Tíz- tizenkét évvel ezelőtti tervek szerint a Sávoly melletti Balatonring adott
volna otthont a MotoGP magyar nagydíjaknak. A pálya alapkövét 2008-ban
tették le.
Az építkezés gyors tempóban kezdődött, mert 2009-ben már
futamot terveztek a pályára. Azonban az eredetileg 80 millió euró
összköltségvetésű fejlesztés 2010-ben leállt.

A 4,2 kilométeresre tervezett pályát, ahol a magyar álmok szerint a világbajnok
Talmácsi Gábor
versenyzett volna, a Sedesa-csoport akarta felépíteni 80 millió
euróból, amihez 20 milliárd forint állami támogatást és 15,3 milliárd
forint államilag garantált hitelt kaptak volna. 800 munkahelyet is
ígértek az aprófalvas térségnek.
Sedesa
A Sedesa a szocialista magyar kormányok idején látványosan nagyot ment
Magyarországon. A kormányzati negyed lefújt projektjét is ők csinálták
volna, de a balatoni régióban is grandiózus terveik voltak golfpályával,
szórakoztatóközponttal, lóversenypályával, na meg a Balatonringgel (ami
először szintén golfpályának és termálfalunak indult). A Sedesa
tulajának jó kapcsolatai voltak a MotoGP-vel, ezért is találták ki az
ötletet.
Már az is homályos volt, ahogy a telket
megszerezték: 2007 nyarán zsebszerződésekkel sikerült ez, a
Sedesa által felvásárolt Sávolyi Termálcentrum Kft. ügyvezetője,
Kiss Béla
és fia nevén, mivel külföldiek és jogi személyek ekkoriban nem vehettek
termőföldet. Két céget hoztak még létre: a Sedesa közvetett
tulajdonában álló Sávoly Motorcentrum Fejlesztő Kft.-t az építésre,
valamint a cég és a Magyar Turizmus Rt. közös vállalatát, az
üzemeltetésért felelős Balatonring Vagyonkezelő Zrt.-t.
A leggyakrabban emlegetett
okok között szerepelt a gazdasági világválság, s az is, hogy a Magyar
Fejlesztési Bank nem adta meg azt a 15,2 milliárd forintos hitelt, amit a
spanyol beruházó kért.
A hitel megtagadásának oka volt, hogy a Sedesa korrupciós botrányba keveredett.
Az ingatlan beruházások kapcsán elhíresült a „spanyol modell” saját
hazájában és Európában is megbukott. Lényege: a jutányos áron megvett
szűz területeken ambiciózus mega-projektek felépítését ígérik, hogy
azután, kijárva tetemes állami, illetve EU-s támogatásokat befolyásos
politikusoktól, az átminősített területen a beruházást el sem kezdik,
illetve félbehagyják, vagy az ingatlanokat hatalmas haszonnal
továbbadják. Ez a módszer idehaza sem ismeretlen. Hazánk ideális terep,
tekintettel a politikai és gazdasági érdekek szoros összefonódására.
A területet félkész állapotban hagyták maguk mögött a levonuló
munkagépek. A spanyolok két év alatt 30 millió eurót fektettek a
projektbe. Ebből elkészült a 4232 méter hosszú pálya nyomvonala a
földmunkáig. Teljesen kiépült a víz-, csatorna, valamint az elektromos
hálózat. Lesarkítva, tulajdonképpen az épületek és a pályaszerkezet
kialakítása maradt hátra.
A Balatonring végül kalapács alá került csupán 1,5 milliárd forintos
kikiáltási áron, miközben 3,5 milliárd forintnyi követeléssel volt már
megterhelve. De senki nem akart versenypályát venni. Az árverés
eredménytelenül zárult. A pálya azóta az enyészeté, még az alapkövet is
ellopták már.
 |
| A korrupció hozadéka |
Az elmúlt évben ismét terítékre került a MotoGP futamainak
magyarországi befogadása, Sávolyt is figyelembe véve. Végül a
gyorsaságimotoros-világbajnokság jogtulajdonosa, a Dorna mondta ki a
döntő szót. Ezután esett a választás Hajdúnánásra, ahol 65 milliárd
forintos beruházással épül meg a multifunkciós versenypálya.
Schuller Tibor, Sávoly polgármestere arról beszélt: eddig legalább a
remény megvolt, hogy befejezik a Balatonringet. Már csak azért is, mert a
státuszát tekintve a sávolyi MotoGP-pálya még mindig államilag kiemelt
beruházásként van nyilvántartva. – Az ésszerűség azt diktálta volna,
hogy amit már elkezdtek, azt fejezzék be – folytatta a településvezető. –
Ráadásul nagyon jó az elhelyezkedése, közel van az autópálya, a
Balaton, a sármelléki reptér. Ismert az is, hogy hogy a szennyvízhálózat
alapfeltétele volt a Balatonring építésének. A beruházás odáig
eljutott, hogy Sávolyon megépült a szennyvíztisztító telep is, igaz
Balatonringre méretezve. Schuller Tibor hozzátette azt is: mivel csak
Sávoly és Somogysámson csatlakozhat a rendszerre, 15 százalékos a
kihasználtsága. Elbírná az összes környező települést is, de
rácsatlakozásuknak módosítást igénylő szakmai akadálya van.

Aztán újra felcsillant a remény. Többen
abban bíztak - az ilyenkor szokásos Gyurcsányhoz köthető baloldali köpködés mellett, - hogy
Mészáros Lőrinc megveszi és kimozdítja a gyurcsányi holtpontról a
projektet. Ennek azonban semmi más alapja nincs, mint a
24.hu balfékjeinek szokásosan hamis politikai képzelgése, mondván az összes balatoni part az ővé.
Változtak az előírások, szigorúbbak a szabályok, túl drága lenne újból belefogni.
Móring József Attila (Fidesz-KDNP), a térség országgyűlési képviselője
kifejtette: sajnos a sávolyi pálya 2008-as megtervezése óta jelentősen
változtak a MotoGP-versenyhelyszínnel kapcsolatos követelmények. A
paddock épület és a központi infrastruktúra elvárásai sem férnek el már
ezen a területen. A vonalvezetés már elavultnak tekinthető. Hasonló
pálya van már a versenynaptárban, ezért sem támogatta a jogtulajdonos a
sávolyi helyszínt. Multifunkcionalitást lehetővé tevő egyéb
létesítményeknek sincs elegendő hely a területen. A meglévő földmunkák
teljes körű visszabontása és újbóli elvégzése lenne szükséges, amely a
költségek jelentős növekedését jelentette volna. Zajkibocsátási normák
változása miatt, a korábban tervezett pályahelyszín közelebb van a
lakott területekhez, mint az elvárt lenne. A helyszín előkészületei óta
megváltozott jogszabályi környezet lényegesen szigorúbb
környezetvédelmi, építésügyi szabályokat ír elő.
A projekt esetleges megvalósítása jelentős környezetszennyezéssel,
Natura-2000-es területek rombolásával és a Kis-Balaton páratlan
élővilágának veszélyeztetésével is járna.
A jövő évi költségvetésből állítólag 36 milliárd
forintot különített el a kormány a magyar motorsport fejlesztésére. A
Hungaroring 16 milliárdot kap folyamatos fejlesztésre, a jogdíjak
kifizetésére, az új motoros pálya előkészítésére 20,4 milliárd megy.
Remélhetőleg ezzel is begyógyítva egy korábban ütött és kivéreztetett sebhelyet.
Forrás: Auto-Motor, 24.hu, Zsúrpubi, Hvg, Internet.
*