Ócsán a vasúti átjárót nem érinti a felújítás - a régi nyomszélesség marad, nem bővül az út semmit ( - időmúlás)

Bár rettentően sokat vártunk rá, talán valahára el is kezdődik az útfelújítás Ócsán a Damjanichon.

Az évekig tartó ígérgetés, az elmaradt útfelújítás és a meghagyott kátyúk nem csak az illetékesek édesanyját, hanem a magát az érintetteket, az itt közlekedni kényszerült lakosságot is bántotta. A legnagyobb kockázatot az erre kényszerítettek vállalták.  Azok akik gyalogosan, kerékpérárral, vagy éppen a buszt vezetve tették próbára emberségüket. 

A városvezetés és az alája tartozó városüzemeltetés hagyta az egészet addig fajulni, mígnem az elviselhetetlenségig fajult a helyzet.  Ócsa leginkább terhelt belső útjairól van szó, ahol a menetrend szerinti járat, az iskolabusz is közlekedik és a vasutat keresztezi.  Ócsa önkormányzat ezt a szakaszt hagyta a leginkább elhanyagoltan.

Mert míg a polgármester számára a Bajcsy látványos virágültetései voltak fontosak, addig a munkába járó hivatásforgalmat hagyta magára. Bukodi Károly csak egy utcarészben gondolkodva osztogatta a fényképeget, miközben a város más részeit képező utcai bombatölcsérek helyét elhanyagolta. Csak az önkormányzat ablakába elhelyezett muskátlik, az előtte levő ágyásba helyezett virágok közösségi megosztásait tartotta fontosnak a város más részein található áldatlan állapotokat figyelmen kívül hagyva soha nem osztotta. Ez az álságos szemfényvesztés, az a külső szemlélő becsapása volt eddig is valójában a jellemző a polgármester ténykedésének. Mindez persze nem valósulhatott volna meg a mögöttes támogatók leplezése, vagy éppen összepacsizása nélkül. 

Erre most mikor úgy tűnik, hogy megérett végre az idő, és már a polgármester is több dicsőítő és beharangozó bejegyzést tett közzé az útfelújításra vonatkozóan, akkor még mindig nem mondta el, hogy ez sem lesz különb az eddig tapasztaltaknál. 

A Damjanich és a Székesi nyomszélessége nem fogja elérni azt az elvárható sávszélességet, ami kiadja a minimálisan elvárható oldaltávolságot. Vagyis a sávonkénti szélesség a felújítást követően sem fogja elérni a 2,75 métert.  A felújítandó útszakaszokat továbbra is csak 5 méter szélességben határozták meg az önkormányzat részéről, ami adott esetben elfogadhatatlan, hiszen itt menet-rendszerint 2,5 méter szélességű buszok járnak, amik így továbbra sem férnek el lehúzódás nélkül egymás mellett.

Ez egy ilyen volumenű és költségű beruházás, valamint a több éves várakozás tekintetében eleven olyan vétkes bűn, amiért a polgármester és a döntéshozók felelőssége megkerülhetetlen. 

Persze tudjuk, hogy a polgármester és társai felelőssége nem ér fel egy buszsofőr felelősségével, hiszen az utóbbit hamarabb kérik számon és vonják eljárás alá, mint azt aki a várost vezeti. A városvezetők felelőssége közel sem éri el a kétkezi munkások felelősségét. A hangzatos szavak, a nagy hazugságok mind büntetlenül maradnak ezen a poszton, ahogy az úthibákból származó közúti balesetek során sem keresik a mögöttes úttest hibáiért felelősét.  Nem véletlen hát, hogy a városvezetői felelősség nem más, mint egy lufi látványeleme. Amolyan hangulatjavító tényező, a benne rejlő megfoghatatlansággal. A polgármesterségben sokan éppen ezt és a hozzá párosított magas juttatásokat kedvelik.  A pénz, az előkelőséget a semmiért. A polgár, a választó helybéli csak egy molekula ebben az egészben. A lényeg az, hogy hányan fújják a kását gömböket a polgármesternek.  Ők azok, akik képesek tekerni érte. Ezért hát a közösségi program. Felmérni a hívők táborát. Ezért és az elcsábulásért csomagosztás is. Legyen az bölcsődei-, óvodai, vagy éppen első osztályos induló batyuba kötött pelenka, ceruza, vagy éppenséggel üveggyöngy.  A lényeg a szemfényvesztés. 

