Beismerte Vitézy: hazudtak az M6-osról
Ezzel beismerte, hazudott, nem tudja alátámasztani korábbi állításait. Nagyot zakózott a közlekedési miniszter– fogalmaznak a közleményben.
Hozzátették: Vitézy Dávid napok óta egy helyettes államtitkári levelet lobogtat és erre alapozva állítja, az előző kormány háromszoros áron adott koncessziós megbízást az M6-os autópálya üzemeltetésére. Teszi ezt úgy, hogy az általa bemutatott levél nem jelent koncessziós megbízást, hiszen azt csak kormánydöntés létesíthet, amit ő is pontosan tud. És teszi ezt úgy, hogy sem a levélben, sem egyetlen általa bemutatott dokumentumban egyetlen szó sincs 149 milliárdos árról, amire túlárazásként hivatkozik.
Ezt egész egyszerűen ő maga találta ki
– hangsúlyozza a Fidesz-frakció.
Ma Magyarországnak olyan kormánya van, amelyben egy miniszter nyugodtan belehazudhat a magyar emberek szemébe, Magyar Péter talán még meg is dicséri érte. A Tisza Párt végighazudta a kampányt, és ma is nap, mint nap átveri a magyar embereket.
Valós kormányzati teljesítmény helyett csak a politikai cirkusz, az abszolút filmszínház és a magyar emberek hülyítése megy.
Vitézy ordas hazugságaival a Tisza-párt azt készíti elő, hogy a magyar autópályák üzemeltetését és a magyar közlekedésgazdaságot külföldi kézbe adják. A Tisza-kormány visszaállítja a 2010 előtti gyarmati állapotokat
– tették hozzá.
A magyar MKIF, melyet a kormány egy külföldi cégre cserélt le, tételesen vitatta Vitézy Dávid M6-os ügyben tett állításait, és azt állítja: a miniszter olyan dokumentumrészletet tett közzé, amelyből éppen a számára kellemetlen bekezdés maradt le.
Vitézy hétfőn arra hivatkozott, hogy egy februári dokumentum szerint az M6 Duna pályaburkolati követelményei a főpályán „azonosak vagy magasabbak”, mint az MKIF számára előírtak. Ebből azt a következtetést vonta le, hogy a műszaki tartalom nem indokolhatta az MKIF magasabb ajánlatát.
Az MKIF szerint azonban Vitézy továbbra is eltérő tartalmú adatokat hasonlít össze. Az M6 Duna esetében ugyanis visszaadási követelményekről van szó, amelyek azt rögzítik, milyen állapotban kell egyszer, a koncesszió végén visszaadni az autópályát az államnak. Az MKIF üzemeltetési követelményeit viszont folyamatosan teljesíteni kell. A társaság szerint ezért a két adatsor közvetlen összevetése félrevezető.
Ráadásul az MKIF számítása szerint, ha már azonos rendeltetésű visszaadási paramétereket vetnek össze, az öt vizsgált értékből háromnál az MKIF-re vonatkozó követelmény szigorúbb, egynél pedig azonos az M6 jelenlegi koncesszorának feltételeivel.
És van még egy fontos részlet: az MKIF-nek ezeket a műszaki paramétereket a csomóponti ágakon is teljesítenie kell, miközben az M6 jelenlegi koncesszorára ez nem vonatkozik. A cég szerint Vitézy által közzétett képkivágás éppen az ezt rögzítő bekezdés előtt ér véget.
A vita ettől még nem tekinthető lezártnak: a teljes megállapodás és valamennyi műszaki-pénzügyi melléklet továbbra sem nyilvános. Vitézy februári irata közben külön kérdésben azt támasztja alá, hogy az érintett felek már az átadás-átvétel részleteiről tárgyaltak.
Vagyis az MKIF most nem egyszerűen visszaszólt Vitézynek, hanem konkrét műszaki pontokon támadta meg azt az összehasonlítást, amelyre a miniszter a háromszoros árra vonatkozó érvelését építi.
