Mint már az előző kormány alatt ismertté vált, az elavult Lajosmizsei 142-s vasútvonal felújításával kapcsolatos tervek Lázár János minisztersége alatt adottak voltak.
A választásokat követően irányozták elő a vonal korszerűsítését, amire a költségvetési számítások és a keretösszeg is adott volt. A választásokat követőn az új kormány a vasúti fejlesztéseket is elővette és átszabta a maga politikai elképzelése, netán ízlése alapján. Így elkezdett beruházások nagy részét is leállította, míg másutt (legyen az kihasználatlan, vagy gazdaságtalan) újra indította a forgalmat.
Ami Ebből Ócsát érinti, az a helyi vicinális jövője. Mint ahogy erről már írtunk, Magyar Péter-Vitézy Dávid alkotta vezető páros maga is bejelentette a vonal fejlesztését, a maguk elképzelésének tervezetében. Ennek egyik jelentős eleme, hogy a szakaszt több lépcsőben és megoldásban kívánják olcsóbban (a 380 milliárd forint összköltségű program helyett 239 milliárdot kívánnak rákölteni) megvalósítani, mint a korábban tervezettekben szerepelt.
Vitézy meg is kezdte az ezzel kapcsolatos road showját, elfeledtetve a visszafaragott költségek miben létét. Majd felkereste az egyik kritikus szakasz (Gyál) polgármesterét. A hosszú egyeztetést követően tartottak közös sajtótájékoztatót augusztus 7-én.
Vitézy Dávid alapos megbeszélésként értékelte a kétórás egyeztetést, majd röviden vázolta a Lajosmizsei vasút fejlesztésének a legfontosabb céljait: villamosított vonal, versenyképes vasúti kiszolgálás, sűrűbb járatokkal elővárosi vonatként közlekedne Gyál és Budapest között.
A gyáliak és a 18. kerületiek számára is ez az egyik legfontosabb kérdés. Pápai Mihály ennek kapcsán elmondta, hogy Vitézy Dávid (állítólag) garanciákat adott arra, hogy ezen a vonalon nem járnak majd tehervonatok. Ezt a közlekedési és beruházási miniszter is hangsúlyozta, hogy nincs ilyen tervük és szándékuk.
Aztán októberben egy Facebook bejegyzésben Vitézy azt írta, hogy Gyál polgármester miatt áll a projekt, mert nem járult hozzá. Erre október 14.-n válaszolva Pápai amolyan cáfolatként részletesen leírta a maga verzióját, mely szerint a megbeszéltek alapján az átdolgozott terveket nem kapták meg, a leveleikre nem válaszolnak.
Tisztelt Miniszter Úr! Az ígért terveket várjuk, a megkereséseinkre választ kérünk, és felkészült szakemberekkel dolgozunk a város számára megfelelő megoldásokon. Milyen alapon állít olyat, hogy miattam áll a projekt? -írja a polgármester. Az elmaradt válaszok és a vállalt egyeztetések késlekedése miatt felmerül bennem, hogy a beruházás előrehaladásának valódi akadálya a szükséges erőforrások és a pénzügyi fedezet hiánya lehet.
Gyál, a XVIII. és a XIX. kerület polgármesterei 2026. november 9-i közös nyilatkozatukban ellenzik, hogy a Budapest–Lajosmizse (142-es) vonal fejlesztése megnövelje a rendszeres teherforgalmat, és jogi, üzemeltetési garanciákat kérnek a rendszeres teherforgalom kizárására.
Vitézy Dávid miniszter november 10-én reggel, a BP18 Facebook-oldalának posztja alatti kommentben azt írta, hogy a vonalon nincs teherforgalom, a növelése fel sem merült, és senkinek nincs rá szándéka. Szerinte olyasmi ellen tiltakozni, ami nincs, nem is volt és fel sem merült, félrevezeti a lakókat. Szerinte ez kényelmes dolog, és gyors sikerrel kecsegtet, de csak hangulatkeltés.
Vitézy Dávid ugyanazt a hazug hintapolitikát hozza, mint Magyar Péter. Nem véletlen, hogy kiegyeztek egymással, majd beállt a sorba. Holott korábban Magyar Péter mondta Vitézyről hogy a Fidesz hekkje. Már ha számít, hogy mit beszél Magyar Péter, mert a szavahihetősége a béka segge alatt.
Vitézy végül ugyanoda sorolt, ahonnan Magyar Péterrel közös kommunistavérből eredő ősei hozadéka, mint forrás hozta.
Magyar Péter anyai nagyapja dr. Erőss Pál a kádári diktatúra megbecsült jogásza, a tévés jogi esetek megmondóembere volt.
Vitézy Dávid anyai nagyapja Erdős Péter jogász, a kádári diktatúra egyik meghatározó alakja, akin sokak élete, karrierje épült és állt, vagy bukott.
Aztán Magyar Péter és Vitézy Dávid is a Fideszhez sorolt karrieristaként lettek, majd vedlettek azzá, amik voltak valójában.
Az új kormányban végül egymásra leltek.
Most rajtuk áll, vagy bukik az ócsai vasútvonal, ami messze túlmutat városunkon. Azonban mégis csak erre a két köpönyegforgatóra, illetve beígért fejlesztéseire illetve csúszására hivatkozással nem teljesül az önkormányzati választáson elhangzó (ezek szerint átgondolatlan, felelőtlen-, netán hazug állítás,) ígéret, hogy biztonságos gyalogosátvezetés létesül az itteni vasúti átjárókon.
Mindennek elmaradását, lehalasztását az önkormányzati híradásokból olvashatóan a vasútvonal fejlesztéséhez igazítják, megvárva azt, mert nem akarnak addig rákölteni pár milliót a sem a megközelítésre, sem a kiépítésre. Ez persze lehet egyesek számára elfogadható érv, de azok akik erre már Bukodi választási ígéretei során is felültek, már nem biztos, hogy bírnak még türelemmel, hiszen a jelen helyzetben sem változik semmi. Sőt ahogy a híradásokban olvasni, még 2030-ig sem várható a vonal rekonstrukciója, vagy annak befejezése.
Ez pedig azt jelenti, hogy a választási cikluson túl sem lesz normális (korszerű) és biztonságos gyalogos átjáró a két vasúti kereszteződésben. Sőt, ahogy a dolgokat látni, még csak a terület megközelítése sem válik egyszerűbbé, mert még a meglévő járdavonala sem kerül meghosszabbításra, így közelebb sem a sínekhez.
Pedig ez talán nem emésztene fel annyit, mint a legutóbb biztosított önkormányzati jutalomosztás pár milliója.
*
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése