóköltség befizetése híján. 

Részint így nem pályáztunk kerékpárút létesítésére akkor, amikor mások sikerrel megtették. De volt olyan is, hogy a kiírt és lenyert pályázat kevesebb tartalommal valósult meg, mint ami a kiírásban és az elnyert megvalósításban szerepelt. Így maradhatott el a Damjanich utca járdájának a felújítása is.

Szintén a beígértek ellenére maradt el az Alsópakony-Ócsa vasútállomás közt ígért kerékpárút megvalósítása, amiből végül egyetlen métert sem valósított meg az immáron hazugnak is nevezhető polgármester.  

Persze, hogy büdös ez az egész, ahogy a helyi víztisztító mű körüli botrányos történések. A környezetünkben számos település sikerrel pályázott és újította meg elavult vértisztítóit akkor, amikor erre lehetőség és pénz kínálkozott, csak Ócsa városvezetése ilyenre nem fordított sem kellő figyelmet, sem önrészt, sem pályázati munkát. A polgármester figyelmét más költekezés vagy haszonszerzés tartotta távol mindettől, hiszen mi más magyarázat lenne arra, hogy több mint egy évtizedes helyi kis királyságának (károlyság) bevezetése óta nem sikerült normalizálni, és elfogadhatóvá tenni a telep helyzetét.  

2015. november 27., péntek 10:00

Elkészült a korszerű és kibővített szennyvíztisztító Alsónémedin

Alsónémedi Nagyközség Önkormányzata a Környezet és Energia Operatív Program támogatási rendszeréhez a KEOP-1.2.0/B/10 „Szennyvízelvezetés és tisztítás” konstrukcióra benyújtott „Alsónémedi szennyvíztisztító telepének korszerűsítése és bővítése” című, KEOP-1.2.0/B/10-2010-0051 azonosító számú pályázatát az Irányító Hatóság vezetője támogatásra érdemesnek ítélte. A projekt nettó összköltsége az aláíráskor 513.460.800 Ft volt, melyhez vissza nem térítendő támogatásként az Önkormányzat nettó 409.177.931 Ft támogatást kapott. A későbbi módosítások során lehetőségünk nyílt növelni az összköltséget és a támogatási intenzitást, így jelenleg a beruházás nettó összköltsége: 575.367.655 Ft, a projekt elszámolható nettó összköltsége 573.613.395 Ft, a támogatás 533.523.784 Ft, ami 93 %-s intenzitást jelent.

Bűz, legyek, szúnyogok és fertő Ócsán

Ami a szennyvíztelep körüli történést illeti, a terület fertőzésveszélyes, bűzös, a kapacitása nem megfelelő és tisztító kapacitása sem elegendő a megfelelő szennyvíz fogadását követő tárolására és a technológia adta átfuttatására, azaz tisztítására. Ezért a félig erjedt, le nem bomló, meg nem tisztított  bűzös-szennyezett vizet tovább küldik a nyárfás alá elbomlasztásra, ami rengeteg bosszúságot okoz a helyieknek. A repülő rovarokkal terhes lápos közeg maga a fertő, amit nem titkoltan táblákon feliratozva hirdetnek.  A járulékos kártétemény az ezzel járó bűz és a másodlagos kihatás, amiért már annyi szót emeltek, hogy se szeri, se vége, de a polgármesterről mindez úgy pereg le, mint bolhás buksi kutyáról a kártevő. Márpedig itt a kártevő maga a városvezető, és a felelős valahol mégis csak a polgármester lenne egy épkézláb működő demokráciában. De hol van itt a demokrácia, amikor egy autoriter vezetőt neveztek ki és helyeztek pozícióba egy  a választási eredményeken nem lefedő alpolgármester megválasztásával, aki korábban még életében nem keresett annyit, mint ezzel a bólogató semmittevésével, vagy ha úgy tetszik károkozásával. Mindezek után kérdezhetnénk, hogy hol vannak a képviselők?  De kinek is tehetnénk fel ezt a kérdést, amikor a képviselők a polgármester seggébe bújtan vannak; elérhetőségei nincsenek megadva, azok a nem szerepelnek a városi honlapon, ahogy más rendes (demokratikus) településeken szokás. Telefonszámai nem nyilvánosak, azok sincsenek feltüntetve. Fogadó órák sincsenek megadva és a lakosság (választó) kapcsolat nyilvántartásnak semmi jele.  Mondhatnánk, hogy ezek minek is kapják meg a pénzüket, ha nem látják el a megbízatásukat. Hol a francban vannak, amikor a lakosság a bűzért, vagy más őt érintő dologért emel szót?