Ezek után már senki nem foglalkozik az előírt útszélességgel, a több éves kátyúkkal, az elmaradottsággal, vagy a szomszéd útjával. A lényeg, hogy kaptak valamit. Ez esetben a becsapás nem számít.  

Már pedig a mostani útfelújítással az ócsaiakat ugyanúgy becsapják a városháziak, ahogy ez előtt, ez eddig és ez után is fogják.  

Mert nem csak az út nem lesz szélesebb és ez által biztonságosabb, vagy jobban járható a szembejövő forgalommal, de még csak a vasúti kereszteződés sem kap kiszélesítést, vagy elkülönített nyomsávokat a gyalogos- vagy a kerékpáros-forgalom számára.

Csupán a hétvégi és az esti gyorshajtók járnak jól az új aszfaltréteggel, mivel a frissítetten egybefüggővé váló felső réteg  őrült gyorsulásokra sarkalja majd az eddigi is szabálytalankodókat, hiszen már semmi nem fogja őket akadályozni ebben. A kátyúmentes sima útfelület az adott szakasz hossza és védettsége vonzza majd az őrült száguldozókat. A kereszteződésbe érkezők erre nem lesznek felkészülve. A Martinovics-(Vadvirág-) Székesi kereszteződésébe nem terveztek a buszok befordulását könnyítő körforgalmat, így a vasúttól egy padlógázzal felgyorsítva egészen a Halászy-ig nyomhatják majd akadálytalanul az ismert hülye gyerekek. Ez pedig roppant veszélyes állapotok hoz létre. Jelenleg sincs ember, aki szólna ezért. A rendőrség is csak baleset esetén jár el.  A Martinovics kereszteződése eddig is számos balesetet szült. Nem ismeretlen a probléma. A forgalomlassító nélkül biztosított száguldozás életveszélyes lehet. Az átgondolatlanul be nem tervezett körforgalom erre is  megoldást jelentett volna. A városvezetést azonban nem a józan ész vezérli.

Ócsán nem a helybéliekért, az itt élő emberekért ténykedik az önkormányzat. Az öncélúság adott esetben sem vezet jóra.

 Így, és ezzel pedig nem hogy nyerünk, hanem éppenséggel vesztünk ezzel a felújítással, mert ismét bebetonozzák azokat a régmúlt és elavult ósdi állapotokat, amíg évtizedeken át nyomasztották az élőket.  Ezért pedig az önkormányzat és annak vezetése tehető felelőssé. Még akkor is, ha ezért személyi felelősséget nem vállalnak. 

Számunkra csak egy választás adott.  Nem megszavazni, nem visszaválasztani ezt a bűnös és vétkes bandát. 

*

Lóréven olyat láttak, amit mi ebben a városban nem - hajrá ócsai Fidesz ( - sehol másutt nincs ilyen vezetés)

Az Ócsát is magába foglaló  országágülési választási körzet, a 11-es pártpolitikai vezetés olyan megosztást tett közzé, amivel az itt élő ember nem tud mit kezdeni.

Legfeljebb csak bosszankodni. A Ráckevéhez tartozó Lórév a körzet határában egy 300 fő alatti apró település. A 9 ezres Ócsához mérten majdhogynem jelentéktelen a számunkra, de nem az a helyben lakók és az ottani vezetők számára.  Mindez a Fidesz Pest megye 11. választókerület megosztásából derült ki.

A 292 fős településnek ugyanis sikerült pályázata során olyan előrejutást véghez vinnie, amire  kisvárosi vezetésünk majd 10 éve képtelen.  

Bukodiék Ócsáján nem hogy aszfaltozó gépet, de még csak normális brigádot sem látni az úthálózat hibáinak javítása során. 

Városkákban csak  az ismert bantu hagyomány szerinti lapátos technika, és az ementáliból ismert lyukas pénztárca járja. Csak míg az ementálisba az érlelés során egy nemes folyamat zajlik a lyukak kialakulása végett, addig Ócsán ezzel szemben egy nemtelen és csak a korrupciós folyamatok által szaggatott kátyús képződmények emlékeztetnek a sajt lyukaira.  Azokra az elfedni képtelen helyi képződményekre amiket az itteni korrupciós folyamatok sem képesek befedni.

