Miért nem dolgozhatnak ócsaiak az IKEA-ban - a központban volna munka, de csak innen nincs oda közlekedés

Mint számos gépkocsival rendelkező és közlekedő ócsai, a polgármester is az autópályát használja az Auchan, az OBI és majd a most épülő IKEA bevásárlóközponti eléréséhez. 

Hiába az IKEA biztosította álláslehetőség, ha Ócsáról nincs busz, mely arra menne - a helyi polgármester évek óta képtelen elintézni, avagy nem is akarja

Bár annak ellenére, hogy az ócsai polgármester nem a sajátját, hanem a város pénzén vásárolt drága autót használja, ennek ellenére a hír igaz.

Sőt az is valós, hogy a sok helyi számára szinte elérhetetlen a soroksári bevásárlóközpont, mert míg más településekről közlekedő járatok a gyors elérést biztosító autópályát használják, addig Ócsáról egyetlen buszjárat sem ezen az útvonalon, hanem a hosszabb, lassúbb, korszerűtlenebbnek és kerülőnek számító régi ötös főúton döcögve éri el a főváros peremkerületét. Ez nem csak hosszabb utazási időt, hanem rengeteg kényelmetlenséget is okoz a munkába járóknak.

Hiába hangoztatták a mérhetetlen fejlődést, ámították és traktálták hazugságokkal az embereket, amikor sem kerékpárutat, sem normális buszjáratokat nem voltak képesek létesíteni és biztosítani az itt élők számára

Ócsa számára az autópálya csak annyit jelent csak, hogy többnyire a nehézgépjárműforgalmat zúdítja a városra. A sztráda közelségét Ócsa vezetése nem volt képes a város javára használni. Itt sem ipari terület kialakítására, sem gyors közösségi közlekedésre nem használják a pályát. Az utazóközösség számára sem jelent előnyt, hiszen egyetlen ócsai buszjárat nem veszi igénybe. Ez sajnos hosszú évek óta így van és a Bukodi-Horváth adta több évre visszanyúló városvezetés alatt sem változott.

Hiába érinti Ócsa közigazgatási területe a pályát, arra nincs közösségi forgalom

Így hiába hazudták a fejlődést és ígértek előnyöket az alsópakonyi szociális lakónegyed létesítése kapcsán, mikor még az írásban rögzített kerékpárutat sem voltak képesek megvalósítani. Már pedig ha az írottakat sem tarja be ez a két fickó, akkor mit várhat az ember tőlük, a szóban forgó esetekről?

Így a saját jólétükön kívül, a közpénzek kiaknázásán túl, nem sok polgári jóléti cselekedetet valósítanak. A város mentén húzódó autópálya közösségi közlekedésbe vonása egy olyan kedvező és jóléti cselekmény lenne, melyre legalább akkora igény lenne, mint az útmenti vízelvezetésre, a városon belüli járdázottságra, vagy a szintén nem létező kerékpárútra.

Bukodiék mindezt az elmúlt hatalomban töltött évek regnálása során sem voltak képesek rendezni. Decemberben mégis körbejutalmazták magukat, mint akik jól végezték dolgukat. A polgármester kéthavi illetményének megfelelő plusz juttatást, az alpolgármester meg egyhavit kapott a testület jóvoltából. Azt ezt egyöntetűen megszavazó testület tagjai cserébe szintén belemarkolhattak a kincstárba. Mindez szerény számítások szerint úgy 5 milliós tehertételt jelentett a lakosságnak. A pontos számadatokat persze nem tudhatjuk, mert a helyi kommunikáció ezt nem teszi közzé, és a Kisbíró erről sem számol be.

Bukodiék tehát láthatólag ugyanúgy nem kívánják elősegíteni az itt élők pénzkeresését, ahogy a közlekedését sem. Mert nem csak kerékpárutat nem hajlandók építeni, és ahogy a járdázatlanságot is a lakosságra tolják, ugyanúgy a közösségi közlekedésen sem óhajtanak javítani.

A vasút Ócsán csak a rendezetlenséget, a sorozatos késések nyomán a kiszámíthatatlanságot és a bosszúságot jelenti, a biztos és kényelmes munkába jutás helyett. A MÁV-ra itt ugyanúgy nem lehet számítani, ahogy a polgármesterre sem. Mindkettő a maga rossz beidegződése szerint jár. 

Ezzel a bizonytalan infrastrukturális háttérrel az ócsai ember olyan hátrányt szenved, mely más települések már rég áthidaltak.  