Évtizedek óta szennyezik Ócsa külterületét a szennyel- mások másutt megoldották (- itt elmaradt)

Ócsán a nyárfásba engedik a tisztítatlan szennyvizet

   

A lakosság által használt közösségi oldalakon semmit nem látni, olvasni a munkásságukról, ténykedésükről. Nem hogy havi beszámolóval nem állnak ki, de éve szinten sincs összegzőjük arról, mit végeztek. Egyedül az önkormányzati jegyzőkönyvek adnak lenyomatot arról, hogy szinte mindent megszavaznak a polgármester mentén. Kérdezhetnénk Balló Benőt, de minek, amikor s nem független, se nem szabad, hiszen elkötelezettje annak az üzletnek, aminek szolgáltatását a polgármester jóvoltából Ócsa illetve a hivatal és egyéb más úton-mód a vezetés vesz igénybe.  kérdezzük Gallai Zoltán, aki szintén a Fidesz mentén és szolgálatában áll, a praxisát a megélhetését és ezen idő alatt megszerzett jólétét, vagyonosodást köszönheti ennek a kifogásolható hozzáállásának. Vegyük elő Murainé Murár Emíliát, aki tanítóból lett a polgármester szárnysegédje az alacsony népszerűségével és kicsinyes szavazataival, azzal szemben aki a választásokon messze legyőzte? Hagyjuk már! Nem véletlen a személyiségvesztés és a szolgalelkűség ezeknél. Valóczki Melinda lenne az aki minderre gyógyírt jelenthetne? Nehogy már amikor polgárőrként a vitatott a Boros karjai alatt került kiképzésre és lett beültetve a ló alá az akkori lovas tagozat hölgykoszorújának ékeként. Hol is van már az amikor hittek még a mesékben és bíztak a képviselői jelöltségében?  De kihez is fordulhatna a nép egyszerű gyermeke, a bűz a nem a szennyvíztisztító, hanem a Városháza felől fúj?  Amikor nincs a felszínen ellenzék, aspiráns és nincs kihez fordulni a mocskos esetek során.  Amikor a városvezetés a szennyvizet alakosság nyakába zúdítja, amikor nincs áram, vagy akkor, amikor a polgármesteri kötődés kapcsán a gazdálkodók alól a termőföldet húzza ki és póznázza tele az önkormányzati út helyett a zsíros falat érdekében?

Most is csak úgy üzent Bukodi pajtás, hogy majd egyszer talán lesz, úgy 2025 fele valami ami esetleg megoldás lehet a bűzös polgármesteri tevékenységére.  Addig is itt vagyunk mi akár balgák, vagy a birkák és tűrjük, ha nem éppen béka mód a láposból szemléljük azt az elképzelt jobb világot, amit ezek a hazug zsiványok a mi pénzünkből, belőlünk élveznek. 

*

Az atomfegyver lesz a következő vörös vonal, amit átlépnek Ukrajnában? - Amerika, az Eu, a Nato és a nácik

Közel két hét elteltével nyilvánvaló, hogy Ukrajna „tavaszi ellentámadása”, amelyet az amerikai média hónapok óta hirdet, nem ért el jelentős előrelépést, miközben az ukrán fegyveres erők jelentős veszteségeket szenvedtek el.

Volodimir Zelenszkij ukrán elnök szerint országának havi 7 milliárd dollárra van szüksége. 

Amerikai sajtóhírek szerint az ukrán hadvezetés most szünetelteti a déli offenzívához köthető hadműveleteket, mivel nem elégedettek az elért eredmények és az ezekért fizetett veszteségek arányával. A Wall Street Journal írása szerint az oroszok számos nyugati harcjárművet lőttek ki vagy zsákmányoltak a harcok során.