Ócsán a lyukak legalább olyan tartósak, mint az Ementáli képződményei. Annyi különbséggel, hogy az ementáli ezzel népszerű és fogyasztható, Ócsa útjain található lyukak azonban se nem népszerűek, se nem emészthetőek.   A mai világban mindezt a jelenséget értetlenül és hüledezve fogatja a normális ember. Mások erre inkább anyáznak, amit pedig talán a polgármesteri ház szomszédságában élő lakó fogadhat csak  köpködve.  

De miről is beszélünk, amikor a Pánczél Károly az ócsai polgármester druszájaként lelkesítő hajrázásba kezd Lórév kapcsán.  Ott, ahol nem csak egybefüggő új aszfaltos útra, hanem szépen kövezet csapék elvezetőre is futja ehhez.  

Ócsán ezzel szemben nem hogy a kubikos árkolásra sem futja, de még az 5,5 méter széles útra sem.  Bukodi polgármester magáncélra használt közpénzes autója, és a foci mindent visz.  Ahogy Horvát alsegéd összeférhetetlenségéből származó pénzügyi veszteséget is megérzi a városlakó, úgy a kommunális adó befizetései úgy vesznek el a semmibe, mint a lórávi aszfaltozó gép. 

Ócsán csak a polgármester és árnyjátékosai élvezik a helyzetet. A városi népség pedig buta ember módjára hallgat ott és akkor, amikor a paraszt már vasvillára hányná az egész trágyadombot. 

Végezetül a magunk részéről csatlakoznánk Pánczél Karcsi lelkesítő bejegyzéséhez, miszerint választások előtti hajrá van; 

- 

tehát hajrá Ócsa.

*

Pánczél Károly tette közzé, hogy több mint 83 milliót számoltak el útfejlesztésre - Ócsára semmi nem jutott

Bukodi Károly, Ócsa polgármestere már többször, több helyen  is bejelentette, hogy a város különböző pontjain milyen útfejlesztések történnek, amiből aztán az elmúlt évek során semmi nem lett.

Emlékezhetnek még az olvasók, hogy szeretett polgármesterünk az alfelével közösen milyen hatalmas történelmi jelentőségű fejlesztéseket ígért, iparosodással és mi-egyébbel az Ócsa-Alsópakonyi szociális lakónegyed beruházás elfogadásával.  Nos a nagy ígérgetésekből a fele sem lett igaz.  Az építkezés megkezdése is csúszott, az eredeti elképzelést pedig felváltotta egy torzó.  A régi Alsópakonyiak az elmúlt évek ígérgetései ellenére sem kaptak a városi vízből és a csatornából.

A városba pedig nem került bevezetésre az a kerékpárút, aminek tervezete és a nyomvonala is adott volt. A pusztába építette lakónegyed, meg nem más, mint egy különálló kolónia, ami szinte semmihez sem kapcsolódik. A normális közlekedés máig nem megoldott. Az ott élők a perifériára szorultan a városvezetés kiszolgáltatottjaivá váltak. 

Közben Ócsa belvárosában sem lett jobb a helyzet az ócsai lakópark beruházás fejlesztéseinek elmaradásával a város egyetlen kerékpárútja sem épült meg. Aztán a városvezetés azon elképzelései is lekerült a napirendről, mely a vasútállomástól a Fala Tamás utcán át egy biztonságos kerékpárnyomvonalat alakított volna ki. 

Sőt még az is elmaradt, amit a Bajcsyn kifelé menet az Árpád utca - Semmelrock, és a Dr. Bata Zrt nyomvonaláig épült volna ki.

A polgármester tavaly decemberében több évnyi városvezetői ténykedés után odáig jutott, hogy most a Dózsa telepi óvoda és a mellette álló Martinovics utcai buszmegálló összeköttetéséhez ígért egy járdakapcsolatot.

"A műszaki tartalmat természetesen bárki megismerheti, aki befárad az Ócsai Polgármesteri Hivatal Műszaki és Pályázatkezelő Irodájára. Gyakorlatilag a padkázás fog megtörténni, új aszfaltburkolatot kap az utca és a Dózsa György utca sarkától a Martinovics utcában található buszmegállóig kiépítésre kerül egy járda, hogy ne a füvön keresztül kelljen megközelíteni a megállót.

