Mégsem a polgárőrségé lett az új autó - Karitól nem állt távol "vásároltatni magának egy szolgálatit" ( - nem gáz)

A blog már szót emelt az ócsai választópolgárok arcul köpése kapcsán, amikor a fideszes városvezetés elfogadhatatlan mód helyezte be a költségvetésbe azt a közpénzes autóvásárlást, aminek eredményeként Bukodi Károly polgármester magáncélú használatára meghatározottan átszállhatott az újba. Ezt az újat ugyanis abból a likviditási gondokkal terhelt költségvetésből vették a számára, aminek terheit mi, itt élő, itt adózó választók viseljük. Ennek kapcsán azt is mondhatnánk, hogy mi közös vagyonunkból vette, vagy vetette meg magának a minket eláruló képviselők támogatásával.

Ócsán ezért persze nyíltan senki nem mer szót emelni. Csak az egymás közti suttogásokban a kocsmai szóváltások, esetleg a heti kártyapartik alkalmával hevült hangulatban kerül szóba ez a mesteri húzás.

A nevesített közösségi oldalon, a facebookon is lapítanak e tárgyban a helyiek. Senki nem meri szóba hozni. Egyetlen ember volt csupán, aki hozzászólt az autóvasaláshoz. Az Ő elmondása szerint jól ismeri a mostani polgármestert és olyan becsületes embernek tarja, aki nem tesz ilyet. 

"Szerintem még a mi polgármesterünk sem annyira hülye hogy csak magára gondoljon. Én Károlyt egy becsületes tisztességes szerény rendes emberként ismertem meg akitől nagyon távol áll hogy a köz szolgálatával szemben a saját önös érdekeit tartaná szem előtt. Szerintem csak tűzoltó autó lehet az a 6 milliós luxus verda vagy max egy jól felszerelt új polgárőr autó. Szerintem Károlynak tökéletesen megfelel a jelenlegi Renault is és eszébe sem jut közpénzből vásároltatni magának egy szolgálatit."

Tévedett!  Mint ahogy megosztottuk a korábbi vélekedését, úgy az Önt ért csalódásban is osztozni szeretnénk. Ezért tudatni kívánjuk, hogy tévedni tetszett. Nekünk pedig ismét igazunk lett. Ön tehát a szóban forgó polgármestert, a Károlyt félreismerte, mert igenis megtette azt, amiről úgy vélte, hogy tőle távol áll.  Nem állt távol tőle. Nagyon is közeli álma volt, amit rafináltan kigondolt, és rakott egy költségvetési csomagban a képviselői elé. A becsületesnek vázolt Károlynak már nem felelt meg a Renault, és képes volt lecserélni a városi közpénzből összelapátolt közel 6 milliós szolgálatira azt.

Ha  ezzel most csalódást okozott önnek, vagy többeknek ez az ember, akkor az nem a véletlen műve. A polgármester a költségvetés összeállításakor ezt a beillesztést a kiadásokba rendkívül fontosnak tartotta. Egy felvetésre, még ki is hangsúlyozta, hogy ezt az autót a polgármester saját használatára szerzik be. Ahogy az ízlése kívánja.

Persze, ez is csak egy szűk közösséget izgathat városunkban mert akkora a csend körülötte, hogy az már bűzlik. A majd 9 ezres ócsai többség életérzése amúgy meg nem számít. 

Bár az elmúlt héten egy másik, nálunk sokkalta gazdagabb város önkormányzatának autóvásárlása sok helyütt ütötte ki a biztosítékot. Mind vélekedésben, mind sajtókörökben. De ettől sem jött még lázba Ócsán senki.

Pedig ahogy az Alfahírt olvasom, pofátlanságnak tartják az ilyen önkormányzati autóvásárlást. Mások sincsenek jó véleménnyel a luxusjármű vásárlása kapcsán. Az ügyet firtatók is megkapták a választ.

Az önkormányzat sajtósa szerint a biztonság volt a fő szempont a polgármesteri autó kiválasztásakor, ugyanis “senki se szeretné, ha újra megtörténne az, ami Toller Lászóval”!

(Mint ismert, Toller László egy gyorshajtásból és egy előzésből származó ütközést következtében felborult autóban szenvedett fejsérülést, aminek után hosszantartó kómába esett. Ennek kivédése nem mindig az autón, hanem a közlekedési szabályok betartásán múlhat. Mintha pont az ilyesfajta gyorshajtásos balesetek megelőzésének céljára hivatkozik a rendőrség a traffipax bevetések kapcsán.)