Ukrán tisztviselők azt állítják, hogy közel 100 km² területet foglaltak vissza az offenzíva kezdete óta. Ezekért a területrészekért napi 1000 áldozattal fizettek, így az offenzíva kezdete óta összesen 12 000 embert vesztettek. Orosz tisztviselők videót tettek közzé arról, hogy páncélozott járműveket rakéták, drónok és nagy hatótávolságú tüzérséget semmisítenek meg, köztük több mint egy tucat fejlett Leopard 2 harckocsit és Bradley gyalogsági harcjárművet.

A háború támogatására adott amerikai és európai harcjárművek maradványai az ukrán harcvonalon

A konfliktus első másfél évében az USA és a NATO vezetői abból indultak ki, hogy a háborút úgy folytathatják le, hogy egyre fejlettebb fegyvereket küldenek Ukrajnába, miközben hagyják, hogy az ukránok ágyútöltelékként szolgáljanak a csatatéren.

A katasztrofális emberéletekkel szembeni hideg közömbösséget tanúsít a Biden-adminisztráció. Az utolsó ukránokig igyekezett megvívni a háborút. De ezzel a stratégiával az a probléma, hogy egy idő után kifogynak a halálba küldendő ukránok.

Százezrek halnak meg Amerika és Európa oroszok elleni proxy háborújában

Eddig több százezer ukrán katona halt meg vagy sebesült meg. Ez a szám a harcoló korú lakosság jelentős része, ami a Zelenszkij-kormányt egyre kétségbeesettebb intézkedésekre készteti, hogy a frontra küldhető új embereket találjon.

Ennek fényében a NATO-országok külügyminiszterei pénteken kétnapos csúcstalálkozót zártak, amelynek célja a NATO és Ukrajna közötti katonai szövetség terveinek véglegesítése volt. Csütörtökön a Biden-adminisztráció egyik tisztviselője a CNN-nek azt mondta, hogy „nyitottak” Ukrajna NATO-csatlakozásának felgyorsított tervére.

Ez lesz a tartalom a közelgő NATO-csúcson a litvániai Vilniusban, akár Ukrajna közvetlen NATO-csatlakozása révén, akár „biztonsági garanciák” formájában.

A valódi kérdés azonban nem az, hogy Ukrajna belép-e a NATO-ba, hanem, hogy a NATO „belép-e” Ukrajnába a háborúban való részvételének hatalmas eszkalációja révén.Ukrajna NATO-csatlakozás felgyorsításának egyetlen oka az, hogy megteremtsék a keretet egy ilyen eszkalációhoz.

A NATO teljes hitelessége azon az erőfeszítésen forgott kockán, hogy az oroszokat a határon túlra űzzék, olyan válságot generálva, amely a Putyin-kormány összeomlásához vezetne. Az eszkaláció logikája a konfliktusban menthetetlenül a NATO közvetlen beavatkozásához vezet.

Valahányszor az Egyesült Államok és a NATO vezetői azt állították, hogy bizonyos dolgot Ukrajnában nem tesznek meg, kis idő múlva megtették, a harckocsik és vadászrepülőgépek biztosításától kezdve az orosz föld megtámadására használt fegyverekig.

Mi lesz a következő „vörös vonal”, amelyet a NATO átlép az ukrajnai katonai helyzetük romlása miatt? Több lehetőség is van:  

- Először is, egy „no-fly zóna” létrehozásával az orosz erők közvetlen bevonása.

- Másodszor, a NATO-csapatok közvetlen bevetése a háborús övezetbe.

- Harmadszor pedig taktikai nukleáris fegyverek bevetése, hogy megakadályozzák az oroszok győzelmét a konfliktusban.

Érdemes megjegyezni, hogy a hidegháború idején Henry Kissinger amerikai geopolitikai stratéga, akit a közelmúltban a 100. születésnapja alkalmából a média agyon dicsért, egyszer leírta a taktikai atomfegyverek alkalmazását egy olyan katasztrófa elhárítására, mint amilyennel az ukrán erők szembesülnek.