 

Egy nagyon pici előrelépés történt. A Belügyminisztérium államtitkárságán van egy költségvetéssel ellátott levél, mely megküldésre került Pánczél Károly országgyűlési képviselő és Dr. Szűcs Lajos országgyűlési képviselő számára is. Ebben a levélben a két vasúti átjáró kiépítésére és az oda vezető járdákra kérnének állami támogatást az év végi maradványösszegből. Reméli, hogy az idei évben Ócsa is részesül ebből a maradvány pénzből."

Igaz az elmúlt évek során odáig még nem jutott el, hogy a Bolyai Gimnázium előtti buszmegállót az önkormányzat városüzemeltetési cégével, vagy az ott foglalkoztatott közmunkásokkal legalább egy elfogadható megálló szintjére javítsa. Ide még nem hogy járda, de mégy csak járda sziget sem jutott a milliárdos költségvetésből és a polgármesteri elgondolásból.

A Széchenyi utca továbbra is kátyúkkal terhelt, a Damjanich találkozásánál pedig kimondottan rossz állapotban van. Ahogy Ócsa városvezetése már ezt is a vasúti parkolóberuházással egy időben beharangozva azt ígérte, hogy megújul és másik aszfaltrétegek kap, de ugyanúgy ebből sem lett semmi, mint más hasonlóképpen elhaló polgármesteri ígéretekből. 

Bukodi és Horváth vezetése a maga javadalmazásán túl alig volt képes a városért valamit is tenni, gondolva itt arra a számos úthálózati és közlekedési problémákra, amik az itt élőket sújtja.

A decemberi közmeghallgatáson az ismétlődő lakossági panaszokra válaszolva elmondta a városvezető, hogy a Pánczél Károly térségi országgyűlési képviselőhöz és Szűcs Lajos itt élő korábbi városi képviselőhöz, fejlesztési biztoshoz fordul segítségért, hogy esetleg némi pénzt, (maradványt) kapjon a város az úthálózatának javításához.

Csakhogy Bukodi mester arról nem beszélt, hogy a térségben volt erre kiírt pályázat, amin a város nem indult, mondván erre nincs megfelelő önrésze. Holott lett volna, ha a polgármesteri autó költségvetésbe iktatása helyett azt a hatmilliót az útalapba forgatják, vagy azt a 3 milliós összeget tekintjük, amit az év végén egymás közt szétosztottak, akkor máris érzékelhetővé válik, hogy ezzel, az összeggel, mint 10 %-nyi alappal mekkora összeg lett volna lehívható, illetve elnyerhető.

Pánczél Károly a minap arról számolt be, hogy a települési belterületi utak felújítására a tavalyi évben 83.539.249 Ft.-t nyertek és fordítottak Kiskunlacházán, amit a napokban adták át.

Vagyis ezzel Pánczél Károly rávilágított, hogy volt itt pénz és lehetőség a belterületi utak rendebhozatalára.  Csupán a városvezetőkön múlott, hogy az erre kiírt pályázati lehetőséget mennyire tartják fontosnak és kiemeltnek a saját településüket elletőien.  

Pánczél és Szűcs ma is szívesen jönne Ócsára pózolni egy-egy beruházás átadására, ha lenne rá alkalma és lehetősége, de itt valahogy semmi nem jön össze. Ugyanis Ócsán a nagyrészt Eu-s forrásokból épült P+R parkolót sem sikerült úgy befejezni és átadni, mint másutt.  Az mai is csak egy befejezetlen mű, ahol még a közvilágítás sem funkcionál.  Ahogy az ott parkoló vállalkozó mondta, még a telephelyére bejutást sem biztosítják a számára, amit korábban megígértek neki. Ezért is áll demonstratív a nyerges vontatójával a személygépjárműveknek fenntartott parkolóhelyre keresztbe, vagy ha a kedve úgy tarja, annak kellős közepére.  És hogy mennyire igaza lehet, más sem igazolja vissza, mint az évek óta fenntartott állapot és az, hogy ezért még egyszer sem büntették meg.

Ócsa változatlanul fejletlen és elavult úthálózatával a két jól fizetett városvezető nem képes mit tenni.

Útfelújításokra alig költenek, a pályázatokkal nem tudnak élni és a város nem képesek sikeresen felvárakoztatni másokhoz képest.

Ócsa továbbra is a térség elmaradott és jobb sorsa érdemes kisvárosa, akinek félzárkóztatását, fejlődést maga a városvezetés gátolja. 