A sajtós érvelésénél maradva, máris elém kerül a helyi közélet és annak egyik ismert alakja, aki szintén autóbalesetet szenvedett.  Ezekután talán érthető, ha a mi polgármesterünk is a biztonságra gondolt magát illetően, amikor a Renault cseréje mellett döntött. Buza Ernő sem véletlenül szavazhatta meg ezt a költségvetés által a mi kontónkra.

A dolog szépséghibája azonban mégis csak az, hogy a mi városkánk költségvetését és lakosságát sokkalta jobban érinti és ezáltal jobban fáj a közel 6 milliós autó, mint a pécsieknek az ennek duplája. Pécs nagyváros bevételei nem csak a duplájával nagyobbak, mint a hozzá képest hihetetlenül kicsi Ócsáé, hanem a lakosság, mint közteherviselők száma sem arányos. Tehát amíg a 6 milliós (Bukodi féle) polgármesteri autó a 9 ezres helyi lakosságra jelentős tehet ró, addig a (Páva vezette) 146 ezres Pécs város lakosságára a sajátjuk ehhez képest arányaiban is jelentéktelennek számító egyéni kihatással jár. 

Mégis a pécsiek Páva Zsoltjának vásárolt autója keltett nagyobb hírverést, mintsem az ócsaiak Bukodi Károly Zoltánnak vásárolt szolgálati célzatú járműve keltette fel a sajtó érdeklődését. Pedig a bevásárolt új Opel Astra-ról is volna mit beszélni.

Az Eu-ba dselegált szocialista Szanyi Tibor egy más adóforintokat érintő ügy kapcsán a minap kijelentette, hogy az adóelkerülés bizonyos általa is tapasztalt modellje elfogadhatatlan és az "átlag adófizetők arculcsapását" jelenti.

Ennek olvasatában Ócsa lakosságát a polgármester vezetésével a saját képviselői  verték arcon.

*

Ócsa és ami körülveszi - értekezés a környzetről, közlekedésről és a vasútállomásról ( - tájcsapás vs teremtés)

A vasútállomás minden normális településen kiemelt fontosságú és központi-, helybeli érdekként kezelt, kulcsfontosságú része. Így volt ez a már a múltszázadban és a vasút létrejötte óta. 

Nem véletlen, hiszen a településre érkező  ezt látja meg elsőnek és innen kiindulva alkot elsőnek véleményt a helyről. Az innen utazó ezzel a városképi látvánnyal búcsúzik távozik a helyről, melynek utolsó emlékképe a vasútállomás és annak környéke. 

Ócsa vasútállomása a sínek felől - évek óta változatlan arculattal ( - közlekedés a síneken át)

Ócsa vasútállomás és buszmegálló - évekig ezt a látványt nyújtotta

Nem csoda, hogy egy-egy hely a vasút köré épült, ahova nem csak az átutazók, az érkező- vagy távozó utasok, a hanem a helybéliek és buszjáratok is rendszeresen ide érkeznek, megállnak, vagy éppen erre járnak.  Ezért kiemelt szereppel bír és kiemelt fontosságú szerepet tölt be minden egyes közösség életében a vasútállomás és annak környéke. A helyi forgalom nagyrészt ugyanis itt bonyolódik, még akkor is, ezt egyes helyeken (lásd Ócsa) nagyon szeretnék átkonvertálni. A vasútállomás mindig is és megkerülhetetlenül a helyi központ (a centrum) szerves része. Akarva, akaratlanul és megkerülhetetlenül ez tény.

Európa városaiban és a mi fővárosunkban is a pályaudvarok azok a kiemelt látványosságok, ahol nem csak az átmenőforgalom, hanem a turistaforgalom is szervesen jelen van. Az állomások hangulata, környezete egyfajta városképi jelenség, amit látni kell. Egy adott vasútállomás mindig is annak a településnek az egyik jelképe ahol az áll. Az állomás nélkül nem lenne az a hely Ócsa sem, ami.

Aztán a tavalyi "fejlesztések" után ilyen lett  - úgy fest, mint valami múltszázadi cséri telep (- városképileg is ronda)

Azonban más helyekhez képest Ócsán a helyi vasútállomás a város egyik leginkább rendezetlenebb, lepusztultabb és magárahagyottabb része.  Sem városfejlesztésileg, sem külcsínjében, vagy kialakításban sem mutat rendezettséget. Az elmúlt években semmiféle fejlesztés, városképi rendezésen nem ment át, arculatfrissítést külszíni rendezést nem kapott. A városi önkormányzat évek óta elhanyagolja és magára hagyja a környéket.  Sem az odavezető utakat, sem az állomás környezetét, a buszmegálló kialakítást, a parkoló környékét, az odavezető gyalogátkelőhöz vezető járdák és a szomszédos bazársor arculatát nem rendezte. Az egész egy elhanyagolt lepusztult silány képet fest Ócsáról.  Az egykori Utasellátó épületét oda nem illő és látványképileg ronda konténerekkel, valamint vastraverz előtérrel bővítették. Otromba vaskorláttal elkerítették, és az épület hátsó oldalánál a vasúti sínek mentén egy padokkal határolt ívót létesítettek.

