A Polgárőr Szövetségnél valakinek ismét elgurult a gyógyszere - meddig tűrik még el a polgárőrség tagságában

Az Országos Polgárőr Szövetség úgy tűnik ragaszkodik ahhoz a szélsőséges politikai nézeteiről elhíresült tagjához, aki nem csak Orbán Viktor kritikus gyilkosaként próbál véleményt formálni, hanem vállat tagsága mellett is képes emberek hamis állítással pellengérre állítani.

Nem első esetben fordul elő, hogy Boros Tiborunk elszabadul a Facebookon és hozz valótlan közléseivel embereket kellemetlen helyzetbe. Egyszer ezért már százezrekre büntette a bíróság.   

 

Legutóbb pedig Nagy Bandó András nevét felhasználva személyiségi jogait sértette meg, amikor neki keltette a rossz hírét.

Korábban pedig kormánypárti politikusokat és nőket gyalázott meg akár a testi felépítésüket, külalakjukat, vagy kinézetüket froclizva.  

Ugyancsak nőket minősített és gyalázott meg egyes hozzászólásaiban büntetlenül úgy, hogy közben végig az Országos Polgárőr Szövetség tagjának titulálja magát a közösségi oldalán.  

Mindezt a polgárőrség helyi egyesülete, a Pest Megyei Polgárőr Szövetség és az Országos Polgárőr Szövetség , melynek állítólagos vezetőségi tagja, sorra eltűri.  És az OPSZ nem csak eltűri, hanem hagyja a polgárőrének megbotránkoztatóan etikátlan és bűnös viselkedését amit a bejegyzései által sorra generál. Hagyják és elnézik a visszatérőn ismétlő jogsértő kirohanásait, amivel egyfajta polgárőri cinkosság, vagy nézetazonosságból fakadó pártolás vélhető ki az egészből, hiszen mi másért nem zárták még ki azt, és tűrik meg maguk közt a vezetőség soraiban, ha nem egy tőről fakadnának? Más szóval, kérdezve: ha nem egyívásúak lennének, hagynák és eltűrnék mindezeket? 

Ki és mi szabhat határt az elvetemült polgárőr tagságának fenntartása és polgári mivoltában tett, bejegyzett ámokfutása mellett? 

Valóban a legjobb formáját hozza és adja elő az OPSZ tagja? Pszichikailag, mentálisan képes ellátni az OPSZ tagságát és a polgárőri mivoltát az ilyen gondolatvilágban élő és háttérrel rendelkező személy?  Nem félő, hogy rossz képzetet, negatív érzéseket kelt a polgárőrökben és a polgárőrség tagjaira tekintve az egyik sorstársuk efféle rendszeres kirohanása? 

Nem tudom, mennyire helyes, vagy sem mindez, de legalább a kérdés felvetés és a magára felhívott figyelemfelkeltés rávilágíthat arra a szellemiségre, - akár úgy is, mint jelenségre, - ami az Országos Polgárőr Szövetség soraiban tapasztalható. 

*

Már az ócsai közösségi oldalakon is a veszélyes hulladék eltakarítását szorgalmazzák - Zöld Ócsáért ( - józanul)

Már az ócsai közösségi oldalakon is a veszélyes hulladék eltakarítását szorgalmazzák, igaz politikai nézetek és megfontolások alapján.

Nem is lenne ezzel semmi baj, ha nem egy elfogult és ideológiailag megmagyarázhatatlan követeléssel állna elő az a józan ember, aki ezt terjeszti, hiszen 20 évvel a rendszerváltást követően nem a felhívásban közzétettek, hanem maga a Fidesz adta városvezetés szennyezi be a várost.

Mint ismert, Ócsa városvezetése (a képviselőtestület mögöttes döntéshozatala, és határozata ellenére)adott engedélyt az önkormányzat egyik ingatlanának hasznosításra oly formán, hogy ott lerakást végezhessen egy Ócsán dolgozó, de más helyhez kötött alvállalkozó. Ebben nem is az a bosszantó, hogy Ócsa városvezetése nem egy helyi vállalkozóval állapodott meg a jól jövedelmező hulladék elszállítására, és egy nem helybélivel intézték a piszkos ügyletet, hanem az, hogy ezt az egészet így és itt nyélbe üthették. 

Azzal, hogy a Bukodi-Horváth alkotta páros felhatalmazás nélkül engedélyezte az önkormányzati ingatlan megnyitását és az ottani lerakást, azzal vélhetőleg olyan hivatali visszaélést követet el, aminek során az illegális hulladéklerakás és az ezzel járó környezett szennyezés fizikálisan megvalósulhatott.

Mindezért nem a baloldali pártok, az ellenzék, vagy más hibáztatható, hanem a Fidesz biztosította ócsai városvezetés.  

Ezért, amikor egy helyi ember a szemét eltakarítását szorgalmazza a Facebook oldalán, akkor elsősorban erre, a helyi, vagyis ócsai szemétre kell gondolnunk, mint kitakarítandó mocsokra. Mert a helyi hulladéklerakás mocska ma is itt lakozik változatlanul.  És ez bizony nem csak a környezetre veszélyes, hanem a vonatkozó jogszabályok szerint is veszélyes hulladék kategóriájába tartozik. 

Szóval egyetértek azon helybelivel, aki megosztotta a fentebb látható tacepaót és ezzel a szemét kitakarítására szólít fel. Egyetértek vele, mert Ócsa környezetszennyezését fel kell számolni, a szemetet ki kell takarítani.  Ezt pedig az önkormányzatban kell kezdeni, mert a Bukodi-Horváth alkotta városvezetés volt az, aki az engedélyezésével a veszélyes hulladék elhelyezésére Ócsa területén lehetőséget teremtett.

A szemételtakarítás és a felelősség ezért Őket terheli.

*

A közlekedés során mitől tartunk jobban - kamion, busz, motoros, kerékpáros, gyalogos ( - van aki későn lép)

Sokan már attól is félnek a gyorsforgalmi utakon, autópályákon, ha egy kamion mellett el kell autózniuk -írja a Blikk.

A jelenség nem ismeretlen a közlekedők számára. Elvégre az ország útjain számos olyan baleset történik, mely feleslegese emberáldozattal jár. Az ismertté vált körülmények sokszor a hivatásos állományú vezetők, máskor meg a úrvezetők felé irányítja a figyelmet.

Ócsa határában az M5 autópályán 2013-ban több kamion is érintett volt abban a tömegkarambolban, amiben 3 fő életét vesztette, 33 pedig megsérült

Az viszont kétségtelen, hogy egy több tonnás teherautóval száguldozni és más normális közlekedő közt cikázni is más, mint egy kis papírmasénak tűnő személygépjárművel tenni ugyanezt.  A tömegből és a tehetetlenségből eredő többleterő bizony a kamionos balesetek kimenetelének statisztikáját rontja. Ha az ebbe a kategóriába tartozó nehézgépjármű balesetezik, akkor annak nagyrészt mindig súlyosabb következményei vannak, mint egy személygépjárműves balesetnek. 

Ez nem csak a jármű tömegéből, hanem nagyságából és erejéből is fakad. Nem véletlen, hogy az emberek többsége nem kívánja lakókörnyezetének látványai közt látni őket.

 Többek számára az is elég rémisztő, ha az autópályán előzgetik egymást, vagy netán más közlekedőt.

Rémisztő jelenet az autópályán az útról lesodródó nyergesszervlény

A megmagyarázhatatlan, kicsit gyomorgörcsös érzés valljuk be jogos: ha egy ekkora monstrummal valami történik, azt általában a környezetében haladó autósokra is veszélyes lehet, egy a fenti felvételen látható esetnél joggal veri le a víz a többi sofőrt.

Ócsán sem ismeretlen jelenség a kamionforgalom.  Az Árpád-kori város műemlékjellegű városmagjának sarkán vesznek fordulót az M5 autópálya felől érkező nehézgépjárművek, és a Városháza melletti útválasztón áthaladva vesznek irányt a védett terület, vagy az iskolával határolt lakóövezet felé.

2016 márciusában tartálykocsi borult az autópályáról bevezető úton a várostábla előtt - semmi keresnivalója nem lett volna erre

Ez bizony káros, és nem kívánatos jelenség, mert a városon így áthaladó teherforgalom nagy része olyan fokozott balesetveszélyt jelent, ami indokolatlan és elkerülhető lenne. Csakhogy ezzel mostanság nem igazán törődnek azok, akiknek ez a feladata lenne. 

Pedig a szigor meghozná gyümölcsét, ami által biztonságosabbá, csendesebbé és élhetőbbé válna a város. A beszedett közterületi bírságokból pedig járda és kerékpárút épülhetne. 

A feleslegesen rémisztő átmenő forgalom egy idő után megtalálná az alternatívát arra, hogy a város nyugalmát ne zavarják indokolatlan a behajtásokkal. 

A lakóingatlanként bejegyzett "telephely" nem teszi indokolttá a közterületen történő szabálytalan tárolást - ezért ne jöjjön be a városba

A buszok közlekedése némileg rendezettebb, mert a Volán igyekszik megkövetelni és fenntartani az alapvető elvárásoknak megfelelő rendet. Ennek ellenére a buszvezetők közt is előfordul olyan, aki képes menet közben telefonálni, vagy cigarettázni. A közlekedők biztonsága mégis jobban biztosított általuk, mint a hivatásforgalom teherágazatában.  A helyi buszosok közül a maszek járat sofőrjei a fegyelmezetlenebbek, Rájuk inkább jellemző a dohányzós-beszélgetős vezetés, a nyitott ajtóval közlekedés és az előírások be nem tartása. A maszek többnyire csak azzal foglalkozik, hogy letudja a járatot, és kész. Ócsán is látható volt így heteken át olyan koszos, és hiányos világítással közlekedő járat, ami mellett nem mehet el szó nélkül az ember. Az ilyen beleszarós, nemtörődöm  közlekedőkből bizony nem igen kér az ember. Az utas és a közúti közlekedésben résztvevők nagyrészt az ilyen felelőtlen munkavállaló vezetőknek van kitéve. 

Az öngyulladásos fiatal Mercedes is ugyanúgy kiég, mint az öreg Ikarus - ezt többnyire megússzák a közlekedők

Ma például kigyulladt egy BKV-busz a II. kerületi Törökvész út és Pusztaszeri út kereszteződésében - írja az MTI. A busz teljes terjedelmében kiégett, de az első hírek szerint senki sem sérült meg.

Úgy néz ki, mintha Izraelben, vagy Törökországban járnánk egy robbantásos merénylet után - pedig csak itt közlekedünk

Sokszor azonban a baj is jön magától, és kéretlenül. Ezért nem mindegy, hogy mivel és miként veszünk részt a forgalomban.

Jó időben (tavasztól őszig) a motorkerékpárosok megjelenése, és közlekedése jelent külön kockázatot. A bekövetkező motoros balesetekben a kamionosokkal ellentétben többnyire a motorkerékpárvezetője az esemény elszenvedője és áldozata is egyben. Neki talán a legkisebb az esélye arra, hogy egy ilyen eseményből sértetlenül kerüljön ki.  A tavaszi-, nyári időszak baleseti- és elhalálozási adatai tele vannak motorosokat érintő esetekkel.  A hangos motorbőgés, az erős gép, és az emberi erő vetélkedésében sokszor a mechanika és a fizika kerekedik felül. 

Az elszabadult acél könyörtelenül szedi az áldozatokat.
A motorosok egy baleset során csak angyali szerencsével ússzák meg sérülés nélkül. Ők az utak legveszélyeztetettebbjei.  Nem csak gyorsaságuk okán, hanem védtelenségük kapcsán is.

Különleges a státusza a kerékpárosnak, mivel ő az egyetlen aki úgy vehet részt a közlekedésben, hogy előtte alkoholt vitt a szervezetébe. A kerékpáros alkoholszondás ellenőrzése során kedvezményben részesül más közúti járművezetővel szemben. Ez azonban nem teszi védetté az esetleg bekövetkező balesetek során. Ő ugyanúgy védtelen kiszolgáltatottja lehet egy eseménynek, ahogy a gyalogos is. Számukra nincs más védelem, mint a fokozott óvatosság, az elővigyázatos közlekedés.

Ezért és a balesetek elkerülése végett roppant fontos körültekintően közlekedni, mert a közút nem más, mint egy veszélyes üzem.

*

Bátran lehet piásan kerékpározni - módosult a szabályozás és a megítélés ( - ne rántsd el a kormányt)

Állítólag az ingyenes pálinkafőzéshez jár a részeg kerékpározás is. Ez amolyan Hungarikum lehet az eljövendőkben. Ebben tehát nagyrészt felelősséggel bír Orbán Viktor is, hiszen az otthoni pálinkafőzés népszerűsítésében és engedélyezésében jelentős szerepet vállalt. Így most nem csak a zúg-főzés szűnt meg, hanem a zúg-kerékpározásnak is vége.

Már csak a zúg-kocsmákat kéne bezáratni, vagy legalizálni. Legalizálni, mert amit mindenki tud és nem tesz ellene, az olyan, mintha hivatalos az hivatalosan engedélyezett lenne. Bár a polgármester azt ígérte, hogy fellép ellene, de amint látjuk, ezzel valójában senki nem foglalkozik. Sem a Boros Tibi-féle polgári alakulat, sem a közterület-felügyelők, sem a jegyző és így végül a hivatal sem. 

Pedig ki nem tudná, hogy a játszótérrel átellenben minden délután kerékpárok lerakatának sora jelzi a zúg-csárda nyitvatartásit. Azonban, hogy miután már pityókásan is lehet közveszély okozása nélkül kerekezni az utakon, már nem érdekes, hogy a Széchenyiből a belső Damjanich felé, vagy a fő út Bajcsy Zsilinszky irányába veszi a lendületet a közúti közlekedésre önmagát alkalmasnak ítélő delikvens. Az ittas kerékpáros már nem csak keresztezheti a busz útvonalát, hanem vele párhuzamosan is haladhat, ha képes rá. A megmérettetés balsikere esetén azonban nem csak a mag, hanem több ember testi épségét is veszélyeztetheti. Ezért hát az értehetetlenség, amióta hatályba lépett az új rendelkezés, ami alapján kivették a kerékpárt a motoros járművekre vonatkozó szabályozás alól. Július eleje óta nem kell józannak lenni ahhoz, hogy valaki kimenjen a közútra kétkerekűzni.

Innentől akár ezzel a jó hírrel folytatódhat a nyár a szomjas kerékpárosok számára, akiket ezután már nem lehet megbírságolni alkoholfogyasztás miatt, főúton és mellékúton sem. Igaz, a rendőrség amúgy sem lépett fel kellő súllyal és hatékonysággal velük szemben az olyan hiányosságok kapcsán, mint a világítás, a láthatóság és a úgy egyben a KRESZ előírások, így hát inkább kivették őket a listából. Mostantól már megállítani sem érdemes őket, mert ha úgy gondolja részegen, hogy képes hazamennie záróra után, akkor magát üzembe helyezve megteheti ezt a szubjektív biztonságérzete kapcsán. Az ittas egyén meg köztudottan merész és bátor. Akkor meg miért is kételkedne abban, hogy nem képes egyenesen megülni a vasat. 

Persze némileg elgondolkodtató, hogy az akkor még szigorúbb szabályozás mellett is idén az első negyedévében ittasan személyi sérüléssel járó balesetet okozó kerékpárosok száma az előző év azonos időszakához képest jelentősen, 35,4 százalékkal nőtt.

A közúti közlekedésről szóló rendelet eddig úgy szólt, hogy járművet csak az vezethet, aki a vezetési képességére hátrányosan ható szer befolyása alatt nem áll, és a szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol. (Magyarországon a „zéró tolerancia” elve működik, vagyis alkoholos állapotban tilos járművet vezetni, így kerékpározni is! Az ittas vezetés miatt bekövetkező balesetek száma, csakúgy, mint a kerékpáros közúti baleseteké, folyamatosan emelkedik. Az elővigyázatosság és mértékletesség elengedhetetlen ahhoz, hogy ne veszélyeztessük saját és környezetünk épségét! Egy 2012 nyár végén életbe lépett KRESZ-módosítás értelmében a kerékpáros vezetheti kétkerekűjét, ha csekély mértékben - 0,5 gramm/liter ezrelék - fogyasztott alkoholt, vezetésre alkalmas állapotban van, és nem főútvonalon közlekedik. Ennek mértéke mindig az alkati tulajdonságoktól és természetesen az alkoholos befolyásoltság mértékétől függ, ám egy esetleges balesetnél az alkoholszint vizsgálata dönti el a büntetés mértékét. Épp ezért legyünk körültekintők, mindig tartsunk mértéket, és ne kockáztassunk!) Viszont, ha az illető kerékpáros, és a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, akkor csak a főúton nem ülhetett nyeregbe. Eddig. 

 

A mostani módosítás szerint ugyanis, ha a kerékpáros a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, akkor lehet a szervezetében szeszes ital fogyasztásából származó alkohol.

Módosult a közúti közlekedéshez kapcsolódó egyes rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságokról szóló rendelet is. Ez eddig a nem gépi meghajtású járművek vezetőinél 0,50 gramm/liter véralkohol-, illetve 0,25 milligramm/liter levegőalkohol-koncentrációnál szabta meg a bírságolási határt (amennyiben a kerékpáros tette nem minősült bűncselekménynek). Akinek a szervezetében ennél több volt az alkohol, az főútvonalon közlekedve 30 ezer, míg mellékúton 10 ezer forintot fizetett. A mostani módosítás a nem gépi meghajtású járművek sorából törli a kerékpárt.

A kerékpárral rendszeresen közlekedők aránya országosan 45, a fővárosban 25 százalék egy tavalyi felmérés szerint, és a trend növekvő. A biciklis balesetek száma ez év elejéig nem követte a kerékpáros-forgalom növekedését: a halálos kimenetelű esetek száma csökkent, a súlyosaké nem változott, igaz, a könnyebb sérüléssel járóké némileg növekedett. Idén viszont az első négy hónapban a 2013-ban bekövetkezett 11 kerékpáros-halálesettel szemben 27-re nőtt az így elhunytak száma.

Egy hete értetlenkedek józanul gondolkodó emberek és a sajtó azon a rendeletmódosításon, ami szerint a részeg kerékpáros nem közveszélyes.

A Magyar Kerékpárosklub vezetői is meglepődtek azon, hogy szakmai egyeztetés nélkül úgy módosították a KRESZ-t, hogy a „biztonságos vezetésre képes állapotban" lévő biciklisták alkoholfogyasztás után, akár részegen is használhatják a főutakat.

 

A Kormányzati Információs Központ szerint azért engedélyezték a bicikliseknek szombattól az alkoholfogyasztást, mert úgy érezték, a részeg kerékpárosoknál az önveszélyességen túl nem áll fenn a közveszélyesség lehetősége.  

 

 

 

Akárhol és itt Ócsán, ahol nincs kerékpárút, az autósok amúgy is veszélyesen közel hajtanak el a biciklisek mellett. Olyan rossz az út, hogy bárki megcsellenhet ital nélkül is – mondták a zúg-ívóban.

 

Ebből nem lehet probléma. Aki meg részeg, az dögöljön meg – foglalta össze véleményét az egyik fogyasztó, majd felhajtotta maradék sörét, kerékpárra ült, és eltekert a játszótéri gyerekek felé. 

 

A sarki pizzéria teraszos vendégei is furcsának tartják az KRESZ "újításait". – Hülyeség, hogy csak ön- és nem közveszélyesek. Mi van, ha olyan részeg a biciklis, hogy elém esik, és felnyalódik a szélvédőre? – kérdezte az egyik vendég. Vagy, ha a részeg a kocsi alá akar esni és az autós ezért félrekapja a volánt? Nem volt még elég buszbaleset, hogy az utasokkal teli járatot is ezzel veszélyeztessék? A zsúfolt volánbuszokon közel száz utas is összejön csúcsidőben. 

 

Alóspakonyről is sokszor kétszer annyian vannak a midi-járaton, mint ahányan lehetnének. Mégsem indítanak sűrűbben járatait, vagy adnának ki nagyobb buszt. Az emberek úgy állnak, mint heringek a dobozban. Ha egy hülye instabil kerekező folytán egy ilyen tömött jármű balesetezik, akkor nem közveszélyokozás okán járnak el? Melyik vezetőnek hiányzik egy olyen tortúra, ami ezzel jár egyetlen ittas közlekedő okán? 

 

 

Ócsán közismerten egyetlen kerékpárút nem épült. Itt még a vasúti átjáróban is együtt kénytelen haladni mindenki. Az elektromosan hajtott mozgássérült jármű az állati erővel vont jármű, az ittas kerékpáros, a traktoros, a kamionos, vagy a józan buszsofőr és a kisgyerekes anyuka az iskolás fiúval, vagy babakocsival gyalog a járművek közt. Ez hosszú évek óta változatlan. Csak a KRESZ modult az átjáró biztonságossá tétele helyett.  Mondhatni hátrányunkra, - a józanul közlekedő többség kárára - rosszul.

 

A kerékpárosok pedig mostantól egyenesen felhatalmazással bírnak a részegen történő közlekedésre.  Azt vallják, figyeljen rájuk az autós, tudják, hogy ők ihatnak!

 

Dormán Emese, a Magyar Kerékpárosklub kommunikációs vezetője elmondja: - Minket is meglepett a módosítás. A sajtóból értesültünk róla. Rendkívül sajnáljuk, hogy nem vontak be a törvényalkotásba. Fogalmunk sincs, hogy milyen adatok és felmérések alapján döntöttek a módosításról – fogalmazott.

 

 A szakember azt mondta, a szubjektív szabályozás vitás helyzeteket eredményez majd. – A rendőr a kedve szerint fogja eldönteni, hogy a kerékpáros képes-e a biztonságos vezetésre vagy sem. Mi azt javasoljuk a kerékpárosoknak, hogy ne igyanak alkoholt – közölte a kommunikációs vezető.

 

Egy anómiával küzdő társadalom esetében tovább lazítani az egyébként is csak nagy nehezen betartott, és úgy-ahogy működő szabályokon több mint ostobaság.  

 

A rendőrség pedig ne legyen toleráns, megvesztegető vagy engedékeny és kellő józansággal, higgadtsággal védje a közlekedésben résztvevő többséget - fogalmazódik meg a társadalmi elvárásokban.

 

*