*

Tavaly ismét lehetőséget kapott Ócsa a fejlődésre - önkormányzati úthálózat-, közterületi kialakítások és egyéb

A Kormány 1517/2016. (IX. 23.) Korm. határozatában arról döntött, hogy 2016-2018. között 80 milliárd forintot fordít Pest megye kompenzációjára Pest megye Területfejlesztési Koncepciója és Pest megye Területfejlesztési Programja megvalósítása érdekében. A pénzügyi keret pályázatok útján kerül felhasználásra. 2016. évben, illetve 2017. év elején az alábbi pályázati lehetőségek kerültek megnyitásra.

Ócsa város önkormányzatában a pénzen kívül semmit nem látnak - a költekezésről nem beszélnek és a nép szavát nem hallják

Bukodi és társa hat éve hitegeti az embereket hazug mód

Mindennek keretében Ócsa ismét és újfent lehetőséget kapott a helyi elmaradottság felszámolására, arra, hogy az utóbbi években elhanyagolt és leromlott belső úthálózatát felújítsa és esetleg újat is építhessen.

Erre Ócsán kimondottan nagy szükség lenne, hiszen több beígért útfelújítás elmaradt már és tavaly év végén a kátyúzásokat sem oldották meg mindenütt. Számos belterületi útburkolati hibát a lakosság saját maga próbált már orvosolni, de önkormányzati segítség, gépek és megfelelő alapanyagok híján ezek többnyire nem hoztak tartós javulást.

Mindezt az önkormányzat képviselőtestülete és a város vezetése is tudja, de ők inkább mást helyeztek előtérbe. Még a beszedett kommunális adót is felélték, semhogy visszaforgatták volna a városba. Bukodi Károly szerint az normális felhasználás, hogy ezt az összeget „beteszik a nagy kalapba” és a működésre fordítják. Így a közterületek, a közutak, a közműhálózat fejlesztése helyett akár önmagukra is fordíthatják ezt a pénzt. Vagyis a maguk megélhetésére, jutalmazásokra, egyéb juttatásokra, vagy éppen a polgármesteri autó költségeire, fenntartására.  

Bukodi polgármester is csak egy nagy "elkúró"

Természetesen ezek után mondhatni ezért marad el évről évre a város rendbetétele. Ezért okozhat gondot a város takarítása, üzemeltetése, az iskolai és gyermekétkeztetés önkormányzati kézben tartása. 

Nem véletlen tehát, hogy Bukodi többéves polgármestersége után még képes pofátlanul kiállni és azt közölni a lakossággal, hogy a közeljövőben nem terveznek kerékpárutat építeni.

Annyira biztos nyeregben érzi magát a kormánypárt árnyékában, hogy ezt is megteheti, miközben a belterületi utak szilárd burkolattal történő kiépítésének, felújításának és korszerűsítésének támogatására egész Pest megye területén lehet az önkormányzatoknak pályázni.

Az így rendelkezésre álló összeg 3,5 milliárd Ft.  Az elnyerhető támogatás mértéke: 20-150 millió forint, míg a támogatási intenzitás: 85-95% (a település adóerő-képességétől függően).  

Vagyis 5-15 % önerővel akár (10 millióval) 100 milliót is lehet(ne) közterület-fejlesztésre fordítani.

Ócsán is megkezdődhetne az útfejlesztés, és építés - közvetlen összeköttetés létesülhetne Felsőpakonnyal és a városon belül is létesülhetne körforgalom, de  kiépülhetne és biztonságossá válhatna a két vasúti átjáró is ( - mindez pályázati forrásból)

Ez egy olyan olyan lehetőség, amit Ócsának már nem szabadna kihagynia. Ezzel a céltámogatással rendbehozható lenne a lelohadt városi úthálózat, korszerűsítésre és pótlásra kerülhetne olyan aszfaltozatlan rész is, amiből akár elkerülő út is lehetne. De ha Felsőpakonnyal összefognának, akár a két település közt is normál közúti kapcsolat létesülhetne, ami nagy könnyebbséget jelentene a két városban élők kapcsolatában. 

Valószínűleg hiába is említjük, hogy a Székesi, Martinovics-Vadvirág kereszteződésében egy körforgalom kialakítására is lenne lehetőség, ami könnyebbséget jelentene a buszok bekanyarodására, valamint lefogná a Székesin jelenleg száguldozókat. Ugyanez vonatkozna a Martinovics felől erre érkezőkre, ami egyben biztonságot is jelentene az ismert balesetekkel szemben.