Jellemzően a felújított aluljáró korlátnak támasztják a bringát  - háttérben a felhalmozott betontalpazatok

A vasútállomás épülete lepukkant, a peronok megsüllyedtek, hullámosak és a megfelelő kiemeléssel nem rendelkeznek. A forgalmi sínpályákat és a rakodóvágányokat az áthaladást gátló, a sínek mentén szükséges kerítéskorlátozás hiányzik.  Így nagyrészt mindenki a mélyebben fekvő zúzottköve ágyazott síneken át bukdácsol, ami nem csak roppant balesetveszélyes, hanem látványban sem kívánatos. Naponta látni babakocsival a hóna alatt cipekedő anyukákat, kerékpárokat átemelő gyerekeket , felnőtteket egyaránt. Valahol ez teljesen abnormális, itt Ócsán viszont közismert és mondhatni önkormányzatilag is elfogadott jelenség, mert a városvezetés láthatóan nem sokat tesz ennek felszámolása érdekében. 

Az ócsai MÁV alúljáró amit az önkormányzat a város pénzén hozatott rendbe - itt ehhez se járda sem épített út nem vezet

Igaz Bukodi önkormányzata hirtelen felindulásból a nem saját tulajdonában levő MÁV aluljárót két éve milliókért átfestette és megrenoválta, de ezzel csak adott egy pofont a városnak, mert sem előtte, sem utána nem gondoskodott a napi felügyeletről, a tisztán-tartásról, vagy a külcsínről.  Ebbe a milliónyi pénzbe nem fért bele a járdák elvezetése a lejáróig a főépület oldalánál, és a túloldalon is csak egy kis szakasz készült el plusz költségből később.  A lakosság azonban mégsem használja a funkcióját vesztett aluljáró folyosót, mert a fentebb italozók azt pöceként és hulladéktárolóként használja. 

A milliókért frissen felújított aluljárót a fent italozók felügyelet híján pöceként használják - ezért nem használják az utazók

De fent, az állomásépület előtt sem jobb a helyzet. A buszöblöt (megállót) rendszeresen autósok foglalják ki. A Volán járata így számos esetben be sem tud állni, az utasok kénytelenek a megálló magasított járdaszigete (peron) helyett a mélyebben fekvő úttestre lelépni, vagy onnan felszállni. 

A vágányok közti elválasztókerítés hiányában mindig a síneken bukdácsolva emelik ma is a kerékpárt - akár ma is

Az aluljáró lejáratába képesek a személyautók orral beállni és ezzel is akadályozni mind a gyalogos, mind pedig a közcélú buszforgalmat.

Az állomás város felőli arculata - a buszöbölben várakozó szemautóval

A szemközti retro "büfé" hiába van magánterületen, ha arculatában az állomás környékének képét rontja a konténerekkel övezett vasúti épülettel átellenben.  A napi ivászat, vagy kávézás okán ott megálló autósok a kijelölt és felfestett gyalogátkelő helyen vagy azon belül állnak le, amivel szintén szabályt sértenek és fokozott balesetveszélyt okoznak, mert ezáltal sem a gyalog nem lát rá az útra, sem az arra haladó járművezető nem lát rá a zebrára. Sajnos mindezért a városüzemeltetés, a közterület-felügyelet, vagy az önkormányzat illetékese  sem emel szót. Sőt a helyi rendőrség is sokszor beáll a sorba, amikor kávézni a zebra vonalára állítja le a szolgálati járművet. 

A vasútállomás épülete előtti buszmegálló "öble" láthatóan kifoglalt - "a rendőrség is sokszor beáll"

Mindez bizony látványosan és károsan hat Ócsa közéletére, megítélésre és összképére.  Városrendezési koncepció a Vasútállomás és környékének vonatkozásában nem ismert. A rövid és középtávú városfejlesztési elképzelésekben nem látni a környék városképi arculatának rendbetételét.  Az önkormányzati járdahálózat egybefüggő építése nem szerepel a költségvetéseben és a Falu Tamás utca vonalában, vagy a Damjanich mentén sem látni fejlesztési terveket. Így nagy bizonyossággal állítható, hogy Ócsa Város Önkormányzata az idei évben sem fog ezeken a helyeken egybefüggő járdát vagy kerékpárutat létesíteni, vagy kiépíteni.

