Parkolópálya - korszerűtlen, elavult vasúti átjárók, fa kivágások és bontási beton rejtés ( - de hol a gondnok)

Ócsán jelenleg is zajlik a P+R parkoló kiépítése a helyi vasútállomás mindkét oldalán, hogy a távoli jövőben az elővárosi vasútvonal mentén a rácsatlakozáshoz megfelelő és elegendő várakozóhely álljon rendelkezésre az itt átszállni vágyóknak. 

Ha kiderül hogy környezetkárosítás történt, akkor fizet az Unió?

Azonban a parkoló beruházás csak egy szempont, hiszen az ideérkezők egy szűk keresztmetszető úthálózaton és vasúti kereszteződésen át juthatnak a kibővített területen elhelyezkedő parkolóba, amit több mint négyszáz (263 + 150) férőhelyesre terveztek. 

Három helyszínen lesz P+R parkoló, összesen 263 db parkolóval, melyből 10 db-ot a mozgáskorlátozottak számára alakítunk ki, valamint összesen 150 db B+R tárolót létesítenek.

Ezt, a parkolót összekötő átjárót nem szélesítik ki

A Kölcsey utca mellett, a Székesi u. – Dózsa György u. közötti szakaszon 137 db személygépkocsi, 70 db B+R és 3 db autóbusz parkolását kívánják megoldani, a jelenlegi zöld- illetve rakodóterület helyén. A Kölcsey utca jelenlegi burkolatszélessége (3,5-4,0 m), valamint annak állapota miatt nem alkalmas a parkoló forgalmának lebonyolítására, kiszolgálására, ezért a burkolatot 6,0 méterre kiszélesítik. Ez viszont a zöld területek kárára történik, aminek pótlására semmiféle megoldást nem tártak a városban lakók elé.

Ilyen öles fákat vágtak ki - de ki adott rá engedélyt?

Az építkezés során kivágott egészséges öles fák megmentése, vagy áttelepítése sem volt szempont az önkormányzatnál, vagy a beruházást végző előtt.  A városvezetés ennek kapcsán sem tett különösebb intézkedést. A közterületfelügyelet pedig szintén nem járt el, ahogy a volt lerakó mellé kihordott öles betondarabok elhelyezése és földbe temetése sem okozott gondot a vállalkozónak, vagy az önkormányzatnak.  

A földelt betonnal keletkezett környezetkárosítás, a szemétdomb mellett maradva az ottani földkéreg amúgy is erős leterhelése mellett ott marad az utókorra.

Így hordták ki az építkezési betonhulladékot az erdőbe

Szolgáltasson ez a blog emlékeztetőül  erre a majdani felfedezőnek.

Ami pedig a parkolókialakítás más szempontjait érinti, az pedig nem más, mint a megnövekvő forgalom, amit a rávezető utak a két elavult vasúti kereszteződéssel, az adott átjáróval nem fog tudni megfelelően ellátni és lebonyolítani, hiszen azon sem szélesebbek, mint a most átépítésre kerülő Kölcsey utca. 

Ez az átjáró régóta elavult - itt nem lesz megújulás

Tehát amennyiben az nem megfelelő a parkoló kiszolgálásra, akkor azok az utak sem, amelyek erre vezetnek rá. Vagyis az nem egy bölcs dolog, hogy kiszélesítünk egy területet, ahova közel 400 parkolójárművet akarunk elhelyezni és rávezetni, de a be vezető főforgalmú utakat és kereszteződéseket elhanyagoltan, és kiszélesítés nélkül hagyjuk.

Ugyanis ezen a keskeny, rossz nyomvonalvezetésű korszerűtlen és balesetveszélyes utakon fog lezajlani a megközelítés, aminek során 263 járművel számolnak napjában. Ezek közt busz, kerékpáros és rokkant kocsik is lesznek, akik mind a lepusztult kereszteződéseket átszelve kénytelen az öblösített parkolót elérni. 

*