Nem tetszik az ukránoknak, hogy a német média lefasisztázza az amúgy neonáci Azov-ezredet

“Az ukrán válságot az amerikai politikusok keze hozta létre. Ukrajna csak egy színház, az elnöke pedig egy PR-igazgató. A forgatókönyvet zárt ajtók mögött írták Washingtonban, amely nem akarta, hogy az európaiak tudomást szerezzenek róla” – írja Tawfiq Rebahi az Al-Quds Al-Arabi rovatában.

A cikkíró szerint az USA több évtizedes hegemóniát kíván biztosítani. Washington azt tervezi, hogy növeli Európa függőségét, valamint “megleckézteti” Kínát, amely Tajvan annektálását fontolgatja. Rebahi szerint, ha a válság véget ér, az EU komoly, míg Ukrajna jelentős veszteségeket fog szenvedni.

Náci paramilitáris szervezeteket is felhasznál a CIA az oroszok ellen - kémjátszma a szomszédban

1957-ben megjelent, Nuclear Weapons and Foreign Policy című könyvében Kissinger amellett érvelt, hogy az Egyesült Államok nukleáris fegyvereket vezessen be frontharcban, és használja fel a harctéren a hagyományos erők előretörésének megakadályozására irányuló küzdelemben.

A „korlátozott nukleáris háború”, vagyis az atomháború, amely nem vezet globális megsemmisítéshez és a „kölcsönösen biztosított pusztuláshoz” – érvelt Kissinger – valójában egy olyan stratégia, amely speciális képességeinket a legjobban kihasználja, és ez kevésbé valószínű, hogy mindenre kiterjedővé válna, mint a hagyományos háborúk.

Azzal érvelt, hogy egy ilyen háborút „katonai műveletek közepette rögtönöznének, és a lehető legrosszabb pszichológiai és katonai körülmények között valósulnának meg”, vagyis pontosan olyan körülmények között, amelyek most Ukrajnában alakulnak ki.

A veszteségek mértékéről persze csak annyit lehet tudni, amennyi az ukrán civilek Telegram-csatornáiból kiderül. Így jutnak el a szélesebb közönséghez azok a felvételek is, amelyek a különböző zászlóaljak saját temetőiben készültek. Ezeken jól látszik, hogy az ország több pontján elterülő végeláthatatlan parcellákat zászlóerdő borítja, a nemzeti színű és csapat­zászlók pedig egy-egy sírhantot jelölnek.

Kissinger érvelése szerint ahelyett, hogy a „legnagyobb lakossági központokat” céloznák meg, az atomfegyvereket fel lehetne használni a „kicsi, rendkívül mobil, önálló egységekre épülő” hadviselés részeként, amelynek célja „megfosztani az agressziót egyik céljától: a terület ellenőrzésétől”. A nukleáris fegyverekkel rendelkező kis méretű mobil egységek rendkívül hasznosak ellenséges társaik legyőzésében, vagy fontos célok gyors megsemmisítésénél.”

Kissinger stratégiájában volt egy elsöprő hiba. Abból indult ki, hogy az amerikai nukleáris fegyverek egyes célpontjai korlátozzák saját válaszaikat. De minden nyilvánvaló őrültségük ellenére Kissinger doktrínái valójában az Egyesült Államok jelenlegi nukleáris stratégiájának fő irányvonalai.

Az Azov-zászlóalj Ukrajna náci oldala - egy államilag támogatott neonáci milícia ( - Putyin ezért hozta elő Ukrajna nácitalanítását)

 

Az Egyesült Államok több billió dolláros nukleáris fegyvereinek 2016-os fejlesztése a kisebb és alacsonyabb hozamú „használható” nukleáris fegyverek létrehozásán dolgozik.

A Center for Strategic and International Studies (CSIS) 2015-ös tanulmánya megjegyezte: A nukleáris alkalmazás forgatókönyvei nagymértékben megváltoztak a két globális szuperhatalom közötti „terror egyensúly” óta. Ennek eredményeként a „második nukleáris korszak” azt jelenti, hogy a felek „végiggondolják, hogyan alkalmazhatnának nukleáris fegyvert, egyfelől a konfliktus korai szakaszában, másfelől diszkriminatív módon”.