Egy normálisan kiépített átjáró - Ócsa városában is ilyen vasút-közút kereszteződésekre lenne szükség

A korábban beígért kormányzati forrásból megvalósítandó Alsópakony  -  Ócsa-Vasútállomást összekötő kerékpárútból sem lett valóság.  A Fideszt képviselő két helyi vezető Bukodi Károly és Horváth Tamás pedig máig nem számolt be a meg nem valósult ígéretek sikertelenségéről.

Ócsán máig ezen az egysávos átjárón halad a városi forgalom jelentős része - eljárt az idő felette ( - korszerűtlen)

Helyi igénytelenség, vagy nemtörődömség - Ócsa

A Vasútállomás kapcsán meg kell említeni, hogy a városon belül két helyütt van közúti átkelő a síneken, amik szintén korszerűtlenek. Az átkelőkben nincsen elkülönített forgalom a gyalogosoknak és a járműveknek. Egy, ma már keskeny nyomsávot kénytelen használni mindenki (mozgássérült, gyalogos, állati erővel vont jármű mezőgazdasági munkagép, közösségi járatok, busz és kerékpáros) . Ez az állapot nem csak a mostani előírásoknak nem felel meg, hanem roppant balesetveszélyes is, amire évek óta folyamatosan hívjuk fel az önkormányzat és a vasúttársaság figyelmét. A blog azonban nem állhat le a képviselő-testület, a polgármester, a városi főépítész nevében tárgyalásokat, szakemberek bevonást kezdeményezni és a MÁV illetékeseit a rendbetételre  sarkallani.   

Egyazon vasútvonal Gyálon

2012-ben Gyálon a pályafelújítás mellett új peron és közvilágítás is épült.

Örkényen december elején új peron épült a harmadik és negyedik vágányok közé.

Itt a P+R parkoló is kész

Inárcs-Kakucson elkészült a P+R parkoló.

A vasútállomás környékét rendezni, a vasúti átjárókra rávezető utakat, gyalogjárdákat, kerékpárnyomsávokat amúgy a a helyi önkormányzatnak kéne elsősorban kialakítani. Ezek nélkül hiú remény és ájtatosság mástól várni a csodát. 

Ugyanaz a vonat Inárcson

Az is érdekes, hogy míg más helyütt fejlődik a vasúti közlekedés, és javul a szolgáltatás, addig Ócsán semmi nem történik. A MÁV 142 számú Budapest- Lajosmizse vonalán már több állomás peronfelújítása megtörtént.  Vannak helyek, ahol a P+R parkolók is kialakításra kerültek. Ócsa azonban mintha altatva lenne. Itt semmi nem újul meg, nem szépül. (Hacsak nem éppen a Bukodi elnökölte focipálya.) Csipkerózsika álmát alussza ez kisváros, ahol senki nem szól, nem beszél, nem lát, és végül semmi sem történik.

Itt Ócsán nincs fórum a közlekedés fejlesztéséről, mint ahogy a nálunk kisebb, de előttünk járó Inárcson. Ócsán jóformán semmi nincs, nem hogy fórum, vagy párbeszéd. Itt sem publicitás, sem közösségi véleményformálás, párbeszéd, vagy lakóssági érdekérvényestés nincs. A helyi gittegyletek is inkább csak nyalják fagylaltok, mintsem érdemleges tevékenységet netán érdekképviseletet folytatnának.

Inárcs-Kakucs vasútállomás a felújítás után 2012-ben - Ócsa mintha ebből is kimaradt volna

Peron Ócsa állomáson -látható az elmaradt fejlesztés (jellemző)

Innen Ócsáról nem indul buszjárat az autópályán a fővárosba, úgy mint másutt. Itt marad minden a régmúltban.

Így nem csak az idő, hanem más helyek is elmennek mellettünk, hátrahagynak minket.

Ócsa már nem egy vonzó kisváros arculatát mutatja.  Ezt jól szimbolizálja az elköltözni, menekülni vágyók sokasága az áron alul hirdetett házak, lakóingatlanok felszaporodása.   

Az elmaradottság egyre nyomasztóbb.

Sajnos, ami látszik a tájon, a helyi hozzáállásban leledzik. Amiért nem szólnak amit nem végeznek el, arra valószínűleg igényt se támasztanak. Ha pedig a lakosságnak nincs efféle elvárása, akkor az önkormányzat minek törje magát a fejlődésért?

Tumultus a Desiro-n - Ócsa előtt, Lajosmizse felé

Pedig Ócsa lélekszáma. a közlekedésben résztvevők utasforgalma több odafigyelést és nagyobb törődést, gondoskodást igényelne.  

 Önkormányzati munkásság nélkül azonban ez nem fog magától megteremtődni.

 *