A szomszédos Inárcsról a Volánbusz 37,2 km utat megtéve 43 perc alatt jut be Népliget állomásra.  Ócsáról mindez  27,1 km távolságot és jobb esetben 48 percet, más esetben (Alsónémedin körbeutazva) pedig több mint egy órát jelent egyazon végcéllal. 

Ócsán az önkormányzat jelen vezetése nem képes a lakosságot képviselni - az itt élők sokkal esélytelenebbek a közlekedést érintően, mint a szomszédban élők

 

Nagy kicseszés ez, hiszen Ócsa városvezetése nem képes ugyanazt a szolgáltatásra szerződni a Volánnal, amire a szomszédos kistelepülés képes. Ezért, és a suta, mással nem törődöm vezetés végett kénytelenek az ócsaiak több órát utazással tölteni másokkal szemben, mert a polgármester nem képes  az autópálya adta gyors bejutást a lakossági közlekedésben biztosítani. Ennek a vezetésnek még ebben az esetben is nagyobb hátránya, hogy a munkahelyteremtésben sem képes félzárkóztatást nyújtani. Hiába a polgármesteri szónoklat, amikor esélyt sem biztosít arra, hogy új lehetőség nyíljanak az itt élők előtt.  

Városunkból busszal csakis az Ócsai úton lehet elérni Soroksárt, miközben adott a lehetőség egy gyorsabb, jobb útvonalra is, ami ráadásul új távlatokat, lehetőséget, adott esetben munkát, pénzkereseti forrást, és forgalomnövekedést is jelenthetne.  Az autópálya  mentén épült bevásárló központ ezt nyújtaná, ha ebbe az irányba is közlekedtetne járatokat a társaság. Ócsa önkormányzatában azonban ezt úgy tűnik nem fogják fel. A polgármester közpénzes autóhasználatát a lakosság fizeti. Az alpolgármester gépkocsihasználatát szintén a büdzséből fizetik. A polgármester körül ülő képviselők érdektelen és közönyösek a lakosság vonatkozásában, ezért nem foglalkoznak ezzel a problémával.  Így évek óta nem szorgalmazza a blogon kívül senki az autópályán való elérhetőséget, a fővárosba jutást.  Holott Bukodiéknak lett volna idejük és lehetőségük az elmúlt évek során az új járatok kialakítására. Ezt nem tették meg.

Ráadásul még a Koppány utcai megállókat is megszüntették azzal, hogy útvonalmódosítással azokat kihagyják - a Tesco is kilőve

Így hiába is hirdet az Auchan, a Tesco munkaerőfelvételt és épít az IKEA új áruházat a pálya mentén fekvő bevásárlóközpontban, Ócsáról esélye nincs az embernek itt elhelyezkedve napjában bejárni, mert az önkormányzat passzivitása okán közvetlenül el nem érhető a cél.  Ezért gyakorlatilag kizárt, hogy ócsaiak egyeneságon eljussanak oda, hogy a munkatársakat kereső új áruházban munkát ajánlanak a helybéliek. Ezzel az munkába jutást és az elhelyezkedést is megnehezíti a vezetés.

Sebaj, mert Bukodi és társa vagy 3 millióval lett gazdagabb az év végi javadalmazáskor. Számukra mintha csak ez lenne a fontos. Az egyszerű melósnak meg a munkábajárást sem biztosítják megfelelően. 

Sokunk számára ez is fontos, nem csak a polgármester jutalmazása.

Volt az önkormányzatban akinek a környezetszennyezés biztosított elfoglaltságot - ez is kifizetődőbb lehetett, mint normálisan dolgozni

A hülye választónak meg tök mindegy, mert így is jó, meg úgy is. 

A pénz manapság egyre kevesebben keresik munkával. 

Ócsa városa jó példa lehet erre.

*

Tovább lehet használni az októberi bérleteket - két nappal hosszabították meg az utazási érvényességet

Két nappal tovább lehet közlekedni  az októberi vasúti és autóbuszos dolgozói és tanulói havibérletekkel, mert az érvényességi idejét meghosszabbította aa Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM). 

Az MTI-hez pénteken eljuttatott közleményében azt írta az NFM, hogy a GYSEV, a MÁV-Start és a Volán helyközi járatain

a bérletek november 7-én 24 óráig használhatóak.