Ugyancsak körforgalomért kiált a Bajcsy - Némedi betorkolása, ami ugyancsak egy balesetveszélyes gócpont, ahol a busz is kénytelen éles szögben fordulót venni. Az itt létesítendő körforgalom biztonságossá tenné az éles szögben elsőbbségadásra kötelezett Némedi utca forgalmát a Bajcsyval szemben. 

Bajcsy-Alsónémedi-Falu Tamás utca kereszteződése - nagyon időszerű lenne itt egy körforgalom ( - biztonságosabb lenne)

Végre ez az iskolai buszmegálló is megépülhetne - Ócsa szégyene

De ebből a pénzből kialakítható, és létesíthető lehetne a gimnázium előtt egy normális buszmegálló is, amire eddig szintén nem volt érkezése a Bukodiéknak.  

Szóval volna mit tenni és behozni a választások előtt a polgármesteri csapatnak ezzel a pályázati lehetőséggel. Csak arra kéne odafigyelni, hogy a felszedett betonaljzatokkal ne hordják tele a város önkormányzati kezelésben levő területeit, úgy ahogy azt korábban lehetővé tették. Mert az önkormányzatunk lehet, hogy jó a környezetszennyezésben, de ugyanez már kevésbé mondható el az infrastrukturális fejlesztéseket illetően.

Ócsán eddig sok hasznos pályázatot hagytak elmenni. A városi önkormányzat tavaly nem vett részt a vidékfejlesztési programokban. Így például nem pályázott a helyi termékértékesítést szolgáló piacok infrastrukturális fejlesztése, vagy a közétkeztetés fejlesztése című kiírásokon sem.  Inkább kiárulták az önkormányzati étkeztetést, mintsem pályázati pénzeket vontak volna be abba. Ezért nem véletlenül van ma sok gyermekes szülőnek gondja a helyi étkeztetéssel. 

De a "Nem mezőgazdasági tevékenységek beindítására és fejlesztésére irányuló beruházások támogatása" és a  "Külterületi helyi közutak fejlesztése, önkormányzati utak kezeléséhez, állapotjavításához, karbantartásához szükséges erő- és munkagépek beszerzése" címen futó projekteket sem tartotta arra érdemesnek Ócsa vezetése, hogy jelentkezzen ezek valamelyikére. 

Ócsán az Üllőin a lakosság már megkezdte az útépítést - a polgármester inkább a szolgálati autóra és másra (jutalmazásra) költ ( - a lakosságtól beszedett kommunális adót is ekként élik fel)

Így nincs mit csodálkozni, hogy a városhoz tartozó külterületek útjai, vagy a belterületi munkák rendezetlenek, megoldatlanok. Ezzel a vezetői hozzáállással csak a város leépülése valósulhat meg.

Most azonban ismét itt a lehetőség, csak tudni kéne élni vele. Most megmutathatná az évek óta a város nyakán élősködő regnáló Bukodi-rezsim, hogy mire képes, ha odafigyelnek és a városért ténykedve tesznek is valamit érte, vagyis pályáznak a kiírásnak megfelelően.

PÁLYÁZATI DOKUMENTÁCIÓ LETÖLTÉSE 

*

Megkezdődött az útfelújítás - új pályázati lehetőségek nyílnak az Ócsán élők előtt ( - mások meg ezen röhögnek)

Bukodi Károly és Horváth Tamás már öt évvel ezelőtt szózatot intézett a lakossághoz, és bejelentették, hogy "Városunk legújabb kori történelmének legnagyobb fejlesztése előtt állunk, amely nagymértékben megerősítheti szerepünket a leendő járásban, sőt a megyében".

A városi honlapon közleményt jelentett meg, amelyből kiderül, hogy a Belügyminisztériummal kötött megállapodás szerint az építkezés két ütemben folyik majd az alsópakonyi városrészben.  

Az első 80 ház megépítéséhez a kormány által kijelölt beruházó vállalja a szükséges infrastruktúra kialakítását (közművek, utak), Alsópakony és Ócsa-vasútállomás között kerékpárút létesítését, valamint egy két kilométer hosszúságú út és egy buszforduló építését Alsópakony településrészen.

Itt kéne haladni, vagy talán véget érnie  a beígért alsópakonyi kerékpárútnak - helyette törmelék és szemét fedi a közterületet  ( - ez nem bontási hulladék,  hanem a jövő építőkövei)

Lassan öt éve ennek, és szinte semmit nem látni a beígért történelmi jellegű fejlesztésekből. Sőt, megyei szinten sem léptünk előrébb semmivel. A város adósságállomány (hitele) sem javult. 

Akkor miféle léptékkel haladunk valójában a két csúcsvezető elképzelése alapján?

Az alsópakonyi lakónegyed autonóm elképzelése megbukott. Az Ócsához tartozó külső városrész ellátása, és közlekedése szinte semmit nem javult az elmúlt idők során. A fejlesztések leálltak, a vezetékes ivóvíz és a csatorna nem jutott át az új elképzelésen túl fekvő régi gazdasági major lakóihoz. 

Nem erősítette meg szerepünket a járásban és a megyében - csak blöff volt

Azonban az új beköltözők sem jártak túl jól. A gázt kispórolták az épületekből. A kandallós fűtéshez fatárolót már utólag kellett a városüzemeltetés által a telkekre felhúzni. A közlekedést segítő buszforduló nem épült meg és a kerékpárút is sem jutott el a vasútig.  

Mindez a városvezetők történelmi léptékű fejlesztéséből kimaradt, csak a szájukból mézesmadzag ragadt fent az éterben.

A város utóbbi ötéves történetének során szinte csak az alsópakonyi csonka lakónegyedhez kapcsolható és az ott beígért beruházások egy része valósult meg.  A bölcsőde, az óvodabővítés és felújítás, mind abban a plakettben szerepelt, ami a közleményben olvasható volt.  Az Eu-s pályázatok elősegítése meg egy olyan hablatty, ami nélkül más is jobban halad. 

Szóval ehhez az egészhez nem kellett volna egy hülye kompromisszum és sok egyéb kiszolgáltatottság a BM felé. De, ahogy mondani szokás, minden városnak olyan vezetése van, amit megérdemel. Mert azok választják, akik feje felett ezt megtehetik.

Horváth - alpolgármester

A Bukodi-Horváth páros tehetetlenségéből fakadóan született aztán az ötlet, hogy az önkormányzati közfeladatot a lakosságra taksálják úgy, mint egy hatalmas lehetőséget a fejlődésre. A lényege az, hogy az önkormányzatnak minél kevesebbe kerüljön a város fejlesztése, mert az így nyert megtakarítást más célra, - akár önmaguk jutalmazására, vagy új autó vásárlására - lehet fordítani. 

Valahogy ennek mentén találták ki, hogy az önkormányzat feladatkörébe tartozó járdaépítésből úgy szállnak ki, hogy azt a lakosság felé egyfajta pályázati lehetőségként eladják.  A megnevezés, hogy pályázat, egy lehetőséget takar, ami valójában munkát, befektetést és elkötelezettséget jelent az önkormányzat felé.  A jóhiszemű lakosok, akik már nem képesek az áldatlan közállapotok elviselésére, azok fordulhatnak az önkormányzathoz (korlátozott számban), hogy maguk előtt járdát létesítsenek a közfeladat ellátására kötelezett tulajdonos helyett.  Értik?  Az önkormányzatnál a lakosság pályázhat arra, hogy önmaga hozza létre azt, amiért az adóját beszedik és másra költik. Amiért az önkormányzat tartozik felelősséggel. 

A fél megye az ócsai vezetők leleményességén, a jogszabályok kijátszásán, vagy megkerülésén virul, míg a helyi honpolgár szolgalelkűségén ámul.  Mert valójában Ócsán közmunkást kreálnak azokból a lakosokból akik maguk önként és dalolva végzik el az önkormányzat helyett a munkát. A hivatalban eközben meg dözsizhetnek a vezetők és büszkén lekönyvelhetik, hogy mennyit feccoltak az idén is a járdaépítésre. Közben pedig csak a sóderral és a cementtel játszadoztak, mert azt könyvelik le költségként a tényleges munka helyett. 

Vagy ki tudja? 

Horváth Tamás 2013-ban a Vecsési Híreknek elmondta, hogy a járdaépítési akció tavaly ősszel indult, az idén tavasszal folytatódott, míg a harmadik ütemben december 31-ig lehet pályázni. Minden fordulóra – így a mostanira is – hárommillió forintot különített el az önkormányzat.járda építésére, illetve járdafelújításra is pályázhatnak az ócsaiak, az önkormányzat az anyagköltségen kívül a törmelék elszállítását vállalja magára – közölte.  

 A pályázaton azok az ingatlantulajdonosok indulhatnak, akiknek háza előtt jelenleg nincs szilárd burkolatú járda, vagy a meglévő balesetveszélyes. Előnyt élveznek a nagy gyalogosforgalmú helyeken (intézmények, üzletek, közlekedési csomópontok környezetében) élők, s további előnyt jelent, ha több szomszédos ingatlan tulajdonosa egyszerre pályázik, így nagyobb egybefüggő járdaszakasz újulhat meg.

Másutt szakemberek végzik a közfeladatnak számító közfeladatú munkát - közpénzből, hivatalosan, egységesen és jól

2016 januárjában már az ötödik alkalommal hirdették meg a járdaépítés kalákás koncepcióját Ócsán. Az idén azonban a - feltehetőleg a költségvetési hiány okán - már egy juhfesztiválnyi pénzzel kevesebbet áll az önkormányzat. Mint ismeretes, az idén 600 ezret kaptak a fesztivál céljára a szervezők. Ebben azonban nincs benne az Orbán napi Bor- és pinceünnep támogatása, ami ennek a fele. A két magánrendezvény támogatása összességében az V. járdaépítési kiírás egyharmadát meghaladó összeget emésztett fel a közvagyonból. Ez a városvezetők számára fontosabb volt, mint a közfeladatok ellátása. Ezért is kelhetett a közjárdára fordítható összegeket félmillióval megkurtítani. 

Új elem viszont a vízelvezető árok és a csatornaépítés lehetősége. Úgy tűnik ezt is szívesebben végeztetné a városvezetés a lakossággal, mintsem az erre hivatott városüzemeltetés által.

Az építést legkorábban 2016. április elején lehet megkezdeni. A jelen felhívásban épülő járdáknak legkésőbb július 31-ig kell megépülniük.

Így javít utat a lakosság Ócsán - ez is valami

Ócsán ezekután még az is elképzelhető, hogy a pályázatot tesznek közzé az itt élő kommunális adót fizető lakosság részére, hogy jelentkezhessen, pályázhasson és indulhasson a helyi közcsatorna kiásására és létesítésre a hiányzó szakaszokon.  Cserébe az önkormányzat vállalja, hogy a kitermelt talajjal befedi az általa engedélyezetten lerakott betonhulladékokat a város (önkormányzat) ingatlanán, hogy az ne zavarja már annyira a blog és a Kormányhivatal szemét. (Ha már a közterületfelügyelőket és a polgárőrséget ez nem foglalkoztatja. Elvégre csak az itt élők környezetének károsításáról van szó, és ezt a "főnök" intézte.)

Aztán, még a helyi útépítéseket is szeretnék a lehetőségek szerint kiírni pályázatra, ugyanúgy, mint a közjárdák esetében.  Itt is biztosítaná az önkormányzat az alapot, vagyis az útfelületet, amit mindenki a sajátja előtt lebetonozhatna, leaszfaltozhatna, majd átadná a szomszédnak aki maga előtt azt ugyanúgy folytatná. Az önkormányzat a paraméterek megadásával, szakmai instrukciókkal segíteni a lakosságot a munkában. Sódert, cementet és aszfaltot az eddigi gyakorlat szerint bevált mód számolnák el a költségvetésben.

Így pusztán a lakosságon és annak aktivistán múlna, hogy hány méter új út és bekötőszakasz létesülne a városban. ezzel megszüntethetővé válna az állandó cseszegetés, és végre az alpolgármester is kaphatna egy új autót a kispórolt költségvetésből. 

Mint látható, Ócsán van foganatja a dolognak, mert a polgárság máris önként nekilátott az útépítésnek. 

A helybéliek nem várnak az önkormányzatra - többen már neki is álltak az úthibák kijavításának ( - lehet majd erre is pályázni)

Ha ez ténylegesen megvalósítható lenne a lakosság közreműködésével, akkor teljesedhetni ki csak igazán a két városvezető által beharangozott történelmi léptékű fejlődés. 

Mert Bukodi és Horváth megér ennyit. Legalábbis az ócsaiak számára.

*