Bár Kijev igyekszik titkolni, az ukrán hadsereg veszteségei minden képzeletet fölülmúlnak. 

Legutóbb az 53-as számú területvédelmi zászlóalj semmisült meg teljes egészében. Gőzerővel zajlik a kényszersorozás, miközben az ellátmányhiány és az irracionális vezetői döntések miatt folyamatos a dezertálás. 

A kárpátaljai magyarok rettegnek.

Halál rátok!  Magyar zászlót égettek fenyegetődző ukrán nácik

  

Ukrán nacionalisták vonultak demonstratív a magyarlakta Ungváron

A „nemzetek Európája” mellett és a liberalizmus ellen tartottak fekete ruhás felvonulást Kárpát-Ukrajna kikiáltásának 78. évfordulója alkalmából kárpátaljai ukrán nacionalisták a Karpatszka Szics szélsőjobboldali alakulat szervezésében szombaton Ungváron.

A fekete ruhát és az arcot takaró fekete álarcot viselő, ukrán nacionalista zászlókat lobogtató 150 főnyi „fekete menet”, amelynek résztvevői felerészben iskoláskorú fiatalok voltak, nacionalista jelszavakat harsogva vonult át – sötétedés után fáklyákat gyújtva – a városon.

 A Petőfi téren, a költő szobra mellett elhaladva, ahol egy évvel ezelőtt a „Késhegyre a magyarokkal!” mondatot kiáltozták, ezúttal – szabatos fordításban – az „Idegen, vésd az agyadba, itt ukrán a gazda!” jelszót skandálták, ami többször elhangzott a menet haladása során.

A Foreign Affairs 2019-ben közzétett egy cikket „Ha békét akarsz, készülj fel az atomháborúra” címmel Elbridge Colbytól, Trump 2018-as nemzeti védelmi stratégiájának egyik fő szerzőjétől. Colby ezt írta: A nukleáris támadás kockázata óriási lehet, de az ellenféllel szembeni nukleáris előny megszerzésének eredménye is az.

A legjobb módja annak, hogy elkerüljük az atomháborút – folytatta Colby –, ha készen állunk egy korlátozott háború megvívására.

A 2022-es US Nuclear Posture Review egyértelművé teszi, hogy az Egyesült Államok fenntartja magának a jogot, hogy nukleáris fegyvereket használjon bármilyen nemzeti cél elérése érdekében. Kijelenti: „Bár az Egyesült Államok nukleáris fegyvereinek alapvető szerepe a nukleáris támadások elrettentése, tágabb értelemben mindenféle stratégiai támadást elriasztanak, biztosítják a szövetségeseket és lehetővé teszik az elnöki célok elérését, ha az elrettentés nem jár sikerrel.”

 

Az Egyesült Államok és a NATO tagok teljes szavahihetőségüket arra használják, hogy stratégiai vereséget mérjenek Oroszországra.

Ha azt hisszük, hogy céljaik elérése érdekében nem folyamodnak atomfegyver használatához, akkor figyelmen kívül hagyjuk a történelem tanulságait. Emlékeztetni kell arra, hogy az Egyesült Államok az egyetlen hatalom, amely ténylegesen használt atomfegyvert a háborúban. Az egyre mélyülő társadalmi, gazdasági és politikai válság, valamint az amerikai globális hegemónia válsága közepette Washington egyre vakmerőbb és kétségbeesett cselekedetekre kényszerül.

Az amerikai uralkodó osztály teljesen közömbösnek bizonyult az emberi élet iránt. A nagyvállalatok profitszerzésének támogatása jegyében szándékosan provokáltak egy háborút, amely több százezer ember halálát okozta.

Keleti szomszédunk első embere szombaton egy interjúban arról beszélt, hogy Németország elé náci múltja gördít pszichológiai akadályokat. Zelenszkij szerint a németeknek el kellene felejteni háborús bűnösségüket, és folytatni Ukrajna modern fegyverekkel való ellátását.

Legerősebb figyelmeztetés: Ennek a háborúnak véget kell vetni, mielőtt az emberi társadalomnak vet véget a háború.

*