A döntést a Mindenszentek ünnepével négynapossá nyúló hétvégére és a november eleji tanítási szünetre tekintettel hozták meg.

 

Hangsúlyozták: az érvényesség kiterjesztésével csökkennek a pénztári várakozási idők és gördülékenyebbé válik az utasok kiszolgálása. Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkárt elmondta, hogy a bevált intézkedés kényelmesebbé, kiszámíthatóbbá teszi a bérletvásárlást és az utazást a közösségi közlekedésben.

*

Ráhatással már bírunk, végkifejlettel még nem ( - hiába szólunk, ha nincs motiváció)

Nem véletlenül hallatjuk hangunkat, amikor szót emelünk bizonyos dolgok mellett. Talán most ismét sikerült elérnünk valamit.  Felvetésünk meghallgatásra talál. Ezt azt bizonyítja, hogy odafigyelnek ránk, számításba vesznek, és nem csak olvassák a blogot, hanem merítenek is belőle.

Szinte egyedüliként vetettem fel, hogy az Alsópakony városrészt nem elég kerékpárúttal és az iskolai kisegítőjárattal bekötni a városba. Többször felvetettem a blogon, hogy az új telep közlekedését nem a városnak, hanem a volánnak kéne biztosítania. Alternatívákat és megoldásokat javasoltam, szorgalmazva az autópálya használatát és kihasználását, amit eddig a városvezetés rendre figyelmen kívül hagyott, elutasított.

Most azonban Szűcs Lajos agglomerációs tárgyalásai kapcsán mégis csak szóba került, annak ellenére, hogy ezért a korábbi írásunk alkalmával páran megszóltak. Ez a tárgyalássorozat és a blog felvetésének visszahallása azt igazolja, hogy jó elgondolás mentén halad a blog, mert valóban a városlakót szolgálja.

Ezt szolgáltatási ajánlást vette át és vitte be a tárgyalóterembe a megyei elnök, amikor a januári megbeszélést  követően a második fordulóra már bevitte Ócsa és Alsópakony említett, járulékos közlekedési gondját. 

A tegnapi, február 4-i találkozón a Volán részéről elhangzott, hogy a vállalat megkezdte a felkészülést a ( -BKV belső szolgáltatónak minősül, ezért Budapesten kívül nem láthat el közszolgáltatási feladatokat- ) májusi átadás-átvételre, és biztosítani fogja a megfelelő infrastruktúrát a közlekedésre az érintett (Budakeszi, Budaörs, Diósd, Gyál, Nagykovácsi, Pécel, Solymár, Szigetszentmiklós és Törökbálint) településeken. 

A mostani egyeztetésen elhangzott, hogy nemcsak az érintett 9 településen bővítené szolgáltatásait a Volán. A képviselők felvetésére keresik annak lehetőségét, hogy lehetne a Felsőpakony-Gyál buszközlekedést fejleszteni, illetve bekapcsolni a közlekedésbe az Ócsához tartozó Alsópakony szociális lakónegyedét. 

Emellett továbbfejlesztenék Dabas város és környéki települések (Inárcs, Kakucs, Újhartyán, Újlengyel) jelenlegi autópályás és azon kívüli buszközlekedését, amivel a járási központba való bejutást könnyítenék meg.  Így egyszerűbbé és gyorsabbá válna a bejárás az érintett település lakóinak az egészségügyi-, közigazgatási- és oktatási intézetekbe.

Nagy kár, hogy ez a kép Ócsát illetően még nem állt össze a fideszes elnök és a pártárs (al)polgármester fejében.

*

Megbeszélés az agglomerációs közlekedésről ( - Ócsa nem tartozik közéjük, csak érintett)

Szűcs Lajos, a Pest Megyei Közgyűlés elnökének kezdeményezésére a héten egyeztetés kezdődött a fővárosi agglomeráció közösségi autóbusz-közlekedésének ügyében a Megyeházán.

Ez azonban nem érdekli Ócsát, annak ellenére, hogy a héten szinte mindenki velünk foglalkozott az alsópakonyi új-telep  kapcsán. Bukodi Károly azon kijelentése, miszerint tárgyalnak a Volánnal egy esetleges járatbővítésről, szintén nem került szóba, ahogy az sem, hogy netán ócsai kiinduló ponttal Alsópakony (ú-telep) - Felsőpakony, Gyál városközpont irányba a közigazgatási rendszerhez igazodva új vonalat létesítenének.

A megbeszélésen csak azok agglomerációban érintett települések (Budakeszi, Budaörs, Diósd, Gyál, Nagykovácsi, Pécel, Solymár, Szigetszentmiklós és Törökbálint) vezetői, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM), a Volán Busz Zrt., a Budapesti Közlekedési Központ (BKK), Budapest Főváros Önkormányzata és Pest Megye Önkormányzata vettek részt. A megbeszélést azért hívta össze a megye elnöke, mert a sajtóinformációk szerint a fővárosi agglomeráció közösségi autóbusz-közlekedésében május elsejétől szolgáltató váltás történik.

Mint ismeretes, az NFM jogszabályi kötelezettségre hivatkozva hozta meg a döntést, mivel a személyszállítási szolgáltatásokról szóló, tavaly elfogadott törvény és az erre vonatkozó uniós rendelet alapján a BKV belső szolgáltatónak minősül, ezért Budapesten kívül nem láthat el közszolgáltatási feladatokat.

Pest Megye Önkormányzata azért vállalta fel a közvetítői szerepet, mert az agglomerációban közel 800 ezer ember él, akiknek többsége nap, mint nap használja a tömegközlekedési szolgáltatást. Ezért nem mindegy, hogy ők május elsejétől milyen szolgáltatást vehetnek igénybe – mondta el Szűcs Lajos.

A települések a minisztériumtól garanciát kértek arra, hogy a jelenlegi szolgáltatás minőségében (útvonalak, menetrend, tarifa) ne csökkenjen a szolgáltató váltás miatt. A minisztérium részéről, dr. Kerékgyártó János főosztályvezető kijelentette, hogy a jelenlegi önkormányzati hozzájárulások mellett nem fog változni a tarifa és a vonalrendszer, illetve megmaradnak az érintett településeken az éjszakai járatok is.

Abban minden fél egyetértett, hogy a szolgáltató váltásnak úgy kell lezajlania, hogy az az utazóközönség számára észrevétlen legyen.

A résztvevők megegyeztek abban, hogy az elkövetkező hetekben Szűcs Lajos, Csenger-Zalán Zsolt és György István országgyűlési képviselők politikai egyeztetést kezdenek a minisztériummal, és a jelenlegi körben folytatják a megbeszéléseket.

A hír kapcsán sajnálattal  tapasztaljuk, hogy a helyi illetőségű Szűcs Lajos megyés elnök, valamint Bukodi Károly kisvárosi polgármester, és Horváth Tamás helyi lakos, megyei közgyűlési képviselő sem gondolkodott előre az otthonunkként szolgáló város közlekedésének javítása, valamint az őket is érintő Alsópakony közlekedésének rendezésében, kapcsolódván a felmerült agglomerációs gondokhoz. 

Ugyanis Ócsa és vele a hozzátartozó, most létesülő allsópakonyi lakónegyed a óriási közlekedési problémákkal küzd. Ócsa városa más településekkel ellentétben Budapest irányából közösségi közlekedéssel, (Volán,) nem érhető el az M 5 autópálya mentén. Így csak kerülővel a déli szektort terhelő Alsónémedin át zajló forgalomhoz csatlakozva a Kecskemét, Dabas, Bugyi, Dunaharaszti,  Szigetszentmiklós és a többi ebbéli irányból érkező terhelésébe integrálva érhető el Ócsa és viszont, Budapest.  Így a főváros másik részén túli gyáli járáshoz való eljutás különösen komplikált tömegközlekedési eszközökkel az ócsai polgár számára. Míg azonban Gyál érintett a megyei összejövetelben, addig Ócsa a két helyi lakosú, a megyében tisztséget viselő polgára ellenére sem gondol bele és veti fel Ócsa hovatartozását és ebbéli gondjait, netán csatlakozását a tárgykörben. A polgármester pedig nem sarkalja és nem ösztönzi alpolgármesterét és pártbeli elöljáróját, hogy legalább megbeszélési szinten javítson városunk közlekedési gondjain.

Volánbusz  parkol a járdán  - kilátástalan helyzet (közlekedés javítás helyett)

Így Szűcs Lajos, Horváth Tamás és Bukodi Károly a helyi ügyekért felelős személyek továbbra is csak a politikai és megélhetési sikerük kovácsai maradnak a választási és egyéb ígéreteik ellenére, akár hol és akár mennyit is nyilatkoznak, mert az élet és a történések az ócsai ember életében rendre rájuk cáfolnak.

*